軌道交通地下工程防水質(zhì)量控制探討

祝改玲

重慶市軌道交通（集團(tuán)）有限公司 重慶 400000

城市軌道交通地下工程是一項(xiàng)施工工藝復(fù)雜、種類較多的工程，因此為了保證防水質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求，應(yīng)選擇科學(xué)合理的設(shè)計(jì)方案，考慮施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，對(duì)防水層的施工質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收，并采取相應(yīng)的措施對(duì)成品加以保護(hù)。

1 柔性防水層的設(shè)計(jì)與施工對(duì)防水質(zhì)量的影響

對(duì)于柔性防水層材料的選型，應(yīng)考慮當(dāng)?shù)氐臍夂颦h(huán)境，借鑒其他防水工程的案例，取其精華，進(jìn)行深入的研究，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)范要求，對(duì)柔性防水層材料進(jìn)行科學(xué)合理的選擇，進(jìn)而有效保障防水工程的質(zhì)量。

1.1 應(yīng)重點(diǎn)考慮環(huán)境氣候條件對(duì)柔性防水層防水質(zhì)量的影響

由于我國(guó)地大物博，各個(gè)地域溫差較大，并且軌道交通防水工程周期性較長(zhǎng)，氣候條件對(duì)柔性防水層的質(zhì)量有著極大的影響。因此，我們應(yīng)對(duì)各個(gè)地域的氣候環(huán)境進(jìn)行了解，對(duì)柔性防水層進(jìn)行設(shè)計(jì)，選擇適合當(dāng)?shù)丨h(huán)境的防水材料，以免氣候條件影響柔性防層防水的質(zhì)量。

1.2 應(yīng)充分了解土建工法對(duì)柔性防水層防水質(zhì)量的影響

軌道交通地下工程土建的施工工法種類較多，在選擇柔性防水材料時(shí)，應(yīng)考慮到選用的防水材料是否影響到土建工法，確保防水工程的可靠性和安全性，進(jìn)而保證防水的質(zhì)量。

1.3 應(yīng)認(rèn)真分析結(jié)構(gòu)型式對(duì)柔性防水質(zhì)量的影響

軌道交通地下工程的結(jié)構(gòu)形式不一，對(duì)于結(jié)構(gòu)形式的選擇應(yīng)結(jié)合防水材料及結(jié)構(gòu)施工方案，以做到科學(xué)、合理化。例如：采用防水卷材時(shí)，側(cè)墻應(yīng)采用復(fù)合墻結(jié)構(gòu)型式；采用外涂防水涂料時(shí)，應(yīng)采用樁、墻分離的結(jié)構(gòu)型式。因此，認(rèn)真分析結(jié)構(gòu)型式，可對(duì)防水層的防水質(zhì)量進(jìn)行有效的控制。

2 細(xì)部構(gòu)造的設(shè)計(jì)與施工對(duì)防水質(zhì)量的影響

2.1 細(xì)部構(gòu)造的設(shè)計(jì)對(duì)防水質(zhì)量的影響

細(xì)部構(gòu)造包括施工縫(包括后澆帶)、變形縫(包括誘導(dǎo)縫)、穿墻管、樁頭(包括臨時(shí)立柱)等，屬防水工程中極易出現(xiàn)滲漏水的部位。在軌道交通地下防水工程中，這些部位的滲漏水量占整個(gè)防水工程的90%以上(疊合墻結(jié)構(gòu)除外)。因此，設(shè)計(jì)方應(yīng)根據(jù)土建工法、結(jié)構(gòu)型式、氣候條件等，充分考慮和借鑒其他工程施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制的經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過多方案的必選，確定最優(yōu)的細(xì)部構(gòu)造防水設(shè)計(jì)方案。

（1）施工縫設(shè)計(jì)方案對(duì)防水質(zhì)量的影響。施工縫防水方案主要包括中埋式止水帶(包括橡膠止水帶、塑料止水帶、鋼邊橡膠止水帶、注漿止水帶、鍍鋅鋼板止水帶、鋼板膩?zhàn)又顾畮?、?fù)合型止水帶等)、外貼式止水帶(包括塑料或橡膠膩?zhàn)訌?fù)合止水帶、塑料止水帶、橡膠止水帶等)、止水條(包括遇水膨脹橡膠條、遇水膨脹膩?zhàn)訔l、遇水膨脹止水膠等)、全斷面注漿管(塑料注漿管、不銹鋼彈簧管等)、水泥基滲透結(jié)晶型防水材料等幾個(gè)種類(不含防水涂料和防水卷材加強(qiáng)措施)。通過上述材料的組合使用或單一使用，可用于一級(jí)或二級(jí)防水等級(jí)的地下工程施工縫中。在設(shè)計(jì)過程中，必須考慮選用的設(shè)計(jì)方案與施工現(xiàn)場(chǎng)相匹配，否則極易導(dǎo)致防水失敗。

（2）變形縫設(shè)計(jì)方案對(duì)防水質(zhì)量的影響。目前，變形縫的防水設(shè)計(jì)方案全國(guó)比較統(tǒng)一，可選用的方案較少。一般多采用中埋式鋼邊橡膠止水帶、外貼式橡膠(塑料)止水帶和密封膠嵌縫的方法加強(qiáng)防水。實(shí)踐證明，中埋式鋼邊橡膠止水帶的防水效果起到?jīng)Q定性的作用，外貼式止水帶與嵌縫材料僅起到輔助防水作用。而中埋式鋼邊橡膠止水帶起到防水作用的是橡膠，鋼邊僅起到增加橡膠剛度和固定作用。因此，350mm寬的鋼邊橡膠止水帶，其有效防水寬度為200mm左右，一旦安裝出現(xiàn)偏差，很容易導(dǎo)致防水失效。因此，在不增加整體寬度的情況下，建議適當(dāng)增加橡膠的寬度，使其出現(xiàn)安裝偏差時(shí)尚能確保其防水效果。

2.2 細(xì)部構(gòu)造防水施工對(duì)防水質(zhì)量的影響

（1）止水帶的安裝對(duì)防水質(zhì)量的影響：在止水板進(jìn)行安裝時(shí),止水帶和模板端模固定不牢,容易出現(xiàn)跑漿、扭曲的現(xiàn)象，使得止水帶定位不準(zhǔn)，與設(shè)計(jì)要求嚴(yán)重不符。由于外貼式止水帶表面容易出現(xiàn)雜物且易發(fā)生破壞等現(xiàn)象，因此，在安裝過程中，應(yīng)特別注意。（2）遇水膨脹止水膠的安裝對(duì)防水質(zhì)量的影響：斷面尺寸由于不符合設(shè)計(jì)的要求，使得斷面不均勻；對(duì)于基層的管理不夠重視，在沒做清理的情況下進(jìn)行止水膠的涂抹，使得止水膠與基層不能緊密粘貼，影響防水的質(zhì)量。（3）注漿管的安裝對(duì)防水質(zhì)量的影響：注漿管與基層局部不密貼，局部吊空;注漿導(dǎo)管未設(shè)置保護(hù)罩。（4）水泥基滲透結(jié)晶型防水材料的涂刷對(duì)防水質(zhì)量的影響：無法判斷是否涂刷以及涂刷用量是否滿足設(shè)計(jì)要求。

3 結(jié)語

總而言之，軌道交通地下工程是一項(xiàng)較為系統(tǒng)的、復(fù)雜的工程，為了滿足廣大群眾的生活需求，保證地鐵的正常運(yùn)行，應(yīng)嚴(yán)格控制軌道交通地下工程的防水質(zhì)量，加大技術(shù)的投入和管理，進(jìn)行有效的防護(hù)，使得地下交通業(yè)走可持續(xù)發(fā)展的道路。