基于綠色供應(yīng)鏈的江蘇省果蔬冷鏈物流發(fā)展研究

（南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇 南京 211188）

1 問(wèn)題的提出

在安全、綠色、健康、資源節(jié)約等社會(huì)需求的推動(dòng)下，綠色農(nóng)業(yè)快速發(fā)展，綠色農(nóng)產(chǎn)品成為消費(fèi)的主流。綠色農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費(fèi)的全過(guò)程都需要依托供應(yīng)鏈。完整的果蔬農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈由上游的生產(chǎn)者和物流商、中游的加工商和物流商、銷售地物流商和銷售商等多個(gè)主體協(xié)作解決果蔬農(nóng)產(chǎn)品的低溫處理、低溫儲(chǔ)存、低溫運(yùn)輸、低溫分揀等物流問(wèn)題，最終流向消費(fèi)者。果蔬農(nóng)產(chǎn)品的綠色供應(yīng)鏈管理，核心是適應(yīng)當(dāng)前綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀需要，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈成員內(nèi)的共贏，由一個(gè)核心企業(yè)負(fù)責(zé)供應(yīng)鏈的管理和組織工作，推動(dòng)全程綠色果蔬農(nóng)產(chǎn)品營(yíng)銷模式，推動(dòng)和促進(jìn)綠色農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)更好更快地發(fā)展。

基于綠色供應(yīng)鏈的果蔬冷鏈物流模式是一個(gè)新的研究命題，冷鏈物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理方法參照普通的物流企業(yè)，其運(yùn)營(yíng)模式不完善。雖然可借鑒一般物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式，但其特殊性需要有完善的新型管理模式。因此，在綠色供應(yīng)鏈的背景下，如何使正處于發(fā)展初期的果蔬冷鏈物流行業(yè)能夠健康、有序地發(fā)展壯大，就需要根據(jù)果蔬冷鏈物流企業(yè)的特點(diǎn)，形成適合自身的冷鏈物流模式。

2 江蘇省果蔬農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)有的冷鏈物流模式

2.1 以果蔬批發(fā)市場(chǎng)為主導(dǎo)的冷鏈物流模式

該模式以銷售地批發(fā)市場(chǎng)為中心，將農(nóng)戶、批發(fā)市場(chǎng)、中間商、零售市場(chǎng)、消費(fèi)者聯(lián)系起來(lái)，這是目前江蘇省農(nóng)產(chǎn)品的主要流通方式[1]。這種模式經(jīng)過(guò)多個(gè)中間環(huán)節(jié)，且各個(gè)環(huán)節(jié)都需要獲得利潤(rùn)，導(dǎo)致整個(gè)供應(yīng)鏈中各主體的利潤(rùn)不高且消費(fèi)者所購(gòu)買的產(chǎn)品價(jià)格較高。果蔬批發(fā)市場(chǎng)為主導(dǎo)的冷鏈物流由于組織者的自身能力限制，物流環(huán)節(jié)無(wú)法在冷鏈或全程冷鏈的狀態(tài)下進(jìn)行，果蔬農(nóng)產(chǎn)品一般都是由卡車運(yùn)輸，不易保證果蔬農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度，甚至在運(yùn)輸保管不當(dāng)?shù)那闆r下導(dǎo)致果蔬農(nóng)產(chǎn)品損壞和變質(zhì)。

2.2 以連鎖果蔬企業(yè)和大型連鎖超市作為主導(dǎo)的冷鏈物流模式

該模式以連鎖果蔬企業(yè)和大型連鎖超市為中心，連鎖果蔬店或大型連鎖超市有自身的生產(chǎn)基地或有固定的收購(gòu)渠道，通過(guò)冷鏈運(yùn)輸將果蔬農(nóng)產(chǎn)品配送到配送中心，最終配送到各門店。這種模式降低了中轉(zhuǎn)過(guò)程的損耗，很大程度上提高了果蔬農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度、減少了損耗，但在物流過(guò)程中仍然不能保證從生產(chǎn)到消費(fèi)全程冷鏈。在生產(chǎn)基地建有冷藏庫(kù)的較少，大多果蔬農(nóng)產(chǎn)品采摘和生產(chǎn)都處于常溫狀態(tài)，對(duì)果蔬農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量存在一定的影響。

2.3 以生鮮電商平臺(tái)為主導(dǎo)的冷鏈物流模式

該模式通過(guò)企業(yè)自建物流或自建物流與第三方物流結(jié)合的方式，借助互聯(lián)網(wǎng)把優(yōu)質(zhì)的生鮮果蔬產(chǎn)品直接送到有需要的用戶手里。江蘇電商平臺(tái)消費(fèi)者較多的包括京東到家、每日優(yōu)鮮、本來(lái)生活、拼好貨等。這種模式企業(yè)擁有自身供應(yīng)鏈的資源，通過(guò)冷鏈物流體系，從生產(chǎn)到銷售實(shí)現(xiàn)全程冷鏈，在主要城市建立分撥中心，在社區(qū)建立前置倉(cāng)，用最短的時(shí)間將果蔬農(nóng)產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中，消費(fèi)者體驗(yàn)包含品牌、包裝、便利、物流等環(huán)節(jié)上的消費(fèi)體驗(yàn)。

3 現(xiàn)有供應(yīng)鏈下江蘇省果蔬冷鏈模式存在的問(wèn)題

現(xiàn)有供應(yīng)鏈下果蔬冷鏈主要包括對(duì)初級(jí)果蔬農(nóng)產(chǎn)品的采收冷藏加工、保鮮存儲(chǔ)、冷鏈運(yùn)輸和產(chǎn)品銷售四個(gè)過(guò)程。

（1）采收冷藏加工。根據(jù)果蔬農(nóng)產(chǎn)品自身的特性以及天氣情況，部分果蔬農(nóng)產(chǎn)品從地里采收后需進(jìn)行預(yù)冷處理并在低溫環(huán)境下初加工。此環(huán)節(jié)需要根據(jù)產(chǎn)品的特性合理設(shè)定溫度狀態(tài)，將果蔬產(chǎn)品合理加工，此過(guò)程需要制備冷卻、凍結(jié)和速凍裝置。

（2）保鮮存儲(chǔ)。根據(jù)果蔬類農(nóng)產(chǎn)品的特性需將其放置于冷藏庫(kù)、冷藏柜等，并根據(jù)產(chǎn)品要求在合適的溫度下進(jìn)行低溫保鮮存儲(chǔ)或加工，保證果蔬農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)品質(zhì)量。

（3）冷鏈運(yùn)輸。果蔬類農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程前需檢查冷藏車的性能，運(yùn)輸途中需全程監(jiān)控冷藏車內(nèi)車廂箱體溫度，保證運(yùn)輸過(guò)程的溫濕度，保證果蔬農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)及新鮮度。

（4）產(chǎn)品銷售。冷藏銷售的過(guò)程需要多個(gè)主題協(xié)同完成，低溫果蔬農(nóng)產(chǎn)品的銷售主要依托連鎖超市、電商企業(yè)等，在銷售過(guò)程中做好冷鏈運(yùn)輸?shù)淖詈笠还锂惓Ｖ匾?/p>

圖1 果蔬冷鏈物流運(yùn)作模式

江蘇省作為全國(guó)重要的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和消費(fèi)大省，其果蔬農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費(fèi)都呈現(xiàn)出逐年遞增的趨勢(shì)，隨著社會(huì)需求的增大以及電商發(fā)展的趨勢(shì)，江蘇省眾多農(nóng)產(chǎn)品加工與流通企業(yè)也積極拓展冷鏈物流業(yè)務(wù)。如江蘇本土品牌“蘇果連鎖超市”已在積極完善果蔬農(nóng)產(chǎn)品的銷售終端配送系統(tǒng)；南京眾彩果品批發(fā)市場(chǎng)也加快了市場(chǎng)轉(zhuǎn)型，開(kāi)始進(jìn)行果蔬的配送。但江蘇省現(xiàn)有果蔬農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式還存在很多問(wèn)題。

3.1 供應(yīng)鏈上下游之間缺乏整體規(guī)劃

近年來(lái)，江蘇省政府對(duì)果蔬農(nóng)產(chǎn)品的發(fā)展非常重視，并提出多種冷鏈物流的組織形式，但對(duì)具體的運(yùn)作體系還沒(méi)有完整的方案。目前省內(nèi)果蔬農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)不完善，各物流環(huán)節(jié)契合度不高，導(dǎo)致物流效率低。從供應(yīng)鏈上游生產(chǎn)者角度而言，農(nóng)村冷鏈物流基地雖然已經(jīng)開(kāi)始建設(shè)或投入使用，但缺乏一定的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)技術(shù)掌握還存在問(wèn)題，且沒(méi)有統(tǒng)一的組織和制度保障，對(duì)市場(chǎng)果蔬農(nóng)產(chǎn)品的需求不能及時(shí)掌握；從中游銷售企業(yè)角度而言，他們往往注重眼前的收益，不能全面考慮采購(gòu)環(huán)境和冷鏈物流的影響，沒(méi)有形式規(guī)范統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)法解決冷鏈源頭問(wèn)題；從下游消費(fèi)者角度而言，信息傳遞不及時(shí)，導(dǎo)致整個(gè)流程信息不暢通。

3.2 缺乏基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，存在冷鏈物流短板

江蘇省作為沿海發(fā)達(dá)地區(qū)，其道路交通水平、市場(chǎng)的需求、冷鏈物流設(shè)施設(shè)備、冷庫(kù)數(shù)量等處于領(lǐng)先水平，但由于前期全省沒(méi)有進(jìn)行合理規(guī)劃，各地市自行發(fā)展，所以存在各地冷鏈物流水平不均衡的現(xiàn)象。江蘇省發(fā)改委編制的《江蘇省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃（2014－2020）》指出，“重點(diǎn)在徐州、鹽城、南通等果蔬主產(chǎn)區(qū)，建設(shè)一批具有產(chǎn)后預(yù)冷、分揀加工設(shè)施的果蔬冷藏保鮮倉(cāng)庫(kù)”，目前部分已經(jīng)投入使用，但很多資源沒(méi)有進(jìn)行有效銜接，存在很多冷鏈物流短板。

3.3 果蔬農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息平臺(tái)不完善

“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，電商的發(fā)展給農(nóng)業(yè)注入了新的活力，信息技術(shù)成為果蔬農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中不可缺少的工具。由于果蔬產(chǎn)品自身的特性，對(duì)冷鏈物流的運(yùn)輸時(shí)效性要求非常高。完善的物流信息平臺(tái)將冷鏈物流全程整合為一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)先進(jìn)的信息技術(shù)將供應(yīng)鏈內(nèi)的農(nóng)戶、企業(yè)和消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的信息共享，了解到農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈每個(gè)環(huán)節(jié)的進(jìn)度，并對(duì)其過(guò)程中存在的問(wèn)題進(jìn)行快速反應(yīng)。目前江蘇省農(nóng)村的互聯(lián)網(wǎng)普及率雖然較高，但由于行業(yè)的限制，農(nóng)民對(duì)市場(chǎng)的供需信息不能及時(shí)掌握以便調(diào)整種植品種，運(yùn)輸企業(yè)也不能杜絕空載現(xiàn)象。

3.4 原有供應(yīng)鏈模式運(yùn)作困難，缺乏大型第三方冷鏈物流企業(yè)

隨著電商平臺(tái)的發(fā)展、人們生活水平的提高，對(duì)果蔬產(chǎn)品的質(zhì)量要求也大幅提升，原有的供應(yīng)鏈模式已不能滿足當(dāng)下消費(fèi)者的消費(fèi)需求。多數(shù)小型農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)由于資金、設(shè)備等問(wèn)題，無(wú)法提供綜合性冷鏈物流服務(wù)。因此，必須整合供應(yīng)鏈、培育大型冷鏈物流企業(yè)，精準(zhǔn)、高效地進(jìn)行資源優(yōu)化配置，逐步提升企業(yè)的客戶服務(wù)品質(zhì)及水平。

4 綠色供應(yīng)鏈下江蘇省果蔬冷鏈物流發(fā)展對(duì)策

4.1 健全冷鏈物流法律法規(guī)，制定冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)

果蔬冷鏈物流發(fā)展需要依托政府、行業(yè)以及企業(yè)等多方面的合作。根據(jù)綠色供應(yīng)鏈的要求，政府應(yīng)參與制定對(duì)果蔬農(nóng)產(chǎn)品溫度控制的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)；行業(yè)要推動(dòng)冷鏈運(yùn)輸設(shè)施和技術(shù)裝備的標(biāo)準(zhǔn)化；共同落實(shí)果蔬農(nóng)產(chǎn)品全程監(jiān)控與質(zhì)量追溯制度；鼓勵(lì)物流企業(yè)制定相關(guān)企業(yè)內(nèi)部規(guī)范操作標(biāo)準(zhǔn)，加快形成覆蓋全鏈條的冷鏈物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和溫度控制要求。江蘇省及各地市政府應(yīng)因地制宜發(fā)展當(dāng)?shù)靥厣r(nóng)業(yè)，建設(shè)冷鏈物流配套設(shè)施設(shè)備。

4.2 加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，整合綠色供應(yīng)鏈

整合果蔬農(nóng)產(chǎn)品綠色供應(yīng)鏈，在果蔬農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)地建設(shè)冷鏈物流基地，完成果蔬產(chǎn)品采摘后的“最先一公里”預(yù)冷、低溫儲(chǔ)藏、保鮮、初加工等工序；在生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷銜接區(qū)建設(shè)冷鏈加工基地與物流集散中心，完成果蔬產(chǎn)品的深加工及結(jié)轉(zhuǎn)；在南京、蘇州、無(wú)錫、南通等大中型城市消費(fèi)地建設(shè)低溫配送和處理中心，完善果蔬農(nóng)產(chǎn)品的分撥、查驗(yàn)、配送等工序；在超市、連鎖店配置冷鏈終端存儲(chǔ)服務(wù)系統(tǒng)，完善果蔬產(chǎn)品“最后一公里”的配送服務(wù)體系。

4.3 構(gòu)建物流信息平臺(tái)，建立全程可追溯冷鏈體系

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”物流的發(fā)展，需構(gòu)建物流信息平臺(tái)。依托產(chǎn)地和冷鏈運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，開(kāi)發(fā)全程溫控、車輛跟蹤等信息功能；依托重要物流節(jié)點(diǎn)，開(kāi)發(fā)信息發(fā)布、在線交易等信息功能；依托物流配送中心，開(kāi)發(fā)貨物查詢、冷鏈終端服務(wù)等功能；并加強(qiáng)企業(yè)間、政企間的數(shù)據(jù)交換和信息共享，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流全程智能化、信息化、一體化。

將衛(wèi)星定位技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、智慧物流等先進(jìn)的信息技術(shù)應(yīng)用到冷鏈物流的各個(gè)環(huán)節(jié)；建立果蔬農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)控及可追溯平臺(tái)，如出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，能立即通知管理人員，利用相關(guān)的軟件查找跟蹤找到質(zhì)量安全的根源，及時(shí)進(jìn)行處理。

4.4 引進(jìn)大型第三方冷鏈物流企業(yè)，創(chuàng)新冷鏈物流模式

專業(yè)第三方冷鏈物流企業(yè)的組織化程度、服務(wù)水平、專業(yè)設(shè)備都相對(duì)較高，江蘇省應(yīng)給予優(yōu)惠，加大引導(dǎo)，鼓勵(lì)和培育大型冷鏈物流企業(yè)，優(yōu)化冷鏈供應(yīng)鏈，拓展增值服務(wù)功能。并利用冷鏈物流協(xié)會(huì)的行業(yè)協(xié)調(diào)能力，形成行業(yè)交流平臺(tái)，引入優(yōu)秀的冷鏈物流人才。

發(fā)展果蔬物流綠色供應(yīng)鏈，鼓勵(lì)企業(yè)根據(jù)自身的業(yè)務(wù)及資源情況，構(gòu)建“連鎖直銷+冷鏈配送”、“網(wǎng)絡(luò)化冷庫(kù)+果蔬加工配送”、“生鮮電商+冷鏈宅配”、“中央廚房+果蔬冷鏈配送”[2]等新型冷鏈物流運(yùn)作模式。

5 結(jié)語(yǔ)

在互聯(lián)網(wǎng)不斷發(fā)展的背景下，江蘇省的果蔬冷鏈物流已得到很好的發(fā)展，且呈現(xiàn)出多種不同的運(yùn)作模式。從整體上看，冷鏈物流綠色供應(yīng)鏈在不斷進(jìn)步的過(guò)程中，但還存在許多不足之處，因此需要政府加大支持力度，科學(xué)合理的制定行業(yè)規(guī)范，完善冷鏈物流信息化建設(shè)基本條件，全面提升冷鏈物流人員的專業(yè)素養(yǎng)，加快促進(jìn)果蔬冷鏈物流的長(zhǎng)效有序發(fā)展。