新舊動能轉(zhuǎn)換背景下中職學(xué)校新能源汽車專業(yè)建設(shè)研究

王要剛 丁偉 曹來領(lǐng)

[摘? ? ? ? ? ?要]? 在新舊動能轉(zhuǎn)化背景下，新能源汽車為新舊動能轉(zhuǎn)化的重要一環(huán)，因此，對新能源汽車發(fā)展的研究具有重要意義。隨著汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，中職學(xué)校開設(shè)新能源汽車專業(yè)，培養(yǎng)更多的技能人才，是推動新能源汽車發(fā)展的重要途徑。以巨野縣職業(yè)中等專業(yè)學(xué)校為例，在比較傳統(tǒng)汽車實訓(xùn)與新能源電動汽車實訓(xùn)的基礎(chǔ)上，對新能源汽車專業(yè)建設(shè)的必要性、可行性進行了分析，然后結(jié)合學(xué)校現(xiàn)狀，對新能源汽車專業(yè)建設(shè)規(guī)劃方案進行了研究。

[關(guān)? ? 鍵? ?詞]? 新舊動能轉(zhuǎn)換;中職學(xué)校;新能源汽車;實訓(xùn)室建設(shè)

[中圖分類號]? G712? ? ? ? ? ? ?[文獻標志碼]? A? ? ? ? ? ? ? [文章編號]? 2096-0603（2019）33-0040-02

一、引言

在新舊動能轉(zhuǎn)化背景下，傳統(tǒng)汽車顯然已經(jīng)不符合時代的發(fā)展趨勢。隨著科技的發(fā)展，新能源汽車應(yīng)運而生，在政策激勵和技術(shù)促進的共同作用下，我國新能源汽車一躍成為全球最大的應(yīng)用市場。據(jù)統(tǒng)計：截至2019年6月，我國新能源汽車保有量達344萬輛，占汽車總量的1.37%，與2018年年底相比，增加83萬輛，增長31.87%。為了解決快速增長的新能源汽車售后問題，對相應(yīng)的維修技術(shù)人員提出了更高的要求。如此，職業(yè)類院校應(yīng)當(dāng)順應(yīng)時代發(fā)展，承擔(dān)起新能源汽車技術(shù)應(yīng)用人才的培養(yǎng)工作。如何加快新能源汽車專業(yè)建設(shè)以及實訓(xùn)車間的改造，以便更好地培養(yǎng)技術(shù)人才，是職業(yè)院校要急需解決的問題。

二、傳統(tǒng)汽車實訓(xùn)與新能源汽車實訓(xùn)比較

隨著社會的發(fā)展，人們對新能源電動汽車的接受程度越來越高。從整體結(jié)構(gòu)上來講，雖然傳統(tǒng)燃油汽車和新能源汽車外形比較相似，但是內(nèi)部結(jié)構(gòu)以及其他方面都存在很大的差異。

首先，新能源電動汽車在動力系統(tǒng)方面和傳統(tǒng)燃油汽車不同，使用的是電機驅(qū)動，并且依靠的是電池來給汽車提供動力，并沒有傳統(tǒng)意義上的發(fā)動機一類的東西，所以它的故障一般只會出現(xiàn)在電池和電機方面，不像傳統(tǒng)燃油汽車問題有可能出現(xiàn)在好多地方，畢竟構(gòu)造上存在很大差異。

其次，新能源汽車維修成本較高，傳統(tǒng)燃油汽車由于普及率高，所以各種配件都比較好裝配，價格方面還比較便宜，但是新能源電動汽車由于目前普及率不高，所以新能源電動汽車的配件比較不好配，價格方面肯定也會更高一些，而且由于新能源電動汽車在電池或者電機方面故障率較高，所以一般來說只能更換電池或者電機，但是這些部件都有質(zhì)保期，因此維修費用較高。

最后，就是在維修方便程度上，傳統(tǒng)燃油汽車由于普及率高，所以很多問題隨便找個汽車修配廠就能修理，但是新能源電動汽車卻不一樣，一般只能去廠商專門維修，所以在便利程度上遠遠低于傳統(tǒng)燃油汽車。下圖所示為傳統(tǒng)汽車實訓(xùn)與新能源汽車實訓(xùn)項目。

三、中職學(xué)校建設(shè)新能源汽車專業(yè)的必要性

（一）新能源汽車的發(fā)展與社會發(fā)展的需求

隨著綠色環(huán)保意識的逐漸加強，傳統(tǒng)以燃油為原料的汽車顯現(xiàn)不符合時代的發(fā)展趨勢。因此，發(fā)展節(jié)能環(huán)保的新能源汽車來逐漸替代傳統(tǒng)燃油汽車是一種潮流。新能源汽車的快速發(fā)展以及社會對新能源汽車的大量需求，這就要求中職學(xué)校要加快新能源汽車專業(yè)的建設(shè)，以便能夠?qū)崿F(xiàn)雙向的互補。

（二）緩解對新能源汽車技能人才的需求

1.數(shù)量需求

根據(jù)統(tǒng)計，截至2019年6月，全國新能源汽車保有量達344萬輛，占汽車總量的1.37%。其中，純電動汽車保有量281萬輛，占新能源汽車總量的81.74%。而新能源技術(shù)人員缺口達到了16.5萬人，遠超過了現(xiàn)有的人才供給能力。

2.崗位需求

隨著新能源電動汽車的興起，制造汽車的企業(yè)便需要大量的相關(guān)技術(shù)崗位。比如，新能源汽車研發(fā)、制造、質(zhì)量檢驗、銷售、檢測維修以及充電運營管理。尤其是新能源汽車技術(shù)人員的稀缺導(dǎo)致目前各車企的4S店大都無法獨立進行新能源汽車故障的診斷和維護，只能依靠車企自派工程師或返廠維護。

因此，新能源汽車行業(yè)人才必須具備新能源汽車性能檢測、故障診斷與維修的專業(yè)能力，尤其是汽車電器控制方面的專業(yè)知識。

（三）新能源技術(shù)與汽車專業(yè)建設(shè)的需求

新能源汽車作為汽車專業(yè)的一個分支學(xué)科，但又與傳統(tǒng)汽車專業(yè)具有明顯差異，其專業(yè)知識存在“交叉性”。雖然有些學(xué)校在傳統(tǒng)汽車專業(yè)教學(xué)中，開設(shè)了新能源的課程，但都是一些比較籠統(tǒng)的課程。對知識程度深、學(xué)科范圍廣的新能源專業(yè)，這些課程顯然不夠。為了系統(tǒng)掌握新能源汽車技術(shù)，還需要將理論與實訓(xùn)相結(jié)合。例如開設(shè)《電動汽車結(jié)構(gòu)原理與檢修》《電動汽車檢查與維護》和《新能源汽車綜合故障診斷》等。

巨野縣職業(yè)中?，F(xiàn)為山東省示范化學(xué)校，其中汽車新能源專業(yè)被評為山東省中等職業(yè)教育品牌建設(shè)專業(yè)。因此，加快學(xué)校新能源電動汽車專業(yè)的建設(shè)迫在眉睫。但是，目前我校新能源汽車專業(yè)相對比較薄弱，我校結(jié)合自身專業(yè)現(xiàn)狀，以理論知識為支撐，以實訓(xùn)操作為手段，進行了相關(guān)專業(yè)建設(shè)與研究。為培養(yǎng)學(xué)生能夠熟練掌握新能源汽車的研究、推動學(xué)校新能源汽車技術(shù)專業(yè)的建設(shè)打下基礎(chǔ)。

四、新能源汽車專業(yè)建設(shè)方案

（一）與新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈對接，開展校企合作辦學(xué)

學(xué)習(xí)企業(yè)經(jīng)驗，通過合作的途徑來實現(xiàn)校企深度融合，秉著共建、共享與共贏的基本原則，企業(yè)向?qū)W校提供新能源設(shè)備和技術(shù)人員，學(xué)校提供場地及學(xué)生，共同建設(shè)符合實際需要的校內(nèi)實訓(xùn)基地。新能源技術(shù)日異月新，開展校企合作專業(yè)，可以充分實現(xiàn)信息技術(shù)的互通，使學(xué)生及時掌握新能源的前沿技術(shù)。當(dāng)學(xué)生畢業(yè)后即能就業(yè)，實現(xiàn)校企無縫對接，快速融入工作崗位中去。

（二）新能源汽車課程體系的設(shè)置，開發(fā)校本教材

新能源汽車專業(yè)相比傳統(tǒng)汽車專業(yè)來說，沒有比較成熟的教學(xué)模式。由于學(xué)生沒有專業(yè)對口教材，容易出現(xiàn)教師一味地講授，學(xué)生只做筆記的現(xiàn)象，容易出現(xiàn)學(xué)生只顧抄筆記而導(dǎo)致內(nèi)容沒有理解的問題。開發(fā)校本教材便是一種有效解決問題的方法，通過組織汽車專業(yè)教師總結(jié)以往教學(xué)經(jīng)驗和學(xué)生的接受方式，把平常的教學(xué)過程以及實際場景，然后加以總結(jié)編制起來，最后合理穿插理論知識，最終形成符合自身情況的新能源專業(yè)校本教材。

（三）加強“雙師型”教師建設(shè)

學(xué)校新能源汽車專業(yè)教師一般都是剛畢業(yè)學(xué)生或者是傳統(tǒng)汽車老師，老師雖然理論講得很到位，但是在汽車實訓(xùn)教學(xué)卻無從下手，這也是專業(yè)課教師普遍存在的現(xiàn)象。為了解決這一問題，學(xué)校加強“雙師型”教師隊伍的建設(shè)尤為重要。對于理論教師，在不斷學(xué)習(xí)新能源汽車相關(guān)理論的同時，讓他們到生產(chǎn)研發(fā)、維修新能源汽車的一線企業(yè)參與實踐，并解決某些實際問題。對實訓(xùn)教師在不斷提高動手能力的同時，加強對他們的理論培訓(xùn)以及理論水平。另外，通過校本培訓(xùn)，儲備專業(yè)實踐教師后備力量。結(jié)合學(xué)?，F(xiàn)有資源，每年安排有專業(yè)興趣、樂意從事專業(yè)實訓(xùn)的教師，在學(xué)校實訓(xùn)車間由學(xué)校實訓(xùn)教師進行初級培訓(xùn)，從而解決理論教師不會實訓(xùn)，實訓(xùn)教師不懂理論的現(xiàn)象。

（四）新能源汽車實訓(xùn)室建設(shè)

汽車新能源實訓(xùn)室可建設(shè)為理實一體化實訓(xùn)室，由理實一體化教學(xué)軟件、硬件（實訓(xùn)臺、示教板和實訓(xùn)車）兩部分組成，將理論教學(xué)內(nèi)容與實訓(xùn)過程有機統(tǒng)一，讓學(xué)生得到實際操作訓(xùn)練和綜合素質(zhì)培養(yǎng)。通過調(diào)查分析以及結(jié)合學(xué)校情況，新能源專業(yè)實訓(xùn)室建設(shè)情況如下：

1.“混合動力汽車”實訓(xùn)室

作為學(xué)生過渡性的實訓(xùn)室，主要包括：汽車混合動力系統(tǒng)模擬型示教板、串聯(lián)式混合動力汽車能量流動示教板、并聯(lián)式混合動力汽車能量流動示教板和發(fā)動機油電混動實訓(xùn)臺。

2.“電動汽車維護與保養(yǎng)”實訓(xùn)室

主要包括：純電動汽車整車、整車綜合培訓(xùn)臺、高壓器件展示箱、高壓安全功能臺、高壓檢測儀器套裝、高壓防護裝備套裝、高壓工具套裝。

3.“電池及管理系統(tǒng)檢測與維修”實訓(xùn)室

主要包括：動力蓄電池展示臺、動力蓄電池組、電池管理系統(tǒng)功能臺。

4.“電機及控制系統(tǒng)檢測與維修”實訓(xùn)室

主要包括：驅(qū)動電機展示臺、DC/AC功能轉(zhuǎn)換實驗箱、電動汽車驅(qū)動功能臺。

5.“充電系統(tǒng)的檢測與維修”實訓(xùn)室

主要包括：汽車慢充充電樁、充電管理系統(tǒng)功能臺。

6.“輔助系統(tǒng)檢測與維修”實訓(xùn)室

主要包括：電動空調(diào)系統(tǒng)功能臺、電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)功能臺、電動制動系統(tǒng)功能臺。

綜上所述，在新舊動能轉(zhuǎn)換的大背景下，以燃油為主的傳統(tǒng)燃料顯然已經(jīng)不符合時代的發(fā)展，成為制約傳統(tǒng)汽車專業(yè)發(fā)展的瓶頸。本校結(jié)合學(xué)校發(fā)展規(guī)劃，改變傳統(tǒng)汽車專業(yè)發(fā)展方式，加快新能源汽車專業(yè)的發(fā)展，改善學(xué)校的職業(yè)教育辦學(xué)條件。通過學(xué)校新能源汽車專業(yè)的建設(shè)，培養(yǎng)學(xué)生對傳統(tǒng)汽修理論與技術(shù)的掌握，結(jié)合傳統(tǒng)汽修相關(guān)知識，學(xué)習(xí)掌握新能源汽車技術(shù)。讓學(xué)生所有所成，為社會提供新能源汽車集制造、維修保養(yǎng)為一體的高技術(shù)專業(yè)人才。

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編輯 司 楠