關(guān)于當(dāng)代大學(xué)生對(duì)共享單車的態(tài)度及原因的調(diào)查研究

王雪燕　賈婷茹

摘 要：在當(dāng)代社會(huì)中，“共享”這個(gè)詞頻繁的占據(jù)我們的視線，其衍生了一系列“共享”產(chǎn)品，例如共享雨傘、共享稱、共享單車、共享汽車等?！肮蚕怼苯?jīng)濟(jì)的出現(xiàn)有其特殊的社會(huì)背景，我們以共享單車為研究對(duì)象，把當(dāng)代大學(xué)生作為研究主體，來分析研究共享單車的對(duì)社會(huì)生活的變化以及當(dāng)代大學(xué)生對(duì)單車的態(tài)度，并以此為介入點(diǎn)，深入分析共享經(jīng)濟(jì)以及共享單車的背景、發(fā)展前景。

關(guān)鍵詞：共享經(jīng)濟(jì)；共享單車

一、共享單車的背景

共享單車是在共享經(jīng)濟(jì)的大背景下發(fā)展起來的。共享經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)有其深刻的社會(huì)歷史背景，共享單車的廣泛使用也與我國的社會(huì)環(huán)境分不開。

共享經(jīng)濟(jì)這種經(jīng)濟(jì)模式的出現(xiàn)不僅受制于時(shí)空概念，而且受制于社會(huì)大環(huán)境下的人際關(guān)系。首先，時(shí)間和空間的限制使“共享”只能存在于固定的時(shí)間和小范圍的地域，“共享”其實(shí)只在固定的群體、社區(qū)中存在；其次，人際間的不信任同樣使共享受限于“熟人”。隨著第三次科技革命的發(fā)展以及計(jì)算機(jī)技術(shù)的出現(xiàn)，時(shí)空的界限被打破，共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有了技術(shù)上的支持。

共享單車的出現(xiàn)一方面是由市場需求決定的，交通客流量壓力較大，且在上下班高峰期公交、出租車等交通工具運(yùn)行不變，自行車很好的緩解了這種壓力，共享單車的剛需大；另一方面，客觀條件為共享單車的出現(xiàn)提供了條件，首先，信息技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)的成熟為共享單車的發(fā)展提供了技術(shù)支持；其次經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢(shì)頭良好，投資力度較大，為共享單車提供了資金支持。

二、大學(xué)生使用共享單車的數(shù)據(jù)分析

根據(jù)調(diào)查研究我們得出以下結(jié)論：

一、在所調(diào)查的50個(gè)大學(xué)生中，騎自行車出行的比例是最高的，且女大學(xué)生使用自行車出行較男大學(xué)生更為頻繁。同時(shí)據(jù)數(shù)據(jù)顯示，使用的交通工具與性別無明顯的相關(guān)關(guān)系。由此可得，當(dāng)代大學(xué)生最常使用的交通工具為自行車，大學(xué)生頻繁自行車為大學(xué)生使用共享單車提供了主觀條件。

二、據(jù)數(shù)據(jù)分析可知，大學(xué)生中大部分人使用共享單車代替原有的私人自行車，其中使用支付寶共享單車的人數(shù)最多。據(jù)分析，有以下幾個(gè)原因：一、支付寶的廣泛使用為支付寶共享單車提供了平臺(tái)，與其他共享單車下載的僅限于騎車的APP不同，支付寶應(yīng)用廣泛，功能齊全，是支付寶使用廣泛的一個(gè)重要因素；二、支付寶因?yàn)榕c身份證和其他代表身份證件綁定，不需要押金，這是支付寶共享單車使用廣泛的物質(zhì)因素；三、支付寶共享單車投放數(shù)量多、范圍大也是其廣泛應(yīng)用的關(guān)鍵因素。

OFO小黃車使用比例為14.3%，與之前的預(yù)估不同，初步分析認(rèn)為有以下理由：一、小黃車需要押金99元，雖然通過大學(xué)生身份認(rèn)證的人可免交押金，但僅限于部分地區(qū)，本校由于隸屬西藏自治區(qū)不屬于認(rèn)證免押金地區(qū)，故本校學(xué)生較少使用；二、小黃車在學(xué)校附近沒有投放點(diǎn)，這也是影響其使用的一個(gè)重要因素。OFO小黃車的使用率低主要是由于我們調(diào)查的范圍限于本校所決定的，其次其他共享單車占比14.3%，比例較高，選項(xiàng)設(shè)計(jì)一定程度上不太合理。

總之，雖然有諸多影響因素，但是小黃車使用量較多，支付寶共享單車后來居上，使用人數(shù)多的趨勢(shì)是不容否定的。

三、關(guān)于共享單車的未來，81.6%的大學(xué)生表現(xiàn)出對(duì)共享單車的未來持有期待，僅僅有18.4%的大學(xué)生對(duì)共享單車的未來呈悲觀態(tài)度。據(jù)分析主要有以下原因：一、當(dāng)今社會(huì)共享單車發(fā)展勢(shì)頭猛烈，且用戶多，需求量大，大學(xué)生更是重要的受眾群體，故大部分學(xué)生對(duì)此呈樂觀態(tài)度；二、共享單車頻頻發(fā)力的同時(shí)，其引發(fā)的社會(huì)問題也帶來了廣泛的關(guān)注，這是部分大學(xué)生對(duì)此呈悲觀態(tài)度的原因之一，另一方面共享單車本身的盈利模式也是造成對(duì)其前景不樂觀的原因。

三、共享單車的問題

綜合調(diào)查數(shù)據(jù)和有效資料，概括起來共享單車的問題具體包括以下幾個(gè)方面：

一、關(guān)于共享單車本身存在的問題，有毀壞單車、公車私用（上私鎖）、天氣等自然環(huán)境造成的單車損壞等問題。造成此種現(xiàn)象的原因一方面有公民的道德滑坡、占便宜的思想觀念以及對(duì)公共器物的不在意，也就是公民的共同意識(shí)不強(qiáng)烈。另一方面，共享單車企業(yè)對(duì)單車的維護(hù)修理也存在著一定的問題。

二、共享單車在交通上存在一定的問題，早先，共享單車是作為緩解交通壓力以及響應(yīng)“最后一小時(shí)”而出現(xiàn)的，但是共享單車出現(xiàn)后，卻給交通帶來了許多問題。新一代的共享單車是無樁式共享單車，隨用隨停，造成的亂停亂放問題比較嚴(yán)重。

三、共享單車的盈利模式也是其存在的現(xiàn)實(shí)問題。共享單車靠騎行的里程收費(fèi)，但其所收的費(fèi)用與單車的耗損相比遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，雖然，共享單車可以通過收取的押金實(shí)現(xiàn)資金的匯集，但依此來盈利有很大的風(fēng)險(xiǎn)，小鳴單車的破產(chǎn)也給我們以警示。

四、共享單車的信任問題，共享單車中充值的錢不能取出來，當(dāng)共享單車公司難以維繼倒閉之后，所充值的錢也就“打了水漂”，比如咸陽一度出現(xiàn)的悟空單車。這種情況往往大學(xué)生承受的損失較多，這在一定程度上造成了大學(xué)生對(duì)共享單車的不信任。

國家政府機(jī)關(guān)針對(duì)共享單車的問題也相應(yīng)出臺(tái)了一系列的治理政策，預(yù)計(jì)會(huì)有效的遏制共享單車的問題。

四、共享單車的未來及其前景

共享單車以共享經(jīng)濟(jì)為背景，在共享單車蓬勃發(fā)展的今天，勢(shì)必會(huì)對(duì)共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生一定的影響。據(jù)估計(jì)，共享經(jīng)濟(jì)和共享單車在未來仍會(huì)占據(jù)一席之地。主要有以下原因：

一、共享單車以及共享經(jīng)濟(jì)符合我國當(dāng)今的社會(huì)政策理念—構(gòu)建命運(yùn)共同體，建立富強(qiáng)、民主、文明、和諧、美麗的社會(huì)主義現(xiàn)代化國家。共享單車的發(fā)展有政府的支持，且符合社會(huì)發(fā)展潮流。

二、共享單車社會(huì)需求量大，受眾群體范圍廣數(shù)量多，符合群眾的利益且體現(xiàn)了社會(huì)進(jìn)步，同樣地，共享經(jīng)濟(jì)也符合廣大民眾的要求和期盼。

三、共享單車和共享經(jīng)濟(jì)的技術(shù)基礎(chǔ)愈發(fā)完善—計(jì)算機(jī)技術(shù)和大數(shù)據(jù)；共享單車的管理模式和相關(guān)政策也逐漸完善，為共享單車提供了強(qiáng)大的后盾，這些條件為共享單車的進(jìn)一步發(fā)展提供了條件。

我們可以試想，在未來的幾年內(nèi)，共享單車定會(huì)大行其道，共享經(jīng)濟(jì)也會(huì)迎來新的發(fā)展時(shí)機(jī)。

參考文獻(xiàn)：

[1].翁士洪.城市共享單車監(jiān)管體制的整體性治理創(chuàng)新研究[J].電子政務(wù).2018（04）

[2].本刊編輯部；張九慶.共享出行的現(xiàn)在和未來：從共享單車到共享轎車[J].中國科技論壇.2017（05）

[3].趙麗；靳雪林.共享單車需建立押金獨(dú)立存管制度[N].法制日?qǐng)?bào).2018

[4].吳治安.關(guān)于未成年人使用共享單車法律問題的思考[N].河南法制報(bào).2018