網(wǎng)約車侵權(quán)賠償責(zé)任主體問題研究

房文佳

摘 要：共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代促使網(wǎng)約車迅速發(fā)展，網(wǎng)約車之便利、快捷的特點(diǎn)是傳統(tǒng)出租車所無法比擬的，其開創(chuàng)了客運(yùn)的新時(shí)代，滿足了人民群眾的個(gè)性化需求。但是，網(wǎng)約車的迅速發(fā)展也帶來一系列的問題，尤其是在監(jiān)管與行政措施方面，發(fā)生網(wǎng)約車侵權(quán)時(shí)，很難確定責(zé)任主體，這就會(huì)導(dǎo)致司法審判的局限，嚴(yán)重影響司法審判的公正與效率。本文希冀在分析不同網(wǎng)約車模式的前提下，厘清網(wǎng)約車侵權(quán)責(zé)任主體的認(rèn)定問題。

關(guān)鍵詞：網(wǎng)約車；侵權(quán)主體；賠償問題

數(shù)據(jù)時(shí)代促使智能手機(jī)普遍應(yīng)用，網(wǎng)約車隨之逐漸流行。網(wǎng)約車作為一種新型的出行方式，迅速成為廣大人民群眾的首選出行之一，自2016年“滴滴出行”與Uber達(dá)成長期合作戰(zhàn)略協(xié)議之后，各種網(wǎng)約車軟件如雨后春筍般涌現(xiàn)。

一、不同網(wǎng)約車軟件平臺(tái)與司機(jī)之間的法律關(guān)系

厘清網(wǎng)約車平臺(tái)與司機(jī)之間的關(guān)系，是確定侵權(quán)責(zé)任賠償主體的關(guān)鍵，學(xué)術(shù)界認(rèn)為網(wǎng)約車平臺(tái)與司機(jī)之間的關(guān)系可認(rèn)定為勞動(dòng)合同關(guān)系、勞務(wù)合同關(guān)系、居間合同關(guān)系等不同觀點(diǎn)。以下筆者將從典型的網(wǎng)約車平臺(tái)與司機(jī)之間的法律關(guān)系展開，以求明晰其之間的法律關(guān)系。

（一）快車

快車是對(duì)社會(huì)閑置資源的整合利用，具體來說就是在網(wǎng)約車APP這個(gè)平臺(tái)基礎(chǔ)之上，實(shí)現(xiàn)對(duì)社會(huì)資源的最大化利用?？燔囁緳C(jī)與網(wǎng)約車平臺(tái)的關(guān)系可以分為兩種類型：第一：勞動(dòng)合同關(guān)系；第二勞務(wù)合同關(guān)系。在勞動(dòng)合同關(guān)系下，網(wǎng)約車平臺(tái)與司機(jī)之間存在人身隸屬關(guān)系，司機(jī)所使用的車輛是由網(wǎng)約車平臺(tái)安排，網(wǎng)約車平臺(tái)為保證車輛的安全問題，要求司機(jī)交納一定的保證金，待三年之后，車輛的所有權(quán)歸屬于司機(jī)，三年之前，司機(jī)僅有使用權(quán)，且司機(jī)按照與網(wǎng)約車平臺(tái)簽訂的勞動(dòng)合同履行義務(wù)。當(dāng)然，網(wǎng)約車平臺(tái)每個(gè)月對(duì)司機(jī)有一定的要求，也會(huì)每月給予司機(jī)一定的補(bǔ)助，勞動(dòng)合同關(guān)系下的司機(jī)比較自由，只需要完成一定數(shù)量的訂單即可。

（二）出租車

網(wǎng)約車平臺(tái)上的出租車實(shí)際上是傳統(tǒng)出租車的一種創(chuàng)新，是結(jié)合目前網(wǎng)約車平臺(tái)所實(shí)現(xiàn)的合作與共贏。在一定程度上緩和了傳統(tǒng)出租車與網(wǎng)約車平臺(tái)的對(duì)立局面，網(wǎng)約車平臺(tái)與司機(jī)之間是一種居間合同關(guān)系，網(wǎng)約車平臺(tái)通過智能數(shù)據(jù)分析乘客的上車地點(diǎn)、距離等因素，將訂單科學(xué)分配給最適宜的出租車司機(jī)。

（三）順風(fēng)車

共享經(jīng)濟(jì)理念下，順風(fēng)車實(shí)現(xiàn)了便捷、共享、環(huán)保等。順風(fēng)車其實(shí)就是所謂的拼車，在該模式下，網(wǎng)約車平臺(tái)與司機(jī)之間也是居間合同關(guān)系，之所以認(rèn)定該模式為居間合同法律關(guān)系是因?yàn)榧词管囍鳑]有找到順路的客戶，車主同樣需要行駛車輛，因而網(wǎng)約車平臺(tái)僅起到居間的作用。

二、不同法律關(guān)系下網(wǎng)約車侵權(quán)責(zé)任承擔(dān)主體的認(rèn)定

（一）勞動(dòng)合同關(guān)系下的責(zé)任主體

根據(jù)《侵權(quán)責(zé)任法》第34條之規(guī)定，用人單位承擔(dān)因工作人員在執(zhí)行工作過程中所產(chǎn)生的損害，那么，如果網(wǎng)約車平臺(tái)與司機(jī)之間存在勞動(dòng)合同關(guān)系，當(dāng)網(wǎng)約車司機(jī)在運(yùn)營過程中致人損害，網(wǎng)約車平臺(tái)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)無過錯(cuò)責(zé)任，也就是說網(wǎng)約車司機(jī)不是侵權(quán)主體，即使其存在故意或者過失，亦不承擔(dān)損害賠償責(zé)任。

（二）勞務(wù)合同關(guān)系下的責(zé)任主體

《侵權(quán)責(zé)任法》第35條之規(guī)定，對(duì)勞務(wù)關(guān)系模式下承擔(dān)責(zé)任主體做了規(guī)定，即由接受勞務(wù)一方承擔(dān)侵權(quán)賠償責(zé)任。最高院《關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第9條中對(duì)雇傭關(guān)系下承擔(dān)責(zé)任的主體進(jìn)行了規(guī)定，即當(dāng)雇員在雇傭活動(dòng)中導(dǎo)致他人損害的，雇主對(duì)其行為承擔(dān)損害賠償責(zé)任，但是，如果雇員主觀上具有故意或者重大過失，雇員應(yīng)當(dāng)與雇主承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。因此，如果網(wǎng)約車平臺(tái)與司機(jī)之間存在勞務(wù)關(guān)系，當(dāng)司機(jī)致他人損害的，應(yīng)當(dāng)由網(wǎng)約車平臺(tái)承擔(dān)賠償責(zé)任，但是如果司機(jī)存在故意或者重大過失，應(yīng)當(dāng)與網(wǎng)約車平臺(tái)共同承擔(dān)責(zé)任。

三、完善網(wǎng)約車侵權(quán)賠償責(zé)任主體的建議

（一）明確網(wǎng)約車運(yùn)營模式，細(xì)化平臺(tái)與司機(jī)的法律關(guān)系確認(rèn)程序

我國的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》中對(duì)與司機(jī)簽訂勞動(dòng)合同時(shí)的主要依據(jù)是工作時(shí)長等，但是該條件并不是被規(guī)定的十分明確，筆者通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，在具體的實(shí)踐中，網(wǎng)約車平臺(tái)與司機(jī)簽訂正式勞動(dòng)合同的情形不是普遍情況。因此，解決該問題的主要就是明確網(wǎng)約車的運(yùn)營模式，清晰劃分平臺(tái)與司機(jī)的法律關(guān)系。筆者認(rèn)為，可以合理安排網(wǎng)約車司機(jī)的工作時(shí)長、服務(wù)頻次等，將此進(jìn)行詳細(xì)的規(guī)定，運(yùn)用智能數(shù)字分析兩者之間的依附程度，對(duì)于具有勞動(dòng)關(guān)系的要求其予以確認(rèn)，必要時(shí)可采取強(qiáng)制性措施要求公司要與網(wǎng)約車司機(jī)簽訂勞動(dòng)合同。

（二）設(shè)立網(wǎng)約車平臺(tái)與司機(jī)的預(yù)存基金機(jī)制

在勞動(dòng)合同關(guān)系下，發(fā)生侵權(quán)事件時(shí)由網(wǎng)約車平臺(tái)承擔(dān)責(zé)任，勞務(wù)合同關(guān)系下，由接受勞務(wù)的一方承擔(dān)責(zé)任，但是司法實(shí)踐中，常常會(huì)發(fā)生法院判決作出后執(zhí)行難問題，那么侵權(quán)損害賠償就成為主要的問題，筆者認(rèn)為，網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)應(yīng)當(dāng)設(shè)立預(yù)存基金機(jī)制，當(dāng)發(fā)生執(zhí)行難問題時(shí)，可以優(yōu)先從預(yù)存基金中支付損害賠償金。

（三）網(wǎng)約車糾紛案件審理電子化

電子法院理念的興起，促使許多城市推出電子審判模式，大大方便了法院審理案件。網(wǎng)約車糾紛案件類型多樣，取證較困難，司法實(shí)踐中常常發(fā)生受害人因?yàn)槿∽C比較困難而放棄主張權(quán)利的案例。但是電子法院審理模式與傳統(tǒng)的審理模式不同，受害人可以將手機(jī)截屏等圖片作為證據(jù)，加之可以縮短審理的期限，提高了審判效率，也使受害人得到了賠償，以后的網(wǎng)約車案件，可以結(jié)合電子法院審理理念，進(jìn)行電子化審理。

四、結(jié)語

共享時(shí)代的到來，既為我們的生活帶來便利，但同時(shí)也造成了一系列的問題，網(wǎng)約車監(jiān)管法律之不健全，立法層面規(guī)定不詳細(xì)，常常阻礙司法進(jìn)程，也在一定程度上影響了網(wǎng)約車有關(guān)機(jī)制的建立。細(xì)化平臺(tái)與司機(jī)法律關(guān)系的確認(rèn)程序、明確網(wǎng)約車的運(yùn)營模式，并且設(shè)立預(yù)存基金機(jī)制，逐漸解決發(fā)生侵權(quán)事件時(shí)難以明確責(zé)任主體的主要問題，以期實(shí)現(xiàn)良好的社會(huì)秩序。

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