關(guān)于土木工程建筑施工技術(shù)及創(chuàng)新的探究

張志飛

[摘?要]本文主要采用文獻(xiàn)分析法的方法，通過(guò)查閱土木工程建筑施工技術(shù)及創(chuàng)新的相關(guān)文獻(xiàn)資料，并且以山西某一高速公路橋梁薄壁墩施工建設(shè)為例，介紹無(wú)支架翻模技術(shù)的現(xiàn)代施工原理，整理出對(duì)于土木工程建筑施工技術(shù)創(chuàng)新的一些想法與建議，分析出我國(guó)應(yīng)重視土木工程施工技術(shù)創(chuàng)新人才的培養(yǎng)，提升土木工程建筑施工技術(shù)創(chuàng)新的實(shí)用性以及推進(jìn)土木工程建筑施工創(chuàng)新技術(shù)的環(huán)保水平來(lái)促進(jìn)我國(guó)土木工程建筑行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

[關(guān)鍵詞]土木工程;建筑施工;施工技術(shù)

文章編號(hào)：2095-4085（2019）12-0067-03

在最近幾年，我國(guó)的土木工程以及建筑施工行業(yè)取得了突破性的發(fā)展，尤其是新技術(shù)的出現(xiàn)使得我國(guó)的土木工程施工技術(shù)更具競(jìng)爭(zhēng)力。新科技的不斷應(yīng)用不但提高了我國(guó)土木工程建筑施工的效率，還使得建筑的質(zhì)量進(jìn)一步提升。

1?當(dāng)前我國(guó)土木工程建筑施工技術(shù)特點(diǎn)及現(xiàn)狀

1.1?土木工程建筑施工特點(diǎn)

我國(guó)當(dāng)前的土木工程建筑施工的技術(shù)不僅具備一定的穩(wěn)定性和多元性，而且在施工過(guò)程的流動(dòng)性與全面性中也有所發(fā)展。眾所周知，不同的施工技術(shù)會(huì)帶來(lái)差異化的施工效率，更會(huì)直接影響到整個(gè)工程項(xiàng)目的質(zhì)量安全。完成一項(xiàng)完整的土木工程建筑所需要的環(huán)節(jié)十分眾多，每個(gè)環(huán)節(jié)都有其自身的施工特點(diǎn)與特性，不同的施工環(huán)節(jié)更是需要不同的施工單位來(lái)進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化、專(zhuān)門(mén)性的施工，因此完成一項(xiàng)完整的土木工程必須會(huì)需要多個(gè)建筑施工主體來(lái)協(xié)作完成。

1.2?當(dāng)前我國(guó)土木工程建筑施工技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

目前，我國(guó)土木工程建筑施工技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)取得了一定的成就，這些成就主要體現(xiàn)在我國(guó)的土木工程施工技術(shù)的創(chuàng)新已經(jīng)擁有了一定的連續(xù)性，也就是說(shuō)我國(guó)的土木工程施工技術(shù)創(chuàng)新在一段時(shí)期內(nèi)做到了連續(xù)性的產(chǎn)出，這表明了我國(guó)在土木工程建筑施工技術(shù)研究方面的巨大進(jìn)展與非凡成就。其次，我國(guó)的土木共工程施工中使用新的施工技術(shù)的比率也在持續(xù)性的提升（見(jiàn)下圖1）。由圖1的2014年至2018年我國(guó)土木工程施工中新技術(shù)使用占比折線統(tǒng)計(jì)圖中我們不難看出，我國(guó)的土木工程施工中使用新技術(shù)的比率在不斷上升，直至2018年這個(gè)比率已經(jīng)接近50%，達(dá)到了48.3%，這有力的證明了我國(guó)的土木工程施工技術(shù)創(chuàng)新所取得的實(shí)際成就。雖然我國(guó)土木工程施工新技術(shù)的使用率較歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家還有一定的差距，但是這個(gè)差距正在逐漸縮小，這也說(shuō)明了我國(guó)土木工程建筑項(xiàng)目施工新技術(shù)的成果轉(zhuǎn)化能力取得了較大的提升。

圖1?2014年至2018年我國(guó)

土木工程施工中新技術(shù)使用占比

1.3?山西某一高速公路橋梁施工建設(shè)的技術(shù)創(chuàng)新

本工程為山西省省某高速公路橋梁薄壁墩施工建設(shè)項(xiàng)目，橋梁全長(zhǎng)共996km，橋墩柱的建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一為墩身截面是6.6m×2.4m的C40型號(hào)的混凝土，橋梁全程一共有48座薄壁墩。該高速公路橋梁的建設(shè)為東西走向，面臨著地勢(shì)落差大，地質(zhì)結(jié)構(gòu)不同等諸多復(fù)雜的情況。為了應(yīng)對(duì)這種復(fù)雜的建筑環(huán)境，同時(shí)考慮到該條高速公路橋梁位于兩省交界處車(chē)輛較多，超載現(xiàn)象以及施工場(chǎng)所較為狹小的狀況，將對(duì)高速公路橋梁西部地段的1#～15#共28座采用現(xiàn)代創(chuàng)新施工技術(shù)——無(wú)支架翻模施工技術(shù)，對(duì)于東部的薄壁墩建設(shè)采用支架施工的方式，這樣不僅提高施工質(zhì)量，而且會(huì)使得整體工期縮短。對(duì)于1#～15#的施工中每四跨共使用一臺(tái)臂長(zhǎng)為70m的吊塔，使用每節(jié)高1.7m的大塊鋼模進(jìn)行施工作業(yè)。

圖2是無(wú)支架翻模的施工示意圖，如圖1所示無(wú)支架翻模主要由四大部分構(gòu)成，包括了施工電梯，直升平臺(tái)，載人平臺(tái)，模板及支架和吊塔（塔式起重機(jī)）。在施工的第一階段中，當(dāng)?shù)谝还?jié)和第二節(jié)混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后，此時(shí)就可以拆除第一節(jié)的模板。當(dāng)?shù)诙?jié)模板達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，開(kāi)始第四、第五節(jié)模板的安裝與薄壁墩的澆筑。結(jié)合不同施工場(chǎng)地的不同情況給出適應(yīng)的墩身橫截面的大小以及混凝土的型號(hào)。在施工過(guò)程中，由于技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用，出現(xiàn)了一些列的問(wèn)題，最為主要的就是技術(shù)理論和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的結(jié)合問(wèn)題，突顯了我國(guó)現(xiàn)代土木施工技術(shù)創(chuàng)新和實(shí)際應(yīng)用之間的矛盾所在。

圖2?薄壁墩工程無(wú)支架翻模施工圖

2?新時(shí)代背景下的土木工程建筑施工技術(shù)創(chuàng)新

2.1?重視土木工程施工技術(shù)創(chuàng)新人才的培養(yǎng)

我國(guó)的土木工程施工技術(shù)創(chuàng)新要走自己的道路，絕對(duì)不可以照搬照抄歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家的新型建筑施工技術(shù)，這主要是由于我國(guó)的土木工程建筑施工環(huán)境擁有著自身的獨(dú)特性，與其他國(guó)家存在著較大的差異，倘若直接使用他國(guó)的建筑施工技術(shù)很可能會(huì)導(dǎo)致由于新技術(shù)“水土不服”帶來(lái)的施工安全隱患，在上文的案例中，山西省高速路公路橋梁的無(wú)支架翻模施工技術(shù)建設(shè)中，因?yàn)椋┕ぜ夹g(shù)人員對(duì)于創(chuàng)新技術(shù)掌握不到位，導(dǎo)致無(wú)法快速結(jié)合實(shí)際，進(jìn)行設(shè)備建設(shè)，延誤工期，這就是我們創(chuàng)新人才缺乏的表現(xiàn)。而要走自己的施工技術(shù)創(chuàng)新道路就必須重視高精尖土木工程人才的培養(yǎng)。新技術(shù)的出現(xiàn)歸根到底是要依靠頂級(jí)人才，沒(méi)有頂級(jí)人才進(jìn)行實(shí)踐基礎(chǔ)上的理論創(chuàng)新我國(guó)的土木工程建筑施工技術(shù)難以得到創(chuàng)新性的突破。在近年來(lái)，我國(guó)的土木工程專(zhuān)業(yè)已經(jīng)由過(guò)去的火爆逐漸降溫，選擇土木工程專(zhuān)業(yè)的人才也呈現(xiàn)逐年下降的趨勢(shì)，且由于目前的土木工程專(zhuān)業(yè)中大部分人員選擇頂層的高端理論研究，卻忽視了對(duì)土木工程施工技術(shù)這一具體的操作領(lǐng)域的研究與創(chuàng)新，因此，我國(guó)應(yīng)當(dāng)大力培育實(shí)用性土木工程建筑施工人才，讓其在實(shí)地的施工實(shí)踐中獲取經(jīng)驗(yàn)，并在此實(shí)踐的基礎(chǔ)上推進(jìn)理論上的創(chuàng)新，完成具有施工操作價(jià)值的施工技術(shù)上的創(chuàng)新。

2.2?提升土木工程建筑施工技術(shù)創(chuàng)新的實(shí)用性

土木工程建筑施工本身是一項(xiàng)高度重視操作與實(shí)踐的活動(dòng)，其技術(shù)創(chuàng)新也必須擁有高度的可行性與實(shí)用性，再加上土木工程建筑施工往往是由多個(gè)小的施工環(huán)節(jié)和施工技術(shù)組成，對(duì)于建筑施工技術(shù)創(chuàng)新的實(shí)用性與可行性要求更加苛刻。但是目前我國(guó)的土木工程專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域更多專(zhuān)注于高端的理論研究，例如對(duì)既有建筑案例進(jìn)行再分析，但是這種分析方法下帶來(lái)的創(chuàng)新大多停留于建筑的“整體”層面，對(duì)于土木工程實(shí)際施工中的種種細(xì)節(jié)是不加以考慮的，這使得其創(chuàng)新偏離了實(shí)用的軌道，無(wú)法切實(shí)的為各個(gè)土木工程建設(shè)工地所用。

因此，我國(guó)在進(jìn)行土木工程施工技術(shù)創(chuàng)新時(shí)，要將技術(shù)創(chuàng)新的實(shí)用性擺在關(guān)鍵位置上，無(wú)法實(shí)際應(yīng)用于施工的技術(shù)創(chuàng)新是沒(méi)有意義的。這也要求我們?cè)谶M(jìn)行土木工程施工技術(shù)創(chuàng)新之前必須要深入建筑工地，了解建筑工地中的實(shí)際情況，再根據(jù)這些時(shí)期情況來(lái)引導(dǎo)技術(shù)創(chuàng)新順利進(jìn)行。

2.3?推進(jìn)土木工程建筑施工創(chuàng)新技術(shù)的環(huán)保水平

在新時(shí)期，我國(guó)土木工程建筑施工技術(shù)的創(chuàng)新必須要緊繃環(huán)保這根弦。在近些年來(lái)，我國(guó)的環(huán)境問(wèn)題一直受到政府與人民的廣泛關(guān)注，土木工程作為環(huán)保問(wèn)題的一大重要來(lái)源必須要具備高度的環(huán)保意識(shí)，而這也就要求在進(jìn)行土木工程建筑施工技術(shù)創(chuàng)新時(shí)必須要注意環(huán)保問(wèn)題，這主要包括兩方面，一是要注重施工技術(shù)的環(huán)保，在進(jìn)行土木工程建筑施工技術(shù)創(chuàng)新時(shí)，要采取環(huán)保的施工技術(shù)，環(huán)保的施工技術(shù)主要在于降低土木工程建筑施工過(guò)程中的噪聲污染、粉塵污染以及化學(xué)污染，從而實(shí)現(xiàn)綠色施工環(huán)境的營(yíng)造。二是注重施工材料的環(huán)保，土木工程建筑施工需要?jiǎng)佑么罅康慕ㄖ┕げ牧希@些材料倘若本身的獲取，運(yùn)輸以及使用過(guò)程都會(huì)對(duì)人體和環(huán)境產(chǎn)生危害的話，自然會(huì)對(duì)整個(gè)工程建筑所處環(huán)境產(chǎn)生極大的負(fù)面影響。因此，我國(guó)在進(jìn)行土木工程建筑施工技術(shù)的創(chuàng)新時(shí)必須從這兩個(gè)源頭對(duì)污染進(jìn)行把控，采取綠色環(huán)保的施工技術(shù)、使用綠色環(huán)保的施工原材料，做到最大程度的環(huán)境友好，為我國(guó)的環(huán)保施工貢獻(xiàn)一份力量。

3?結(jié)?論

土木工程建筑施工技術(shù)創(chuàng)新關(guān)系到我國(guó)土木工程的質(zhì)量與效率，必須要把握住施工技術(shù)創(chuàng)新，提高建設(shè)的整體的水平，以此促進(jìn)我國(guó)土木工程建筑項(xiàng)目整體向前發(fā)展，為我國(guó)土木工程建筑行業(yè)貢獻(xiàn)新的力量。

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