汽車產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟發(fā)展的影響因素研究

李蘇慧

（西安財經(jīng)學(xué)院行知學(xué)院，西安710038）

汽車作為我國國民經(jīng)濟的重要支柱，在擁有量上早已是全球第一，在汽車的產(chǎn)量上，也排在前三，僅次于美國和日本。當(dāng)然，如果把合資品牌計算進去的話，中國的產(chǎn)量也是第一。隨著我國人民生活水平的提高，人民生活方式的改變，預(yù)計到2020年汽車產(chǎn)量將達到1 700萬輛，汽車保有量將超過1億輛，這個當(dāng)量對我國經(jīng)濟的影響是深遠的，同時汽車行業(yè)的上下游產(chǎn)業(yè)和原油市場對國家戰(zhàn)略都有著重大的影響。

一、我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

從清朝末年的1901年，中國開始出現(xiàn)汽車到1929年汽車進口量已達突破8 000輛，世界各國汽車蜂擁而至，而在接下來的一年里，汽車進口量猛增3萬輛，這是一個不可思議的時代。這也說明了中國社會的腐敗，中國人民生活的貧困絲毫沒有影響到權(quán)貴們的享受。新中國成立后，1953年才擁有自己的第一輛車，隨后這輛叫東風(fēng)牌的轎車開啟了中國汽車工業(yè)的新篇章。而在加入世界貿(mào)易組織以來，與世界的全面接軌，加快了中國的汽車產(chǎn)業(yè)成為世界最大的汽車潛力市場。

1.生產(chǎn)能力迅速提高?；仡櫸覈嚠a(chǎn)業(yè)走過的這五十多年，特別是改革開放后，汽車工業(yè)發(fā)展有目共睹，最主要的是表現(xiàn)在生產(chǎn)能力提高上。1992年，我國汽車產(chǎn)量首次突破100萬輛，2017年上半年，汽車產(chǎn)量為900萬輛。目前，我國汽車產(chǎn)量已位居全球第2位，汽車銷量穩(wěn)居全球第1位。這種生產(chǎn)能力的提升，可以說印證了中國汽車工業(yè)的發(fā)展的所有不易，同時也表明了我國汽車人的努力付出和辛苦工作。在技術(shù)領(lǐng)量越來越高的時代，汽車工業(yè)的生產(chǎn)更多的需要去體現(xiàn)對技術(shù)的攻克。技術(shù)是第一生產(chǎn)力，這是非常重要的一個節(jié)點。

2.汽車及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷趨向合理。汽車產(chǎn)品市場供求關(guān)系，取決于汽車的購買者，同時也取決于汽車產(chǎn)品本身的價值定位，這里的汽車產(chǎn)品包含二部分：一是汽車；二是汽車有關(guān)的產(chǎn)品；經(jīng)過幾十年的汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車以及汽車產(chǎn)品基本滿足了現(xiàn)階段人民生活的需求；汽車市場產(chǎn)品更新?lián)Q代步伐加快，整車及關(guān)鍵零部件水平明顯提高，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)漸趨合理，產(chǎn)品品種增加并逐步適應(yīng)市場需求，近年來我國汽車小轎車領(lǐng)域的發(fā)展快速，特別是以吉利、長城為代表的我國本土汽車工業(yè)帶來了前所未有的創(chuàng)新和變革，吉利汽車更是收購了沃爾沃，隨著雙方在技術(shù)層面的無縫對接和合作，中國小型汽車必將引來前所未有的生機；汽車技術(shù)依賴進口的問題基本得到解決。同時，隨著我國國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度的加大，促進了載貨車需求量的增長；高速公路的建設(shè)發(fā)展及城市公交發(fā)展促進了重型載貨車和大客車產(chǎn)量的增長；居民生活水平提高，汽車進入家庭已成為事實，在沿海發(fā)達城市，幾乎家家都有轎車或者具備這種購買力，汽車市場的潛力巨大。

二、我國汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀

根據(jù)國家統(tǒng)計局公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2017年與2016年同期相比，前6個月汽車銷售額增速有所下滑，汽車銷售額增速降到7%，比去年同期回落了6.5個百分點。其實這幾年汽車銷售額受經(jīng)濟影響增速一直在下降，增幅出現(xiàn)一定程度的回落，對于汽車產(chǎn)業(yè)來說2009年、2010年是最為高光的時刻，以30%以上的高速增長，2011年高位回落到14.6%，但仍然保持了高速增長，這當(dāng)然離不開國家免稅政策的鼓勵及我國自身汽車工業(yè)的良性發(fā)展，2012年、2013年、2014年回落幅度都在7%以上，這也離不開國家調(diào)結(jié)構(gòu)，特別是從外向型經(jīng)濟轉(zhuǎn)向內(nèi)向型經(jīng)濟，大力發(fā)展國內(nèi)汽車品牌。

目前來看，這種回落除了經(jīng)濟影響外也涉及到環(huán)保和治理交通擁堵的需要，北京、上海、廣州等大城市均采取汽車限購、限行政策，后繼一些大、中型城市也出臺了相應(yīng)的限制；另外，隨著城市公共交通比如地鐵和城際高鐵的開通，選擇綠色出行成為時尚。

三、我國汽車產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟發(fā)展的影響

以發(fā)達國家經(jīng)濟發(fā)展的歷程來看，不同的階段會有不同的消費革命和與之相隨的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，而我國從前始終處于調(diào)結(jié)構(gòu)的狀態(tài)，就是因為我國經(jīng)濟體制已明顯落后于國民經(jīng)濟的發(fā)展，特別是在一些快速發(fā)展的行業(yè)，也包括汽車產(chǎn)業(yè)，所以如何調(diào)結(jié)構(gòu)就需要相應(yīng)的策略，而這些策略的制定離不開對于汽業(yè)產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟影響因素的分析，都能夠把一國經(jīng)濟推向一個新的高度和層次。如果沒能利用好這樣的機會，那么整個國民經(jīng)濟就很難發(fā)展起來，甚至有可能無法躋身世界主導(dǎo)經(jīng)濟國家的行列。

2016年，我國汽車產(chǎn)業(yè)為國民經(jīng)濟貢獻了13%的就業(yè)、15%的稅收和11%的社會商品零售總額。

1.在后工業(yè)社會汽車產(chǎn)業(yè)對宏觀經(jīng)濟影響深遠。從目前我國的社會經(jīng)濟情況來看，我國已基本完成工業(yè)化進入后工業(yè)社會。在后工業(yè)時期，國家需要通過不斷地完善結(jié)構(gòu)來滿足經(jīng)濟發(fā)展的需要，而另一方面國家也是需要在經(jīng)濟發(fā)展增速相對遲緩的情況下，通過擴大內(nèi)需來穩(wěn)定增量，而這個時候汽車作為發(fā)展中國家擴大內(nèi)需的最好的武器，同時這個武器還帶動了上下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時在后工業(yè)時期國民經(jīng)濟的方向源已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)橘Y本、技術(shù)和知識密集型的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)以及圍繞著健康醫(yī)療的生物工程產(chǎn)業(yè)。從發(fā)達國家的路徑來看，在完成工業(yè)化進入后工業(yè)階段的過程中，大國會普遍依靠其汽車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展來帶動汽車規(guī)?；a(chǎn)和鼓勵消費。

對一個國家來說，汽車銷售量主要決定于經(jīng)濟發(fā)展水平和經(jīng)濟增長速度。經(jīng)濟發(fā)展水平越高、速度越快，有經(jīng)濟承受能力用戶就越多，汽車銷售規(guī)模也就越大；反之銷售規(guī)模越小。

從世界范圍看，一個國家的國內(nèi)生產(chǎn)總值GDP增長會刺激汽車市場以更快的速度增長，我國GDP與汽車銷售量之間也存在同樣的關(guān)系，GDP的發(fā)展水平與汽車銷售量增長是相互影響的，可以求相關(guān)系數(shù)及做顯著性檢驗，且隨著GDP總量逐年升高，汽車銷售量也逐年增加。

隨著我國國民經(jīng)濟的發(fā)展，居民收入水平也不斷地提高，其消費結(jié)構(gòu)也得到升級。近年來，汽車開始進入我國一部分高收入家庭。目前，汽車在中國家庭的消費結(jié)構(gòu)中還屬于高檔耐用品，其消費群體主要集中在城市中部分高收入家庭。我國還沒有全面進入汽車社會，同時，居民收入的差距也將影響到我國汽車銷售量的長期增長。

2.汽車產(chǎn)業(yè)對上下游產(chǎn)業(yè)影響大。汽車產(chǎn)業(yè)涉及到的產(chǎn)業(yè)鏈非常龐大，同時汽車產(chǎn)業(yè)又是一個高投入、高密集度、集群式發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，所涉及到的汽車產(chǎn)業(yè)的生態(tài)來說，從對汽車的投資到研發(fā)，再到生產(chǎn)，這都需要整個供應(yīng)鏈的支持，特別是后續(xù)的銷售、維修，對于汽車配套的服務(wù)的要求更高，同時對于原材料、零部件、升級元件以及后續(xù)技術(shù)裝備更新改良，隨著信息化程度越高，對于汽車信息化的服務(wù)也相應(yīng)變高，而龐大的汽車產(chǎn)業(yè)鏈需要穩(wěn)定物流，而對于油料的需求特別巨大，汽車后續(xù)還涉及到報廢回收、汽車金融以及二手車服務(wù)咨詢、車保險、營銷推廣，而汽車的二級生態(tài)還包括汽車租賃、駕駛培訓(xùn)、汽車救援，還有就是當(dāng)下非?；鸨钠嚸廊莞难b等服務(wù)，當(dāng)然還包括汽車運動比賽，對于汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展國家也要加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、特別是加油站的設(shè)立，同時對于人們的休閑生活來說，汽車是一片新的藍海市場，以汽車相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，構(gòu)成了一個圍繞著人們吃住行的生態(tài)圈以及二次鏈生態(tài)條，在這個生態(tài)鏈條中規(guī)?；呀?jīng)不是關(guān)鍵，關(guān)鍵是它超長的延展性。同時汽車工業(yè)的發(fā)展能帶動鋼鐵、機械、電子、化工、建筑、服務(wù)等一百多個相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；汽車消費的拉動作用范圍大、層次多，是典型的波及效應(yīng)的產(chǎn)業(yè)，數(shù)倍于汽車工業(yè)本身的經(jīng)濟效益。

3.汽車產(chǎn)業(yè)對科技創(chuàng)新和成果影響重大。汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對于科技創(chuàng)新影響力是巨大的，它對國民經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級具有正面的影響。汽車科技的進步主要是集中汽車的功能上，特別是電子技術(shù)與汽車技術(shù)的結(jié)合，使得汽車技術(shù)又有一個新的質(zhì)的飛躍，從目前來看汽車正在走向輕電子、高網(wǎng)絡(luò)、善智能、低能耗的多樣化汽車時代，這種以電子產(chǎn)品為代表的一大批高科技產(chǎn)品在汽車上的裝車率日益提高。對于機械、電子、化學(xué)、材料、光學(xué)等眾多學(xué)科的發(fā)展具有重大的影響，特別是對于這些領(lǐng)域的技術(shù)革新和發(fā)展，具有劃時代的意義，對于汽車產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展更是具有不可估量的潛力。

4.汽車產(chǎn)業(yè)能夠提供眾多的就業(yè)機會。發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)是提供大量就業(yè)機會的有效渠道，近幾年來圍繞著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，傳統(tǒng)的汽車銷售和維修行業(yè)已不能滿足汽車工業(yè)發(fā)展的需要，而伴隨著二次生態(tài)鏈的形成，汽車產(chǎn)業(yè)賦予了更強大的外延性，這其中就包括汽車金融和汽車旅游休閑以及汽車美容改裝等，同時就業(yè)的崗位更趨向于技術(shù)型和智能性，這對于就業(yè)市場的穩(wěn)定來說是積極的。有統(tǒng)計數(shù)字表明，汽車工業(yè)每提供1個就業(yè)崗位，上下游產(chǎn)業(yè)的就業(yè)人數(shù)是十幾個；這個比例是客觀的，并且這種就業(yè)比例在增長和變化，這是因為汽車服務(wù)業(yè)已經(jīng)有網(wǎng)絡(luò)化的趨勢。比如滴滴汽車，它對于汽車產(chǎn)業(yè)來說，僅僅是一個軟件，一個APP，但是它帶動的就業(yè)是一輛滴滴打的車可以是十個崗位，這就是汽車產(chǎn)業(yè)的無限可能性。

四、結(jié)語

汽車產(chǎn)業(yè)對于發(fā)展中國家來說是一個重要的經(jīng)濟支柱，如何發(fā)展好汽車產(chǎn)業(yè)，這是需要對汽車產(chǎn)業(yè)的整個生態(tài)鏈進行有效的規(guī)劃，同時要對汽車的生態(tài)鏈加以保護和合理的引導(dǎo)，只有尊重客觀的市場規(guī)律，才能更好地滿足經(jīng)濟的需求。

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