城市慢行空間景觀提質(zhì)改造設(shè)計(jì)探究

曹 暉，劉雪梅

（天津城建大學(xué)建筑學(xué)院，天津 300385）

1 城市綠道發(fā)展背景

“綠道”的概念最早在1959年提出。美國(guó)也曾于1960年提出“綠道”這一詞。隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快，人們的生活節(jié)奏也在不斷加快，同時(shí)人們也在重視緩解壓力，注重綠色空間［1］。城市道路更加注重機(jī)動(dòng)車空間的設(shè)計(jì)，而忽略了慢行空間的非機(jī)動(dòng)車和人行道路環(huán)境的營(yíng)造。其次，現(xiàn)在城市慢行空間的雷同化，缺乏認(rèn)知度和代表性，千篇一律。城市慢行空間景觀的出現(xiàn)為城市建設(shè)提供了新的思路，極大豐富了城市景觀的種類，將自然生態(tài)和城市建設(shè)通過(guò)這些空間景觀有機(jī)的結(jié)合在一起，與我國(guó)可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)理念相契合，符合我國(guó)生態(tài)文明建設(shè)的基本要求。因此，城市慢行空間與人們的出行密不可分，注重提供更加優(yōu)質(zhì)的具有地域文化氛圍的慢行空間景觀，營(yíng)造一個(gè)連續(xù)的線性的公共慢行空間景觀長(zhǎng)廊。

2 城市道路慢行空間

2.1 慢行空間

慢行空間是以非機(jī)動(dòng)車和步行為主的線性的開場(chǎng)空間，具有連接城市中休閑、游憩和連接交通的功能，串聯(lián)各個(gè)景觀節(jié)點(diǎn)。慢行空間景觀的設(shè)計(jì)不僅能夠滿足人們最基本的通勤，方便人們出行，緩解交通擁堵，另一方面有利于環(huán)境保護(hù)，資源集約利用［2］。

從宏觀角度看，慢行空間中延伸及富有變化的觀賞體驗(yàn)，從而進(jìn)一步加深對(duì)慢行空間景觀的感知與體驗(yàn)。從微觀角度看，慢行空間景觀在于每個(gè)景觀節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)，來(lái)滿足人們對(duì)于騎行或者步行的獨(dú)特的慢行景觀的觀賞需求。

2.2 文化景觀在慢行空間中的體現(xiàn)

慢行空間景觀是建立在交通系統(tǒng)之上的，其中非交通功能是指這種慢行景觀可供人們進(jìn)行日常的休閑和娛樂(lè)活動(dòng)，滿足人們的精神需求，也是研究的重點(diǎn)［3］。而文化景觀涵蓋多個(gè)方面，包括地理、歷史、藝術(shù)、民俗等，在滿足人們游覽觀賞的同時(shí)，還能夠一定程度上展現(xiàn)城市的民俗文化，打造城市名片，加深城市印象，從而滿足人們對(duì)于精神和物質(zhì)的需求。比如青島市嶗山路受嶗山文化影響，與海洋文化、道家文化結(jié)合，也是實(shí)現(xiàn)文化傳承與發(fā)展的重要載體［6］。

2.3 城市慢行空間景觀改造中的現(xiàn)狀

2.3.1 空間整體性缺乏

首先，機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道過(guò)度生硬，沒(méi)有提供相應(yīng)的提示語(yǔ)或者綠化，導(dǎo)致慢行空間圍合性較差，安全性不足。其次，相對(duì)應(yīng)得重要節(jié)點(diǎn)缺少基礎(chǔ)設(shè)施（休憩設(shè)施），更多的是停車空間，慢行空間的連續(xù)性缺失。另一方面，慢行空間中人行與騎行劃分不明顯，不能保證步行者的安全，鋪裝效果單一，道路損壞現(xiàn)象嚴(yán)重。

2.3.2 植被綠化欠佳

植被綠化是慢行空間景觀中最重要的一部分，植被種類不豐富，較單一，綠化層次性較差，缺乏喬冠花草的植物搭配，大都是簡(jiǎn)單的綠籬圍合，對(duì)于垂直綠化不夠重視，綠化效果不理想。

2.3.3 基礎(chǔ)設(shè)施不完善

道路中的外露的變電箱，影響道路景觀。座椅的損壞不僅影響人們的使用，也會(huì)影響道路景觀效果，同時(shí)基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)缺乏趣味性和藝術(shù)性以及觀賞性。

2.3.4 地域特色缺失

如今城市中的慢行景觀，面臨“千篇一律”的問(wèn)題，雷同的景觀設(shè)計(jì)，形成了簡(jiǎn)單的通行空間，地域文化沒(méi)有充分展現(xiàn)，忽略了慢行空間中的人與人之間的交流功能，成為了一個(gè)單調(diào)的不連續(xù)的空間［5］。

3 嶗山路慢行空間景觀設(shè)計(jì)

3.1 項(xiàng)目背景

嶗山路位于青島市嶗山區(qū)，屬于濱海道路，長(zhǎng)度約6km，同時(shí)設(shè)置了青島市少有的慢行道路（非機(jī)動(dòng)車道），不僅設(shè)置單車停放點(diǎn)，還有嶗山區(qū)獨(dú)有的公共自行車，為人們的騎行創(chuàng)造了條件。整條路是通往嶗山風(fēng)景區(qū)，觀光園的必經(jīng)之路。因此慢行空間景觀的改造勢(shì)在必行（圖1）。

圖1 嶗山路規(guī)劃范圍

圖2 嶗山路周邊用地分析

嶗山路一路集自然景觀人文景觀，資源豐富，有國(guó)家級(jí)風(fēng)景旅游區(qū)，居住區(qū)，村莊，濱海藝術(shù)中心等相關(guān)文化產(chǎn)業(yè)（圖2）。同樣青島市政府對(duì)嶗山路的景觀改造非常重視，把嶗山路提升為展現(xiàn)城市名片，提升城市品質(zhì)高度［4］。

3.2 場(chǎng)地調(diào)研與分析

圖3 慢行空間使用者統(tǒng)計(jì)

圖4 出行方式統(tǒng)計(jì)

圖5 慢行空間景觀滿意度調(diào)查

慢行空間景觀滿意度對(duì)嶗山路進(jìn)行實(shí)地的調(diào)研與分析，通過(guò)拍照，測(cè)量，調(diào)查問(wèn)卷等調(diào)研方法進(jìn)行分析，目的是改造現(xiàn)有的慢行空間景觀，保證人們出行的同時(shí)保證景觀效果。調(diào)研分一下幾個(gè)方面：

圖6 慢行空間景觀現(xiàn)狀

（1）改造道路的斷面類型，出行情況，道路的長(zhǎng)度。（2）了解道路周邊用地現(xiàn)狀，包括場(chǎng)地重要的出入口或者停車場(chǎng)，以及相關(guān)節(jié)點(diǎn)。（3）通過(guò)當(dāng)?shù)鼐用竦脑儐?wèn)了解出行特征，并發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷，集中反映現(xiàn)狀問(wèn)題。慢行空間使用者調(diào)查情況：對(duì)嶗山路調(diào)研中71%的本地居民，29%為外地游客（圖3）。出行方式調(diào)查問(wèn)卷統(tǒng)計(jì)：出行以公交車為主的比重最大，而我們常見的自行車的出行比例減小，而像私家車出租車比例也在增加，而現(xiàn)狀慢行空間中出現(xiàn)汽車占用慢行車道停車的情況（圖4）。慢行空間景觀滿意度調(diào)查中：出行者認(rèn)為需要改善慢行空間景觀，對(duì)于綠植，小品雕塑，鋪裝也需要改善（圖5）。植被種類不豐富，較單一，綠化層次性較差，缺乏喬冠花草的植物搭配，大都是簡(jiǎn)單的綠籬圍合，對(duì)于垂直綠化不夠重視，綠化效果不理想。鋪裝效果單一，道路損壞現(xiàn)象嚴(yán)重（圖6）。

3.3 展現(xiàn)地域特色的慢行空間景觀營(yíng)造

3.3.1 展現(xiàn)道家文化

嶗山道教文化源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，是道教發(fā)展中重要的一部分，屬于文化景觀。也是當(dāng)?shù)刈铒@著的文化特征。道家文化可以簡(jiǎn)單的概括為“師法自然，問(wèn)道山?！?。其中道教文學(xué)中的篆刻，雕塑，歷代許多文人李白，蘇軾，文征明，顧炎武，鄭板橋等，也成為了嶗山道教文化的重要一部分。其道教的文化景觀進(jìn)行提煉與融合，可以轉(zhuǎn)變成具象景觀展現(xiàn)在慢行空間中［7］。

由于嶗山路屬于濱海道路，并且道路曲折性大，空間序列明顯，且形式多變。嶗山路前?；▓@廣場(chǎng)，現(xiàn)狀道路座椅周邊缺乏植物，廣場(chǎng)空間被分割。建議：利用樹池既可以起到休息的作用，同時(shí)周圍的灌木叢可以以化境的形式，或者移動(dòng)式花箱，不僅契合山海文化，也與地面曲線相對(duì)應(yīng)。

3.3.2 展現(xiàn)海洋文化

地域文化中海洋文化也是自然文化景觀的一部分，其特點(diǎn)是人與海洋的互動(dòng)，漁鹽之利，古港碼頭，海商等都是海洋文化。青島的奧運(yùn)文化，奧帆中心作為青島的寶貴的奧運(yùn)文化，可以將其文化融入到慢行景觀節(jié)點(diǎn)中，嶗山路本身較長(zhǎng)，靠近山體的一側(cè)被建筑阻隔，靠近海洋的一側(cè)是展現(xiàn)慢行海洋文化景觀的重點(diǎn)。

沙子灣廣場(chǎng)是濱海路最重要切最大的親水節(jié)點(diǎn)，現(xiàn)狀中景觀并沒(méi)有設(shè)計(jì)主題，簡(jiǎn)單的硬質(zhì)座椅，鋪裝單調(diào)，缺乏代入感。建議：親水部分加入木質(zhì)鋪裝，增加軟質(zhì)景觀，增添適量的海洋元素景觀雕塑。例如可以提取嶗山茶文化作為景觀小品，提取海浪元素作為休息設(shè)施（圖7）。

圖7 沙子灣廣場(chǎng)現(xiàn)狀

3.3.3 鋪裝展現(xiàn)地域文化

現(xiàn)狀鋪裝主要是灰色調(diào)為主，與環(huán)境并不協(xié)調(diào)。并出現(xiàn)許多扎眼的顏色，人們每天行走在路面，會(huì)通過(guò)路面的材料感知城市的歷史文化，利于情感升華。

建議：鋪裝可以通過(guò)色彩來(lái)營(yíng)造氛圍，例如淡雅或熱烈，沙子灣廣場(chǎng)可以換成木質(zhì)鋪裝結(jié)合，使整體鋪裝同意而有變化，也可以結(jié)合圖案，例如青島的帆船，海洋生物進(jìn)行景觀物化，可以增加趣味性。慢行空間中的自行車道和人行道可以在鋪裝上進(jìn)行區(qū)分，不僅增加騎行標(biāo)志，也可以加入藝術(shù)圖案,打破千篇一律。

4 結(jié)論

具有特色性的慢行空間景觀需要對(duì)城市的人文歷史進(jìn)行挖掘提煉，以最佳的表現(xiàn)形式展現(xiàn)在慢行空間景觀中，讓出行者在慢行中感知到不同的文化景觀。以道家文化和海洋文化為切入點(diǎn)，打造一條具有地域特色的慢行景觀大道。