基于環(huán)保理念下港口航道疏浚工程研究

錢春峰

江蘇通航建設(shè)工程有限公司 江蘇南通 226001

在多元化時(shí)代背景下，我國(guó)走的是可持續(xù)化發(fā)展道路，在各行各業(yè)的發(fā)展中必須要重視生態(tài)保護(hù)，才能夠構(gòu)建更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展道路。傳統(tǒng)的港口航道疏浚工藝，存在著很大的缺陷，在其工藝應(yīng)用過程中，會(huì)影響周圍的生態(tài)環(huán)境。因此，改革港口航道疏浚工藝是當(dāng)前的重要任務(wù)。

1 港口航道疏浚工程對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響

在港口航道施工建設(shè)中，疏挖施工會(huì)攪動(dòng)最低層的泥物，導(dǎo)致污染源增加。毫不夸張的說，港口航道疏浚工程周圍的生態(tài)環(huán)境與疏浚工藝有著十分重要的影響。疏浚工藝內(nèi)的沉積物多為營(yíng)養(yǎng)鹽、污染物，在共同作用下會(huì)使得一些載體產(chǎn)生。營(yíng)養(yǎng)鹽出現(xiàn)內(nèi)負(fù)荷情況，主要是因?yàn)楦劭诤降乐?，廢水、地表徑流、水生物等，隨著時(shí)間的推移，會(huì)轉(zhuǎn)變成營(yíng)養(yǎng)鹽以及一些其他的沉積物。在外界因素的影響下，營(yíng)養(yǎng)鹽會(huì)慢慢釋放出來，但若水質(zhì)存在問題，自身的凈化能力不強(qiáng)，將會(huì)出現(xiàn)富營(yíng)養(yǎng)化現(xiàn)象，導(dǎo)致水生物死亡。因此，在港口航道疏浚工程中，必須要強(qiáng)化污染底層泥的處理。不僅如此，吹鎮(zhèn)疏浚場(chǎng)內(nèi)的地下水會(huì)受到影響，主要來自與疏浚棄土的影響，若不及時(shí)采取處理措施，將會(huì)導(dǎo)致污染范圍擴(kuò)大。與此同時(shí)，若是水內(nèi)的污染物（懸浮型）增加，也會(huì)對(duì)水內(nèi)的生態(tài)系統(tǒng)造成影響。

2 港口航道疏浚工程的概念

港口通航疏浚工程對(duì)于環(huán)境的影響和發(fā)展是不容小覷的，因此在實(shí)施港口航道疏浚工程之前，需要相關(guān)部門對(duì)該區(qū)域的港口情況進(jìn)行分析和預(yù)測(cè)，提升全體施工人員的環(huán)保思想和觀念，從而有效加強(qiáng)生態(tài)保護(hù)質(zhì)量，這也是促進(jìn)港口航道建設(shè)和發(fā)展的重要原則之一。環(huán)保理念就是要盡量保護(hù)未被破壞的生態(tài)環(huán)境的原樣，將已經(jīng)被破壞的生態(tài)環(huán)境盡量復(fù)原，從而有效保護(hù)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境。因此，環(huán)保措施一般需要將物理措施和化學(xué)措施結(jié)合起來。但是港口航道疏浚工程的技術(shù)人員也應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，在施工中對(duì)生態(tài)的保護(hù)并不能一勞永逸，所有環(huán)境都會(huì)隨著時(shí)間的變化而發(fā)生改變，因此應(yīng)該盡量促進(jìn)環(huán)保建設(shè)和港口航道疏浚工程建設(shè)的平衡點(diǎn)，從而有效實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的有機(jī)統(tǒng)一。

3 港口航道疏浚工程對(duì)環(huán)境造成的影響

3.1 加劇了污染物的攪動(dòng)和擴(kuò)散

港口航道疏浚工作最重要的技術(shù)條件之一就是要對(duì)港口附近的泥沙進(jìn)行清理，最常見的方法就是將這些泥沙向海洋中傾倒，大大加劇了海洋中污染。尤其是如果施工人員沒能在施工之前就處理好航道中的污染物，就會(huì)造成水體中污染物的攪動(dòng)和擴(kuò)散，從而大大加深水質(zhì)的污染程度。再加上如果沒有對(duì)航道疏浚工程中的棄土進(jìn)行有效處理和運(yùn)輸，就會(huì)對(duì)棄土處置場(chǎng)的地下水造成嚴(yán)重污染，從而污染附近的環(huán)境，為當(dāng)?shù)氐木用裆詈瓦\(yùn)輸發(fā)展帶來影響[1]。

3.2 破壞水生生態(tài)環(huán)境

在港口航道的疏浚過程中，比較常見的污染類型就是懸浮物對(duì)水域的污染。具體的原理為，無機(jī)懸浮物主要是增加了水體中的渾濁度和污染度，并依托沉降后的掩埋作用對(duì)水體中的大量生物進(jìn)行污染，從而影響水體中生物的繁殖，嚴(yán)重破壞水體中的生態(tài)平衡系統(tǒng)。同時(shí)，在港口航道的疏浚工程中，水體懸浮物的濃度和污染度也與挖掘船只的位置息息相關(guān)，船只越靠近，水中懸浮物的濃度就會(huì)越來越高，透光率也會(huì)大大降低，從而對(duì)水體生態(tài)系統(tǒng)造成威脅。

3.3 噪聲污染和船舶污染

在港口航道疏浚工程施工的過程中，由于要使用大量大型的施工設(shè)備，因此會(huì)造成嚴(yán)重的噪聲，并在實(shí)際的疏浚和吹填工程時(shí)，挖掘的船只一旦發(fā)出噪聲，還會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境造成污染。同時(shí)，挖掘船只的?？恳矔?huì)對(duì)水體中的生態(tài)系統(tǒng)造成威脅，尤其是船艙底部一旦出現(xiàn)機(jī)油和污水的滲漏，會(huì)影響航道周邊的生態(tài)環(huán)境，導(dǎo)致周圍水域的嚴(yán)重質(zhì)變，從而降低生物的存活率。

4 生態(tài)理念下港口航道疏浚工程工藝分析

4.1 合理選取港口航道疏浚方案

由于港口不同區(qū)域內(nèi)生態(tài)地貌的各不相同，在進(jìn)行港口航道疏浚工藝施工中，必須要綜合考慮水域情況與疏浚工藝兩者之間的聯(lián)系。同時(shí)，需要開展實(shí)地考察工作，將各個(gè)河道的污染情況分析出來。在各類數(shù)據(jù)、資料的基礎(chǔ)上，掌握港口航道現(xiàn)階段的污染現(xiàn)狀，結(jié)合施工需求，在此基礎(chǔ)上制定出最佳的港口航道疏浚方案，全面確保港口航道疏浚工程的順利開展。不僅如此，還需要將重點(diǎn)保護(hù)區(qū)劃分出來，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)的施工控制，嚴(yán)禁非工作人員進(jìn)入施工區(qū)域，避免將含有污染物的水、淤泥等帶出施工現(xiàn)場(chǎng)。使得其他水域受到繼發(fā)性污染。

4.2 嚴(yán)格控制港航疏浚施工精度

在港口航道疏浚工藝施工過程中，要依據(jù)底泥的分布情況，合理開展疏挖工作。為了避免出現(xiàn)超挖現(xiàn)象，可以將污染底泥填充在充填區(qū)底部，接著將沒有受到污染的疏浚土覆蓋在污染土層上。通過降低污泥處理量，可以從源頭強(qiáng)化周圍生態(tài)環(huán)境的保護(hù)。由此可見，必須要嚴(yán)格控制施工的精準(zhǔn)性的，進(jìn)而確保港口航道疏浚工藝的科學(xué)性。

4.3 加大疏浚污染物的處理力度

港口航道疏浚工藝施工中，抓斗等設(shè)備會(huì)將河道底泥攪動(dòng)起來，進(jìn)而導(dǎo)致河道內(nèi)的污染底泥分散，必須要采取有效措施，才能夠避免這些污染物的擴(kuò)散。例如：在港口航道疏浚工藝中主要的污染源為無機(jī)懸浮物，無機(jī)懸浮物會(huì)破壞水生物生態(tài)體系。若不能及時(shí)采取有效措施，進(jìn)行疏浚棄土處理，將會(huì)影響周圍的地下水質(zhì)。將疏浚施工清理出來的污染物進(jìn)行集中處理，通過引進(jìn)先進(jìn)的處理技術(shù)，提升污染物處理質(zhì)量。疏?，F(xiàn)場(chǎng)排泥場(chǎng)的泥漿、尾水需要將其污染濃度控制在1%的范圍內(nèi)，最大程度降低污染物對(duì)生態(tài)環(huán)境、地下水的影響。

5 結(jié)語

基于環(huán)保理念下，想要全面提升港口航道疏浚工程的質(zhì)量，就需要提升全體施工人員的環(huán)保意識(shí)，采取科學(xué)合理的方法對(duì)疏浚工作進(jìn)行分析和預(yù)測(cè)，并制定有效的疏浚方法，對(duì)底泥和沉積物以及懸浮物進(jìn)行清除，從而促進(jìn)附近港口航道的生態(tài)平衡。