超薄磨耗層路面養(yǎng)護技術(shù)研究

趙留保

摘 要：超薄磨耗層技術(shù)作為一種新型的路面養(yǎng)護施工工藝技術(shù)，優(yōu)勢和特點都非常顯著，能夠?qū)崿F(xiàn)理想的養(yǎng)護效果。在實際應(yīng)用的過程中，需要結(jié)合實際情況，做好各個方面的工作。本文詳細分析了這項技術(shù)的概念、特點、工藝、流程等，旨在實現(xiàn)理想的養(yǎng)護效果。

關(guān)鍵詞：路面性能;公路養(yǎng)護;磨耗層技術(shù);瀝青路面

超薄磨耗層技術(shù)是近年來發(fā)展起來的一種預防性養(yǎng)護工藝形式。超薄磨耗層，亦稱超薄瀝青磨耗層，20世紀80年代末起源于法國，主要用于新鋪路面的表面層和舊路面的養(yǎng)護。繼法國之后，英國、波蘭、瑞典、美國等其他一些國家也隨即開展了此項技術(shù)的研究，90年代后在美國得到大規(guī)模推廣應(yīng)用。超薄磨耗層憑借其優(yōu)異的安全、環(huán)保和舒適性能以及突出的綜合經(jīng)濟性于2002年進入中國后，日益受到業(yè)界的重視，目前在不少省區(qū)得到應(yīng)用，均取得了很好的路用性能和效果。

1 超薄磨耗層技術(shù)原理

超薄磨耗層技術(shù)主要應(yīng)用于高等級路面的養(yǎng)護中施工中，對于填料有著較高的要求，能夠?qū)Χ喾N路面病害進行有效的處理，延長道路工程的使用壽命。首先將改性乳化瀝青鋪設(shè)在需要養(yǎng)護的路面上，將其用量控制在1.1L/㎡左右，隨后在上層攤鋪瀝青混合料，使得改性瀝青與混合料充分的結(jié)合在一起，形成超薄瀝青面層，其厚度一般在10—20mm，再經(jīng)過碾壓的作用實現(xiàn)與原有路面的牢固粘結(jié)。這種施工技術(shù)對周邊交通的影響較小，在短時間能就能夠開放交通，不僅能夠?qū)⒔档吐访嬖胍?，同時在提高路面抗滑性能方面也有獨特的優(yōu)勢。

2 超薄磨耗層養(yǎng)護技術(shù)的優(yōu)點

超薄磨耗層養(yǎng)護技術(shù)因具有多個重要的優(yōu)點而在高速公路養(yǎng)護過程得以廣泛應(yīng)用，主要表現(xiàn)為以下幾個方面。

1）施工效率高。在高速公路瀝青路面施工過程中，超薄磨耗層所用材料都是一次性鋪設(shè)成型，而不需要重復性鋪設(shè)，并且當鋪設(shè)材料準備齊全后，可適當開放交通，從而更加有效地提高了高速公路養(yǎng)護工作的實際效率，極大地減輕交通壓力。

2）全方位提升路面性能。該技術(shù)在很短的時間內(nèi)，能從根本上直接有效地提升路面的防水、防滑性能，從而有助于減少交通事故量。

3）能夠?qū)r青路面的路基起到保護作用。超薄磨耗層技術(shù)所用瀝青材料通常都具有一定吸附礦粉的作用，能夠不斷吸附礦粉，從而形成一種全新的材料層，進而科學有效地防止水分下滲到路基當中，從而避免水分對路基造成損害。

4）應(yīng)用成本相對較低。與傳統(tǒng)的高速公路養(yǎng)護技術(shù)相比，超薄磨耗層技術(shù)的實際施工工期通常較短，成本較低，因而具有更加良好的經(jīng)濟性。

3 超薄磨耗層的施工工藝

從施工工藝方面來劃分，可分為同步施工超薄磨耗層和分步施工超薄磨耗層。同步施工超薄磨耗層工藝是指采用特殊機械同步完成乳化瀝青灑布與瀝青混合料攤鋪，施工周期較短，這種工藝要求乳化瀝青不單單起到粘結(jié)表面層與下承層的作用，更重要的是可以部分進入上部瀝青混合料當中，起到封層作用;而分步施工超薄磨耗層工藝是指先利用瀝青灑布設(shè)備進行乳化瀝青的灑布，然后再用普通攤鋪設(shè)備對瀝青混合料進行攤鋪，這種工藝要求乳化瀝青不僅層間粘結(jié)性能強，更重要的是乳化瀝青灑布后形成的粘結(jié)層不易被施工機械（如攤鋪機或運料車等）破壞。因此，同步施工超薄磨耗層工藝更好，但需要使用帶撒布功能的專用攤鋪設(shè)備來完成。

4 工程概況

某高速公路工程屬于國道主干線中的重要組成部分，是國家重點道路工程之一，其路線全長109.93km，設(shè)計標準為全立交、四車道。路線北段由于重型車輛較多，承擔著較大的交通荷載壓力，在局部路段的最大超載率達到了280.9%，在運營過程中出現(xiàn)的主要路面病害有車轍、抗滑性能下降等，公路工程整體結(jié)構(gòu)強度良好。該高速公路工程處于山區(qū)地帶，必須保證路面的抗滑性能和防水能力，針對這一要求，采用超薄磨耗層的技術(shù)對路面進行養(yǎng)護，延長公路工程使用年限。

5 關(guān)于超薄磨耗層養(yǎng)護技術(shù)的具體應(yīng)用

1）準備工作。施工前，首先需要做好前期施工準備工作，以便為施工的順利進行提供較好的保障。具體來說，施工技術(shù)人員首先應(yīng)當對原瀝青路進行必要的處理，比如將表面清理干凈、保持路面干燥等。清理過程中，施工技術(shù)人員需要科學地采用壓風機將瀝青路面縫隙中的灰塵、雜物等進行全方位地清理，之后再對路面拉毛問題展開有針對性的處理。該項技術(shù)應(yīng)用于瀝青路面施工時，所用施工材料的質(zhì)量直接影響到工程的整體施工質(zhì)量，為此施工單位須嚴格選擇施工原材料。超薄磨耗層技術(shù)常用原材料為瀝青、礦粉等混合物，能夠配熱抖瀝青混合料一起使用，進而很大程度上使其實際效能得以提升。不過，在瀝青路面應(yīng)用此項技術(shù)之前，施工單位需反復做好前期試驗工作，確保瀝青混合料的各項性能都滿足施工的實際需求。

2）混合料生產(chǎn)及運輸。在混合料生產(chǎn)中，相關(guān)瀝青路面施工技術(shù)人員應(yīng)嚴格按照施工之前確定的配合比進行具體操作，確保整個混合料的穩(wěn)定性。在瀝青混合料攪拌中，要科學地控制攪拌時間和攪拌溫度，通常情況下，施工混合料攪拌需要達到集料分布均勻的狀態(tài)。在混合料運輸之前，運輸人員應(yīng)首先將運輸車輛打掃干凈，并在運輸車輛上涂抹一層薄膜劑，以便避免施工混合料遭到污染，進而對施工質(zhì)量造成影響。在實際運輸過程中，還需要將混合料完全覆蓋好，避免混合料溫度因下降過快而對其綜合性能產(chǎn)生較大影響。當施工混合料被運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場后，施工技術(shù)人員要對混合料的溫度進行及時測量，將溫度控制在175℃左右。

3）混合料攤鋪施工。施工技術(shù)人員應(yīng)當采用專業(yè)化的攤鋪機械進行混合料攤鋪工作。在攤鋪工作之前，施工技術(shù)人員需要在送料的料斗上詳細涂抹一層防黏劑，并在整個過程中校正各攤鋪參數(shù)，以便使路面攤鋪質(zhì)量得到最大保障。在混合料攤鋪過程中（如圖2所示），施工技術(shù)人員還應(yīng)當確?；旌狭系臏囟冗_到國家標準，同時確保攤鋪機始終處于正常運轉(zhuǎn)狀態(tài)。如果在攤鋪過程中遇到死角問題，則需要采用人工攤鋪的方式。在規(guī)范圍內(nèi)進行攤鋪施工，對路段進行跟蹤檢測，發(fā)現(xiàn)檢測數(shù)據(jù)達到預期效果?？梢?，當攤鋪工作完成之后，還應(yīng)當對攤鋪質(zhì)量及效果進行及時檢測，以便確保最終的攤鋪質(zhì)量符合國家規(guī)范要求。

4）混合料壓實。在攤鋪作業(yè)完成之后應(yīng)及時進行碾壓，防止混合料的溫度過低影響壓實的質(zhì)量，碾壓施工時混合料的溫度應(yīng)高于90℃，一般采用靜壓的施工方式，防止由于碾壓工作對路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性造成影響。為了避免混合料與碾壓輥粘結(jié)在一起，還需要配備皂液水和刮板。另外是對攤鋪接縫的處理，在縱向接縫處應(yīng)保證有5cm左右的搭接范圍，采用跨縫碾壓的方式來確保接縫的順直。在處理橫向接縫時應(yīng)由施工人員對端部的混合料進行鏟平，使得銜接部分具有相當?shù)钠秸?，不能出現(xiàn)跳車現(xiàn)象。

5）質(zhì)量驗收。要求施工過程中必須提高質(zhì)量意識，加強對于施工質(zhì)量的檢測工作，在每個環(huán)節(jié)施工完成之后都應(yīng)該按照相應(yīng)的技術(shù)標準進行檢測，及時發(fā)現(xiàn)在施工中存在的質(zhì)量問題，并采取相應(yīng)的處理措施。在施工完成后也需要進行質(zhì)量驗收，嚴把施工質(zhì)量關(guān)。同時加強施工人員的技術(shù)培訓，充分掌握溫拌超薄磨耗層施工的技術(shù)要點，不斷的規(guī)范施工操作行為，減少施工中存在的質(zhì)量問題，建立起相應(yīng)的崗位責任制度，確保施工能夠高效、順利的進行。

6 結(jié)語

公路在后期投入運營之后可能會出現(xiàn)破碎、裂縫等一系列的路面病害，加強養(yǎng)護至關(guān)重要，應(yīng)用超薄磨耗層養(yǎng)護技術(shù)的意義重大，能夠提升路面的平整性和安全性。在實際應(yīng)用的過程中，需要做好各個環(huán)節(jié)的施工，在嚴格控制的基礎(chǔ)上，顯著的改善路面的使用性能，保障車輛的有效通行。

參考文獻

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