攻防兼?zhèn)涞目罩凶鲬?zhàn)“多面手”

立文

殲-16首次公開亮相是在閱兵場上。2017年7月30日，紀(jì)念建軍90周年“沙場閱兵”儀式在朱日和綜合戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練基地舉行，在空中梯隊里展翅高翔的新銳戰(zhàn)機就有殲-20隱身戰(zhàn)斗機和殲-16多用途戰(zhàn)斗機，3架殲-20、5架殲-16第一次以戰(zhàn)斗姿態(tài)接受檢閱。而從首次受閱亮相到現(xiàn)在的這一年多時間里，中國空軍已有多支殲擊航空兵部隊成建制地?fù)Q裝殲-16戰(zhàn)斗機，充分展示了空中綜合作戰(zhàn)能力的快速提升。

先進的“三代半”戰(zhàn)斗機

戰(zhàn)斗機，狹義上指殲擊機（舊稱驅(qū)逐機），以空戰(zhàn)作為主要任務(wù)。廣義上包括截?fù)魴C、殲擊轟炸機和其他戰(zhàn)術(shù)對地攻擊飛機?，F(xiàn)代戰(zhàn)斗機主要以空空導(dǎo)彈、航空機關(guān)炮等為基本武器，特點是機動性好，速度快，火力強，適于進行空戰(zhàn)；兼具對地攻擊任務(wù)的戰(zhàn)斗機還可以掛載空地導(dǎo)彈、空艦導(dǎo)彈、航空火箭彈、航空炸彈等武器，遂行對地、對海攻擊任務(wù)。

戰(zhàn)斗機發(fā)展經(jīng)歷了不同的技術(shù)階段。第一次世界大戰(zhàn)初期，法國率先把地面機槍安裝在飛機上用于空戰(zhàn)，隨后出現(xiàn)了專門的戰(zhàn)斗機，多采用雙翼木質(zhì)結(jié)構(gòu)和活塞式發(fā)動機，主要機載武器為機槍。第二次世界大戰(zhàn)之前戰(zhàn)斗機發(fā)展為單翼全金屬結(jié)構(gòu)，機載武器包括機槍或航空機關(guān)炮，機上安裝無線電通信設(shè)備。二戰(zhàn)后期噴氣式戰(zhàn)斗機投入使用。20世紀(jì)50年代初，噴氣式戰(zhàn)斗機已基本取代活塞式戰(zhàn)斗機，航空動力裝置跨入噴氣發(fā)動機時代，早期是噴氣發(fā)動機，接著出現(xiàn)在噴管中增裝加力燃燒器提供附加推力的渦輪噴氣發(fā)動機，后又出現(xiàn)渦輪風(fēng)扇噴氣發(fā)動機。

對于噴氣式戰(zhàn)斗機劃代，國內(nèi)外略有不同。國內(nèi)一般把噴氣式戰(zhàn)斗機的發(fā)展劃分成四代，第四代戰(zhàn)斗機就是大家耳熟能詳?shù)碾[身戰(zhàn)斗機，目前主要有美國F-22A“猛禽”和F-35“閃電”系列、俄羅斯蘇-57及中國殲-20等。俄羅斯則稱其為第五代戰(zhàn)斗機，因為蘇聯(lián)當(dāng)年在第二代戰(zhàn)斗機米格-21和米格-23之后研制裝備第三代戰(zhàn)斗機米格-25及其改進型米格-31，之后再研制第四代戰(zhàn)斗機米格-29和蘇-27。

目前第三代及其改進型戰(zhàn)斗機仍然是世界各主要國家空軍的主戰(zhàn)裝備，著名型號包括：美國空軍F-15“鷹”系列重型戰(zhàn)斗機和F-16“戰(zhàn)隼”系列輕型戰(zhàn)斗機，美國海軍F/A-18“大黃蜂”系列艦載戰(zhàn)斗機；俄羅斯空軍米格-29系列中型戰(zhàn)斗機、蘇-27系列及其改進型蘇-30系列、蘇-34和蘇-35等重型戰(zhàn)斗機，俄羅斯海軍蘇-33和米格-29K艦載戰(zhàn)斗機；英國、德國、意大利和西班牙聯(lián)合研制的EF-2000“臺風(fēng)”戰(zhàn)斗機；法國空軍“幻影”2000和“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機，法國海軍“陣風(fēng)”M艦載戰(zhàn)斗機；瑞典JAS-39“鷹獅”戰(zhàn)斗機；日本F-2戰(zhàn)斗機；中國空軍殲-11系列和殲-16重型戰(zhàn)斗機及殲-10系列輕型戰(zhàn)斗機，中國海軍殲-15艦載戰(zhàn)斗機等。

殲-16戰(zhàn)斗機的生產(chǎn)廠家是沈陽飛機工業(yè)公司。沈飛是中國航空工業(yè)飛機制造廠中的“老大哥”，上世紀(jì)50年代初在蘇聯(lián)提供技術(shù)援助下擴建，從修理飛機和航空發(fā)動機入手，完成了制造飛機的過渡。在蘇聯(lián)提供飛機設(shè)計資料的基礎(chǔ)上，中國首先仿制雅克-18（國產(chǎn)稱初教-5）初級教練機和米格-15比斯殲擊機，后改以米格-17Ф為模本仿制殲-5殲擊機，1956年8月2日在沈陽試飛，隨后進入批量生產(chǎn)，并以4機編隊參加1956年國慶閱兵。沈飛接著又試制成功米格-19П全天候超音速殲擊機，1958年12月17日首次升空試飛，并在此基礎(chǔ)上仿制改進成功殲-6殲擊機，1959年9月30日首次試飛成功，1963年12月經(jīng)批準(zhǔn)定型后投入大批量生產(chǎn)。1961年2月，中蘇開始談判轉(zhuǎn)讓米格-21Ф殲擊機及其發(fā)動機和К-13空空導(dǎo)彈的制造技術(shù)并最終達成協(xié)議，1964年初沈飛開始仿制改進殲-7殲擊機，1966年1月17日首次升空試飛，1967年6月定型投產(chǎn)。1964年和1965年，國家決定把殲-7生產(chǎn)任務(wù)調(diào)整轉(zhuǎn)移至成都飛機廠（即成都飛機工業(yè)公司）和剛剛開始建設(shè)的貴州飛機生產(chǎn)基地，由沈飛進行對口技術(shù)支援，形成三大廠同時生產(chǎn)殲-7的局面。而在1956年9月沈陽飛機廠就設(shè)立了中國航空工業(yè)第一個飛機設(shè)計機構(gòu)—沈陽飛機設(shè)計室，開始著手自行設(shè)計殲擊機的相關(guān)研究工作，并在殲-7的基礎(chǔ)上提出了新型高空高速殲擊機的研制方案，1965年5月17日獲得批準(zhǔn)并命名為殲-8殲擊機，其主要研制工作由沈陽飛機設(shè)計研究所和沈陽飛機廠承擔(dān)。1969年7月5日中國自行設(shè)計的殲-8殲擊機在沈陽首次試飛，沈飛主要承擔(dān)殲-8殲擊機的生產(chǎn)制造和改進升級任務(wù)。

上世紀(jì)90年代初，世界主要國家空軍基本完成了第三代戰(zhàn)斗機換裝，而中國空軍還是以第一代殲-6“包打天下”，第二代早期型號殲-7、殲-8裝備數(shù)量相對有限，第三代戰(zhàn)斗機尚屬空白，與周邊國家和地區(qū)的空中力量形成明顯代差，維護國家空中安全的作戰(zhàn)實力嚴(yán)重不足且面臨重大挑戰(zhàn)。為此中國下決心從俄羅斯批量引進蘇-27戰(zhàn)斗機，同時決定引進蘇-27生產(chǎn)線并在沈陽投產(chǎn)。沈飛在很短時間內(nèi)迅速完成蘇-27組裝生產(chǎn)線的安裝調(diào)試，并在引進成品配件的基礎(chǔ)上開始批量組裝生產(chǎn)蘇-27，陸續(xù)交付第一批國產(chǎn)的第三代戰(zhàn)斗機，改變了空防落后局面，開啟了中國空軍轉(zhuǎn)型發(fā)展的步伐。沈飛率先形成了第三代重型戰(zhàn)斗機的生產(chǎn)能力，進而實現(xiàn)了全面國產(chǎn)化和技術(shù)升級改進，被空軍命名為殲-11，后又陸續(xù)推出殲-11B等改進型，并在此基礎(chǔ)上設(shè)計研制出改進型殲-16戰(zhàn)斗機和殲-15艦載戰(zhàn)斗機。

在血脈相連上，作為蘇-27戰(zhàn)斗機的延伸升級版，殲-16與蘇-30在源頭上同出一門，兩者可比性最大?；仡櫄?11和殲-16的發(fā)展歷程，或多或少可以看到當(dāng)年蘇聯(lián)研制改進蘇-27和蘇-30的影子。蘇-27是以制空作戰(zhàn)任務(wù)為主、空戰(zhàn)性能優(yōu)異的第三代戰(zhàn)斗機，曾在多方組織的模擬空戰(zhàn)對抗演練中多次完勝美軍F-15戰(zhàn)斗機。但蘇-27不能掛載空地導(dǎo)彈、制導(dǎo)炸彈等精確制導(dǎo)武器，僅能掛載火箭彈、航空炸彈等進行對地突擊，不具備精確對地攻擊能力。

蘇-30在蘇-27雙座型的基礎(chǔ)上進行技術(shù)升級改進而成，實現(xiàn)了制空作戰(zhàn)和對地突擊雙重任務(wù)能力的全面提升。蘇-30繼承了蘇-27優(yōu)異的近距空戰(zhàn)性能（主要掛載使用Р-73紅外制導(dǎo)近距空空導(dǎo)彈和Р-27系列中距空空導(dǎo)彈），同時增加掛載Р-77雷達制導(dǎo)中遠(yuǎn)距空空導(dǎo)彈，中遠(yuǎn)距空中攔截能力得到提升。蘇-30可以掛載投擲電視制導(dǎo)炸彈、近程空地導(dǎo)彈、中遠(yuǎn)程空地導(dǎo)彈、空艦導(dǎo)彈等各類機載精確制導(dǎo)武器，外部武器掛架數(shù)量由10個增加到12個，最大載彈量由6噸增大到8噸，實現(xiàn)對地面目標(biāo)和海上目標(biāo)的精確打擊。同時蘇-30的機載航空電子系統(tǒng)和脈沖多普勒雷達等進行了全面技術(shù)升級，俄軍在空戰(zhàn)中把蘇-30作為“戰(zhàn)術(shù)預(yù)警指揮機”使用，1架蘇-30同時指揮引導(dǎo)4架蘇-27編隊進行空中截?fù)糇鲬?zhàn)，大大提高了制空作戰(zhàn)的綜合效能。

蘇-30和蘇-27之間的這種迭代升級在殲-16和殲-11身上再度重現(xiàn)。殲-11與蘇-27“血緣相通”，也讓殲-16和蘇-30在主要戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能指標(biāo)上有許多相通之處，如最大航程、最大有效載荷、最大武器載荷、空中加油能力等難分伯仲。由于中國電子信息產(chǎn)業(yè)在某些技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)走到了俄羅斯前面，殲-16機載航空電子系統(tǒng)和火控系統(tǒng)等實現(xiàn)了全面升級，在整體性能和某些重要指標(biāo)上則遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了蘇-30，甚至讓蘇-30難望項背。

殲-16重型多用途戰(zhàn)斗機是在殲-11改進型的基礎(chǔ)之上進行技術(shù)升級和深度改進的全新版本。用戰(zhàn)斗機劃代標(biāo)準(zhǔn)來衡量，殲-16屬于第三代改進型。如果套用俄式表示法則是“4++”，與俄羅斯空天軍現(xiàn)役新型主力戰(zhàn)斗機蘇-35相近，蘇-35和蘇-57戰(zhàn)斗機均已在敘利亞戰(zhàn)場上投入實戰(zhàn)并接受作戰(zhàn)檢驗。如果在綜合作戰(zhàn)能力上進行比較，殲-16與俄羅斯蘇-27戰(zhàn)斗機家族當(dāng)中的最新成員蘇-35幾乎完全可以并駕齊驅(qū)。

“火眼金睛”——有源相控陣?yán)走_

雷達是機載火控系統(tǒng)的核心，位于戰(zhàn)斗機前部，由整流罩包裹著，是戰(zhàn)斗機最重要的武器系統(tǒng)之一，相當(dāng)于人的“眼睛”。

第三代戰(zhàn)斗機大多配裝脈沖多普勒技術(shù)體制的火控雷達，其對空中目標(biāo)的探測距離大多在80—120千米。第四代戰(zhàn)斗機則主要配裝有源相控陣技術(shù)體制的火控雷達。部分第三代改進型戰(zhàn)斗機也配裝了相控陣?yán)走_，早期改進型號采用無源相控陣?yán)走_，后期改進型號則大多采用與第四代戰(zhàn)斗機相近的有源相控陣?yán)走_。這三種技術(shù)體制的機載火控雷達各有優(yōu)長，但在探測距離上差別明顯：無源相控陣?yán)走_是脈沖多普勒雷達的1.5—2倍，而有源相控陣?yán)走_則是脈沖多普勒雷達的2.5—3倍。

中國在有源相控陣?yán)走_技術(shù)上已經(jīng)跨進了世界前列，空軍、海軍、戰(zhàn)略支援部隊等均列裝有新式大型有源相控陣?yán)走_?？哲娏醒b的三種型號預(yù)警機空警-2000、空警-200和空警-500，均采用有源相控陣?yán)走_天線，對空中目標(biāo)的最大探測距離遠(yuǎn)達數(shù)百千米。其中空警-2000和空警-500采用大型圓盤狀三面陣列天線，實現(xiàn)360°空域全向覆蓋?？站?200受載機平臺的限制，采用平衡木式兩面陣列天線，探測范圍只能覆蓋機身兩側(cè)各120°空域范圍。海軍052C型驅(qū)逐艦率先安裝使用大型有源相控陣?yán)走_，052D型驅(qū)逐艦、055型大型導(dǎo)彈驅(qū)逐艦以及遼寧艦和國產(chǎn)航母等都配裝改進型大型有源相控陣?yán)走_，整體性能和技術(shù)水平相當(dāng)先進?？哲?、戰(zhàn)略支援部隊列裝了大型X波段和P波段有源相控陣?yán)走_，用于防空反導(dǎo)預(yù)警。這一系列重大技術(shù)突破為國產(chǎn)戰(zhàn)斗機載有源相控雷達躋身于世界先進水平奠定了重要基礎(chǔ)。

在第四代戰(zhàn)斗機殲-20的設(shè)計研制過程中，中國軍工系統(tǒng)相關(guān)研制單位取得了一系列重大技術(shù)突破，尤其是在機載電子信息系統(tǒng)上，廣泛吸納國外有益經(jīng)驗和國內(nèi)先進技術(shù)，在機載電子系統(tǒng)一體化設(shè)計上充分發(fā)揮了后發(fā)優(yōu)勢，部分性能甚至超過了率先服役的國外同類裝備。而這些成功經(jīng)驗和技術(shù)成果也被轉(zhuǎn)移到殲-10系列和殲-16等第三代改進型戰(zhàn)斗機的技術(shù)升級工程中。

有源相控陣?yán)走_是目前最先進的戰(zhàn)斗機載雷達，一個天線陣面上集成數(shù)量龐大的發(fā)射/接收（T/R）單元，就相當(dāng)于成千上萬個小型雷達的集合體。如果要看更遠(yuǎn)處的空中目標(biāo)，就把所有T/R單元的功率合成為一個強信號探測波束；如果要看一些目標(biāo)同時跟蹤另一批目標(biāo)，則讓部分T/R單元處于探測模式，部分T/R單元處于跟蹤模式；還可以一邊探測一邊發(fā)射雷達波束照射敵方空中目標(biāo)，引導(dǎo)載機發(fā)射的中遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈去攻擊目標(biāo)。

據(jù)報道殲-16多用途戰(zhàn)斗機安裝了先進的多功能有源相控陣?yán)走_，在目標(biāo)探測、目標(biāo)跟蹤、火力控制、導(dǎo)彈制導(dǎo)等性能上比傳統(tǒng)機載雷達有顯著提升，同時還把傳統(tǒng)機載雷達所不具備、需由其他機載雷達擔(dān)負(fù)的地形跟蹤、敵我識別等功能，甚至還把抗干擾通信和電子對抗等其他作戰(zhàn)功能融合為一體。因此殲-16的有源相控陣?yán)走_遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于“火眼金睛”，而且是其體系作戰(zhàn)能力的“神經(jīng)中樞”，是制空作戰(zhàn)和對地攻擊的重要支撐。

空中作戰(zhàn)的“多面手”

殲-16多功能戰(zhàn)斗機擔(dān)負(fù)的作戰(zhàn)任務(wù)既包括傳統(tǒng)的制空作戰(zhàn)任務(wù)，也包括對地攻擊等作戰(zhàn)任務(wù)。它可以掛載空軍和海軍航空兵現(xiàn)役使用及在研的所有類型機載武器，把中遠(yuǎn)距攔截的制空作戰(zhàn)能力和中遠(yuǎn)程對地精確打擊的對地攻擊能力合二為一。

制空權(quán)理論創(chuàng)立者、意大利將軍杜黑曾提出“制空于地”的思想，即通過航空兵的快速機動和對地突擊，把敵方作戰(zhàn)力量消滅在地面上。第一次世界大戰(zhàn)中意大利空軍飛行員在飛機上向地面目標(biāo)投擲小型炸彈，率先開創(chuàng)了對地轟炸的戰(zhàn)例，并推動了轟炸機的問世和發(fā)展。在第二次世界大戰(zhàn)初期的蘇德戰(zhàn)場上德國軍隊依據(jù)“巴巴羅薩”計劃對蘇聯(lián)突然發(fā)起閃電戰(zhàn)，組織實施大規(guī)模、多波次的空中突擊，把部署在西線戰(zhàn)場上的蘇軍殲擊機大部摧毀在地面機場上，有力掩護了地面機械化部隊的快速突貫作戰(zhàn)。以色列空軍在中東戰(zhàn)爭、空襲伊拉克核反應(yīng)堆和對敘利亞作戰(zhàn)等戰(zhàn)事中，多次充分展示其強大的對地精確突擊能力。

中國空軍正在加速推進由國土防空型向攻防兼?zhèn)洹⒖仗煲惑w的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型發(fā)展，殲-20和殲-16等新一代航空主戰(zhàn)平臺的升級改進是重要的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)。從1949年11月11日組建空軍領(lǐng)導(dǎo)機關(guān)到1992年引進首批蘇-27戰(zhàn)斗機，在40多年的大部分時間里空軍航空兵的主力作戰(zhàn)裝備是第一代殲-6殲擊機，后來推出第二代殲-7和殲-8殲擊機，一直是以空中截?fù)糇鳛橹饕鲬?zhàn)模式，始終沒有擺脫傳統(tǒng)的制空作戰(zhàn)思路。這一時期空軍和海軍航空兵的對地突擊平臺主要是強-5強擊機、轟-5轟炸機和轟-6中型轟炸機等，但強擊機“體弱腿短”，轟炸機“有彈無伴”（沒有可以提供遠(yuǎn)程伴隨空中掩護能力的戰(zhàn)斗機），對地突擊武器只有無制導(dǎo)的航空炸彈，精準(zhǔn)度和毀傷力都十分有限。

上世紀(jì)80年代初期中國空軍和航空工業(yè)部門立項研制殲-10戰(zhàn)斗機，開始打破空中截?fù)糇鲬?zhàn)的束縛，為其增加了對地精確打擊能力，配套研制了中遠(yuǎn)程空地導(dǎo)彈、空艦導(dǎo)彈、激光制導(dǎo)炸彈等對地、對海攻擊的機載精確制導(dǎo)武器。隨后空軍和海軍航空兵列裝了殲轟-7系列殲擊轟炸機，在一定程度上彌補了空中對地、對海精確突擊能力上的缺項，但受制于渦扇發(fā)動機功率不足，殲轟-7或多或少會讓人有點兒“小馬拉大車”的感覺，且在低空突擊訓(xùn)練中多次發(fā)生過機毀人亡的重大事故。

殲-16多用途戰(zhàn)斗機是攻防一體的航空主戰(zhàn)平臺，“攻”體現(xiàn)在中遠(yuǎn)距離對地突擊的作戰(zhàn)能力上，“防”體現(xiàn)在中遠(yuǎn)距離空中截?fù)舻闹瓶兆鲬?zhàn)能力上。更重要的是殲-16作為“三代半”戰(zhàn)斗機，對上對下皆可兼容并蓄：與第四代戰(zhàn)斗機殲-20協(xié)同作戰(zhàn)，憑借“價廉物美”在列裝數(shù)量和全壽命周期費用上略顯優(yōu)勢，實現(xiàn)高質(zhì)量與大數(shù)量之間的權(quán)衡；又能與殲-10系列和殲-11系列等第三代改進型戰(zhàn)斗機協(xié)同作戰(zhàn)，利用其在作戰(zhàn)能力上的明顯優(yōu)勢，充分發(fā)揮“領(lǐng)頭羊”的作用，提升體系作戰(zhàn)能力。

隨著殲-16戰(zhàn)斗機服役數(shù)量的不斷增加，中國空軍戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型步伐必將進一步加快，維護國家空中安全的整體作戰(zhàn)實力也將顯著增強。

（作者單位：國防大學(xué)）