對(duì)自行車運(yùn)動(dòng)員體能訓(xùn)練的探討

張麗萍

(西安交通大學(xué) 體育中心，陜西西安 710049)

自行車運(yùn)動(dòng)是一項(xiàng)被大家廣泛熟知的體育項(xiàng)目，比如著名的環(huán)法國(guó)自行車比賽，吸引了世界各國(guó)的頂尖好手積極參與，而且在舉世矚目的奧運(yùn)會(huì)賽場(chǎng)，也設(shè)置了公路賽、場(chǎng)地賽、山地賽、小輪車賽四個(gè)分項(xiàng)，成為各國(guó)運(yùn)動(dòng)員爭(zhēng)金奪銀的重點(diǎn)領(lǐng)域。自行車運(yùn)動(dòng)員的體能訓(xùn)練主要包括力量訓(xùn)練、爆發(fā)力訓(xùn)練、穩(wěn)定性訓(xùn)練、協(xié)調(diào)性訓(xùn)練、技巧性訓(xùn)練等，根據(jù)不同項(xiàng)目的特點(diǎn)訓(xùn)練重點(diǎn)有所不同，只有通過(guò)日積月累的艱苦訓(xùn)練，才能確保運(yùn)動(dòng)員們獲得理想的比賽成績(jī)。

1. 了解自行車運(yùn)動(dòng)員的能量代謝特點(diǎn)

自行車運(yùn)動(dòng)是以自行車為比賽工具的體育活動(dòng)，主要流行的項(xiàng)目有場(chǎng)地自行車、公路自行車、山地自行車、小輪自行車、冰上自行車等，運(yùn)動(dòng)時(shí)間有的短至十幾秒，有的長(zhǎng)至幾小時(shí)。在比賽過(guò)程中，運(yùn)動(dòng)員的能量代謝方式包括有氧代謝和無(wú)氧代謝，二者的比重主要取決于運(yùn)動(dòng)的強(qiáng)度和持續(xù)時(shí)間，所以自行車運(yùn)動(dòng)能夠有效提升運(yùn)動(dòng)員的有氧代謝能力和無(wú)氧代謝能力，相反，通過(guò)提升代謝能力便可以提高運(yùn)動(dòng)水平和比賽成績(jī)。

1.1 自行車運(yùn)動(dòng)員的有氧運(yùn)動(dòng)能力

自行車運(yùn)動(dòng)員的有氧運(yùn)動(dòng)主要指運(yùn)動(dòng)過(guò)程中人體吸入的氧氣與需要的氧氣大體相等，能源物質(zhì)經(jīng)過(guò)氧化作用為身體提供持續(xù)運(yùn)動(dòng)的能量完成比賽任務(wù)，衡量運(yùn)動(dòng)員有氧運(yùn)動(dòng)能力的主要指標(biāo)包括攝氧能力、機(jī)體利用氧能力、機(jī)體有氧代謝的工作效率三方面，通過(guò)檢測(cè)這三方面的能力可以為運(yùn)動(dòng)員訓(xùn)練、調(diào)整狀態(tài)提供依據(jù)，有利于訓(xùn)練目標(biāo)和效果的實(shí)現(xiàn)。另外，為了實(shí)現(xiàn)精確的有氧能力訓(xùn)練，可以針對(duì)自行車運(yùn)動(dòng)員的通氣無(wú)氧閾、乳酸閾、最大攝氧量等具體指標(biāo)進(jìn)行分析，其中無(wú)氧閾強(qiáng)度是提升自行車運(yùn)動(dòng)員有氧能力的重要依據(jù)，而保持良好的有氧運(yùn)動(dòng)能力對(duì)自行車運(yùn)動(dòng)員而言是非常重要的，也是一名優(yōu)秀自行車運(yùn)動(dòng)員必須具備的基本素質(zhì)，因此在訓(xùn)練時(shí)應(yīng)該注重?zé)o氧閾強(qiáng)度的提升，可以有效提升自行車的運(yùn)動(dòng)員耐力水平。

1.2 自行車運(yùn)動(dòng)員的無(wú)氧運(yùn)動(dòng)能力

相對(duì)于有氧運(yùn)動(dòng)而言，無(wú)氧運(yùn)動(dòng)是指運(yùn)動(dòng)員身體劇烈運(yùn)動(dòng)，此時(shí)的氧氣攝入不足以滿足身體需求，因此體內(nèi)的能源物質(zhì)只能通過(guò)無(wú)氧酵解的方式向身體提供維持運(yùn)動(dòng)的能量，并且產(chǎn)生乳酸。自行車運(yùn)動(dòng)員的無(wú)氧運(yùn)動(dòng)能力決定了其在短時(shí)間內(nèi)的爆發(fā)力和速度水平，因此加強(qiáng)無(wú)氧代謝能力訓(xùn)練是非常重要的，也是訓(xùn)練難度比較大的能力之一。自行車運(yùn)動(dòng)員的有氧運(yùn)動(dòng)能力和無(wú)氧運(yùn)動(dòng)能力共同決定了參賽項(xiàng)目的成績(jī)，在訓(xùn)練時(shí)應(yīng)該結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)、肌肉類型、年齡大小等綜合因素進(jìn)行科學(xué)分析，制定切實(shí)有效的訓(xùn)練策略，從而提升運(yùn)動(dòng)員的競(jìng)爭(zhēng)能力[1]。

2. 自行車運(yùn)動(dòng)員體能訓(xùn)練中的力量訓(xùn)練

2.1 體能訓(xùn)練中的專項(xiàng)力量訓(xùn)練

自行車運(yùn)動(dòng)對(duì)運(yùn)動(dòng)員的下肢力量要求很高，長(zhǎng)距離比賽需要運(yùn)動(dòng)員的下肢肌肉群具備良好的耐力和持久力，而短距離比賽則要求具備良好的下肢爆發(fā)力獲取短時(shí)間的極限速度，因此自行車運(yùn)動(dòng)員的體能訓(xùn)練應(yīng)該針對(duì)下肢力量展開專項(xiàng)訓(xùn)練。目前，我國(guó)的自行車運(yùn)動(dòng)員體能訓(xùn)練水平不高，訓(xùn)練思想和訓(xùn)練手段相對(duì)于自行車運(yùn)動(dòng)發(fā)達(dá)國(guó)家仍然存在一定的差距，有關(guān)專家指出，自行車運(yùn)動(dòng)員的專項(xiàng)力量訓(xùn)練主要是強(qiáng)化蹬踏動(dòng)作肌群力量，在訓(xùn)練時(shí)應(yīng)該以自行車技術(shù)、戰(zhàn)術(shù)為核心展開練習(xí)，通過(guò)坡道力量訓(xùn)練改善短距離自行車運(yùn)動(dòng)員的股四頭肌，這樣不斷能夠達(dá)到專項(xiàng)力量訓(xùn)練的目的，而且還實(shí)現(xiàn)了鞏固自行車技術(shù)的效果。所以，自行車運(yùn)動(dòng)員的專項(xiàng)力量訓(xùn)練應(yīng)該科學(xué)分析運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目的特點(diǎn)，結(jié)合實(shí)戰(zhàn)技術(shù)、理論知識(shí)，實(shí)現(xiàn)最大化訓(xùn)練價(jià)值。

2.2 體能訓(xùn)練中的核心力量訓(xùn)練

除了進(jìn)行下肢力量訓(xùn)練外，教練還應(yīng)該重視運(yùn)動(dòng)員核心力量訓(xùn)練。所謂核心力量指的是人體的腰、骨盆、髖關(guān)節(jié)構(gòu)成的整體，這一部分是人體的中間部分，起著承上啟下的樞紐作用，具有穩(wěn)定姿勢(shì)、傳遞力量、協(xié)調(diào)四肢等功能，而自行車運(yùn)動(dòng)需要運(yùn)動(dòng)員始終保持一個(gè)核心相對(duì)穩(wěn)定的姿勢(shì)，通過(guò)核心的支點(diǎn)作用提高四肢肌肉的收縮力量和協(xié)同合作能力，從而充分發(fā)揮身體機(jī)能，體現(xiàn)訓(xùn)練價(jià)值。自行車運(yùn)動(dòng)員常用的核心力量訓(xùn)練方法包括單人的不借助器械的徒手訓(xùn)練、應(yīng)用單一或綜合器械的練習(xí)以及人力輔助練習(xí)等，體現(xiàn)的是強(qiáng)度小、頻率大的訓(xùn)練思想，這需要根據(jù)運(yùn)動(dòng)員自身的能力進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，不斷提高訓(xùn)練強(qiáng)度和難度，滿足訓(xùn)練目標(biāo)要求。

3. 自行車運(yùn)動(dòng)員體能訓(xùn)練中的基本原則

3.1 體能訓(xùn)練應(yīng)該結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)

隨著體育事業(yè)的發(fā)展，自行車運(yùn)動(dòng)比賽項(xiàng)目種類繁多，從場(chǎng)地上可以分為室內(nèi)和室外，從距離上可以分為長(zhǎng)距離和短距離，從技術(shù)特點(diǎn)上可以分為競(jìng)速、越野、技巧等，因此每種自行車運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目都有獨(dú)特的要求和特點(diǎn)，比如在競(jìng)速賽中，運(yùn)動(dòng)員需要具備超強(qiáng)的爆發(fā)力，而在環(huán)法比賽中運(yùn)動(dòng)員需要具備高速度和維持高速度能力。然而在實(shí)際的體能訓(xùn)練中，運(yùn)動(dòng)員集體訓(xùn)練的情況比較多，導(dǎo)致訓(xùn)練效果不佳，所以教練應(yīng)該首先分析運(yùn)動(dòng)員參賽項(xiàng)目的具體特點(diǎn)，制定針對(duì)性的體能訓(xùn)練計(jì)劃，比如參加競(jìng)速賽的自行車運(yùn)動(dòng)員可以主要進(jìn)行爆發(fā)力和耐力的訓(xùn)練，并且結(jié)合短跑、長(zhǎng)跑提升運(yùn)動(dòng)員身體機(jī)能，同時(shí)注重人車配合，加強(qiáng)蹬踏訓(xùn)練，讓身體與自行車有機(jī)結(jié)合，提升力量控制水平。而參加技巧類的自行車運(yùn)動(dòng)員應(yīng)該將體能訓(xùn)練的重心放在身體平衡能力、反應(yīng)速度、節(jié)奏把控等方面，適當(dāng)進(jìn)行爆發(fā)力訓(xùn)練，從而更加符合技巧比賽的特點(diǎn)。參加越野類的自行車運(yùn)動(dòng)員除了提升綜合體能，還應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)特殊環(huán)境的模擬訓(xùn)練，從而更加快速的適應(yīng)越野比賽的復(fù)雜地理環(huán)境，降低比賽受傷風(fēng)險(xiǎn)，提升比賽成績(jī)[2]。

3.2 體能訓(xùn)練應(yīng)該結(jié)合階段特點(diǎn)

自行車運(yùn)動(dòng)員的體能訓(xùn)練應(yīng)該建立在科學(xué)研究的基礎(chǔ)上，充分挖掘運(yùn)動(dòng)員的身體潛能，降低運(yùn)動(dòng)傷害，體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)價(jià)值。體能訓(xùn)練是一個(gè)長(zhǎng)期積累的系統(tǒng)性訓(xùn)練，訓(xùn)練效果很難通過(guò)觀察獲得，而運(yùn)動(dòng)員的體能增長(zhǎng)是有規(guī)律性的，有的教練忽略了體能訓(xùn)練與體能增長(zhǎng)規(guī)律的相互匹配，導(dǎo)致訓(xùn)練效果不明顯或產(chǎn)生訓(xùn)練損傷，影響運(yùn)動(dòng)員的職業(yè)生涯。比如青少年運(yùn)動(dòng)員的體能增長(zhǎng)需要一定的穩(wěn)定期才能繼續(xù)向上，如果盲目增大運(yùn)動(dòng)量，忽視了科學(xué)性分析，會(huì)對(duì)青少年運(yùn)動(dòng)員的身心產(chǎn)生嚴(yán)重的負(fù)面影響。而有的運(yùn)動(dòng)員雖然增加了訓(xùn)練強(qiáng)度，但是仍然沒(méi)有取得預(yù)期效果，這就需要教練組進(jìn)行深入分析，查找其中的原因，科學(xué)的調(diào)整體能訓(xùn)練計(jì)劃。另外，教練應(yīng)該根據(jù)體能訓(xùn)練的特點(diǎn)注重階段性設(shè)計(jì)，符合體能增長(zhǎng)規(guī)律，使訓(xùn)練效果最大化，比如耐力訓(xùn)練需要長(zhǎng)時(shí)間的積累才能提升運(yùn)動(dòng)員身體耐受能力，以此為基礎(chǔ)才能進(jìn)行其他項(xiàng)目的訓(xùn)練，所以教練應(yīng)該將耐力訓(xùn)練放在訓(xùn)練早期，遵循循序漸進(jìn)的規(guī)律，逐漸增強(qiáng)訓(xùn)練強(qiáng)度，提高身體的協(xié)調(diào)性和控制性。而爆發(fā)力訓(xùn)練需要自行車運(yùn)動(dòng)員具備一定的肌肉力量，才能更好的控制肌肉快速爆發(fā)，所以教練應(yīng)該將爆發(fā)力訓(xùn)練放在訓(xùn)練中期，同時(shí)注意控制訓(xùn)練的頻次，避免過(guò)度疲勞造成拉傷或者勞損，得不償失。而在訓(xùn)練后期，教練應(yīng)該主要安排一些放松、協(xié)調(diào)的訓(xùn)練項(xiàng)目，讓運(yùn)動(dòng)員的身體有一個(gè)緩沖的時(shí)間，讓體能訓(xùn)練符合階段性特點(diǎn)。

3.3 體能訓(xùn)練應(yīng)該注重個(gè)體差異

自行車運(yùn)動(dòng)體能訓(xùn)練具有一定的規(guī)律性，但同時(shí)也存在個(gè)體化差異，每個(gè)人的成長(zhǎng)規(guī)律、身體素質(zhì)、肌肉類型、協(xié)調(diào)能力、心理狀態(tài)、吸收能力等方面各不相同，所以面對(duì)同樣的體能訓(xùn)練也會(huì)產(chǎn)生不同的訓(xùn)練效果，教練應(yīng)該充分尊重每個(gè)運(yùn)動(dòng)員的體能特點(diǎn)，制定個(gè)性化的訓(xùn)練方案，滿足運(yùn)動(dòng)員的訓(xùn)練需求，避免強(qiáng)度過(guò)高造成身體損傷，或者強(qiáng)度過(guò)低產(chǎn)生不了實(shí)際作用。因此教練組應(yīng)該加強(qiáng)運(yùn)動(dòng)員個(gè)人數(shù)據(jù)的信息化建設(shè)，對(duì)每個(gè)運(yùn)動(dòng)員進(jìn)行全方位的評(píng)估，然后根據(jù)評(píng)估結(jié)果定制訓(xùn)練方案，比如年齡大的運(yùn)動(dòng)員適當(dāng)縮短訓(xùn)練時(shí)間，降低訓(xùn)練強(qiáng)度，延長(zhǎng)恢復(fù)時(shí)間，從而提高體能訓(xùn)練的科學(xué)性、合理性、可行性，實(shí)現(xiàn)彌補(bǔ)不足、強(qiáng)化優(yōu)勢(shì)的訓(xùn)練效果，從實(shí)際情況出發(fā)，充分發(fā)揮每個(gè)自行車運(yùn)動(dòng)員的最大潛力。

3.4 體能訓(xùn)練應(yīng)該完善監(jiān)測(cè)體系

運(yùn)動(dòng)員的體能訓(xùn)練隱藏著受傷風(fēng)險(xiǎn)，如何控制訓(xùn)練強(qiáng)度、訓(xùn)練頻率是至關(guān)重要的，教練組應(yīng)該完善體能訓(xùn)練評(píng)價(jià)與監(jiān)測(cè)機(jī)制，引進(jìn)先進(jìn)的體能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，及時(shí)的獲取自行車運(yùn)動(dòng)員的身體反饋信息，避免持續(xù)損傷或突發(fā)事件的影響。比如運(yùn)動(dòng)員在進(jìn)行耐力訓(xùn)練時(shí)，教練應(yīng)該根據(jù)儀器監(jiān)測(cè)他們的血壓、心率等基本狀況，如果出現(xiàn)不正常數(shù)據(jù)，則要及時(shí)停止訓(xùn)練活動(dòng)。同時(shí)，加強(qiáng)訓(xùn)練數(shù)據(jù)的分析，避免埋下安全隱患，并且根據(jù)監(jiān)測(cè)成果不斷優(yōu)化訓(xùn)練方案，為后期訓(xùn)練提供科學(xué)依據(jù)。

3.5 體能訓(xùn)練需要加強(qiáng)理論指導(dǎo)

科學(xué)的訓(xùn)練計(jì)劃制定需要科學(xué)的理論知識(shí)作為基礎(chǔ)，所以教練組應(yīng)該加強(qiáng)先進(jìn)運(yùn)動(dòng)生理、訓(xùn)練理論的研究，不斷提高體能訓(xùn)練的科學(xué)化、合理化，在保證運(yùn)動(dòng)員安全的基礎(chǔ)上提升訓(xùn)練水平。另外，教練組應(yīng)該及時(shí)的將相關(guān)理論知識(shí)進(jìn)行整理，并且與自行車運(yùn)動(dòng)員進(jìn)行分享，加強(qiáng)溝通，讓運(yùn)動(dòng)員和教練員的理論水平同步，有利于實(shí)現(xiàn)思想統(tǒng)一，使他們更好的團(tuán)結(jié)協(xié)作，共同融入到體能訓(xùn)練活動(dòng)中去，不斷提升訓(xùn)練效果，這樣才能在比賽中創(chuàng)造世界級(jí)的成績(jī)，從而推動(dòng)我國(guó)自行車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展[3]。

4. 結(jié)論

綜上所述，本文首先了解了自行車運(yùn)動(dòng)員的身體代謝特點(diǎn)，然后分析了體能訓(xùn)練中的專項(xiàng)訓(xùn)練和核心訓(xùn)練，最后從項(xiàng)目特點(diǎn)、階段規(guī)律、個(gè)體差異、監(jiān)測(cè)體系、理論指導(dǎo)等方面進(jìn)行了研究，希望能夠切實(shí)提升自行車運(yùn)動(dòng)員的耐力、爆發(fā)力、協(xié)調(diào)性、穩(wěn)定性、靈活性、適應(yīng)性等能力，從而滿足不同項(xiàng)目的運(yùn)動(dòng)需求，實(shí)現(xiàn)訓(xùn)練計(jì)劃，有條不紊的提升運(yùn)動(dòng)成績(jī)，為個(gè)人和集體爭(zhēng)得榮譽(yù)。