駕駛陋習(xí)頻頻出現(xiàn) 文明意識(shí)亟待強(qiáng)化

駕駛?cè)说陌踩庾R(shí)、文明意識(shí)都會(huì)體現(xiàn)在他們的行車(chē)習(xí)慣上，一些交通事故的發(fā)生往往不是因?yàn)椴僮骷记缮系牟蛔悖撬枷肷系男傅?。?gòu)建和諧的交通環(huán)境對(duì)駕駛?cè)税踩拿饕庾R(shí)的要求強(qiáng)過(guò)其對(duì)駕駛技巧的要求，不文明駕駛行為的普遍存在表明，即使是持證上路的駕駛?cè)?，他們也不是真正“合格”的駕駛?cè)恕?/p>

加塞搶行

加塞搶行嚴(yán)重影響道路通行效率，同時(shí)易造成車(chē)輛碰擦事故。在通行不暢路段，車(chē)輛加塞搶行會(huì)加劇道路擁堵，一個(gè)方向由于堵車(chē)，后方車(chē)輛在綠燈時(shí)仍向前擠，排隊(duì)車(chē)輛直接堵塞垂直方向的行駛道路，所以造成十字路口就由一個(gè)方向擁堵，造成四個(gè)方向均堵死，路口所有車(chē)輛均無(wú)法行駛。此外，強(qiáng)行變道加塞很容易引起被加塞車(chē)主的憤怒，從而導(dǎo)致追逐競(jìng)駛、相互別車(chē)甚至大打出手等“路怒”行為。因此，加塞搶行一直牢牢占據(jù)交通陋習(xí)榜首多年。

誘發(fā)這一交通陋習(xí)的主要原因有兩個(gè)，一是對(duì)道路不熟悉，沒(méi)能注意交通指示標(biāo)志，沒(méi)能提前選擇好車(chē)道。二是部分司機(jī)沒(méi)有耐心排隊(duì)，不停變換車(chē)道穿插行駛，或者在路口強(qiáng)行加塞。

道路交通安全法規(guī)中明確規(guī)定，“遇前方機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)排隊(duì)或者緩慢行駛時(shí)，借道超車(chē)或者占用對(duì)面車(chē)道、穿插等候車(chē)輛的”和“不按導(dǎo)向車(chē)道行駛”的行為均屬于違法變道、加塞行為。

駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)看到前方車(chē)輛行進(jìn)緩慢或道路、路口因故堵塞時(shí)，應(yīng)減速或停車(chē)，依次緩慢行駛或耐心排隊(duì)等待；連續(xù)鳴喇叭催促、搶行、加塞或穿插繞行、選擇空當(dāng)逐車(chē)超越等做法都會(huì)加劇道路擁堵或路口堵塞，甚至?xí)l(fā)生刮蹭、碰撞事故。

隨意變更車(chē)道

一些駕駛?cè)嗽谛熊?chē)過(guò)程中覺(jué)得前車(chē)行車(chē)速度慢，意圖強(qiáng)行超車(chē)，過(guò)程中不打轉(zhuǎn)向燈，隨意變更車(chē)道。這樣的駕駛?cè)?，不管是否具備超?chē)條件，不顧其他交通參與者交通安全，認(rèn)為這樣能夠節(jié)約時(shí)間。

很多人認(rèn)為，隨意變更車(chē)道并不算是違法行為，即使因此造成事故，也都是小碰小擦，不會(huì)釀成大禍。其實(shí)，隨意變更車(chē)道不僅是違法行為，而且是造成交通事故的主要原因之一。每年的交通事故中，有30%左右都是由于隨意變更車(chē)道引起的，其中大多數(shù)都是剮蹭的小事故，但也不乏車(chē)毀人亡的重大交逝事故，尤其是在車(chē)速比較快的時(shí)候，一點(diǎn)小剮蹭，都會(huì)造成嚴(yán)重的后果。

機(jī)動(dòng)車(chē)隨意變更車(chē)道是機(jī)動(dòng)車(chē)在正常行駛中，違反規(guī)定隨意變更行駛車(chē)道，影響其他正常行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)的違法行為。車(chē)輛隨意變更車(chē)道，原車(chē)道內(nèi)的通行秩序不僅會(huì)被打亂，而且容易造成后方車(chē)輛避讓不及，從而引發(fā)交通事故。

駕駛?cè)诉M(jìn)入實(shí)線區(qū)不得變更車(chē)道，進(jìn)入虛線區(qū)在不影響其它車(chē)輛通行的情況下，變更車(chē)道。變更車(chē)道時(shí)，首先要觀察與判斷車(chē)輛后方、側(cè)方和準(zhǔn)備變更的車(chē)道上的交通流情況 ；確認(rèn)安全后，打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈示意，在不妨礙該車(chē)道內(nèi)其它車(chē)輛正常行駛的情況下，平穩(wěn)轉(zhuǎn)向、駛?cè)胨柢?chē)道。每次變更車(chē)道，只能變更到相鄰的車(chē)道；若需變更到相鄰以外的車(chē)道，應(yīng)先變更到相鄰的車(chē)道，行駛一段后，再變更到另一條車(chē)道。在車(chē)道分界

線為實(shí)、虛線的路段，實(shí)線一側(cè)的車(chē)輛嚴(yán)禁變更車(chē)道。在路口禁止隨意變更車(chē)道。

濫用遠(yuǎn)光燈

很多駕駛?cè)硕急贿h(yuǎn)光燈晃過(guò)，而濫用遠(yuǎn)光燈這種不文明行為對(duì)出行安全存在很大的威脅。

2015年12月，陜西渭南發(fā)生一起交通事故，由于相向而行的兩輛車(chē)都開(kāi)著遠(yuǎn)光燈，結(jié)果因燈光影響沒(méi)看到過(guò)馬路的人，其中一輛車(chē)將人撞倒，另一輛車(chē)又碾過(guò)去，最終被撞者身亡。

濫用遠(yuǎn)光燈的危害

瞬間致盲。當(dāng)夜晚會(huì)車(chē)時(shí)，遠(yuǎn)光燈可使對(duì)向駕駛員視覺(jué)上產(chǎn)生瞬間致盲，致盲時(shí)間根據(jù)駕駛員自身視力和周?chē)h(huán)境的不同，持續(xù)時(shí)間也會(huì)不同，但最快也要持續(xù)2秒左右的時(shí)間，在這2秒的時(shí)間里，駕駛員如同閉眼開(kāi)車(chē)，對(duì)周?chē)男腥艘约扒昂蟮膩?lái)車(chē)觀察能力大大下降。

對(duì)速度和距離的感知力下降。夜晚視線不好，因此人眼對(duì)于對(duì)面來(lái)車(chē)的速度判斷本來(lái)就會(huì)打折扣，在這樣的情況下，開(kāi)啟遠(yuǎn)光燈對(duì)人眼的干擾會(huì)使這一判斷力加速下降。當(dāng)你開(kāi)啟遠(yuǎn)光燈，對(duì)向來(lái)車(chē)誤判了你的車(chē)速和距離，本該減速會(huì)車(chē)他卻放心的避讓自行車(chē)或是開(kāi)始借到超車(chē)，此時(shí)遠(yuǎn)光燈就適得其反了。

對(duì)寬度的判斷力下降。遠(yuǎn)光燈所產(chǎn)生的超大光暈會(huì)占據(jù)人眼視覺(jué)中很大一部分面積，從而使得駕駛員對(duì)來(lái)車(chē)的寬度以及它身后情況的判斷力下降。從而會(huì)采取錯(cuò)誤的操作。

可見(jiàn)，錯(cuò)誤的時(shí)間使用遠(yuǎn)光燈不僅不會(huì)提高行車(chē)安全，還會(huì)增加危險(xiǎn)系數(shù)，對(duì)于那些明知故犯的駕駛?cè)?，這種危險(xiǎn)行為無(wú)異于是一種“謀殺”。

隨意鳴笛催促

喇叭對(duì)汽車(chē)來(lái)說(shuō)是必不可少的，在很多時(shí)候可以起到很好的提醒和警示的作用。但是隨意亂鳴笛，卻會(huì)產(chǎn)生噪音污染，對(duì)他人造成困擾。

《道路交通安全法》對(duì)汽車(chē)?yán)鹊氖褂靡灿邢嚓P(guān)規(guī)定，其中有一條是：機(jī)動(dòng)車(chē)遇有前方車(chē)輛停車(chē)排隊(duì)等候或者行駛緩慢時(shí)，應(yīng)當(dāng)停車(chē)等候或者依次行駛，不得進(jìn)入非機(jī)動(dòng)車(chē)道、人行道行駛，不得鳴喇叭催促車(chē)輛、行人。而在實(shí)際生活中，因?yàn)槿狈τ行У谋O(jiān)管手段，法律明文規(guī)定往往成為一種空文。喇叭成為一些駕駛?cè)舜叽?、發(fā)泄的“利器”。

擁堵路口長(zhǎng)時(shí)間鳴笛

在上下班高峰期或行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)混行情況下的路口，綠燈提示放行，但由于道路擁堵無(wú)法前進(jìn)。這時(shí)就有駕駛?cè)碎_(kāi)始長(zhǎng)按喇叭催促前車(chē)行駛。

開(kāi)車(chē)時(shí)遇到無(wú)法前進(jìn)的情況，應(yīng)該先觀察周?chē)闆r是否擁堵。提醒前車(chē)可以閃一下大燈禮貌提醒，如果沒(méi)有效果，再短促鳴笛一聲即可。

小區(qū)及學(xué)校、醫(yī)院外長(zhǎng)時(shí)間鳴笛

有些駕駛?cè)嗽谶M(jìn)出小區(qū)時(shí)，因擔(dān)心道路突然有人竄出，便長(zhǎng)按喇叭以示提醒。還有些駕駛?cè)嗽谛^(qū)內(nèi)等人，因?yàn)閷?duì)方長(zhǎng)時(shí)間不來(lái)，便在小區(qū)內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間多次鳴笛催促提醒。

另外，學(xué)校和醫(yī)院門(mén)口也是隨意鳴笛的重災(zāi)區(qū)，尤其是碰上上下班高峰期，學(xué)校、醫(yī)院門(mén)口因?yàn)橥ㄐ胁粫?，常常引?lái)駕駛?cè)顺錆M怨氣的催促的鳴笛聲。

混行道路突然鳴笛

在一些機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)混行的道路上，路況比較復(fù)雜。有些駕駛?cè)瞬唤档蛙?chē)速而是直接長(zhǎng)按喇叭示意非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人提前避讓。刺耳的喇叭聲可能會(huì)使人受到驚嚇，導(dǎo)致其行為失去控制難以預(yù)判，如果駕駛?cè)塑?chē)速過(guò)快，面對(duì)突發(fā)狀況難以在短時(shí)間內(nèi)作出正確應(yīng)對(duì)，極易引發(fā)交通事故。

因此，在路況比較復(fù)雜的混行道路上，駕駛?cè)藨?yīng)該降低車(chē)速通行，在必要情況下，可輕按喇叭提醒。

不禮讓行人

2018年9月份有段視頻在網(wǎng)上火了，看了視頻的人，尤其是學(xué)生家長(zhǎng)都非常氣憤。這段視頻拍攝于菏澤某學(xué)校門(mén)口，當(dāng)時(shí)學(xué)生正在排著隊(duì)穿過(guò)馬路，一輛白色轎車(chē)硬是用車(chē)頭抵著學(xué)生的腿，生生從學(xué)生隊(duì)列中蹭出一條路來(lái)。

對(duì)此，當(dāng)?shù)亟痪箨?duì)迅速做出反應(yīng)，迅速調(diào)查事件具體情況，依法傳喚白色車(chē)主做進(jìn)一步處罰。按照《道路交通安全法》第四十七條第二款之規(guī)定：機(jī)動(dòng)車(chē)行經(jīng)沒(méi)有交通信號(hào)的道路時(shí)，遇行人橫過(guò)道路，應(yīng)當(dāng)避讓。交警大隊(duì)依據(jù)《道路交通安全法》第九十條對(duì)駕駛員張某處50元罰款、記3分的處罰，同時(shí)還讓車(chē)主觀看發(fā)生在學(xué)校門(mén)口的部分交通事故視頻，對(duì)其進(jìn)行交通安全教育。

同月，鄭州一小學(xué)門(mén)口也發(fā)生了同樣的事情。正值學(xué)校上學(xué)高峰期，學(xué)生正排著隊(duì)穿越斑馬線，很多車(chē)輛都停下來(lái)讓行，但一輛銀灰色的小汽車(chē)則是一點(diǎn)點(diǎn)從學(xué)生中擠了過(guò)去。

直行車(chē)輛在沒(méi)有信號(hào)燈的管控下會(huì)和行人搶道，除此之外，轉(zhuǎn)彎車(chē)輛也常常與行人發(fā)生“矛盾”。很多路口，右轉(zhuǎn)車(chē)輛是不需要等燈的，這便與直行穿越路口的行人有了交點(diǎn)，不少駕駛?cè)瞬坏蛔屝?，反而加速通過(guò)。

斑馬線是公民的生命線，是法律的高壓線，也是交通的文明線?！岸Y讓斑馬線”理應(yīng)成為每位機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員必備的素質(zhì)。從敬畏生命的角度講，這種行為體現(xiàn)了機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員對(duì)行人生命的尊重；從法律上講，按照我國(guó)道路交通安全法的相關(guān)規(guī)定，機(jī)動(dòng)車(chē)行經(jīng)人行道時(shí)，遇到行人正在通過(guò)人行橫道，應(yīng)當(dāng)減速讓行；從社會(huì)公共道德層面上講，“禮讓斑馬線”體現(xiàn)出強(qiáng)勢(shì)一方的車(chē)輛對(duì)弱勢(shì)一方的行人最基本、最起碼的照顧與關(guān)懷。

占用非機(jī)動(dòng)車(chē)道停車(chē)

將機(jī)動(dòng)車(chē)道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道用標(biāo)志標(biāo)線或綠化帶分道施劃，為的是保障雙方路權(quán)，讓車(chē)輛能各行其道。隨著汽車(chē)保有量的迅速增長(zhǎng)，“停車(chē)難”問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重，機(jī)動(dòng)車(chē)非法占用非機(jī)動(dòng)車(chē)道停車(chē)的行為越來(lái)越普遍，“無(wú)路可走”的非機(jī)動(dòng)車(chē)不得不冒險(xiǎn)在機(jī)動(dòng)車(chē)道上行駛，不僅有礙其他車(chē)輛的正常行駛，而且大大增加了安全隱患。

開(kāi)車(chē)玩手機(jī)

如果在暢通的道路上看到一輛車(chē)以明顯低于其他車(chē)輛的車(chē)速行駛，十之八九是駕駛?cè)嗽诖螂娫?；如果綠燈亮了駕駛?cè)诉€沒(méi)有起步，除了熄火那就很可能是駕駛?cè)嗽谒⑴笥讶?。一些駕駛?cè)俗栽偧夹g(shù)過(guò)硬，也不把開(kāi)車(chē)打電話當(dāng)作一回事，而更多人雖然不敢邊開(kāi)車(chē)邊手持手機(jī)打電話，但是在等紅燈的時(shí)候會(huì)忍不住刷下微信。

開(kāi)車(chē)玩手機(jī)，在一些駕駛?cè)搜劾锸菬o(wú)傷大雅的行為，但其背后存在的隱患不容小視。小則讓駕駛?cè)隋e(cuò)過(guò)交通信號(hào)或者有效的道路信息，因?yàn)檐?chē)速過(guò)低影響通行效率，大則因?yàn)閱问竹{駛，一旦應(yīng)對(duì)緊急突發(fā)情況，反應(yīng)時(shí)間和操控能力都受到限制，難以迅速作出應(yīng)對(duì)。按照一輛車(chē)車(chē)速達(dá)到60千米/小時(shí)來(lái)算，即便是低頭看手機(jī)3秒，也相當(dāng)于盲開(kāi)50米，即便車(chē)輛性能再好，剎車(chē)也至少需20米，加上開(kāi)車(chē)玩手機(jī)駕駛?cè)朔磻?yīng)更慢，導(dǎo)致事故的概率大大增加。

根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第六十二條第（三）項(xiàng)和公安部123號(hào)令規(guī)定，有駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)撥打接聽(tīng)手持電話行為的，扣2分。各省區(qū)也結(jié)合自身實(shí)際，規(guī)定可以同時(shí)處以200元以內(nèi)的罰款。

然而，由于固定證據(jù)難，真正受到處罰的“盲駕”行為比例偏低。目前對(duì)開(kāi)車(chē)接打手持電話等妨礙安全駕駛的行為，主要通過(guò)監(jiān)控?cái)z像頭自動(dòng)抓拍的方式查處。交警在執(zhí)勤過(guò)程中都開(kāi)著執(zhí)法記錄儀，也會(huì)進(jìn)行查處，但不少駕駛?cè)诉h(yuǎn)遠(yuǎn)看到交警就會(huì)放下電話。

車(chē)窗拋物

對(duì)于“車(chē)窗拋物”陋習(xí)，多數(shù)司機(jī)和乘客抱有“無(wú)所謂”心態(tài)，覺(jué)得自己隨便向車(chē)窗外拋物，沒(méi)有什么大的影響，實(shí)則是文明交通意識(shí)缺乏的直接體現(xiàn)。這種行為不僅污染環(huán)境，而且容易造成人身傷害，特別是在高速上車(chē)窗拋物更是危險(xiǎn)，因車(chē)窗拋物導(dǎo)致交通事故的案例并不少見(jiàn)。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國(guó)城市每年因車(chē)窗拋物死亡400人左右，引發(fā)事故不計(jì)其數(shù)，環(huán)衛(wèi)工人更是屢屢傷亡，也就是平均每天就會(huì)有一個(gè)人因車(chē)窗拋物死于非命。

車(chē)窗拋物殺傷力有多大？一個(gè)50克重的空礦泉水瓶，在100公里的高速狀態(tài)下，可將鋼化玻璃砸碎。在高速行駛下，一個(gè)小小的車(chē)窗拋物如同一顆炸彈。但有些人對(duì)此無(wú)所顧忌，想扔就扔，一是因?yàn)榻痪y以發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)在高速公路上拋物行為都沒(méi)有受到懲處，讓人形成僥幸心理；二是因?yàn)閼吞幜Χ忍p，現(xiàn)行法律的懲處不足以讓違法者付出應(yīng)有的代價(jià)。

根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第48條規(guī)定，機(jī)動(dòng)車(chē)在高速公路上行駛時(shí)，不得遺撒、飄散物品，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)巳暨`反法律法規(guī)規(guī)定的，將被處以警告或20元以上200元以下罰款。

從法律的角度說(shuō)，隨意拋物品其實(shí)是一種故意行為，明知會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重后果而放任嚴(yán)重后果的發(fā)生，如果致人重傷或死亡，可能會(huì)觸犯交通肇事罪，將被追究刑事責(zé)任?！吨腥A人民共和國(guó)刑法》第115條第1款規(guī)定：以危險(xiǎn)方法致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，處10年以上有期徒刑、無(wú)期徒刑或者死刑。

占用應(yīng)急車(chē)道

應(yīng)急車(chē)道，又稱(chēng)生命通道，是指在高速公路、城市快速路及城市環(huán)線兩側(cè)施劃，專(zhuān)門(mén)供工程救險(xiǎn)、消防救援、醫(yī)療救護(hù)或民警執(zhí)行緊急公務(wù)等處理應(yīng)急事務(wù)車(chē)輛使用的車(chē)道。社會(huì)車(chē)輛是禁止駛?cè)牖蛲Ａ舻?，占用?yīng)急車(chē)道的行為既違法，同時(shí)還非常危險(xiǎn)?？墒强傆幸恍{駛?cè)?，尤其是在遇上堵?chē)的時(shí)候，喜歡占用應(yīng)急車(chē)道。

不按規(guī)定占用應(yīng)急車(chē)道的危害及后果：

造成嚴(yán)重交通擁堵。一旦發(fā)生交通事故，如果心急的司機(jī)都借走應(yīng)急車(chē)道，造成應(yīng)急車(chē)道擁堵，接處警的警車(chē)就無(wú)法及時(shí)趕往現(xiàn)場(chǎng)處理事故，清障車(chē)也無(wú)法趕往現(xiàn)場(chǎng)清障，會(huì)造成更嚴(yán)重的交通擁堵。

耽誤救援。應(yīng)急車(chē)道是為了提供給醫(yī)療、警務(wù)等救援的車(chē)輛在工作時(shí)用的，它可以提高其救援效率，縮短搶救時(shí)間。但是如果有人在這個(gè)時(shí)候占用了這條道路，可能造成救援無(wú)法進(jìn)行、搶救時(shí)間延長(zhǎng)，甚至?xí)腥艘驗(yàn)椴荒芗皶r(shí)進(jìn)行搶救而死亡。

極易造成事故。部分車(chē)輛在高速公路上發(fā)生故障后，沒(méi)有按規(guī)定打開(kāi)報(bào)警閃光燈并在規(guī)定距離設(shè)置警示標(biāo)志，而是直接將車(chē)停在應(yīng)急車(chē)道上維修；部分駕駛?cè)似跁r(shí)將車(chē)隨意停在應(yīng)急車(chē)道休息。上述行為極易使同向車(chē)輛不明前方情況，導(dǎo)致事故發(fā)生。

突然開(kāi)車(chē)門(mén)

隨意開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)很容易使周邊其他車(chē)輛或行人因眼前突然出現(xiàn)的情況而驚慌失措，極易因躲避不及而與車(chē)門(mén)發(fā)生碰撞。觀察車(chē)外情況之后再開(kāi)車(chē)門(mén)，不僅是文明的體現(xiàn)，更關(guān)乎安全。

2017年8月17日，楊某乘坐胡某駕駛的小型轎車(chē)去超市，行至目的地，胡某將車(chē)輛臨時(shí)?？吭诘缆酚覀?cè)的非機(jī)動(dòng)車(chē)道內(nèi)，楊某打開(kāi)左后側(cè)車(chē)門(mén)下車(chē)，與劉某駕駛的電動(dòng)自行車(chē)相撞，致劉某顱腦損傷，后經(jīng)搶救無(wú)效死亡。

交警認(rèn)定楊某負(fù)事故主要責(zé)任，胡某負(fù)事故次要責(zé)任。楊某違反道路運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生一人死亡的重大事故，應(yīng)當(dāng)以交通肇事罪追究其刑事責(zé)任。2018年3月12日上午，被控涉嫌交通肇事罪的楊某在北京通州法院受審。以交通肇事罪，一審判處楊某有期徒刑一年。