高速公路施工質(zhì)量控制技術(shù)探述

鐘帆 朱濤

贛州高速公路有限責(zé)任公司 江西贛州 341000

我國(guó)高速公路施工技術(shù)相對(duì)于其他國(guó)家來(lái)說(shuō)，處于較為先進(jìn)的發(fā)展的地位，中國(guó)還在幫助其他國(guó)家進(jìn)行高速公路的修建，中國(guó)的高速公路在世界上都有非常好的口碑。在高速公路的施工技術(shù)中主要包括兩方面的技術(shù)，一方面是路基施工技術(shù)，一方面是路面施工技術(shù)，在技術(shù)研發(fā)時(shí)，要注重路基和路面兩方面的問題，兼顧表里，保證高速公路的質(zhì)量。

1 高速公路施工管理存在問題

1.1 施工技術(shù)類型多樣化、新技術(shù)運(yùn)用水平低下

高速公路施工管理工作進(jìn)行中，由于技術(shù)管理困難導(dǎo)致施工管理出現(xiàn)的問題是層出不窮，嚴(yán)重妨礙了工程正?；┕すぷ鬟M(jìn)行。主要表現(xiàn)為，一方面，一項(xiàng)高速公路工程項(xiàng)目，工程量大、工程施工規(guī)模大、工程施工時(shí)間長(zhǎng)、施工難度大，所以在技術(shù)運(yùn)用層面上，無(wú)論是技術(shù)應(yīng)用類型還是技術(shù)操作使用步驟都是較為復(fù)雜的，技術(shù)人員結(jié)合工程項(xiàng)目合理選擇施工技術(shù)、掌握施工技術(shù)應(yīng)用全過(guò)程、把握關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用點(diǎn)、突破技術(shù)應(yīng)用瓶頸和困境等方面存在較大困難，難免造成技術(shù)應(yīng)用出現(xiàn)問題；另一方面，新技術(shù)運(yùn)用尤其是自動(dòng)化、智能化技術(shù)應(yīng)用對(duì)于應(yīng)對(duì)自然地理環(huán)境給工程項(xiàng)目施工帶來(lái)的挑戰(zhàn)具有明顯作用。

1.2 質(zhì)量管理層面

健全質(zhì)量管理體系尚未形成我國(guó)在大力促使高速公路施工管理工作中，健全的質(zhì)量管理體系雖然相比以往有了很大的進(jìn)步，但是在質(zhì)量管理體系仍然需要做出很大努力，尤其是需要不斷強(qiáng)化質(zhì)量監(jiān)管工作的有效進(jìn)行。質(zhì)量監(jiān)管工作的有效進(jìn)行，一方面需要注重第三方監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)落實(shí)管理;另一方面注重監(jiān)理單位作用發(fā)揮。但是當(dāng)前，大部分工程項(xiàng)目單位缺乏公平、公正、系統(tǒng)化監(jiān)督管理平臺(tái)創(chuàng)建和使用，缺乏權(quán)限放寬和資金支撐，以此導(dǎo)致質(zhì)量管理體系健全形成存在很大的困難。

2 高速公路施工質(zhì)量控制技術(shù)要點(diǎn)

2.1 路基質(zhì)量控制

路基是保證公路通車安全性、舒適性的基礎(chǔ)，路基質(zhì)量控制十分關(guān)鍵。首先，路基土控制，路基施工中主路基土對(duì)路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性有重要影響，路基施工過(guò)程中必須要做好自然土的試驗(yàn)和檢測(cè)，包含自然涂含水量、雜質(zhì)含量等，結(jié)合測(cè)試結(jié)果分析自然涂是否滿足工程施工需要，如果自然土無(wú)法滿足工程項(xiàng)目施工需要，含水量較高時(shí)，在不換土前提下，可利用石灰土質(zhì)改良，如果地下水位較高時(shí)，可通過(guò)參加砂礫、碎石等方式保證自然土滿足工程項(xiàng)目需要；其次，壓實(shí)度控制，壓實(shí)度控制一方面要做好壓實(shí)設(shè)備的選擇，另一方面要控制土含水量，壓實(shí)密度河與含水量密切相關(guān)，為了控制土壤含水量，盡快完成施工，避免暴曬或者受雨水印象；強(qiáng)度控制，路基強(qiáng)度與填料性質(zhì)和壓實(shí)度存在密切聯(lián)系，在路基強(qiáng)度控制方面，可選擇沖擊壓實(shí)以及強(qiáng)夯施工等方式，使路基的耐久性、穩(wěn)定性和強(qiáng)度有明顯提高。

2.2 路面工程質(zhì)量控制

高速公路在我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中受到的重視度越來(lái)越高，在人們生活和工作中發(fā)揮十分重要作用。從安全性角度出發(fā)，需要對(duì)高速公路施工質(zhì)量和相關(guān)因素有充分全面分析考慮。一方面，控制路面平整度，路面平整度控制受到壓實(shí)度、材料等因素影響，只有保證有良好施工品質(zhì)，才能使路面平整度得到有效保證，達(dá)到預(yù)期設(shè)計(jì)目標(biāo)。施工質(zhì)量存在有非常多影響因素，包含氣候、工藝、原材料等，施工過(guò)程中想要提高平整度控制有效性，需要結(jié)合具體基層采取針對(duì)性控制措施，另外，基層攤鋪過(guò)程中注意攤鋪的寬度，如果寬度過(guò)大，混合料容易有離析情況出現(xiàn)，同樣會(huì)對(duì)平整度和成型產(chǎn)生非常大影響；另一方面，控制瀝青混凝土面層平整度，瀝青混凝土面層平整度存在有非常多影響因素，涉及集成平整度、碾壓時(shí)間、碾壓溫度等方方面面，基層平整度在面層的影響與壓實(shí)度、攤鋪厚度等有關(guān)，通車一段時(shí)間后，平整度會(huì)有明顯下降。

2.3 科學(xué)開展高速公路測(cè)量管理工作

測(cè)量工作在高速公路的建設(shè)施工中是非常重要的環(huán)節(jié)，只有保障測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，才能開展各項(xiàng)施工工作。為了實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的測(cè)量，確保各個(gè)施工環(huán)節(jié)和施工技術(shù)能夠滿足設(shè)計(jì)規(guī)范的要求，進(jìn)行技術(shù)管理是非常必要的。在進(jìn)行測(cè)量的技術(shù)管理的過(guò)程中，需要進(jìn)行相應(yīng)的組織架構(gòu)，完善管理流程和管理機(jī)構(gòu)，并通過(guò)資源的合理分配和管理進(jìn)行應(yīng)用技術(shù)的人員配置，以確保施工技術(shù)人員能夠滿足這一階段的施工技術(shù)需要。另外，需要經(jīng)過(guò)科學(xué)的技術(shù)管理和資源配置實(shí)現(xiàn)相應(yīng)測(cè)量?jī)x器和機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用，以及人員崗位的合理調(diào)配，確保實(shí)現(xiàn)測(cè)量工作的規(guī)范落實(shí)[1]。

2.4 施工后期落實(shí)精細(xì)化管理

在高速公路工程施工項(xiàng)目結(jié)束后，施工管理部門也要積極強(qiáng)化后期管理工作，為項(xiàng)目竣工驗(yàn)收提供保障。施工管理部門要強(qiáng)化后期監(jiān)督管理體系的完整性和系統(tǒng)化程度，積極落實(shí)更加有效的收尾工作，整合處理管理水平的同時(shí)，維護(hù)自檢自查的運(yùn)行機(jī)制，有效對(duì)工程項(xiàng)目展開系統(tǒng)化監(jiān)督，并且結(jié)合具體問題建立具體的處理方案，保證工程項(xiàng)目的完整性。若是在檢查工作開始后發(fā)現(xiàn)材料存在不完善的問題，就要進(jìn)行重新填制或者是補(bǔ)全處理，確保工程項(xiàng)目質(zhì)量的完整性以及運(yùn)行體系的規(guī)范性，提升工程項(xiàng)目的整體質(zhì)量。除此之外，相關(guān)部門要積極踐行統(tǒng)籌性較好的工程體系審計(jì)和決算處理，保證管控效果的完整性。

3 結(jié)語(yǔ)

在公路建設(shè)中，有很多成功的典例可以借鑒，但是也不能對(duì)這些成功事例進(jìn)行照搬，要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行變通，制定適合工程的工程計(jì)劃，提高高速公路建成之后的實(shí)用性，給人們的生活帶來(lái)更大的便利，也更大程度上方便“血液”流到全身各處!