國際石油工程項(xiàng)目物流管理模式與環(huán)節(jié)控制的探討

韋文韜

中圖分類號(hào)：F274 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)：A 文章編號(hào)：1674-1145（2019）11-109-01

摘 要 當(dāng)前，國際石油工程項(xiàng)目中面臨著非常嚴(yán)峻的形勢(shì)，想要持續(xù)的發(fā)展，就要對(duì)物流管理模式和環(huán)節(jié)控制進(jìn)行研究。在簡(jiǎn)單了解物流管理模式與環(huán)節(jié)控制的發(fā)展現(xiàn)狀后，提出具體的規(guī)劃組織設(shè)計(jì)和環(huán)節(jié)控制方式，以供參考。

關(guān)鍵詞 國際石油工程項(xiàng)目 物流管理 環(huán)節(jié)控制 管理模式

隨著國內(nèi)石油企業(yè)國際工程項(xiàng)目數(shù)量不斷在增加，生產(chǎn)發(fā)展中存在的問題也逐漸凸現(xiàn)出來。物流作為國際項(xiàng)目的重要內(nèi)容，成本較高、周期較長，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)不同的問題，因此要對(duì)存在問題的環(huán)節(jié)進(jìn)行全面控制。

一、物流管理和環(huán)節(jié)控制現(xiàn)狀

第一，組織機(jī)構(gòu)設(shè)置不合理。物流作為國際石油工程項(xiàng)目中的重點(diǎn)，并沒有得到重視，組織機(jī)構(gòu)設(shè)置重復(fù)，人力資源沒有得到充分利用，職能劃分不明確，管理工作也得不到落實(shí)。第二，物流管理流程不規(guī)范。項(xiàng)目運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)嚴(yán)重不足，非常容易產(chǎn)生物流運(yùn)輸問題。第三，投標(biāo)、運(yùn)輸商選擇標(biāo)準(zhǔn)不夠明確化。物流管理中缺少明確投標(biāo)、運(yùn)輸商選擇標(biāo)準(zhǔn)，缺少系統(tǒng)分析。第四，運(yùn)輸要求、港口監(jiān)督等中后期工作沒有得到落實(shí)。受到傳統(tǒng)經(jīng)營理念的影響，大部分企業(yè)在進(jìn)行國際石油工程項(xiàng)目時(shí)，忽略了物流的重要性，物流管理只是被動(dòng)應(yīng)付。

二、物流管理模式的規(guī)劃設(shè)計(jì)

（一）建立國際石油工程項(xiàng)目物流管理組織機(jī)構(gòu)

由企業(yè)物流總部經(jīng)理分別管理不同項(xiàng)目物流經(jīng)理，每一個(gè)項(xiàng)目物流經(jīng)理分別管理技術(shù)保障、物資采購、報(bào)關(guān)清關(guān)、物質(zhì)保管、現(xiàn)場(chǎng)督查這五個(gè)小組。這是一種三級(jí)管理模式，可以有效控制物流成本，提高物流管理效率。項(xiàng)目物流經(jīng)理不僅要具備較強(qiáng)的專業(yè)性，同時(shí)還要掌握各種信息，包括項(xiàng)目所需要材料、設(shè)備的價(jià)格，項(xiàng)目所在國進(jìn)出口政策信息等，其和物流總部經(jīng)理共同構(gòu)成了物流管理中的決策層。而技術(shù)保障、物資采購、報(bào)關(guān)清關(guān)、物資保管、現(xiàn)場(chǎng)督查這五個(gè)小組分別負(fù)責(zé)物流管理中不同的問題，技術(shù)保障小組負(fù)責(zé)物流物資需求化、大件物資運(yùn)輸裝卸技術(shù)方案等，而物資采購小組負(fù)責(zé)市場(chǎng)調(diào)查和商務(wù)運(yùn)作，要對(duì)有關(guān)物流信息進(jìn)行收集，以此最大程度降低物流成本。報(bào)關(guān)清關(guān)小組是物流管理中的重點(diǎn)，主要負(fù)責(zé)政策信息收集，管理第三方物流服務(wù)商，確保物流運(yùn)輸工作穩(wěn)定運(yùn)行。物資保管小組和現(xiàn)場(chǎng)督查小組，在檢驗(yàn)、接貨、裝卸等方面都發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，是保證項(xiàng)目物流運(yùn)輸產(chǎn)品質(zhì)量的根本力量。

（二）全面優(yōu)化國際石油工程項(xiàng)目物流工序流程

以某石油企業(yè)為例，該企業(yè)結(jié)合實(shí)際情況，設(shè)計(jì)了全新的國際石油工程項(xiàng)目物流工序流程，具體內(nèi)容如下：首先由技術(shù)保障小組結(jié)合國際石油工程項(xiàng)目的開展計(jì)劃，提交物流物資申請(qǐng)計(jì)劃表。其次交給企業(yè)物流總部，在計(jì)劃表通過后，根據(jù)物資的情況，分為自購物資、甲供物資、租賃物資，其中自購物資可以分為國內(nèi)采購和項(xiàng)目采購兩種，前者在國內(nèi)進(jìn)行集中采購管理，后者在項(xiàng)目所在國展開采購管理。甲供物資則要跟蹤甲供物流狀態(tài)，租賃物資則要從市場(chǎng)調(diào)研開始、進(jìn)行技術(shù)、合同等多方面的準(zhǔn)備。再次，自購物資可以進(jìn)行國際第三方物流管理和項(xiàng)目所在國的采購物流管理，而甲供物流和租賃物流則可以執(zhí)行物資領(lǐng)用管理和租賃物流管理。最后，還要進(jìn)行物資驗(yàn)收、保管、發(fā)放，需要注意的是，要對(duì)物資現(xiàn)場(chǎng)使用情況進(jìn)行督查，針對(duì)出現(xiàn)問題的物資，要重新回到第一步，執(zhí)行物流工序程序。

三、物流環(huán)節(jié)控制的具體方式

（一）項(xiàng)目前期環(huán)節(jié)控制

第一，投標(biāo)環(huán)節(jié)控制。在投標(biāo)前需要對(duì)項(xiàng)目所在國的國際運(yùn)輸?shù)匚?、清關(guān)情況、運(yùn)輸狀況進(jìn)行考察，從而更加準(zhǔn)確的預(yù)計(jì)運(yùn)輸成本、設(shè)計(jì)的具體路線，盡可能地降低運(yùn)輸成本和運(yùn)輸時(shí)間，以取得工程的承包權(quán)。第二，運(yùn)輸商的選擇。比如：某石油企業(yè)在實(shí)際選取前，首先去項(xiàng)目所在國的港口進(jìn)行了全面考察，逆向?qū)で罂梢院献鞯拇?，并且?jīng)過全面的考察，采取貨運(yùn)代理的方式，以最低的價(jià)格得到有保障的艙位。其次，該企業(yè)和運(yùn)輸商簽署了相應(yīng)的運(yùn)輸協(xié)議，明確合同內(nèi)容，維護(hù)雙方利益。最后，根據(jù)實(shí)際的合作情況，和運(yùn)輸商進(jìn)一步確立了合作關(guān)系，為后續(xù)的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。

（二）項(xiàng)目中后期環(huán)節(jié)控制

中后期控制主要包括兩個(gè)方面，分別為：運(yùn)輸要求、港口監(jiān)督。

第一，運(yùn)輸要求。企業(yè)在和供貨商進(jìn)行談判的過程中，要充分考慮到各種運(yùn)輸因素，主要包括：包裝、防腐、單據(jù)這三個(gè)方面。以某石油企業(yè)為例，在合同中，針對(duì)上述內(nèi)容進(jìn)行了明確的規(guī)定，以包裝為例，在圖紙上說明具體的安裝順序、方法、注意事項(xiàng)，并且將一些可拆卸的部分進(jìn)行單獨(dú)包裝。而在防腐方面，需針對(duì)運(yùn)輸?shù)貐^(qū)提出不同的要求，此外，還要和港口、供貨商進(jìn)行積極溝通，保證各方有序進(jìn)行，避免出現(xiàn)物資滯港、漏裝，阻礙施工正常進(jìn)行。

四、結(jié)語

綜上所述，物流中包含的環(huán)節(jié)較多，覆蓋面較廣，因此企業(yè)要建立形成完善的管理模式，切實(shí)落實(shí)環(huán)節(jié)控制，降低成本、提高效率、縮短周期，和經(jīng)驗(yàn)豐富的運(yùn)輸商合作，以保證物流得到健康有序的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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