市場成交增加運價全線提高

2018年10月世界油貨運輸市場分析

進入第四季度傳統(tǒng)運輸旺季，全球原油即期運輸市場成交穩(wěn)步增加，運價全線提高，部分航線加速上漲。中國進口航線運價大幅上漲，上海航運交易所發(fā)布的中國進口原油運價綜合指數(shù)(CTFI)月底報1336.54點，較上月底上漲64.2%，月平均1146.88點，環(huán)比上漲51.6%。

超大型油船（VLCC）運輸市場成交增多，運價大幅上漲。拉斯坦努拉至寧波27萬噸級船運價（CT1）上跳在WS80至WS100之間，等價期租租金（TCE）為3.3至4.7萬美元/天，平均WS84.83，環(huán)比上漲53.4%，TCE平均3.64萬美元/天，環(huán)比暴漲138.5%。西非航線隨之起伏，西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價（CT2）在WS78至WS97之間，平均WS82.76，上漲49.0%，TCE平均3.84萬美元/天，暴漲116.4%。

蘇伊士型油船運輸市場西非、歐洲短程運價加速上漲；亞洲航線盤整上升。西非至歐洲成交活躍，運價繼續(xù)上移在WS77至WS109，TCE提高在1.0至2.3萬美元/天之間。黑海至地中海運價從WS100漲至WS130（TCE約1.8至3.4萬美元/天）。波斯灣至地中海成交運價從WS26升至WS55；波斯灣至印度和中國的運價提高在WS85至WS140之間，并有9萬噸貨盤進入。13萬噸級船，利比亞至中國，10月中旬貨盤，成交包干運費為405萬美元。

阿芙拉型油船運輸市場運價震蕩上漲?？绲刂泻：骄€運價范圍向上擴大在WS99至WS180之間，TCE約0.3至3.5萬美元/天。其他歐洲短程運價走勢同步，北海短程運價為WS105至WS145，TCE為0.2至2.9萬美元/天；波羅的海至歐陸10萬噸級船運價為WS80至WS120（TCE約3.0萬美元/天）。波斯灣至新加坡運價從WS110升至WS140（TCE約1.2萬美元/天）；東南亞至澳大利亞航線運價從WS106升至WS130（TCE約1.5萬美元/天）。加勒比海至美灣7萬噸級船運價在WS130至WS260之間震蕩，TCE范圍擴大在0.6至4.7萬美元/天之間。中國進口貨盤主要來自科茲米諾、地中海和日本等地，運價小幅上升。10萬噸科茲米諾貨盤，成交包干運費約52萬美元上下。

本月成品油運輸市場亞洲行情小幅上升，波斯灣至日本航線7.5萬噸級船運價波動在WS100至WS114之間，TCE則擴大在0.50至0.85萬美元/天；5.5萬噸級船運價在WS120至WS129之間（TCE約0.6至0.8萬美元/天）；印度至日本3.5萬噸級船運價在WS114至WS123（TCE約1500美元/天）之間。歐美長程運價走勢各異，歐洲至美東3.7萬噸級船汽油運價從WS150逐漸下降至WS110（TCE約0.1萬美元/天）；美灣至歐洲3.8萬噸級船柴油運價從WS85回升至WS145（TCE回到保本點上方）。歐洲—美東—美灣—歐洲的三角航線TCE接近上月水平，維持在0.5至1.25萬美元/天之間。

伊朗因素對油運市場行情影響有限。今年5月份美國宣布對伊朗能源方面的制裁11月5日起正式生效。粗略估計，伊朗貨盤占全球海運量3%至4%，油船船隊規(guī)模占全球VLCC約8%。目前用作浮動儲油庫的11艘占全球VLCC約2%。制裁引發(fā)的貨量減少幅度與有效運力減少幅度相近，加之實際減少量估計不會達到極限值，伊朗因素對全球油運市場行情的沖擊有限。