淺析高鐵動(dòng)車電力設(shè)備狀態(tài)檢修

趙青濱

中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司 山東青島 266000

高鐵上的電力設(shè)備是支撐高鐵上電力系統(tǒng)正常運(yùn)行的主要?jiǎng)恿Γ娏ο到y(tǒng)的運(yùn)行始終存在著一定的風(fēng)險(xiǎn)性，而高鐵又是一個(gè)經(jīng)常處于移動(dòng)狀態(tài)電力載體，再出現(xiàn)突發(fā)情況下經(jīng)常無(wú)法及時(shí)進(jìn)行處理。為了保證高鐵上電力系統(tǒng)可以正常穩(wěn)定的運(yùn)行，和乘客的人身安全，對(duì)高鐵上的電力設(shè)備進(jìn)行定期的檢修是非常重要的，對(duì)電力設(shè)備進(jìn)行科學(xué)合理的檢修可以很大程度上降低故障發(fā)生的幾率，提高電力系統(tǒng)的安全性，并可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱藏的安全隱患，并及時(shí)進(jìn)行解決，電力設(shè)備有很多種檢修方法，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，一種新型的電力設(shè)備檢修方法，狀態(tài)檢修的應(yīng)用度越來(lái)越高，并在各種電力設(shè)備上廣泛應(yīng)用。這種檢修方法很大程度上提高了電力設(shè)備安全性和使用壽命，對(duì)保證高鐵中電力設(shè)備的安全性有積極意義。

1 電力設(shè)備狀態(tài)檢修現(xiàn)狀及意義

電力設(shè)備的狀態(tài)檢修，主要是依據(jù)狀態(tài)監(jiān)測(cè)與具體的判斷技術(shù)所提供的電力設(shè)備的狀態(tài)信息。電力電子設(shè)備的檢修主要分為問(wèn)題檢修、計(jì)劃?rùn)z修與狀態(tài)檢修三個(gè)重要的階段，在目前基本上能夠?qū)崿F(xiàn)電子計(jì)算機(jī)技術(shù)的實(shí)時(shí)檢測(cè)狀態(tài)，但由于現(xiàn)今我國(guó)電力設(shè)備的檢測(cè)技術(shù)依然處于發(fā)展中的狀態(tài)，與國(guó)外檢測(cè)技術(shù)仍存在著一定的差距，這就得需要我國(guó)在電力設(shè)備檢測(cè)之中盡可能提高檢修技術(shù)，促使高效新型的電力檢修技能進(jìn)一步的提高[1]。

以世界為范圍的電力檢修實(shí)踐證明，電力設(shè)備的狀態(tài)檢修能夠?qū)崿F(xiàn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益與提升。主要表現(xiàn)在這以下的幾個(gè)方面：

（1）在電力設(shè)備狀態(tài)檢修之前的相關(guān)準(zhǔn)備工作，狀態(tài)管理不但能減小手工作業(yè)的工作勞動(dòng)強(qiáng)度、提高檢修工作效率，最重要的是，可以充分的運(yùn)用已有的設(shè)備狀態(tài)信息，并通過(guò)多方面、多維度的分析研究，最大限度的掌握電力設(shè)備的實(shí)時(shí)狀態(tài)，依據(jù)這些來(lái)制定合適的設(shè)備檢修的一定維護(hù)策略。

（2）在完成設(shè)備的狀態(tài)檢修后，就可以通過(guò)維修來(lái)避免一些重要的設(shè)備故障，同時(shí)又可以避免不重要的設(shè)備維修工作，依此能在少的維修的經(jīng)費(fèi)之中優(yōu)化其分配使用。尤其是在能夠做到對(duì)電力設(shè)備的使用壽命進(jìn)行正確評(píng)估后，這樣就能夠更加有效地去庫(kù)存和安排電力設(shè)備備件，就可以省下大量的設(shè)備備品經(jīng)費(fèi)。

（3）通過(guò)對(duì)設(shè)備的使用狀態(tài)進(jìn)行分析，對(duì)于預(yù)防等相關(guān)事故、改善設(shè)備質(zhì)量、提升設(shè)備的監(jiān)管水平有著十分重要的意義。

（4）在電力能源供應(yīng)者可以實(shí)現(xiàn)RCM之后，零售使用用戶將因?yàn)楦鼮榭煽康碾娏δ茉吹墓?yīng)從而受益。

2 高鐵中狀態(tài)檢修的工作方法和思路

狀態(tài)檢修作為現(xiàn)階段主要的檢修方法，其相應(yīng)的技術(shù)手段和檢修設(shè)備已經(jīng)相對(duì)成熟，在正常狀態(tài)下可以合理的進(jìn)行檢修，但高鐵情況相對(duì)特殊，由于高鐵內(nèi)空間有限，可用資源也相對(duì)較少所以在檢修過(guò)程中有一定的難度，高鐵列車在運(yùn)行過(guò)程中一定要配備專業(yè)的檢修技術(shù)性人才，并且檢修所應(yīng)用到的相關(guān)設(shè)備一定要配置整齊，還要有一定的防護(hù)措施，最好在列車休息的時(shí)候開展檢修工作[2]。

在檢修過(guò)程中要處理好狀態(tài)維修和其他一系列檢修方式之間的關(guān)系，要以狀態(tài)檢修作為主要的檢修模式，但不能從根本上拋棄其他檢修方式，而應(yīng)該以之為輔，互相配合，及時(shí)的檢測(cè)出設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中存在的問(wèn)題，并給出科學(xué)合理的解決方法。

電力設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中必然會(huì)存在一些重點(diǎn)檢測(cè)區(qū)域，所以必須要加強(qiáng)對(duì)重要設(shè)備的檢修維護(hù)工作，唯有借助于全面檢查的途徑才可以將其中的問(wèn)題徹底解決好，選擇更加科學(xué)規(guī)范的檢測(cè)技術(shù)與工藝手段。在檢測(cè)實(shí)驗(yàn)過(guò)程中必須要確保試驗(yàn)操作的嚴(yán)謹(jǐn)性以及試驗(yàn)流程的標(biāo)準(zhǔn)化，針對(duì)出現(xiàn)故障問(wèn)題概率較大的電力設(shè)備要進(jìn)行重點(diǎn)維護(hù)檢修。在檢修過(guò)程中必須要和當(dāng)前電力設(shè)備的發(fā)展相協(xié)調(diào)，堅(jiān)持有針對(duì)性的進(jìn)行檢修試驗(yàn)，所使用的設(shè)備與材料也必須要滿足相關(guān)規(guī)定，確保整個(gè)試驗(yàn)過(guò)程的規(guī)范性?，F(xiàn)階段電力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，各類現(xiàn)代化設(shè)備廣泛應(yīng)用，檢修維護(hù)工作的難度日益提升，工作流程更加復(fù)雜，針對(duì)關(guān)鍵設(shè)備實(shí)施重點(diǎn)檢修，全面掌握電力設(shè)備的實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)，對(duì)可能存在的問(wèn)題和故障第一時(shí)間進(jìn)行處理[3]。

首先是設(shè)備方面。從輸變電設(shè)備的角度出發(fā)做好安全防范工作，不斷提高電力設(shè)備的實(shí)際運(yùn)行性能，降低其出現(xiàn)故障問(wèn)題的幾率。因?yàn)椴糠州斪冸娫O(shè)備長(zhǎng)期暴露在室外環(huán)境下，若碰到特殊天氣很容易出現(xiàn)故障問(wèn)題，如在夏季雷雨天氣變電設(shè)備如果不做好防雷保護(hù)措施，往往會(huì)出現(xiàn)短路的情況，甚至還可能引起火災(zāi)事故等；其次是應(yīng)當(dāng)提升輸變電設(shè)備危險(xiǎn)點(diǎn)檢修工作力度，積極應(yīng)用現(xiàn)代化技術(shù)設(shè)備進(jìn)行故障檢修處理。比如說(shuō)可以大力推行自動(dòng)化危險(xiǎn)點(diǎn)檢測(cè)技術(shù)，當(dāng)電力設(shè)備檢修中遇到危險(xiǎn)時(shí)，將故障區(qū)域進(jìn)行自動(dòng)隔離，而對(duì)于正常區(qū)段來(lái)說(shuō)不會(huì)受到檢修作業(yè)的影響，可正常進(jìn)行供電。要做好變電檢修的安全防范工作，不但要求專業(yè)化的檢修技術(shù)，同時(shí)還應(yīng)當(dāng)做好對(duì)檢修作業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)的監(jiān)督工作，出現(xiàn)危險(xiǎn)應(yīng)情況第一時(shí)間發(fā)出警[4]。

3 結(jié)語(yǔ)

總之，對(duì)高鐵動(dòng)車電力設(shè)備維修活動(dòng)的檢測(cè)不僅可以保證列車上電力系統(tǒng)的正常運(yùn)行，對(duì)人們的出行安全和生命財(cái)產(chǎn)安全也是重要的保障。所以，電力設(shè)備由傳統(tǒng)的檢修方式轉(zhuǎn)變?yōu)闋顟B(tài)檢修的方式大大提高了高鐵電力系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性，要以乘客的安全為前提，認(rèn)識(shí)到狀態(tài)檢修的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)所在，積極的采取各種有效的措施改變現(xiàn)狀，為了高鐵動(dòng)車電力系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。