再論古代“絲綢之路”的主體內(nèi)涵及其歷史定位

曲金良

(中國海洋大學(xué) 文學(xué)與新聞傳播學(xué)院，山東 青島 266100)

自從國家主席習(xí)近平在國際舞臺上提出建設(shè)“一帶一路”即“絲綢之路經(jīng)濟帶”“21世紀(jì)海上絲綢之路”倡議并成為我國的國家戰(zhàn)略加以推進以來，“絲綢之路”及其研究已經(jīng)成為這幾年來社會上和諸多學(xué)科學(xué)界的“熱詞”和“顯學(xué)”。諸多論壇、諸多機構(gòu)、諸多課題立項、諸多“絲路學(xué)”或“新絲路學(xué)”等概念和“學(xué)科”等也不斷在學(xué)界涌現(xiàn)。而什么是“絲綢之路”，對其內(nèi)涵，盡管人們一直在熱議，學(xué)界也不斷給出解說，但大多視角、立論或單一，或局部，或片面，或偏差，全面、系統(tǒng)梳理分析、歸納概括仍然不夠。“見智見仁、智者見智”是常有的事，也是好事，但其中也有不少不“仁”、不“智”的論說，歪曲、丑化歷史，甚至胡亂“拼盤”，解構(gòu)歷史，“重造”歷史，把什么都算作“絲綢之路”，[注]如(英)彼得·弗蘭科潘：《絲綢之路：一部全新的世界史》，把“基督之路”“奴隸之路”“天堂之路”“鐵蹄之路”“戰(zhàn)爭之路”“黑金之路”“納粹之路”“冷戰(zhàn)之路”“美國之路”等等統(tǒng)統(tǒng)說成“絲綢之路”，卻被國內(nèi)譯本出版社、一些大小媒體吹得天花亂墜，如宣稱“國內(nèi)外政商學(xué)文界巨擘聯(lián)袂推薦！”“新浪2016年度十大好書！豆瓣2016年度十大歷史書！《21世紀(jì)經(jīng)濟報》2016年度十大書破天荒！”“《人民日報》19天內(nèi)兩度刊文推薦！掀起全國公務(wù)員團購熱！”“席卷英國、美國、德國、意大利、荷蘭、西班牙、波蘭、土耳其、印度、韓國等23個國家！”(http://book.kongfz.com/17477/823385127。)真假莫辨，影響之大，可見一斑。誠如《人民日報》發(fā)文所說：“彼得·弗蘭科潘顛覆性地提出：絲綢之路其實并不只是一條古代的貿(mào)易道路，而是一個兩千年來始終主宰著人類文明的世界十字路口”(陳功：《陸權(quán)與海權(quán)的上下兩千年(“一帶一路”文化)》，《人民日報海外版》，2018年8月24日)，作者就是“解構(gòu)”歷史上的“絲綢之路”——古代的“貿(mào)易道路”的——解構(gòu)之后，這條“貿(mào)易道路”也就“物是人非”了，甚至連“物”也被解構(gòu)得面目全非了。似是而非，誤導(dǎo)視聽，不可不辯。因此，對于“絲綢之路”包括“海上絲綢之路”之內(nèi)涵到底是什么，盡管已有不少學(xué)者有針對性地作過辨析，[注]如葛劍雄、陳支平等先生，一直不斷對此作出辨析解說。參見葛劍雄：《史上絲綢之路是中國人興建的嗎？》，財經(jīng)網(wǎng)(北京)，2015-03-25，http://money.163.com/15/0325/10/ALHUUEHS00253B0H.html；葛劍雄：《“一帶一路”與古絲綢之路有何不同》，《解放日報》2016年6月7日；陳支平：《關(guān)于“海絲”研究的若干問題》，《文史哲》2016年第6期；等。諸多學(xué)者的論說，本文正文或注釋中另有提及，恕不一一。筆者的解讀解說，可參見拙文：《環(huán)中國海文化共同體重建大戰(zhàn)略——“21世紀(jì)海上絲綢之路”的文化精義》，《人民論壇·學(xué)術(shù)前沿》2014年第24期。但問題尚未解決，多種誤導(dǎo)誤識仍在發(fā)酵，[注]如英人彼得·弗蘭科潘《絲綢之路：一部全新的世界史》的影響仍在擴散，2018年各大媒體仍在發(fā)文宣傳其“顛覆性”的觀點：“絲綢之路其實并不只是一條古代的貿(mào)易道路，而是一個兩千年來始終主宰著人類文明的世界十字路口”(《人民日報海外版》2018年8月24日)；且這種論說已經(jīng)登堂入室到了我國高中生們的教材和課堂，成為他們的教師必教、他們必考甚至復(fù)習(xí)應(yīng)對高考的科目內(nèi)容(見“語文學(xué)科網(wǎng)”http://www.zxxk.com/soft/8150241.html；2018高考語文新課標(biāo)總復(fù)習(xí)教師用書：第一部分“現(xiàn)代文閱讀”專題一“論述類文本閱讀”專題集訓(xùn)3，百度文庫-教育專區(qū)-高中教育-高考，https://wenku.baidu.com/view/d6b6f100a1116c175f0e7cd184254b35eefd1aa8.html；云南省昆明市2018屆高三文綜第一次摸底測試試題，http://www.docin.com/p-2049780144.html；精品解析：山東省巨野縣第一中學(xué)2017-2018學(xué)年高二下學(xué)期開學(xué)考試語文試題，http://www.zxxk.com/soft/8150241.html；等等，鋪天蓋地，恕不俱引。)仍有繼續(xù)理清辨明的必要。

一、何為“絲綢之路”：歷史內(nèi)涵的基本要素

“絲綢之路”，這一名稱、概念之所以被人們提出，并得到了普遍的認(rèn)同，無疑是因為，這一名稱、概念的基本內(nèi)涵是：在這條“走”了幾千年歷史的“路”上，穿梭往來的“物品”主要是“絲綢”。“絲綢”是這條“路”的主要元素，或者說是基本元素；絲綢之外，還有陶瓷、茶葉、木材、香料等“物質(zhì)商品”。由于最初、最基礎(chǔ)、延續(xù)歷史最長的是絲綢，因而“絲綢”，也就成了這條“路”上的物質(zhì)商品的代指代稱。也正是因此，這條“路”也就被稱之為“絲綢之路”了。

這條“路”既包括陸上的“路”，也包括海上的“路”。這條“路”的特點是：伴隨著人們認(rèn)知人類世界歷史的長度即“時間”的延長和認(rèn)知到的人類世界的寬度廣度即“空間”的增加，這條“路”是不斷延長、不斷延伸的。人們已知的人類世界的邊界、“盡頭”在哪里，這條“路”就通向哪里，通到哪里。人們已知的人類世界“空間”的歷史有多長，這條“路”的歷史就有多長。

應(yīng)該看到，“絲綢”盡管是這條“路”上的物質(zhì)商品的代指代稱，這條“路”盡管被稱之為“絲綢之路”，并不意味著“絲綢”(以及其他商品)的“物質(zhì)元素”之外，其他的與之相關(guān)的“精神元素”“政治元素”“制度元素”“社會因素”等“文化因素”不重要，可以被忽視。事實上，這些“其他的元素”更為重要，是“絲綢”商品等“物質(zhì)元素”之上的“上位元素”。這就是為什么這條“路”具有這么大的魅力、偉力、凝聚力、生命力的緣由所在?！獰o論是“陸路”還是“海路”，都是遠(yuǎn)距離跨區(qū)域、跨民族、跨文化的“通道”，即“文化線路”。

目前，各國人們對這條“路”的認(rèn)知主要在于其“絲綢”等物質(zhì)商品的交通交往交流交換交易等“物質(zhì)的元素”上。這顯然是不夠的，因為這樣就遮蔽了“絲綢之路”的全部內(nèi)涵的主要元素和主要意義。主要意義是什么呢？就是它在歷史上建構(gòu)了人類跨地區(qū)、跨民族的和諧萬邦、天下一家的文化共同體。這才是今天的人們應(yīng)該傳承的所謂“絲路文化”的最本質(zhì)的東西。“絲綢”包括其他物質(zhì)的載體只是媒介而已，沒有精神的、政治的、制度的、社會的“和諧萬邦、天下一家”的“絲路精神”即“絲路文化”的內(nèi)核，任何“絲路”都不會有、有了也會中斷。

近年來由中國提出、并已得到不少國家和地區(qū)響應(yīng)的“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”建設(shè)，即“一帶一路”建設(shè)的構(gòu)想與行動方案，人們所關(guān)注的，人們的熱情所在，動力所在，更多的也是經(jīng)濟考量，經(jīng)濟眼光，經(jīng)濟利益的“謀利”行為。盡管這是基于歷史上“絲綢之路”的文化內(nèi)涵，也提出“合作共贏”的理念，但主要是對“絲綢之路”歷史基礎(chǔ)、文化內(nèi)涵的“經(jīng)濟利用”。事實上，要在全世界范圍內(nèi)打造這樣一種基于“利益驅(qū)動”的“世界工程”，盡管出于“合作共贏”的美好愿景，如果這個“共贏”的“贏”是經(jīng)濟利益上的“贏”，而沒有繼承、繼續(xù)歷史上之所以使得“絲綢之路”能夠綿延發(fā)展數(shù)以千年計的“絲路精神”“絲路政治”“絲路制度”“絲路社會”等“絲路文化”的內(nèi)涵，是不可能長久的?！皬膶W(xué)術(shù)的立場來觀察，此次興起的帶有某種群眾運動式的‘海絲’研究熱潮，文化起哄的意味大大超過深入細(xì)致而又嚴(yán)謹(jǐn)創(chuàng)新的學(xué)術(shù)研究”；必須“避免‘海絲’學(xué)術(shù)研究流向功利化和庸俗化，使之走上健康發(fā)展的道路”。否則，用之于實踐，無論怎么樣投入“基礎(chǔ)設(shè)施”，大興大建，也很難避免其成為世界上最大的“爛尾樓工程”。

二、“絲綢之路”：來自西方的概念演繹

近幾十年來學(xué)界十分流行的一種風(fēng)氣是，幾乎任何一種概念、任何一種說法，都要盡力在西方找到它的“源頭”，把“發(fā)明專利權(quán)”送給外國人?！敖z綢之路”也是這樣。目前人們比較“一致”的看法是，“絲綢之路”的概念，是德國人李?；舴?Ferdinand von Richthofen)在其1877年出版的《中國》第一卷中，首次提出來的(德語：die Seidenstrasse)。也就是說，截止目前，學(xué)者們還沒有找到這一詞兒的更早的來源。德國人李?；舴抑螅欠▏松愁?，說這位法國漢學(xué)家沙畹是最早提出“海上絲綢之路”的人，因為1903年，他在其《西突厥史料》書中說到絲綢之路可分為陸路和海路兩條。然后，就到了1968年，接下來的“專利人”是一位日本人三杉隆敏，他1968年出版《探索海上絲綢之路》。就這樣，1877年德國人李?；舴摇?903年法國人沙畹——1968年日本人三杉隆敏，100年中有三個人有了“專利權(quán)”。人們至今堅稱此謂，并廣泛報道，廣泛傳播，[注]如侯楊方：《“絲綢之路”究竟是怎樣一條路？》，《解放日報》2015-04-07；蔣綬春、廖志慧等：《1877年德國地理學(xué)家李希霍芬最早提出“絲綢之路”》，《湖北日報》2014-04-01；等。相關(guān)媒體報道如：《李?；舴遥菏紫忍岢鼋z綢之路的德國人》，《新華每日電訊》2015年4月17日；《李?；舴遥航z綢之路的命名者》，《參考消息網(wǎng)》2013年4月5日；《李?；舴一隁w上海》，《新民周刊》2013年12月19日；等。人民網(wǎng)2015年4月15日電《揭“一路一帶”歷史秘密：“絲綢之路”名稱是誰發(fā)明?》，參考《解放日報》《中國文化報》《新華網(wǎng)》《新京報》《中新網(wǎng)》《蘭州日報》報道說：“連接中國與西方的‘絲綢之路’在中國家喻戶曉，隨著‘一帶一路’戰(zhàn)略構(gòu)想的推進，‘絲綢之路’更是受到世界的關(guān)注。你知道‘絲綢之路’名稱是誰‘發(fā)明’的嗎？古代的‘絲綢之路’是啥樣的？今天，我們來為您解惑?！辈⒃凇丁敖z綢之路”名稱是德國人“發(fā)明”》的小標(biāo)題下，第一句就告訴人們：“‘絲綢之路’這個名稱是100多年前一個德國人的‘發(fā)明’，他的名字叫費迪南·馮·李希霍芬。”大有“深入人心”之勢。

“‘海上絲綢之路’是在西方漢學(xué)里誕生的，它其實是一個‘老外視角’。”[2]于是在中國，這條路就被普遍“公認(rèn)”為“絲綢之路”了；這條“走”了幾千年歷史的“路”上的穿梭往來的“絲綢”(還有陶瓷、茶葉、香料等)作為主要“物品”(商品)，就這樣被普遍得到了凸顯、強調(diào)，于是“絲綢之路”就是貿(mào)易之路，商業(yè)之路，就這樣被塑造得“順理成章”了。甚至在人們看來，物質(zhì)的“絲綢之路”是這條“路”的主要元素，或者說是基本元素的全部。至于這些李?；舴业任餮笕藗兌际切┦裁瓷矸?、什么角色、以什么目的對中國進行“科學(xué)考察”的，“科學(xué)考察”之前之后都發(fā)生了什么，人們就有意無意地掩蓋、屏蔽了。

顯然的，這原因于目前的時代是一個重商主義的時代，是人們更加重視、甚至在很多人那里只重視“物質(zhì)”的“唯物”的時代。這個時代在西方可謂歷史悠久，但其成為“世界潮流”，在中國也開始盛行，則始自仰慕西方的“堅船利炮”、以“師夷以制夷”為名、官員開始撈錢自肥的“洋務(wù)運動”。自此，中國文明中的“君子”之“儒雅”開始斯文掃地，“小人”之風(fēng)開始盛行。這在現(xiàn)代學(xué)界很多人那里不僅不以為恥，而且變本加厲。因此，很少有學(xué)者公開自己的理念：無論是“陸路”還是“海路”，都是遠(yuǎn)距離跨區(qū)域、跨民族、跨文化的“通道”，即“文化線路”；“絲綢”(以及其他商品)的“物質(zhì)元素”之外，與之相關(guān)的而且事實上是其上位的“精神元素”“政治元素”“制度元素”“社會因素”等“文化因素”，是不可以被忽視的；否則就是本末倒置。

事實上，“精神元素”“政治元素”“制度元素”“社會因素”等“文化因素”，是決定、規(guī)定“絲綢”等商品“物質(zhì)元素”的。試想，如果“精神”上不喜歡、“政治”上不太平、“制度”上不允許、“社會”上不安定，如此等等“文化因素”不具備，那么“絲綢”等商品之“路”還能夠存在、存續(xù)嗎？如果還能夠存在存續(xù)，那會是一種什么樣的“商路”呢？無論陸上的海上的，如果僅僅都是一條條商家牟利、炮艦開道、橫沖直撞、盜賊橫行、欺行霸市、坑蒙拐騙、貿(mào)易大戰(zhàn)之路，那會是什么樣子呢？那還是歷史上的、直到今天還值得我們懷想、傳承、弘揚的“絲綢之路”嗎？

事實上，今天所謂“絲綢之路”，只是用上了西方人的一個名詞、成為了一個“符號”而已。那么，歷史上的人們——不僅包括中國歷代政府、民間，也包括外地政府和民間，對今人來自“老外視角”的所謂“絲綢之路”，是如何定性定義和稱謂的呢？

三、歷史上的稱謂：中國治下的中外“通道”

正如葛劍雄先生所說，“絲綢之路暢通的前提是中央王朝的統(tǒng)一和控制”；對于“陸上絲綢之路”來說，“(如果)漢朝沒有控制中亞，匈奴人就會把路截掉”，“東漢就出現(xiàn)了對西域控制三通三絕，三次暢通過，三次又?jǐn)嘟^過。唐朝對西域的控制不止新疆一帶，而是遠(yuǎn)到中亞，甚至西亞，所以可以牢牢地控制?！盵3]至唐朝，無論是陸上還是海上，中央政府治理下的對外通道得到了更大的發(fā)展。唐貞元宰相賈耽(730～805)，興元元年(784)至貞元十七年(801)，經(jīng)17年，繪成名聞邇遐的“海內(nèi)華夷圖”，撰寫了《古今郡國縣道四夷述》，獻(xiàn)給朝廷。表曰：

“臣聞地以博厚載物，萬國棋布；海以委輸環(huán)外，百蠻繡錯。中夏則五服、九州，殊俗則七戎、六狄，普天之下，莫非王臣……”

依賈躭《皇華四達(dá)記》所記，唐“入四夷之路與關(guān)戍走集最要者”有通道七條：

“一曰營州入安東道，二曰登州海行入高麗渤海道，三曰夏州塞外通大同云中道，四曰中受降城入回鶻道，五曰安西入西域道，六曰安南通天竺道，七曰廣州通海夷道。”

顯然，在古人的眼里，這些近人、今人往往只看到的“絲綢”(以及“陶瓷”“茶葉”“香料”等物品、商品)之“路”，則恰恰是歷代中國王朝天下的“四夷入貢之路”，亦即“華夷封貢之路”。“實際上中國歷史上，從來沒有為了貿(mào)易和利潤開辟過這條路。這些歷史現(xiàn)在有些人不清楚，還以為是中國人為了賣絲綢才開了絲綢之路?！盵3]

明代，洪武三年(1370)十月，中書省臣奏：“高麗使者入貢，多赍私物貨鬻，請征其稅。”朱元璋說：

“遠(yuǎn)夷跋涉萬里而來，暫爾鬻貨求利，難與商賈同論，聽其交易，勿征其稅?！?《明太祖實錄》卷五七)

十七年正月，又命有關(guān)衙門：

凡海外諸國入貢，有附私物者，悉免其稅。(《明太祖實錄》卷一五九)

永樂年間，這類記載更多。永樂元年(1403)九月，禮部奏：日本貢使私載兵器刀矛賣與民，宜依禁令止之。明成祖說：

“外夷向慕中國，來修朝貢，危蹈海波，跋涉萬里，道路既遠(yuǎn)，資費亦多，其各有赍，以助給路費，亦人情也，豈當(dāng)一切拘之禁令！”(《明太宗實錄》卷二二)

十月，西洋渤泥國來貢方物，因附載胡椒與民互市，有司請征其稅。明成祖回答：

“商稅者，國家以抑逐末之民，豈以為利？今夷人慕義遠(yuǎn)來，乃欲侵其利，所得幾何，而虧辱大體萬萬矣。不許征其稅?！?《明太宗實錄》卷二三)

有學(xué)者認(rèn)為，這是永樂帝“根本不把海外貿(mào)易所得利益放在眼里?！边@無疑是事實。但該學(xué)者接下來的話，暴露了其西方貿(mào)易主義(實際就是殖民侵略主義)的立場和世界觀：“后來明英宗下令停止造船，主動放棄海外貿(mào)易，顯然也受到其先祖以農(nóng)為本思想的影響?！薄艾F(xiàn)存的資料證實，鄭和準(zhǔn)備航海時有權(quán)向沿海地區(qū)直接征用人力與物資。這艦隊之出動雖也有商人參加，可是其被抨擊，仍是由于其缺乏利潤……海船的往返，找不到一種不可缺少的商品作大規(guī)模的載運，因其勞師動眾，更為人指摘。這些船舶所載出口商品為綢緞、銅錢、瓷器和樟腦，回程的入口商品有香料、珍寶、刀剪、油膏、藥料及奇禽異獸，此類物品可以增加宮廷生活之色彩，卻不適用于大眾化市場。即使胡椒與蘇木被政府使用當(dāng)作文武官員薪俸的一部分，其價格仍不值得建造和維持如此巨大艦隊。鄭和所率領(lǐng)的軍隊雖在海陸戰(zhàn)役里獲勝，可是一次戰(zhàn)役也可能死傷數(shù)千。另外南京之龍江船廠曾造大小船只數(shù)千，所有的人力和物料全系向民間征用，此更招民怨?！盵注]黃仁宇：《明政府終止遠(yuǎn)航是因缺乏利潤》，引見鐘葵：《明政府為何不向海外擴張》，《廣州日報》2011-08-04。

不少學(xué)者的吊詭也恰恰在這里：明明知道中國古代(不僅僅明朝)是個地大物博、人民勤勞智慧、物產(chǎn)豐盈、各地區(qū)互補、經(jīng)濟生活和精神生活十分豐富、是世界上水平相對最高的世界最大國度，一個中國(人口、物產(chǎn))就等于幾乎半個地球(至少在東西方人們的已知世界里如此)，這個國度在漢、唐、宋、元、明、清等大部分歷史時期都國泰民安，文化繁榮(包括物質(zhì)文化、精神文化)，凡是到過中國周邊地區(qū)的西方人士無不稱奇贊嘆，明明懂得中國不需要或者幾乎不需求于任何別的國度，不需要與任何別國搞那么多、那么大量的貿(mào)易，為什么這些近現(xiàn)代西方人、及至近現(xiàn)代的中外“學(xué)者”們非要不遺余力地大加詬病、貶斥、嘲笑、批判古代中國，非要讓中國大開國門、讓西方人肆意進入、占領(lǐng)市場、腐蝕官員、魚肉百姓，非要讓中國與之大搞什么“貿(mào)易”不可？為什么只要不滿足西方人的要求、不讓西方人稱心如意，就是“以天朝自居”“不睜眼看世界”“封建”“愚昧”“保守”“落后”呢？

既然說是“貿(mào)易”“買賣”，就是講求公平，合理，自愿，無論愿買愿賣、不愿買不愿賣，都應(yīng)該是自己的“真實意思的表達(dá)”，不得坑蒙拐騙，不得欺行霸市，不得強買強賣——這是不是最起碼、最基本的“貿(mào)易”“買賣”的“倫理”。何以到了近代西方殖民主義者那里，你中國不跟我做買賣，不讓我強買強賣，你就是“封建”“愚昧”“落后”“保守”“閉關(guān)鎖國”，你就是“野蠻”，我就要“堅船利炮”開路，戰(zhàn)爭相加，殺戮你，消滅你——這就是“文明”戰(zhàn)勝“野蠻”，這就是“現(xiàn)代化”，這就是“天經(jīng)地義”，這就是“世界潮流”？無疑，這些個在歷代中國人幾千年的傳統(tǒng)文化中一定會視之為“奇談怪論”的東西，這些個全都來自近現(xiàn)代西方人的殖民經(jīng)商話語，在西方人那里，出于西方人的立場、角度、觀點、目的，都毫不奇怪，而奇怪的是何以近現(xiàn)代的不在少數(shù)的中國人——這里主要指的是近現(xiàn)代中國的所謂“學(xué)者”以及深受他們的“高論”大面積教育(學(xué)校教育和社會教育)、廣泛影響的人們，居然有意無意地站在西方人的立場上，采用、秉持西方人的視角，表達(dá)、傾訴著西方人的觀點觀念，要達(dá)到、實現(xiàn)西方人的目的。

學(xué)術(shù)的原則是客觀，即用事實說話。歷史學(xué)者使用的是歷史的資料，即用史料說話。這毋庸置疑。但用什么樣的事實說什么樣的話、用什么樣的史料說明什么樣的問題，是因?qū)W者的立場、角度、觀點、目的不同而不同，甚至截然不同，甚至截然相反的。

“盛世修史”，修的是前朝史，非記當(dāng)朝，因而客觀性較強，因而容易符合“傳統(tǒng)”。這是清人所修《明史·本紀(jì)》對永樂帝文治武功、政績非凡的高度贊揚：

“文皇少長習(xí)兵，據(jù)幽燕形勝之地，乘建文孱弱，長驅(qū)內(nèi)向，奄有四海。即位以后，躬行節(jié)儉，水旱朝告夕振，無有壅蔽。知人善任，表里洞達(dá)，雄武之略，同符高祖。六師屢出，漠北塵清。至其季年，威德遐被，四方賓服，明命而入貢者殆三十國。幅隕之廣，遠(yuǎn)邁漢唐，成功駿烈，卓乎盛矣！”

就是這位明代永樂帝，詔諭發(fā)動、組織實施了作為國家戰(zhàn)略行動的“鄭和下西洋”，使“海上絲綢之路”發(fā)展到了歷史上的最高峰、最繁盛的時代的。設(shè)無國家發(fā)動組織實施，就不會有這樣的高峰、這樣的繁盛，就不會有“威德遐被，四方賓服，明命而入貢者殆三十國”。如果真像不少今人指責(zé)的那樣，永樂帝不應(yīng)該一如乃父海防“海禁”而應(yīng)該開放國門讓海盜、倭寇們?nèi)缛霟o人之境，不應(yīng)該“以天朝自居”“厚往薄來”而應(yīng)該“不該管的不管”，讓環(huán)中國海上、印度洋上海盜盛行天下大亂，讓南洋那些“陳祖義”們肆意燒殺搶掠橫行海上，那樣“海上絲綢之路”就更加暢通無阻了，就更加高峰、更加繁盛了？且永樂帝也并非心血來潮，棄古改制，他只是“遠(yuǎn)邁漢唐，成功駿烈，卓乎盛矣”；在官修《明史》者心目中，漢唐就已經(jīng)是大“盛”的，“海道”亦即今所謂“絲綢之路”也是大“盛”的；永樂帝朱棣之功，是“遠(yuǎn)邁漢唐”，使之發(fā)展至為更“盛”了。這不是后世為前世“評功買好”，當(dāng)時的人們也是這樣評價的，有眾多的明代史著、筆記、詩詞歌賦、小說戲曲為之歌頌，并非“御用文人”“御用之作”，而是“民心”所向，“市聲”所表，足以可證。

四、“絲綢之路”的實質(zhì)：政治文化之路

如果在這一條條“路”上(陸上、海上多線路)只看到“絲綢”(以及陶瓷、茶葉、香料等)“物品”“商品”，見物不見人、見錢不見人，那么其重要的真實的歷史內(nèi)涵就會被掩蓋——這條“路”上，誰是中心？貨源在哪里？是按照誰的理念、制度、管理行事？誰是主角？是誰說了算？是自由世界、自由貿(mào)易、市場說了算，還是被當(dāng)時的已知世界視之為“天朝”的中國歷代政府說了算？今日中外學(xué)界有不少人說“絲綢之路”的主角不是中國、不是中國人，而是印度人、阿拉伯人、甚至西方人，他們是南端、西端主角；還有日本人說、韓國人說，他們是東端主角。這顯然是別有用心，至少是只見歷史的只鱗片甲，不見歷史的整體本身。

正是因為這是東西方的陸上、海上通道，人們通過駱駝、通過馬匹、通過肩夫、通過河船和纖夫、通過海船和航海，即使僅從商品貨物的運輸貿(mào)易而言，運送、交換的是絲綢、陶瓷、茶葉、香料、文物，其產(chǎn)地即貨源地也是在中國，樞紐、中心也是中國，亦即東西方的“絲綢之路”(無論是海上還是陸上)的中心是中國；中國是產(chǎn)業(yè)中心、貨源中心、產(chǎn)地中心、貿(mào)易中心。而且不可回避的是，關(guān)系這條“路”是開是關(guān)、穿行往返的人和物是多是少的關(guān)鍵，是理念指導(dǎo)下的制度、政策和管理?？偟摹皼Q策者”“管理者”是誰？無疑是中國歷代中央政府，古代稱之為朝廷。在幾千年的歷史上，東西方“絲綢之路”(無論是海上還是陸上)，一直是中國中央政府決策、規(guī)范、管理、控制的。第一，中國中央政府控制貿(mào)易規(guī)模、貿(mào)易對象、貿(mào)易時間、地點、管理、稅率。第二，中國中央政府規(guī)定所有的貿(mào)易只允許屬國及朝貢國前來，一方面朝貢，一方面貿(mào)易。頒賜勘合，實行勘合貿(mào)易。你必須嚴(yán)格遵守，不能僭越，更不能冒充。明代日本冒充朝貢，發(fā)生了兩個日本使團爭貢事件，導(dǎo)致在明州發(fā)生暴亂。中國政府因之規(guī)定：自此永遠(yuǎn)斷絕日本的朝貢，永遠(yuǎn)斷絕與之來往，棄之如敝履，干脆“不跟你玩”。

對于商人來說，貿(mào)易就是貿(mào)易，就是賺錢；對于政府來說，貿(mào)易只是手段、媒介、途徑。商人眼中的“絲綢之路”，在政治家、政府的眼中就是政治經(jīng)濟社會文化的連接、聯(lián)結(jié)之路。而且這是實質(zhì)、本質(zhì)，而不是表面的東西。海外貿(mào)易，要讓它發(fā)揮綜合性功能，因而是政治經(jīng)略，亦即文化、制度、社會的一體化構(gòu)建。這個“文化”，是漢文化、制度文化、協(xié)和萬邦的和平文化。只有從致力于天下太平、國泰民安、四海一家的中國歷代政府的“最高管理者”的視角，從什么樣的國家、天下是老百姓所希冀、追求的休養(yǎng)生息、國泰民安的國家、天下的蒼生百姓視角，才可以看出這些陸上、海上的“天下通道”的實質(zhì)與作用。

如果一個國家只知道貿(mào)易、只算計如何賺錢，還能不能形成那樣一個幾千年的文明大國？哪里會有幾千年來的泱泱中華文明？還能不能稱得上是“文明”？如果連何為“文明”的真義都不講，還何以奢談“歷史自信”“文化自信”？

只有這樣認(rèn)識今日人們熱議熱說的“絲綢之路”，才可以看到所謂“絲綢之路”所具有的真正內(nèi)涵及其重要的歷史功能與地位。有了這些陸上、海上的一條條通道，才有了東亞漢文化共同體，才有了中國的天下影響力、印度洋世界、西方世界對中國、中國文化的崇拜和接受。而恰恰是這些條陸上、海上的物質(zhì)的、商品的、貿(mào)易意義上的“絲綢之路”的過度發(fā)展，管理疏漏、管理者乃至整個政府、社會被腐蝕、失去了控制，才有了西方對東方的饞涎欲滴，航海東來后得以殖民東來。西方對中國屬國屬地、進而對中國本土的一步步蠶食侵略的過程，是從一步步腐蝕中國朝廷和官員開始、越來越泛濫的過程。

五、幾點結(jié)論

一、古代“絲綢之路”，是中國自開辟海外交通而主導(dǎo)世界三千年(先秦即已濫觴，自漢大規(guī)模開辟)、致力于“協(xié)和萬邦”“天下一體”“中外一家”的政治、經(jīng)濟、文化聯(lián)結(jié)一體的陸上、海上通道。

二、古代“絲綢之路”的近代解體和被西方近代崛起的依靠“堅船利炮”橫行四海的殖民外侵、貿(mào)易的“航道”所代替，是外因、內(nèi)因合力的結(jié)果——晚清政府在西方侵略加侵蝕下，高層腐化投降、社會分化糜爛，官商、外敵、內(nèi)奸里應(yīng)外合，裹脅、利用清朝帝國權(quán)貴，引狼入室，內(nèi)外勾結(jié)，海外貿(mào)易沖破國家管制、國門洞開，導(dǎo)致整個晚清社會從上到下官場腐敗、社會黑暗、人心糜爛，大清豈能不亡？

三、我們作如上的分析，絕非不重視“海上絲綢之路”的物質(zhì)層面的作用，而是申明“絲綢之路”全面內(nèi)涵、尤其是其本質(zhì)內(nèi)涵的不可遮蔽、不可偏廢、不可本末倒置。

三、目前對古代“絲綢之路”“海上絲綢之路”有很多誤讀，貽害無窮；今日建設(shè)“一帶一路”，需要借鑒、傳承、弘揚歷史上的“絲綢之路”文化，亟須避免曲解褻瀆、誤讀誤導(dǎo)，亟須避免過度追求、倚重甚至單一追求、倚重對外商業(yè)貿(mào)易，走上重商主義的歧路。晚清的洋務(wù)重商主義道路及其必然敗亡的結(jié)局，必須警惕。對此，中國的相關(guān)學(xué)界應(yīng)該積極作為，發(fā)揮中國學(xué)術(shù)的正能量作用，影響、團結(jié)、協(xié)同世界相關(guān)學(xué)界，促進我們所期待的正能量正價值的“一帶一路”建設(shè)、“人類命運共同體”建設(shè)目標(biāo)的實現(xiàn)，促進世界和平、社會和諧、“天下一家”文明共同體時代的到來。