更嚴(yán)格的海上船用燃料硫含量限制對(duì)美國煉油廠和海洋船舶的影響

美國能源信息署(EIA)近期發(fā)布的《年度能源展望2019》預(yù)測(cè)了未來美國船用燃料市場(chǎng)的變化，并分析了美國煉油行業(yè)的連帶變化。國際海事組織(IMO)的新法規(guī)要求從2020年1月開始，在國際海域航行的船舶所用燃料的硫質(zhì)量分?jǐn)?shù)從3.5%降至不超過0.5%。此限值的趨嚴(yán)將改變船用燃料在美國的消費(fèi)方式。2018年美國船用燃料消費(fèi)量約為411 kbbld(1 bbl≈159 L)，相當(dāng)于全美交通運(yùn)輸用能的3%和全美石油和液體燃料用量的1%。EIA預(yù)計(jì)，由于目前已安裝了滌氣系統(tǒng)或到2020年能裝好滌氣系統(tǒng)的船舶很少，美國海上船舶消耗的高硫渣油燃料油的占比近期將從2019年的58%驟降至2020年的3%，到2022年會(huì)有一定的反彈，達(dá)到24%。更可行的合規(guī)方案是轉(zhuǎn)向使用較低硫的渣油燃料油或摻入更多餾分油調(diào)合組分。美國船用燃料市場(chǎng)消耗的低硫渣油燃料油將從2018年的幾乎為零增至2020年的38%，摻入船用燃料的餾分油將從2019年的36%增至2020年的57%。2020年以后，這些低硫燃料將繼續(xù)在船用燃料中占據(jù)相當(dāng)大的份額。另外，由于美國港口能配合燃LNG船舶的基礎(chǔ)設(shè)施有限，未來5年美國船舶LNG消耗量不會(huì)增長(zhǎng)太多。但隨著基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)，美國船用燃料中LNG的份額將從2030年的7%增至2050年的10%。

為應(yīng)對(duì)高硫渣油燃料油需求下降和低硫燃料需求上升，美國煉油行業(yè)將提高煉油廠的原油利用率并轉(zhuǎn)向使用更低成本的進(jìn)料。美國很多煉油廠都有把重質(zhì)高硫原油和渣油燃料油轉(zhuǎn)化為低硫燃料的裝置。到2020年，美國煉油廠的原油利用率將增至96%，在2026到2050年之間，原油利用率將保持在90%～92%。這種變化將導(dǎo)致美國半成品油的進(jìn)口量和面向全球市場(chǎng)的低硫柴油和低硫渣油燃料出口量增加。