市政道路路基壓實度檢測技術(shù)探討

李玉斌

青海省建筑建材科學(xué)研究院有限責(zé)任公司/青海省高原綠色建筑與生態(tài)社區(qū)重點實驗室 青海西寧 810000

路基作為市政道路的重要組成部分，需要承受路面和自身的壓力，這也對路基壓實度提出了更高的要求，當(dāng)路基壓實度達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)時，道路自身的承載能力也會隨之提升。故在市政道路施工中，為了改變由于壓實度造成的道路不均勻沉降，保證道路路基的強度，需依靠具體的檢測方法和檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行評定，進(jìn)而對路基結(jié)構(gòu)層的密實度進(jìn)行檢測和控制，以保證市政道路整體工程的質(zhì)量。

1 市政道路路基壓實度檢測的重要性

市政道路和公路不同，公路是指連接城鎮(zhèn)，鄉(xiāng)村，和用于運輸工礦的基本道路，主要行駛的對象是汽車；市政道路是指用以供給各類大型公共交通如火車，輕軌，高鐵等車輛和供給行人通行的工程性道路施工。市政道路包括的范圍更加廣闊，承載了城市的交通運輸功能，因此市政道路的建設(shè)擴大了城市的服務(wù)范圍，促進(jìn)了城市化的進(jìn)程的推進(jìn)[1]。由于市政道路對于城市發(fā)展的重要性，則需要完善方法保障市政道路的安全性和壽命。當(dāng)車輛行駛于道路上時，車輛和車輛上的載物通過路面垂直向下直接作用于道路下的路基，因而路基的實際承載度直接關(guān)系到市政道路的質(zhì)量，并且路基壓實度也是鋪設(shè)道路的重要一項。在鋪設(shè)道路時，道路的路基壓實度達(dá)到或超過國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，則道路鋪設(shè)完成并投入使用后的承載負(fù)荷的能力也隨之增長。市政道路作為城市建設(shè)關(guān)鍵因素之一，其承載的壓力不僅來自車輛行駛承載的重力還包括道路自身的重量，因此在市政道路建設(shè)時需要對市政道路基壓實度檢測做好嚴(yán)格把控。

2 路基壓實度檢測技術(shù)

2.1 灌砂法

灌砂法主要利用顆粒均勻的砂子對等測洞的體積進(jìn)行置換，適用于所有土質(zhì)和路面材料的密度檢測。但灌砂法在實際應(yīng)用中需攜帶并稱量大量的砂，以保證測試結(jié)果的準(zhǔn)確性，且每換一次量砂都需對砂的堆積密度進(jìn)行確定，同時對地表進(jìn)行測量處理，以確保具有良好的平整度和光滑度。

2.2 核子密度儀法

此方法主要適用于瀝青混合料面層的壓實密度測定，采取核子密度儀法測定時，瀝青面層的厚度不能大于儀器所能測定的最大值; 儀器處于工作狀態(tài)時，測試人員應(yīng)撤離儀器 2m 以外，根據(jù)事先選定的測試時間進(jìn)行測定，到達(dá)時間讀取數(shù)值后迅速關(guān)機;儀器由專業(yè)人員進(jìn)行保管和使用; 為保證公路路基的質(zhì)量和路面強度，應(yīng)對道路的路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行充分碾壓，通過對路基土、路面基層材料最大干密度、最佳含水量及瀝青混合料標(biāo)準(zhǔn)密度的測定，保證道路使用安全。

2.3 環(huán)刀法

在運用環(huán)刀法對市政道路現(xiàn)場密度進(jìn)行測量時，需選用容積為200cm3，高度為5cm的環(huán)刀為宜，且在實際應(yīng)用中，需注意環(huán)刀的標(biāo)號和規(guī)格，測量的測點應(yīng)具有隨機性，確保測點土的性質(zhì)與送樣土保持一致。

2.4 落錘頻譜式快速測定法

該檢測方法主要是利用落錘的沖擊使土體產(chǎn)生反彈力，根據(jù)所產(chǎn)生的反彈力并利用傳感器對土體中的含水量響應(yīng)值進(jìn)行明確，通過對響應(yīng)值的分析即可得出路基的壓實度。在實際應(yīng)用中，錘自由下落到碾壓路基測試面上，在錘與地面接觸的瞬間產(chǎn)生反彈力，此時所產(chǎn)生的反彈力會與路基壓實度呈正比，即反彈力越大，表明該道路路基壓實度就越高。

3 市政道路路基壓實檢測控制要點

3.1 標(biāo)準(zhǔn)擊實技術(shù)

在對土體進(jìn)行擊實試驗時，需要按照相關(guān)的壓實標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相應(yīng)的壓實工作，從而能夠測出土體的最佳含水率和最大干密度。為了保證相關(guān)試驗數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)性，需要對壓實的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行重點把控，從而能夠測得精確的指標(biāo)。在路基施工作業(yè)開始之前，需要對路基土體進(jìn)行相應(yīng)的壓實標(biāo)準(zhǔn)測定，從而確保土體最佳含水率和最大干密度等相關(guān)指標(biāo)的正確性。在進(jìn)行試驗過程中，要確保試驗人員的相關(guān)操作符合規(guī)范要求，從而能夠最大限度的減少人為誤差，進(jìn)而確保路基壓實度的精準(zhǔn)計算。

3.2 含水率測量技術(shù)

土體中含水率的多少對路基土體的壓實效果有著重要的影響。如果土體中的含水率較大，則會在土體顆粒進(jìn)行壓實過程中產(chǎn)生不利影響，從而不利于土體達(dá)到最大的壓實密度，所以要對土體進(jìn)行相應(yīng)的含水率測試，保證路基土體在最佳含水率的狀態(tài)進(jìn)行壓實工作[2]。所以要對同一個土體試樣分別進(jìn)行兩次試驗，從而保證其測量數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)性。

3.3 選點和檢測頻率標(biāo)定技術(shù)

在進(jìn)行路基壓實度檢測的位置選定時，一定要按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，確保選取的測量位置無人為主觀因素的干擾，且能夠具有一定的代表性，同時能夠如實反映市政道路的路基壓實情況。除此之外，在進(jìn)行測點的選擇上，為了能夠避免人員和材料的浪費，測點也不用選取太多，只要能夠滿足測量需求即可。在進(jìn)行相關(guān)檢測的過程中，一定要嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和相應(yīng)試驗規(guī)則進(jìn)行實際操作，嚴(yán)禁一切的違規(guī)操作。

3.4 路基壓實均勻度

在市政道路中，因為其下方存在著較多的城市管道和線路，所以會對相關(guān)的壓實施工帶來更大的難度。因此在施工中會遇到較多的井水洞，因此需要在臨近管邊和井壁的位置進(jìn)行相應(yīng)的處理，從而避免其出現(xiàn)施工死角，確保整個地方的路基壓實均勻度都能滿足要求，進(jìn)而提高工程施工質(zhì)量。

4 結(jié)語

路基作為市政道路的重要組成部分，承擔(dān)著道路的主要荷載，故需重視路基的施工質(zhì)量。為了確保路基施工質(zhì)量能夠滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，需采用有效的檢測方法對路基壓實度進(jìn)行檢測，以獲取準(zhǔn)確的測試數(shù)據(jù)，并重視路基壓實度檢測過程中的有效控制，以提高路基的壓實質(zhì)量，確保市政道路的整體質(zhì)量，進(jìn)而保障城市居民的出行安全。