加油站運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)管控及支撐系統(tǒng)設(shè)計(jì)

□ 文/張磐 周健 孫世亮

為積極適應(yīng)加油站3.0時(shí)代，我國(guó)石油公司將從加油站運(yùn)營(yíng)實(shí)際出發(fā)，全面開(kāi)展運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)精細(xì)化管控機(jī)制建設(shè)，并應(yīng)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)，以客戶(hù)和數(shù)據(jù)為紐帶，以運(yùn)營(yíng)管控為核心，實(shí)施加油站精細(xì)化管控平臺(tái)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)，通過(guò)加油站信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)共享、業(yè)務(wù)協(xié)同支撐、經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)管控和決策支持等應(yīng)用，構(gòu)建“人·車(chē)·生活”生態(tài)圈，讓油站管控更嚴(yán)謹(jǐn)、運(yùn)營(yíng)更智能、服務(wù)更專(zhuān)業(yè)、客戶(hù)體驗(yàn)更溫馨。

一、加油站運(yùn)營(yíng)管控研究背景

（一）靜態(tài)、孤立的數(shù)據(jù)進(jìn)行大數(shù)據(jù)化是大數(shù)據(jù)分析的必然階段

目前大多數(shù)加油站的數(shù)據(jù)應(yīng)用主要是從單日銷(xiāo)售量、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、價(jià)格等方面進(jìn)行分析，對(duì)站點(diǎn)的營(yíng)銷(xiāo)決策進(jìn)行指導(dǎo)。由于分析數(shù)據(jù)所涉及的類(lèi)別不足，單項(xiàng)分析缺乏聯(lián)動(dòng)，分析結(jié)果細(xì)致程度和針對(duì)性不強(qiáng)。尤其是油品銷(xiāo)售數(shù)據(jù)到日銷(xiāo)量后無(wú)法再向下分解，成為加油站提量增效的數(shù)據(jù)瓶頸。對(duì)大數(shù)據(jù)進(jìn)行有效挖掘，成為國(guó)內(nèi)加油站信息化建設(shè)的當(dāng)務(wù)之急。大數(shù)據(jù)的“大”不僅意味著數(shù)量的龐大，而且意味著數(shù)據(jù)種類(lèi)繁多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、變化迅速。目前，加油站的大數(shù)據(jù)應(yīng)用瓶頸并不是缺乏數(shù)據(jù)，而是數(shù)據(jù)太多，過(guò)于碎片化，無(wú)法加工利用。對(duì)加油站來(lái)說(shuō)，日常應(yīng)用的信息系統(tǒng)有加油卡系統(tǒng)、便利店銷(xiāo)售管理的非油系統(tǒng)、記錄油站運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)的辦公系統(tǒng)等。這些系統(tǒng)收集、采集數(shù)據(jù)，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行簡(jiǎn)單匯總分析。若不經(jīng)發(fā)掘，這些海量數(shù)據(jù)只是靜態(tài)的、孤立的、沒(méi)有多少參考價(jià)值的“初級(jí)品”。加油站的運(yùn)營(yíng)管理涉及設(shè)備、交易、員工、商品、客戶(hù)等多方面，這些數(shù)據(jù)龐大雜亂，需要把行為噪聲、重復(fù)數(shù)據(jù)、非目標(biāo)用戶(hù)數(shù)據(jù)等過(guò)濾掉。首先，這些分別散落在不同系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)并未聯(lián)通，實(shí)現(xiàn)技術(shù)共享，因而無(wú)法支撐多維度的分析。其次，面對(duì)龐大的數(shù)據(jù)源，我們尚缺乏理想的模型分析和數(shù)據(jù)管理技術(shù)。只有挑選有價(jià)值的指標(biāo)，建立最貼近實(shí)際情況的模型，才能讓分析結(jié)果快速應(yīng)對(duì)實(shí)際問(wèn)題。

（二）傳統(tǒng)加油站日常運(yùn)行的監(jiān)督管理面臨挑戰(zhàn)

從近幾年來(lái)一些銷(xiāo)售企業(yè)的紀(jì)檢監(jiān)察部門(mén)跟蹤、查處的有關(guān)違規(guī)違紀(jì)案件，以及審計(jì)部門(mén)的審計(jì)情況來(lái)看，目前油罐車(chē)司機(jī)偷盜油品的手法很多，有的司機(jī)利用車(chē)輛結(jié)構(gòu)的問(wèn)題或監(jiān)控不到位等機(jī)會(huì)進(jìn)行作案。如直接接管導(dǎo)流偷盜，司機(jī)從油罐車(chē)的油罐底部隱蔽部位接膠管至車(chē)輛油箱，利用卸油之機(jī)將油罐內(nèi)的油引至油箱內(nèi)。加油站人員工作不負(fù)責(zé)任、管理放縱，給油罐車(chē)司機(jī)偷盜油品以可乘之機(jī)。一些加油站的計(jì)量操作員或領(lǐng)班，工作馬虎、不認(rèn)真，不施封、不檢查油品是否卸干凈，沒(méi)等油品卸完，就已經(jīng)將簽收單簽好名，把鉛封交給司機(jī)，很多時(shí)候司機(jī)沒(méi)等油品卸干凈就將加油站的油品拉走變賣(mài)牟利。加油站作為能源銷(xiāo)售企業(yè)的前沿窗口，直接面對(duì)用戶(hù)，是能源銷(xiāo)售企業(yè)所有業(yè)務(wù)條線的承載點(diǎn)和匯聚點(diǎn)，加油站運(yùn)營(yíng)效率的高低直接影響到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益、經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)和企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。加強(qiáng)對(duì)加油站日常運(yùn)行的監(jiān)督管理，從保持設(shè)施設(shè)備良好的運(yùn)行狀態(tài)，保障信息系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，規(guī)范各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的操作流程等各方面進(jìn)行管控，從而降低各環(huán)節(jié)損耗，杜絕各種類(lèi)型的設(shè)備和人為操作漏洞，降低管理風(fēng)險(xiǎn)，是提高加油站運(yùn)營(yíng)效率，進(jìn)而提升企業(yè)整體效益的關(guān)鍵所在。

二、加油站業(yè)務(wù)運(yùn)行基本情況

（一）加油站運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)精細(xì)化管控的意義

以全面提升執(zhí)行力、提高效率和效益為出發(fā)點(diǎn)，圍繞公司中心工作，運(yùn)用科學(xué)適當(dāng)?shù)墓芾砉ぞ吆头椒?，把“精、?xì)、實(shí)、嚴(yán)”落實(shí)到管理工作的每個(gè)環(huán)節(jié)，不斷提高公司整體管理水平和核心競(jìng)爭(zhēng)力，有效促進(jìn)公司的可持續(xù)發(fā)展。目標(biāo)要求：以“精”為目標(biāo)，以“細(xì)”為手段，把精細(xì)化理念貫徹到運(yùn)營(yíng)管控的整個(gè)過(guò)程，以“精細(xì)化的規(guī)劃，精細(xì)化的分析，精細(xì)化的控制，精細(xì)化的操作，精細(xì)化的核算”，實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理從機(jī)會(huì)型到戰(zhàn)略型、從經(jīng)驗(yàn)型到科學(xué)型、從定性到量化、從靜態(tài)到動(dòng)態(tài)、從外延式到內(nèi)涵式、從粗放型到精細(xì)化的轉(zhuǎn)變。實(shí)現(xiàn)公司發(fā)展思路明晰化、組織體系科學(xué)化、績(jī)效考核全面化，使員工執(zhí)行力、服務(wù)質(zhì)量大幅提高。

（二）加油站業(yè)務(wù)系統(tǒng)運(yùn)行情況

目前，中國(guó)石油銷(xiāo)售公司下屬各加油站的日常運(yùn)行依托于以加油站管理系統(tǒng)（加管系統(tǒng)）為核心的統(tǒng)建和自建系統(tǒng)，完成油品、非油商品的進(jìn)/退貨管理、庫(kù)存管理、銷(xiāo)售管理、班結(jié)/日結(jié)管理，發(fā)卡、充值等業(yè)務(wù)工作，以及設(shè)施設(shè)備管理、人員考勤等管理工作，所有統(tǒng)建系統(tǒng)采用大集中模式，數(shù)據(jù)直接上傳總部。信息系統(tǒng)已經(jīng)成為加油站日常運(yùn)營(yíng)不可或缺的支撐平臺(tái)，但是公司各類(lèi)在用信息系統(tǒng)多達(dá)80個(gè)，其中涉及加油站就有15個(gè)，系統(tǒng)龐雜、數(shù)據(jù)來(lái)源不一、人工錄入多，基層負(fù)擔(dān)較重。

（三）加油站運(yùn)營(yíng)管理漏洞及風(fēng)險(xiǎn)分析

中國(guó)石油各銷(xiāo)售公司在近年的工作中，通過(guò)加強(qiáng)質(zhì)量管理，提升管理能力，在加油站管理規(guī)范化、流程化方面取得了很大的進(jìn)展，管理水平越來(lái)越高，但是，在加油站環(huán)節(jié)，仍然存在一些可能對(duì)加油站正常營(yíng)運(yùn)帶來(lái)影響的管理風(fēng)險(xiǎn)，主要包括：

1. 油品損溢控制。油品是加油站的主要銷(xiāo)售商品，是否能夠控制油品的損溢，直接影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，而油品損溢在加油站收油、站存、銷(xiāo)售的各個(gè)環(huán)節(jié)都有可能發(fā)生，影響油品損溢的因素既有溫度變化、設(shè)備計(jì)量精度限制等客觀原因，也有不規(guī)范操作，甚至員工舞弊行為造成的人為損耗。如何有效的控制油品損溢，降低損溢率，是加油站日常營(yíng)運(yùn)管控的一個(gè)重要方面。2. 設(shè)備故障或低效操作造成的有效營(yíng)業(yè)縮短。在加油站日常運(yùn)行中，由于設(shè)備故障造成的加油站部分或全站非計(jì)劃停業(yè)，既給企業(yè)造成大量的直接經(jīng)濟(jì)損失，又會(huì)對(duì)企業(yè)的品牌形象造成影響，引起客戶(hù)流失。如何保障設(shè)備正常運(yùn)行，降低故障率，也是加油站經(jīng)營(yíng)管理的一個(gè)重要方面。同時(shí)，在加油站日常操作中，收油、班級(jí)、日結(jié)等業(yè)務(wù)操作也會(huì)對(duì)正常營(yíng)業(yè)帶來(lái)一定影響。3. 液位儀掉線、脫機(jī)加油等離線操作造成的管理漏洞。在加油站日常運(yùn)行中，雖然由于網(wǎng)絡(luò)故障，安全原因等造成的離線脫機(jī)銷(xiāo)售行為不可能完全避免，但脫機(jī)離線狀態(tài)操作帶來(lái)的監(jiān)管漏洞，也給違規(guī)操作提供了空間。4. 卡消費(fèi)業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。隨著石油銷(xiāo)售企業(yè)的快速發(fā)展，加油卡業(yè)務(wù)的資金運(yùn)動(dòng)規(guī)模和頻率劇增，卡銷(xiāo)比已經(jīng)迅速攀升，增加了管理難度和經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。如何在加油站銷(xiāo)售環(huán)節(jié)加強(qiáng)對(duì)卡消費(fèi)的監(jiān)管，避免違規(guī)行為造成的損失，也是加油站管理中的一個(gè)重要方面。5. 系統(tǒng)管理賬戶(hù)過(guò)度使用。在中國(guó)石油加油站管理系統(tǒng)中，由于系統(tǒng)設(shè)計(jì)原因，站級(jí)系統(tǒng)的超級(jí)用戶(hù)不能完全關(guān)閉，而超級(jí)用戶(hù)由于權(quán)限過(guò)大，如被濫用，會(huì)造成極大的管理漏洞，因此，在管理過(guò)程匯總，需要建立對(duì)超級(jí)用戶(hù)使用的審批、管理制度。

三、加油站精細(xì)化運(yùn)營(yíng)管控機(jī)制研究

（一）精細(xì)化管控機(jī)制的管理目標(biāo)

精細(xì)化管理就是落實(shí)管理責(zé)任，將管理責(zé)任具體化、明確化，它要求每一個(gè)管理者都要到位、盡職。第一次就把工作做到位，工作要日清日結(jié)，每天都要對(duì)當(dāng)天的情況進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正，及時(shí)處理等。是整個(gè)企業(yè)運(yùn)行的核心工程。企業(yè)要做強(qiáng)，需要有效運(yùn)用文化精華、技術(shù)精華、智慧精華等來(lái)指導(dǎo)、促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。社會(huì)分工的精細(xì)化及服務(wù)質(zhì)量的精細(xì)化，使得精細(xì)化管理成為現(xiàn)代管理的一種必然趨勢(shì)。在現(xiàn)有技術(shù)條件下，大多數(shù)加油站在自動(dòng)化、信息化、安全化等方面已具有精細(xì)化管控管理的條件。在加油站管理工作中，建立精細(xì)化運(yùn)營(yíng)管控機(jī)制的目標(biāo)，是實(shí)現(xiàn)加油站，以及整個(gè)企業(yè)挖潛增效、風(fēng)險(xiǎn)管控、科學(xué)決策的目標(biāo)。

（二）業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)共享打通管理節(jié)點(diǎn)

數(shù)據(jù)共享平臺(tái)的應(yīng)用主要是在異構(gòu)系統(tǒng)之間的信息交換，但在信息交換過(guò)程中交換平臺(tái)本身要解決的問(wèn)題只是一小部分，它本質(zhì)是一個(gè)中間件，面向客戶(hù)時(shí)屏蔽了很多系統(tǒng)底層的信息，比如網(wǎng)絡(luò)的協(xié)議、數(shù)據(jù)的傳輸安全等，數(shù)據(jù)交換平臺(tái)本身不具有業(yè)務(wù)本身的處理功能，比如無(wú)法自動(dòng)從某個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)中直接獲取數(shù)據(jù)信息，只能通過(guò)編程把數(shù)據(jù)從業(yè)務(wù)系統(tǒng)中提取出來(lái)，再送到數(shù)據(jù)交換平臺(tái)。利用數(shù)據(jù)共享平臺(tái)使開(kāi)發(fā)過(guò)程中不需要關(guān)注數(shù)據(jù)各式轉(zhuǎn)換、消息的傳輸、數(shù)據(jù)路由等，只需要關(guān)注與業(yè)務(wù)本身的數(shù)據(jù)處理部分。在加油站層面，信息化應(yīng)用水平近年來(lái)得到了很大程度的提升，信息系統(tǒng)應(yīng)用給企業(yè)帶來(lái)了巨大的經(jīng)濟(jì)效益，但是由于建設(shè)過(guò)程匯總的歷史原因，各系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)共享程度較低，總部、省級(jí)公司、地市公司和加油站等各個(gè)層面之間的數(shù)據(jù)共享和利用程度也較低，形成一個(gè)個(gè)的信息孤島，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和各業(yè)務(wù)管理部門(mén)無(wú)法實(shí)時(shí)獲取加油站經(jīng)營(yíng)管理的整體數(shù)據(jù)。將充分采集站級(jí)數(shù)據(jù)，將不同系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)共享進(jìn)行整合，為企業(yè)決策者提供數(shù)據(jù)分析依據(jù)，實(shí)現(xiàn)加油站業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的共享和互聯(lián)互通，打通業(yè)務(wù)和管理數(shù)據(jù)壁壘，建立穩(wěn)定，可靠的數(shù)據(jù)采集、傳輸和存儲(chǔ)機(jī)制，是實(shí)現(xiàn)站級(jí)精細(xì)化管理的基礎(chǔ)。

（三）全方位、多角度預(yù)警機(jī)制

建立運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的全方位、多角度預(yù)警機(jī)制，能有效的辨識(shí)和提取相關(guān)信息，進(jìn)行警報(bào)，使現(xiàn)場(chǎng)管理人員乃至公司及時(shí)、有針對(duì)性的采取預(yù)防措施，降低違規(guī)行為發(fā)生。預(yù)警是安全管理過(guò)程中的重要技術(shù)措施，比如，液位儀異常報(bào)警就是及時(shí)預(yù)警的一個(gè)具體表現(xiàn)形式之一。針對(duì)加油站運(yùn)營(yíng)管理中存在的各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)節(jié)點(diǎn)，需要通過(guò)對(duì)業(yè)務(wù)行為的建模，定義各類(lèi)告警閾值和違規(guī)行為模式模型，同時(shí)排除其中的正常操作，例如在加油卡業(yè)務(wù)中，典型的套現(xiàn)行為可能表現(xiàn)為某一張加油卡在一天內(nèi)出現(xiàn)超出正常水平的多筆交易，如果同時(shí)伴隨著多筆撤單交易，則存在違規(guī)交易的可能性很大，需要觸發(fā)預(yù)警機(jī)制，進(jìn)行后續(xù)的分析和判定。應(yīng)用完善的預(yù)警分析模型，將對(duì)經(jīng)驗(yàn)風(fēng)險(xiǎn)的管控由單純的事后控制向事前預(yù)防轉(zhuǎn)變，由單一預(yù)警向綜合預(yù)警轉(zhuǎn)變，做到問(wèn)題發(fā)生前可預(yù)警，問(wèn)題過(guò)程中可控制，問(wèn)題發(fā)生后可追溯，建立完善的的預(yù)警和風(fēng)險(xiǎn)控制機(jī)制。

（四）閉環(huán)式管理的協(xié)同工作機(jī)制

閉環(huán)管理PDCA循環(huán)—可以指引我們的一切行為PDCA循環(huán)的概念最早是由美國(guó)質(zhì)量管理專(zhuān)家戴明提出來(lái)的，所以又稱(chēng)為“戴明環(huán)”。PDCA四個(gè)英文字母及其在PDCA循環(huán)中所代表的含義如下：1. P（Plan）—計(jì)劃，確定方針和目標(biāo)，確定活動(dòng)計(jì)劃；2. D（Do）—執(zhí)行，實(shí)地去做，實(shí)現(xiàn)計(jì)劃中的內(nèi)容；3. C（Check）—檢查，總結(jié)執(zhí)行計(jì)劃的結(jié)果，注意效果，找出問(wèn)題；4. A（Action）—行動(dòng)，對(duì)總結(jié)檢查的結(jié)果進(jìn)行處理，成功的經(jīng)驗(yàn)加以肯定并適當(dāng)推廣、標(biāo)準(zhǔn)化；失敗的教訓(xùn)加以總結(jié)，以免重現(xiàn)，未解決的問(wèn)題放到下一個(gè)PDCA循環(huán)。PDCA循環(huán)實(shí)際上是有效進(jìn)行任何一項(xiàng)工作的合乎邏輯的工作程序。在質(zhì)量管理中，PDCA循環(huán)得到了廣泛的應(yīng)用，并取得了很好的效果，因此有人稱(chēng)PDCA循環(huán)是質(zhì)量管理的基本方法。之所以將其稱(chēng)之為PDCA循環(huán)，是因?yàn)檫@4個(gè)過(guò)程不是運(yùn)行一次就完結(jié)，而是要周而復(fù)始地進(jìn)行。一個(gè)循環(huán)完了，解決了一部分的問(wèn)題，可能還有其他問(wèn)題尚未解決，或者又出現(xiàn)了新的問(wèn)題，再進(jìn)行下一次循環(huán)。對(duì)于加油站的管理，僅僅建立單純的分析、告警機(jī)制，而沒(méi)有對(duì)問(wèn)題的處理和追蹤，并不能達(dá)到精細(xì)化管理的目標(biāo)。因此，需要建立運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)采集、分析、報(bào)警、處理、督辦檢查的閉環(huán)式管理流程，對(duì)系統(tǒng)分析發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題實(shí)現(xiàn)全過(guò)程的跟蹤，加油站、片區(qū)、地區(qū)公司、省公司各級(jí)業(yè)務(wù)部門(mén)落實(shí)問(wèn)題責(zé)任人，對(duì)所有問(wèn)題的發(fā)生原因進(jìn)行跟蹤分析。

（五）精細(xì)化管理支持科學(xué)決策

根據(jù)不斷完善的預(yù)警模型，結(jié)合各業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、帳戶(hù)信息，對(duì)可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)或已發(fā)生的違規(guī)操作及時(shí)提示。建立完善的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警體系。運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警與決策支持系統(tǒng)能夠?qū)?shù)據(jù)進(jìn)行處理分析，并且形成不同層次的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，從而建立一個(gè)完善的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警體系。為決策者提供科學(xué)決策的依據(jù)。通過(guò)建立運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警體系，建立以預(yù)警指標(biāo)體系為中心的信息智能化處理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的可操作性。通過(guò)對(duì)加油站液位數(shù)據(jù)和交易數(shù)據(jù)的自動(dòng)化采集，加油站的油品銷(xiāo)售已經(jīng)成為一個(gè)集運(yùn)行和銷(xiāo)售的數(shù)據(jù)于一平臺(tái)的大數(shù)據(jù)庫(kù)，無(wú)論是單次油品出油的數(shù)據(jù)，還是液位儀整體變化的數(shù)據(jù)都被記錄在云端的服務(wù)器，這些數(shù)據(jù)將成為運(yùn)營(yíng)管控的重要依據(jù)。通過(guò)對(duì)加油站業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的全面采集和分析模型的建立，健全以大數(shù)據(jù)研判為基礎(chǔ)的主動(dòng)預(yù)防機(jī)制，應(yīng)用數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)、高效能計(jì)算、多維度分析、可視化分析等技術(shù)，為加油站管理科學(xué)決策提供技術(shù)支撐。

四、精細(xì)化運(yùn)營(yíng)管控支撐平臺(tái)設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)

（一）系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo)

精細(xì)化運(yùn)營(yíng)管控支撐平臺(tái)的設(shè)計(jì)，緊密?chē)@加油站精細(xì)化運(yùn)營(yíng)管控降本增效、風(fēng)險(xiǎn)管控、科學(xué)決策的目標(biāo)。主要實(shí)現(xiàn)以下幾個(gè)方面的功能：

1. 信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)共享。平臺(tái)的主要功能是從其他系統(tǒng)中提取共享數(shù)據(jù)，并對(duì)多來(lái)源渠道的、相互不一致的數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)融合處理；基于數(shù)據(jù)字典對(duì)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行組織，以保證數(shù)據(jù)間關(guān)系的正確性、可理解性并避免數(shù)據(jù)冗余；以各種形式提供數(shù)據(jù)服務(wù)，采用分層次的方法對(duì)各類(lèi)用戶(hù)設(shè)置權(quán)限，使不同用戶(hù)既能獲得各自所需要的數(shù)據(jù)，又能確保數(shù)據(jù)傳輸過(guò)程的安全性及共享數(shù)據(jù)的互操作性和互用性；維護(hù)基礎(chǔ)信息、動(dòng)態(tài)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，以及系統(tǒng)管理配置參數(shù)；支撐系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架、信息安全、網(wǎng)絡(luò)管理、流程管理、數(shù)據(jù)庫(kù)維護(hù)和備份等運(yùn)維能力。通過(guò)對(duì)站級(jí)各系統(tǒng)、設(shè)備的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的全面采集，建立共享數(shù)據(jù)平臺(tái)，聚合各類(lèi)信息和數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)所有經(jīng)營(yíng)信息的動(dòng)態(tài)化管理和實(shí)時(shí)應(yīng)用。

2. 經(jīng)營(yíng)過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)管控。經(jīng)營(yíng)是對(duì)外的，追求從企業(yè)外部獲取資源和建立影響；管理是對(duì)內(nèi)的，強(qiáng)調(diào)對(duì)內(nèi)部資源的整合和建立秩序。經(jīng)營(yíng)追求的是效益，要資源，要賺錢(qián)；管理追求的是效率，要節(jié)流，要控制成本。經(jīng)營(yíng)是擴(kuò)張性的，要積極進(jìn)取，抓住機(jī)會(huì)，膽子要大；管理是收斂性的，要謹(jǐn)慎穩(wěn)妥，要評(píng)估和控制風(fēng)險(xiǎn)。提供決策支持信息資源的數(shù)據(jù)交換和數(shù)據(jù)目錄服務(wù)管理，實(shí)現(xiàn)加油站數(shù)據(jù)互聯(lián)、數(shù)據(jù)采集，通過(guò)數(shù)據(jù)目錄服務(wù)實(shí)現(xiàn)跨部門(mén)的數(shù)據(jù)查詢(xún)和共享。依托信息化手段強(qiáng)化經(jīng)營(yíng)過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)的管控，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)防控的前置化、智能化，通過(guò)各種行為分析模型，建立告警機(jī)制，將原來(lái)對(duì)問(wèn)題的事后處理轉(zhuǎn)變?yōu)槭虑邦A(yù)警和事中控制。

3. 業(yè)務(wù)協(xié)同。從現(xiàn)代系統(tǒng)科學(xué)的觀點(diǎn)看，企業(yè)的整個(gè)經(jīng)營(yíng)和運(yùn)作活動(dòng)是由若干相互聯(lián)系、相互作用的局部組成的系統(tǒng)。在本文中，我們定義狹義協(xié)同是指系統(tǒng)內(nèi)部各組成要素之間的和諧狀態(tài)，廣義協(xié)同是指企業(yè)內(nèi)外部資源之間達(dá)到和諧的狀態(tài)；我們主要論述的是指廣義的資源協(xié)同。對(duì)于企業(yè)資源的協(xié)同性，就是通過(guò)合理有效的企業(yè)資源管理、規(guī)劃工作，使企業(yè)資源變無(wú)序狀態(tài)為有序狀態(tài)，綜合發(fā)揮出企業(yè)資源的最大效用。運(yùn)用科學(xué)管理、預(yù)測(cè)、監(jiān)測(cè)方法，增強(qiáng)業(yè)務(wù)協(xié)同調(diào)控、決策的定量分析，減少人為主管臆斷。通過(guò)對(duì)站級(jí)業(yè)務(wù)的綜合管控，打破原有的條塊分割，將加油站各系統(tǒng)間分散的、孤立存在的信息和數(shù)據(jù)整合，理順各個(gè)業(yè)務(wù)之間的邏輯關(guān)聯(lián)，從而打破信息孤島的狀態(tài)。

4. 決策支持。輔助決策者通過(guò)數(shù)據(jù)、模型和知識(shí)，以人機(jī)交互方式進(jìn)行半結(jié)構(gòu)化或非結(jié)構(gòu)化決策的計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)。為決策者提供分析問(wèn)題、建立模型、模擬決策過(guò)程和方案的環(huán)境，調(diào)用各種信息資源和分析工具，幫助決策者提高決策水平和質(zhì)量。將數(shù)據(jù)有效分類(lèi)，并建立數(shù)據(jù)間的關(guān)聯(lián)關(guān)系，建設(shè)綜合數(shù)據(jù)查詢(xún)與分析系統(tǒng)，為各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)工作人員提供信息獲取渠道。實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的統(tǒng)一采集、統(tǒng)一存儲(chǔ)、統(tǒng)一處理，統(tǒng)一的數(shù)據(jù)展示、分析平臺(tái)和門(mén)戶(hù)，提高數(shù)據(jù)的及時(shí)性和準(zhǔn)確性。以加油站運(yùn)營(yíng)為核心，以加油站損溢、風(fēng)險(xiǎn)管控、銷(xiāo)售業(yè)績(jī)等主要指標(biāo)為核心，以數(shù)據(jù)采集、管理、匯總、分析、跟蹤、預(yù)警為基礎(chǔ)，為各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)提供決策支持的輔助支撐。

（二）大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用

1. 數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集。實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)主要功能是將分布在不同地區(qū)的各個(gè)加油站的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采用當(dāng)今先進(jìn)的技術(shù)和架構(gòu)，可安全、穩(wěn)定地實(shí)現(xiàn)與加油站系統(tǒng)的連接，將采集來(lái)的數(shù)據(jù)經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)上傳到省級(jí)，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行高效的數(shù)據(jù)壓縮和長(zhǎng)期的歷史存儲(chǔ)。系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集采用分布與集中相結(jié)合的雙模部署架構(gòu)，在加油站部署數(shù)據(jù)采集終端，利用設(shè)備接口和旁路監(jiān)聽(tīng)模式，實(shí)現(xiàn)對(duì)加油站核心設(shè)備如加油機(jī)、液位儀等的高頻度自動(dòng)化采集，站級(jí)數(shù)據(jù)采集終端同時(shí)可提供數(shù)據(jù)緩存功能，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)故障時(shí)，可保證數(shù)據(jù)的完整性。

2. 數(shù)據(jù)傳輸、清洗與加工。數(shù)據(jù)清洗是清除錯(cuò)誤和不一致數(shù)據(jù)的過(guò)程，當(dāng)然，數(shù)據(jù)清洗不是簡(jiǎn)單的用更新數(shù)據(jù)記錄，在數(shù)據(jù)挖掘過(guò)程中，數(shù)據(jù)清洗是第一步驟，即對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理的過(guò)程。數(shù)據(jù)清洗的任務(wù)是過(guò)濾或者修改那些不符合要求的數(shù)據(jù)。不符合要求的數(shù)據(jù)主要有不完整的數(shù)據(jù)、錯(cuò)誤的數(shù)據(jù)和重復(fù)的數(shù)據(jù)3大類(lèi)。各種不同的挖掘系統(tǒng)都是針對(duì)特定的應(yīng)用領(lǐng)域進(jìn)行數(shù)據(jù)清洗的。目前數(shù)據(jù)清洗主要是將數(shù)據(jù)劃分為結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)和非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，分別采用傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)提取、轉(zhuǎn)換、加載工具和分布式并行處理來(lái)實(shí)現(xiàn)。由于在加油站環(huán)節(jié)中，存在多個(gè)數(shù)據(jù)來(lái)源，各設(shè)備、系統(tǒng)的數(shù)據(jù)口徑可能存在差異，因此，需要對(duì)來(lái)自于不同數(shù)據(jù)源和不同結(jié)構(gòu)形式的海量數(shù)據(jù)進(jìn)行清洗、傳輸、處理加工與交互整合。

3. 流程管理平臺(tái)支撐。企業(yè)運(yùn)行流程中，流程質(zhì)量決定企業(yè)的運(yùn)行效率，也決定企業(yè)滿足客戶(hù)需求的能力，并最終決定企業(yè)的盈利能力。通過(guò)制定規(guī)范的公司流程管理制度，確定參與流程者的職責(zé)，理順公司流程編制程序與方法，從而加強(qiáng)公司對(duì)流程的控制管理，提高公司流程運(yùn)行質(zhì)量，最終達(dá)到不斷提升客戶(hù)滿意度、提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力和盈利能力的目的。工作流管理是實(shí)現(xiàn)閉環(huán)管理目標(biāo)的重要支持，在運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)管控過(guò)程中，通過(guò)數(shù)據(jù)的采集和分析發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并提出告警，并不是系統(tǒng)的最終目的，而只是管理流程的起點(diǎn)，對(duì)所有發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，最終需要通過(guò)管理流程，實(shí)現(xiàn)對(duì)問(wèn)題的跟蹤管理。因此系統(tǒng)利用工作流程管理技術(shù)，在風(fēng)險(xiǎn)告警時(shí)，即自動(dòng)發(fā)起業(yè)務(wù)處理流程，由預(yù)先定義的責(zé)任人在系統(tǒng)中對(duì)發(fā)生的問(wèn)題進(jìn)行處理，系統(tǒng)自動(dòng)對(duì)未在規(guī)定時(shí)限內(nèi)處理完成的問(wèn)題進(jìn)行催辦和提示。

4. 數(shù)據(jù)可視化展示。借助于圖形化的手段，清晰、快捷有效的傳達(dá)與溝通信息。從用戶(hù)的角度，數(shù)據(jù)可視化可以讓用戶(hù)快速抓住要點(diǎn)信息，讓關(guān)鍵的數(shù)據(jù)點(diǎn)從人類(lèi)的眼睛快速通往心靈深處。恰當(dāng)合適的標(biāo)識(shí)可以在數(shù)據(jù)選擇路徑，以及數(shù)據(jù)分析、信息傳遞的時(shí)候減小誤差，數(shù)據(jù)可視化還應(yīng)有適當(dāng)?shù)慕换バ浴?/p>

（三）系統(tǒng)功能

1. 設(shè)備運(yùn)行情況實(shí)時(shí)監(jiān)控。通過(guò)在加油站部署分布式的數(shù)據(jù)采集代理，對(duì)加油槍聯(lián)機(jī)狀態(tài)、液位儀聯(lián)機(jī)狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行獨(dú)立于原有業(yè)務(wù)系統(tǒng)的實(shí)時(shí)采集，掌握最原始、最真實(shí)的數(shù)據(jù)，利用這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析或與加油站管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，從而發(fā)現(xiàn)如液位儀掉線、油槍脫機(jī)等問(wèn)題。

2. 液位異常報(bào)警。液位數(shù)據(jù)是加油站日常運(yùn)行過(guò)程中非常重要的數(shù)據(jù)，因此對(duì)液位數(shù)據(jù)的監(jiān)控需要做到全過(guò)程無(wú)人為因素影響，并且要達(dá)到實(shí)時(shí)和準(zhǔn)確的要求。一旦出現(xiàn)液位數(shù)據(jù)突然變化，及時(shí)產(chǎn)生報(bào)警，并且通知相關(guān)人員查看報(bào)警時(shí)間范圍內(nèi)的液位變化情況，協(xié)助相關(guān)人員進(jìn)一步分析加油站是否存在違規(guī)行為。

3. 收油異常報(bào)警。收油環(huán)節(jié)是加油站油品損溢控制的一個(gè)重要關(guān)節(jié)點(diǎn)，因此，在收油環(huán)節(jié)需要通過(guò)實(shí)時(shí)管控采集數(shù)據(jù)判斷準(zhǔn)確的收油開(kāi)始與結(jié)束時(shí)間，與業(yè)務(wù)系統(tǒng)中的收油記錄對(duì)應(yīng)。如果收油時(shí)間段以外的時(shí)間出現(xiàn)液位上升的情況，并且上升值超過(guò)閾值則報(bào)警，通過(guò)對(duì)收油時(shí)間和液位變化的關(guān)聯(lián)，直觀展現(xiàn)收油過(guò)程中可能存在違規(guī)行為。

4. 溫度異常報(bào)警。由于溫度變化造成的油品密度變化，會(huì)對(duì)油品的計(jì)量帶來(lái)影響，是造成油品損溢的一個(gè)重要因素，而加油站的臥式儲(chǔ)油罐絕大部分采用埋地式安裝，罐內(nèi)油溫基本保持恒定，當(dāng)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)油罐中的油溫?cái)?shù)據(jù)產(chǎn)生連續(xù)變化時(shí)，往往意味著存在違規(guī)回罐等操作。需要發(fā)出告警信息進(jìn)行后續(xù)跟蹤和處理。

5. 槍出與罐出異常報(bào)警。在正常情況下，加油槍的計(jì)量的油品銷(xiāo)售數(shù)量即槍出量，與油罐液位儀計(jì)量的油品減少量應(yīng)該一致，當(dāng)發(fā)現(xiàn)加油站槍出量與罐出量存在差異時(shí)，需要管理人員關(guān)注處理，找出差異原因。

6. 高低罐存報(bào)警。系統(tǒng)對(duì)油罐油量進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，一旦油體積超過(guò)預(yù)設(shè)的閾值，則產(chǎn)生一條報(bào)警，提醒相關(guān)人員關(guān)注該油罐的情況。

7. 人工收油監(jiān)控。該功能主要用于查詢(xún)收油為手動(dòng)收油的情況，一般收油是自動(dòng)收油，而手動(dòng)收油會(huì)有人員參與，所以對(duì)手動(dòng)收油的監(jiān)控必不可少，要求填寫(xiě)手動(dòng)收油原因，便于以后查詢(xún)和分析。

8. 卡系統(tǒng)異常監(jiān)控。在加油站加油卡消費(fèi)環(huán)節(jié)中，存在部分加油站人員可能會(huì)利用業(yè)務(wù)漏洞，與外部人員相互勾結(jié)，進(jìn)行套取現(xiàn)金和套取折扣優(yōu)惠的風(fēng)險(xiǎn)。系統(tǒng)通過(guò)對(duì)上述違規(guī)行為的歸納分析，設(shè)置監(jiān)控規(guī)則，對(duì)疑似違規(guī)操作進(jìn)行預(yù)警，并結(jié)合視頻監(jiān)控、流程審計(jì)等業(yè)務(wù)和技術(shù)手段，判定操作性質(zhì)并進(jìn)行處理。

9. TS日志監(jiān)控。系統(tǒng)中開(kāi)發(fā)加油站TS賬號(hào)權(quán)限使用申請(qǐng)流程，加油站需使用TS賬號(hào)操作時(shí)，提交申請(qǐng)，審批后由相應(yīng)運(yùn)維人員通過(guò)控件進(jìn)行授權(quán)，所授權(quán)限在申請(qǐng)時(shí)間到期后自動(dòng)取消。