有關(guān)現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理在企業(yè)中的應(yīng)用研究

倪小娟 何官潮

摘 要：隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國的物流行業(yè)得到了長足發(fā)展。供應(yīng)鏈系統(tǒng)作為我國傳統(tǒng)企業(yè)與現(xiàn)代企業(yè)管理的連接關(guān)鍵，在企業(yè)的物流管理中承載著非常重要的地位。故此，本文將進(jìn)一步研究現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈在現(xiàn)代企業(yè)中的應(yīng)用，從而為我國現(xiàn)代企業(yè)的物流管理做出自己的一點(diǎn)貢獻(xiàn)。

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈管理;現(xiàn)代物流;應(yīng)用

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)水平的提高，現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，我國的物流行業(yè)也在迅速發(fā)展。我國物流行業(yè)發(fā)展的過程當(dāng)中出現(xiàn)過盲目不合理的現(xiàn)象，但隨著發(fā)展的深入，使我國的物流行業(yè)發(fā)展由最初的虛熱逐漸轉(zhuǎn)向理性與務(wù)實(shí)，本文將從四個方面出發(fā)，來探討我國供應(yīng)鏈管理與現(xiàn)代物流管理中的應(yīng)用。

一、企業(yè)物流發(fā)展進(jìn)程快

目前，在我國內(nèi)地物流的發(fā)展中，工商企業(yè)物流占比達(dá)80%左右，我國的工商企業(yè)在進(jìn)行物流時，仍然以企業(yè)的自營物流為主。第三方物流發(fā)展迅速，并一直持續(xù)穩(wěn)步的發(fā)展，但第三方物流發(fā)展的過程當(dāng)中綜合能力還不夠成熟。故此，未來我國的物流發(fā)展趨勢會呈現(xiàn)出第三方物流與企業(yè)物流共同發(fā)展的局面。目前我國第三方物流未來發(fā)展前景較好，由于總體運(yùn)營成本的壓力，實(shí)力較強(qiáng)的工商企業(yè)能夠迅速適應(yīng)并整合自己的各項(xiàng)業(yè)務(wù)，建立獨(dú)立與半獨(dú)立的企業(yè)物流實(shí)體，實(shí)力較弱的企業(yè)將與第三方物流進(jìn)行合作，將自己的物流包給第三方物流。目前在我國進(jìn)行投資發(fā)展的外資企業(yè)傾向于與第三方物流進(jìn)行合作，是我國跨國物流企業(yè)的重要客戶?；诖宋锪靼l(fā)展現(xiàn)狀，物流企業(yè)應(yīng)該盡可能的拓展國內(nèi)企業(yè)，確保物流企業(yè)自身發(fā)展的安全，降低經(jīng)濟(jì)風(fēng)險。

二、整合物流資源與物流業(yè)務(wù)

隨著總體運(yùn)營成本的壓力，實(shí)力較強(qiáng)的工商企業(yè)物流成立了獨(dú)立與半獨(dú)立的實(shí)體物流公司，整合自身的物流資源與物流業(yè)務(wù)，面向社會提供物流服務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)由企業(yè)內(nèi)部物流向第三方物流的轉(zhuǎn)變。例如：我國的海爾集團(tuán)，成立企業(yè)物流部門之初是為了滿足企業(yè)自身的物流需求，隨著物流規(guī)模的發(fā)展以及市場競爭力的加大，逐漸發(fā)展為物流公司，盡可能的節(jié)約企業(yè)的物流成本，從而提高企業(yè)的競爭能力與企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。我國的“安吉天地”、“華聯(lián)超市”等都是出于企業(yè)自身的發(fā)展需求，從最初的滿足企業(yè)內(nèi)部物流需求，逐漸的擴(kuò)大規(guī)模，將物流從企業(yè)從屬地位剝離出來，完成物流實(shí)體化與半實(shí)體化的發(fā)展，不斷地進(jìn)行現(xiàn)代化、規(guī)?；陌l(fā)展。由此可以看出在未來的發(fā)展當(dāng)中，物流企業(yè)將進(jìn)行社會化的合作，物流合作有利于降低物流運(yùn)營的成本，擴(kuò)大市場份額，從而形成規(guī)?；慕?jīng)濟(jì)效益。

三、現(xiàn)代物流大企業(yè)中物流發(fā)展的優(yōu)勢

我國現(xiàn)代的物流大企業(yè)在發(fā)展的過程中，由于規(guī)模集約化，無論是在物流的設(shè)備以及物流的性價比遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于小型的物流企業(yè)，這也進(jìn)一步擠壓了我國小型物流企業(yè)的生存空間，使其逐漸喪失了企業(yè)的競爭力。因此小型物流企業(yè)在發(fā)展的過程中必須選擇與其他企業(yè)進(jìn)行聯(lián)合，并完成社會化合作，才能確保社會化過程之后中小物流企業(yè)依然能夠生存發(fā)展。根據(jù)對我國的大型物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行研究可以發(fā)現(xiàn)，連鎖性的企業(yè)都在逐步加大物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)以及物流設(shè)施的投入。但由于我國物流發(fā)展歷史較短，物流行業(yè)資金的投入與發(fā)展的規(guī)模仍與外國物流公司的發(fā)展有所差距，我國一些商企和第三方物流雖然都建立了物流中心，其規(guī)模以及運(yùn)營的水平遠(yuǎn)低于國外。但由于我國物流中心建設(shè)成本較低，運(yùn)營的成本也比較低，足以滿足我國現(xiàn)階段的物流成本需要，因此物流企業(yè)可以采用分期建設(shè)的方式，來實(shí)現(xiàn)物流配送中心與物流信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。

四、地方物流建設(shè)將物流設(shè)施納入到發(fā)展規(guī)劃當(dāng)中

目前我國各個地方的物流建設(shè)發(fā)展不夠完善，各地區(qū)與各級之間物流的銜接還不夠順暢，合理的物流規(guī)劃能夠幫助物流設(shè)施的有效發(fā)展。目前，國內(nèi)已經(jīng)建立了多個物流基地、物流中心與物流園，總體來說我國的東部已經(jīng)基本完成了物流的規(guī)劃。對于東部物流設(shè)施的建設(shè)，一些人預(yù)測在物流熱結(jié)束之后這些設(shè)施可能會閑置，這是因?yàn)樵谖锪鬟^程中物流的目標(biāo)客戶流動性加強(qiáng)，但我國各個地方在進(jìn)行物流設(shè)施建設(shè)時，側(cè)重的是物流的結(jié)點(diǎn)中物流實(shí)施的建設(shè)，其主要功能是完成貨物的集散與位于物流流向。但這就要求，政府在進(jìn)行物流規(guī)劃時要將客戶的需求與物流企業(yè)的運(yùn)作模式有效地結(jié)合，才能進(jìn)一步確保物流企業(yè)在未來發(fā)展過程中能夠開創(chuàng)的新的物流格局。

物流企業(yè)在發(fā)展的過程當(dāng)中，如果仍然沿用傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程就無法將供應(yīng)鏈管理的優(yōu)勢發(fā)揮出來。物流企業(yè)在發(fā)展的過程中，必須正確意識到供應(yīng)鏈管理對于企業(yè)發(fā)展的重要性，深入了解供應(yīng)鏈的管理模式，只有這樣才能確保最大限度的發(fā)揮供應(yīng)鏈管理的作用，從而盡可能的擴(kuò)大企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。因此企業(yè)在發(fā)展的過程當(dāng)中發(fā)揮供應(yīng)鏈的管理作用應(yīng)該從以下幾個角度出發(fā)：

第一，全面分析企業(yè)的運(yùn)行管理模式。全面分析企業(yè)運(yùn)行管理模式的目的，是為了實(shí)行供應(yīng)鏈管理時，能夠具體的指出管理模式中存在的問題，從而做到精準(zhǔn)管理。

第二，正確區(qū)分供應(yīng)鏈管理模式。供應(yīng)鏈管理模式與傳統(tǒng)的管理模式不同，供應(yīng)鏈可以主動的了解需求方的具體需求。供應(yīng)鏈管理作為一種主動管理模式，無論是從響應(yīng)的速度以及需求的滿足都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)的管理模式。

結(jié)語

物流是確保我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要行業(yè)。我國的物流企業(yè)在未來的發(fā)展過程中，應(yīng)該注重物流中心的建立，并滿足物流客戶的需求。同時將供應(yīng)鏈管理模式應(yīng)用到現(xiàn)代企業(yè)的管理當(dāng)中，將物流管理與供應(yīng)鏈管理進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，從而降低企業(yè)的經(jīng)營成本，實(shí)現(xiàn)企業(yè)利益的最大化。

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