貴陽市甲秀南路北交通擁堵的原因分析與解決對策

梁光澤，彭國釗，蘇利榮

(貴州理工學(xué)院交通工程學(xué)院，貴州 貴陽 550003)

0 引言

貴陽市的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，城市化建設(shè)進(jìn)程不斷加快，這里有著豐富的旅游資源，夏季更是作為一個“避暑之都”的城市。近幾年，在發(fā)展大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)，吸引了大量的外來人員來到這里發(fā)展和生活。甲秀南路北是貴陽市內(nèi)連外接的重要路段，具有很大的交通流量，在上下班高峰期、周末及特殊的節(jié)假日，原有的道路已經(jīng)不能滿足現(xiàn)有的交通需求，交通擁堵的問題越來越突出[1]，并且出行換乘效率低，服務(wù)質(zhì)量差，嚴(yán)重影響了貴陽市城市功能的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。通過對貴陽市南明區(qū)甲秀南路北路段進(jìn)行實地調(diào)查，分析其交通擁堵的原因，提出針對性的解決對策，對緩解貴陽市交通擁堵具有重要的意義。

1 甲秀南路北交通擁堵的原因分析[2]

(1)地理位置的特殊性

甲秀南路北位于貴陽市南明區(qū)花果園附近，是聯(lián)系商業(yè)中心的重要路段，具有較大的人流、車流、物流。在通往花溪和金陽客車站的雙向行駛道路上，距離甲秀南路北200-300米處均存在隧道，而隧道的通行能力有限，同時甲秀南路北是蔡家關(guān)、金關(guān)方向的重要出口，蔡家關(guān)居住了大量的居民和學(xué)生，在上下班高峰期、周末和特殊節(jié)日時，交通量會比較大，從而增加了道路的交通負(fù)荷。

(2)機(jī)動車的快速增長

根據(jù)省公安廳交管局統(tǒng)計，貴州省2015年小汽車新車入戶427 793輛，2016年小汽車新車入戶604 687輛，2017年小汽車新車入戶699 634輛，2017年同比2016年增長15.7%；統(tǒng)計還發(fā)現(xiàn)，全省摩托車新車入戶量逐年下降，2017年全省摩托車新車入戶349 581輛，比2016、2015年分別減少4.7%、50%[3]。由數(shù)據(jù)知，近幾年汽車擁有量逐年增加，小型機(jī)動車逐年減少，汽車數(shù)量快速增長會給城市交通增加壓力。貴陽市是貴州省的省會中心，交通流量大，甲秀南路北是貴陽市的一個擁堵路段，汽車的快速增長使其交通擁堵更為突出。

(3)道路資源有限

甲秀南路北屬于老城區(qū)的一部分，由于當(dāng)時技術(shù)和資金的限制，缺乏遠(yuǎn)期交通量的良好預(yù)測，可持續(xù)發(fā)展理念不足，修建的道路車道數(shù)少，路幅寬度較窄，只能滿足當(dāng)時的交通運(yùn)行。它是蔡家關(guān)、金關(guān)、花果園、花溪、沙沖南路、金陽等幾個方向車流匯合的重要路段，具有交通量大、交通道路網(wǎng)復(fù)雜等情況，使得原有的道路資源已經(jīng)不能滿足現(xiàn)在快速增長的交通量需求，此路段時常出現(xiàn)交通擁堵的現(xiàn)狀。

(4)公共交通發(fā)展不足

公共交通可以大幅度緩解交通擁堵[4]，但卻沒能發(fā)揮其作用。根據(jù)甲秀南路北錯綜復(fù)雜的公交路線及站點分析，主要原因有三方面：第一，該處為一個出行換乘的重要交通樞紐，公交線路規(guī)劃存在缺陷，可達(dá)性差；第二，公交站點設(shè)置不規(guī)范，基礎(chǔ)設(shè)施簡陋，遇不良天氣的候車條件差，候車安全性較低；第三，公交站點設(shè)置冗余、換成不便，換乘安全性較差，換乘的乘客需要通過人車混行的道路到達(dá)換乘點，甚至有的路段并沒有專用的人行通道或交通指示燈、斑馬線等基礎(chǔ)設(shè)施引導(dǎo)人車分離，使得甲秀南路北的交通秩序混亂，進(jìn)一步加劇了該路段的交通擁堵。

(5)監(jiān)管力度不夠

由于警力的不足，甲秀南路北交叉口長期處于無人監(jiān)管狀態(tài)。公共交通服務(wù)質(zhì)量差，短距離的乘車時間長，舒適度低，導(dǎo)致很多乘客選擇乘坐私家車、摩托車、電瓶車等，并且對非運(yùn)營車輛監(jiān)管不嚴(yán)，駕駛員的法律意識淡薄，進(jìn)一步刺激這些非運(yùn)營車輛在道路上亂停亂放，干擾道路上行駛的機(jī)動車輛正常運(yùn)行，增加了道路的交通負(fù)荷，降低道路的通行能力。

2 解決甲秀南路北交通擁堵問題的有效措施

(1)加強(qiáng)交通出行管理和宣傳力度

進(jìn)一步加強(qiáng)交通道路法律、法規(guī)、條例、政策的完善，明確規(guī)定禁止非運(yùn)營車輛在道路上搭載乘客的行為，非公交車輛不得占用公交專用車道及公交站臺，合理引導(dǎo)行人文明出行；進(jìn)一步強(qiáng)化監(jiān)督管理與控制[5]，在完善的交通法規(guī)下，加強(qiáng)對道路的監(jiān)管力度，交管部門加強(qiáng)對道路非運(yùn)營車輛的約束管制、加強(qiáng)道路上非機(jī)動車輛的監(jiān)管、重點監(jiān)管在道路上隨意停放的車輛；進(jìn)一步加強(qiáng)行人出行隨意性現(xiàn)象的管理力度，合理引導(dǎo)文明出行，特別加強(qiáng)對上下班高峰期、節(jié)假日出行的強(qiáng)化管理，必要時采取強(qiáng)制引導(dǎo)措施，從而在一定程度上緩解甲秀南路北的交通擁堵情況。此外，加強(qiáng)文明出行的宣傳力度，通過車載廣播、傳單、廣告等形式，提倡行人安全、文明、綠色出行，機(jī)動車駕駛員在交通出行時，應(yīng)該嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，嚴(yán)厲打擊出行隨意、駕駛車輛無視法規(guī)的出行行為。

(2)優(yōu)先發(fā)展公共交通[6]

貴陽市的交通問題依靠大量修建道路來滿足交通供給，通過這種方式來解決交通擁堵的問題是不可行的。車輛的需求量正逐年增加，道路資源基本不變，大量私家車出行是出現(xiàn)交通擁堵的重要原因之一。優(yōu)先發(fā)展公共交通的出行方式是有效緩解道路擁堵的良好對策，繼續(xù)堅持“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略，進(jìn)一步規(guī)劃公共交通的路網(wǎng)，在有條件的基礎(chǔ)上，規(guī)劃一條地鐵線路經(jīng)過甲秀南路北，并設(shè)立地鐵站臺，同時增加城市快速公交(BRT)的數(shù)量等措施，進(jìn)行合理的引導(dǎo)和改善行人原有的出行方式，可以減少道路上私家車數(shù)量，也是提倡環(huán)保的綠色出行理念。在一定程度上，可有效緩解甲秀南路北路段的交通擁堵問題。

(3)完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

交通四要素包括：人、車、路、環(huán)境。交通出行與四要素構(gòu)成的復(fù)雜系統(tǒng)緊密相關(guān)。完善的基礎(chǔ)設(shè)施，是交通安全、文明、有效出行的重要保障。結(jié)合甲秀南路北的現(xiàn)有交通狀況，主干道交通量大，路口分流也是較大的交通區(qū)域，完善的交通標(biāo)志、標(biāo)線可以合理的對車輛進(jìn)行有效引導(dǎo)，進(jìn)一步加強(qiáng)道路路面的修建、后期管理及養(yǎng)護(hù)，定期對道路上不完整標(biāo)志標(biāo)線檢測及處理。在沒有地下通道及人行天橋的行人通道且行人橫穿道路流量較大的路段，增設(shè)人行橫道斑馬線和增設(shè)信號控制燈，有效的進(jìn)行人流、車流的分離，提高通行效率。車流量大的路段兩側(cè)增設(shè)護(hù)欄，保障行人的出行安全。

(4)優(yōu)化公交站臺

通過對貴陽市甲秀南路北道路交通調(diào)查，甲秀南路北處在交通的出行要道處，多條路線匯集在一起，形成十分復(fù)雜的交通形式，公交站臺所處位置及規(guī)模大小都十分重要。根據(jù)多方面條件分析，對甲秀南路北大多數(shù)的公交站臺進(jìn)行合并建設(shè)、擴(kuò)建站臺候車區(qū)域和公交車停靠站臺區(qū)域、建設(shè)港灣式公交站臺，由于直線式公交站臺對道路上的社會車輛極易造成極大的干擾；在公交站臺進(jìn)行合并優(yōu)化的前提下，進(jìn)一步建設(shè)港灣式公交站臺，減小公交車停靠時對主路行車道上車輛的影響，提高道路的通行能力。采用以上措施，可有效提升公交站臺的服務(wù)質(zhì)量和實用性能，突顯公交站臺的人性化設(shè)計，更好的服務(wù)于出行乘客，降低道路的擁堵。

(5)交叉口合流沖突點改進(jìn)

交叉口合流沖突點的優(yōu)化設(shè)計，目前可以采用新建立交橋進(jìn)行車道分流，具體方案分析：通過構(gòu)建立交橋以解決蔡家關(guān)、金關(guān)方向的來車與金陽方向來車的合流沖突問題，立交橋設(shè)置三個車道，其中兩個直行車道連接回轉(zhuǎn)道路進(jìn)口處，最左邊的一個車道用于車道分流，連接進(jìn)入花溪的直行車道；由金陽方向車道在立交橋下設(shè)置一個專用的右轉(zhuǎn)車道連接回轉(zhuǎn)車道入口，用于金陽方向來車進(jìn)行分流進(jìn)入回轉(zhuǎn)掉頭。通過設(shè)置立交橋并采用以上的分流、合流方式，可以有效的解決合流、分流路口的嚴(yán)重沖突問題，從而提高通行效率。

(6)增加人車分離設(shè)施

通過對甲秀南路北復(fù)雜的交通調(diào)查，現(xiàn)有一個人行天橋，只能分離花果園和蔡家關(guān)兩個方向的行人，花溪和三橋兩個方向的行人并未被分離，人流量較大，存在人車混行現(xiàn)象較嚴(yán)重，并且容易引發(fā)交通事故，加劇交通擁堵。因此，要使這里的道路發(fā)揮更好的通行作用，需要在這里增加人行天橋或地下通道，道路兩側(cè)增加圍欄，撤銷不必要的人行橫道，限制行人短距離穿過道路，可有效解決人車分流問題，提高行人的安全系數(shù)，降低交通事故。

3 結(jié)語

隨著貴陽市經(jīng)濟(jì)的快速增長和城市化進(jìn)程的加快，貴陽市的交通變得日益擁堵。市民出行需求已從物質(zhì)到精神上的追求，現(xiàn)有的城市道路服務(wù)系統(tǒng)已經(jīng)得不到滿足，道路擁堵嚴(yán)重降低城市運(yùn)轉(zhuǎn)能力。緩解城市交通擁堵已經(jīng)迫在眉睫，更是當(dāng)今各國備受關(guān)注的焦點。本文從貴陽市甲秀南路北的現(xiàn)有交通狀況入手，對甲秀南路北路段的現(xiàn)實狀況提出交通擁堵的問題，分析其道路出現(xiàn)擁堵的主要原因，最后對貴陽市甲秀南路北存在的擁堵問題提出幾點相應(yīng)的解決對策，對緩解其交通擁堵有著重要的意義。