鳴笛

早晨憂傷滯留請勿鳴笛我一直刻意避免喧囂。我躲避風(fēng)，躲避雨。躲避下山的月亮。我左邊是一道綠色的墻，有很深的人工痕跡。我盡量行走在它的右邊，與它保持一定的距離。就像我和手中的一把雨傘，我們之間，若即若離。我看見路邊街巷的寂寞。它們的冷和痛。在橘黃的燈光下，蒙上了一層喜悅的暖色。路邊被移植過來椰樹的寬大葉子，冷冷的雨就從它稀疏的發(fā)間滴落下來。一只拉桿行李箱被我走過的櫥窗緊緊鎖住。此刻前面的路標(biāo)，提示我，請勿鳴笛。

年快速增長。違規(guī)鳴笛現(xiàn)象充斥于日常生活。車輛的違規(guī)鳴笛加劇了城市噪聲污染，也影響居民的正常生活[1]。為了提高居民生活質(zhì)量，國家頒布《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》[2]，其中第六十二條規(guī)定，“駕駛機(jī)動(dòng)車不得在禁止鳴喇叭的區(qū)域或者路段鳴喇叭”，但是通過人工監(jiān)管的方法來進(jìn)行監(jiān)管違法亂紀(jì)車輛不僅效率低下且耗費(fèi)大量人力物力。麥克風(fēng)陣列因其能夠精確定位出聲源被廣泛應(yīng)用于噪聲測試中[3]。為了提高對違規(guī)鳴笛車輛的監(jiān)測力度，麥克風(fēng)陣列同樣被用于鳴笛檢測系統(tǒng)中。

引時(shí)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)鳴笛電路故障的問題，進(jìn)而導(dǎo)致HXD3CA型機(jī)車的運(yùn)行過程中出現(xiàn)安全隱患，因此有效解決該問題是當(dāng)前相關(guān)工作人員的主要工作內(nèi)容之一。2 HXD3CA型機(jī)車電氣系統(tǒng)的組成HXD3CA型機(jī)車是交—直—交流電傳動(dòng)的單相貢品交流電動(dòng)機(jī)車，該機(jī)車的電氣系統(tǒng)的組成部分主要有主變壓器、牽引變流器以及牽引電動(dòng)機(jī)三大部分組成，在運(yùn)行的過程中，將單相交流電通過整流器整流為直流電，進(jìn)而向電壓為2800V的直流回路供電，并再有牽引逆變器將其轉(zhuǎn)化為三相交流電輸出，并實(shí)現(xiàn)

310018)鳴笛監(jiān)測系統(tǒng)是基于傳聲器陣列的聲源定位技術(shù)在交通執(zhí)法方面的應(yīng)用。 傳聲器陣列中心集成的小型攝像機(jī)抓拍光學(xué)圖像，與聲源識(shí)別定位系統(tǒng)計(jì)算的聲壓云圖(偽彩圖)疊加，以聲相云圖的方式直觀地將鳴笛聲與鳴笛車輛相對應(yīng)[1-3]。 隨著文明城市建設(shè)和智能化交通管理的進(jìn)一步深入，越來越多的城市在特定路口安裝了鳴笛監(jiān)測系統(tǒng)以協(xié)助交通部門取證執(zhí)法[4]。1996 年，Silverman 和Brandstein[5]首次將傳聲器陣列應(yīng)用于噪聲源的定位。 隨后波音

停則停。在日本，鳴笛被認(rèn)為是恐嚇行為，在不該鳴笛的場合鳴笛，會(huì)被處以2萬日元（約合人民幣1160元）以下罰款。2020年6月，日本新修訂的交通法規(guī)中，加重了對路怒癥司機(jī)的處罰，規(guī)定當(dāng)司機(jī)出現(xiàn)不必要緊急剎車、不保持適度車間距離、搶道插隊(duì)、強(qiáng)行超車、罵粗口、亂鳴笛、闖黃燈、蛇形前進(jìn)、胡亂變線、高速上別車等情況，最高會(huì)被處以5年監(jiān)禁或100萬日元（約合人民幣5.8萬元）罰款。醉酒駕車者同樣處以5年以下監(jiān)禁或100萬日元以下罰款，并當(dāng)場吊銷駕照，3年內(nèi)不核發(fā)。（責(zé)

看到熟悉的車，我鳴笛一聲，對方回一聲。媳婦問：“認(rèn)識(shí)??？”我說：“我朋友?！焙髞砼鲆娨粭l小狗在路中間走，我怕軋到它，鳴笛一聲，小狗沖我的車汪了一聲。媳婦呆呆地說：“你朋友真多?！眱鹤佑袀€(gè)同學(xué)叫黃寶瑩，這個(gè)名字有些老氣，像是我這個(gè)年代甚至更早的人的名字。今天逮到機(jī)會(huì)我問她名字的由來，她嘆了口氣說：“這個(gè)名字是我奶奶取的，她愛打麻將，希望抱著我就能保贏?！蔽医恿藗€(gè)小工程，拉來一車磚，結(jié)果一碰就碎。氣急之下，我打電話給磚廠老板。老板一聽，高興地說：“可算找到了，

駕駛而言，機(jī)動(dòng)車鳴笛應(yīng)該遇到緊急情況、確有需要時(shí)才鳴。然而，一些機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)瞬⑽答B(yǎng)成這種意識(shí)和習(xí)慣，鳴笛太過頻繁、隨意，起步鳴笛、堵車鳴笛、等紅燈鳴笛等現(xiàn)象屢見不鮮。這一方面會(huì)造成噪音擾民，給周圍群眾的工作和生活帶來嚴(yán)重的噪音污染。同時(shí)，容易刺激其他駕駛?cè)说那榫w，誘發(fā)路怒。此外，還有可能帶來安全風(fēng)險(xiǎn)。一些重型卡車的汽笛或其他車輛的高分貝喇叭，由于聲大刺耳，很容易導(dǎo)致周圍人群受到驚嚇，進(jìn)而引發(fā)意外事件?！兜缆方煌ò踩▽?shí)施條例》明確規(guī)定，駕駛機(jī)動(dòng)車不得在禁止

注度日益提升. 鳴笛噪聲是交通噪聲的主要組成成分,汽車在禁鳴區(qū)違章鳴笛,會(huì)嚴(yán)重影響他人的生活、學(xué)習(xí)與工作. 為了遏制違章鳴笛,鳴笛抓拍系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生. 鳴笛抓拍系統(tǒng)會(huì)實(shí)時(shí)檢測當(dāng)前的聲壓級,當(dāng)聲壓級超過一定閾值時(shí),系統(tǒng)通過遠(yuǎn)場波束形成技術(shù)定位聲源的位置并進(jìn)行音視頻記錄[1]. 然而交通環(huán)境中聲源情況非常復(fù)雜,有很多非鳴笛聲也能觸發(fā)鳴笛抓拍系統(tǒng)的閾值,只依靠聲壓級觸發(fā)門限會(huì)出現(xiàn)較多誤判的情況. 這也是目前鳴笛抓拍系統(tǒng)應(yīng)用較少的主要原因. 因此,對鳴笛抓拍系統(tǒng)采集

糟糕的交通環(huán)境讓鳴笛從一種行車警示升級成了司機(jī)的情緒發(fā)泄。為擺脫“鳴笛之都”的稱號(hào)，孟買交警局在城市主要路口的交通信號(hào)燈上裝置了分貝測量儀，一旦現(xiàn)場音量超過85分貝，90秒的信號(hào)燈會(huì)再度重新倒計(jì)時(shí)。這意味著司機(jī)們鳴笛越多，在路口等待的時(shí)間就越長。隨著紅燈一次一次的復(fù)位，司機(jī)們從暴躁、憤怒到逐漸冷靜，并最終開始反思自己頻繁鳴笛的行為。警方還同時(shí)在附近電子屏上投放噪聲污染危害的視頻，向司機(jī)們開展現(xiàn)場教育。最終所有車主形成默契，不再隨意鳴笛，而是統(tǒng)一安靜地在路口

糟糕的交通環(huán)境讓鳴笛從一種行車警示升級成了司機(jī)的情緒發(fā)泄。為擺脫“鳴笛之都”的稱號(hào)，孟買交警局在城市主要路口的交通信號(hào)燈上裝置了分貝測量儀，一旦現(xiàn)場音量超過85 分貝，90 秒的信號(hào)燈會(huì)再度重新倒計(jì)時(shí)。這意味著司機(jī)們鳴笛越多，在路口等待的時(shí)間就越長。隨著紅燈一次一次的復(fù)位，司機(jī)們從暴躁、憤怒到逐漸冷靜，并最終開始反思自己頻繁鳴笛的行為。警方還同時(shí)在附近電子屏上投放噪聲污染危害的視頻，向司機(jī)們開展現(xiàn)場教育。最終所有車主形成默契，不再隨意鳴笛，而是統(tǒng)一安靜地在

民卻不堪忍受頻繁鳴笛聲，造成抱怨和投訴頗多。本課題通過對蕪湖市區(qū)鐵路火車鳴笛情況進(jìn)行調(diào)查研究，并在此基礎(chǔ)上提出采用燈光、視頻、軌道電路等其他技術(shù)代替鳴笛信號(hào)的限制鳴笛措施?！娟P(guān)鍵詞】限制鳴笛;燈光、視頻、軌道電路? ? ? ? ? 【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.34.114伴隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，越來越多的鐵路線進(jìn)入到了日益擴(kuò)大化的城市中，在很多城市形成了城市包圍鐵路的現(xiàn)象，這就帶來了一個(gè)很大的問題——火車運(yùn)

，其中來自汽車亂鳴笛的影響最大。我每到一座城市，特別關(guān)注馬路上汽車的鳴笛，因?yàn)樗C合表達(dá)一座城市的交通文明，既體現(xiàn)行人的規(guī)則意識(shí)，又體現(xiàn)現(xiàn)代社會(huì)的汽車文明。交通是城市文明的窗口，一座城市的文明，直接體現(xiàn)在它的交通運(yùn)行之中。經(jīng)濟(jì)發(fā)展了，生活改善了，擁有汽車已經(jīng)成為人們追求幸福生活的一個(gè)重要內(nèi)容，我們“奔跑著”進(jìn)入了汽車時(shí)代，但是并沒有完全進(jìn)入汽車文明時(shí)代。擁有汽車的人，如果只是考慮“汽車”給自己帶來的方便，所有的“汽車文明”就會(huì)黯然失色。我曾經(jīng)出差到一座中等

rs.清風(fēng)拂面，鳴笛聲聲，輪渡緩緩駛?cè)腴L江。這江城日常一景，背后卻有著悠遠(yuǎn)的歷史與無盡的故事……“And then from March 1937 on, trains and train passengers bound for Beijing and Guangzhou were being ferried across the Yangtze River, using the Xujia Pier—just to make continuous ra

用聲學(xué)攝像機(jī)抓拍鳴笛司機(jī)北京的交通擁堵狀況令人難以忍受：500多萬的汽車保有量使首都的車流只能以相當(dāng)于紐約一半的車速緩慢“爬行”。除有毒空氣污染外，持續(xù)鳴笛聲帶來的噪音污染使北京成為世界噪音第六大城市。如今北京市政府正希望改變這種狀況。在去年開展試點(diǎn)項(xiàng)目后，北京市交管局已在該市安裝20個(gè)用以識(shí)別鳴笛汽車的聲學(xué)攝像機(jī)。這些攝像機(jī)利用麥克風(fēng)和高清攝像頭為每輛鳴笛車輛錄制兩秒視頻并抓拍其車牌號(hào)。警方將分析視頻以確定車輛鳴笛行為是否違法，而違法司機(jī)將被罰款100元

叭。在中國，汽車鳴笛聲是城市樂章的一部分，但在美國并非如此。我在美國很少按喇叭，除非警示別人可能馬上發(fā)生撞車事故，因?yàn)樵诿绹_車鳴笛似乎是沒必要的粗魯挑釁行為。但這點(diǎn)不適用于中國。在這里，鳴笛很多時(shí)候并非表達(dá)氣憤、斥責(zé)，只是提醒。于是，我開始按喇叭。慢慢地，我開始喜歡這么做。有汽車進(jìn)入我的車道，鳴笛！公交車試圖在我前面進(jìn)站，鳴笛！行人試圖走進(jìn)我的車道，鳴笛！中國令我釋放出某種被壓抑的駕駛本能。在中國，正式駕駛規(guī)則不像在美國那樣被嚴(yán)格執(zhí)行，卻存在許多不成文規(guī)

交六路線上通過“鳴笛”的非語言行為方式進(jìn)行交流，重新解讀司機(jī)的鳴笛互動(dòng)，以具有代表性的非語言符號(hào)來分析這種互動(dòng)對司機(jī)群體的意義與作用。[關(guān)鍵詞]鳴笛 非語言互動(dòng) 符號(hào) 司機(jī)[中圖分類號(hào)]F719 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1009-5349（2016）18-0069-02在狹義的符號(hào)互動(dòng)論的視角下，人類的互動(dòng)是以使用、解釋、符號(hào)以及探知另一個(gè)人的行動(dòng)意義作為媒介的。[1]在以往的研究中都主要研究符號(hào)互動(dòng)或非語言溝通，很少有人注意到符號(hào)互動(dòng)中的非語言互動(dòng)

里吵嚷著：“火車鳴笛聲吵著我孫女睡覺了，我說過幾次以后不要鳴笛，可他們就是不聽。今天我一定要討個(gè)說法，不然我就堵在這不走?！崩蠞h名叫薛某，今年54歲，家就住在車站外的村子里。鑒于列車發(fā)車時(shí)間為固定模式，薛某的強(qiáng)行阻攔已經(jīng)導(dǎo)致列車出發(fā)晚點(diǎn)，勢必影響到鐵路線上其他車次的運(yùn)行。為了薛某的人身安全，民警對其進(jìn)行勸離。怎料薛某情緒激動(dòng)，不僅拒絕離開鐵路，還態(tài)度惡劣地對民警進(jìn)行辱罵。為防止事態(tài)進(jìn)一步擴(kuò)大，民警果斷對薛某依法傳喚，并將其強(qiáng)制帶離。經(jīng)過調(diào)查民警發(fā)現(xiàn)，列車啟

遠(yuǎn)郊區(qū)縣鐵路機(jī)車鳴笛噪聲影響狀況何延軍1，辜小安2，伍向陽2，劉嘉林1(1.北京市環(huán)境保護(hù)監(jiān)測中心，北京 100048；2.中國鐵道科學(xué)研究院節(jié)能環(huán)保勞衛(wèi)研究所，北京 100081)機(jī)車鳴笛是既有普速鐵路作業(yè)時(shí)聯(lián)絡(luò)及警示的一種信號(hào)，由于該信號(hào)具有聲級水平高、聲源位置高、傳播距離遠(yuǎn)、影響范圍廣及高脈沖性等特點(diǎn)，對周圍環(huán)境可能產(chǎn)生一定的噪聲影響。本研究通過對北京市遠(yuǎn)郊區(qū)縣5處典型路段選取24個(gè)測點(diǎn)進(jìn)行的機(jī)車鳴笛噪聲現(xiàn)場測試，得到北京遠(yuǎn)郊區(qū)縣機(jī)車鳴笛噪聲實(shí)際影響

遠(yuǎn)郊區(qū)縣鐵路機(jī)車鳴笛噪聲環(huán)境影響仿真計(jì)算分析李彬1，伍向陽2，孫捷3，劉嘉林1 (1.北京市環(huán)境保護(hù)監(jiān)測中心，北京 100048；2.中國鐵道科學(xué)研究院節(jié)能環(huán)保勞衛(wèi)研究所，北京 100081;3.環(huán)境保護(hù)部環(huán)境工程評估中心，北京 100012)本研究建立了針對性的鐵路線路典型區(qū)域鐵路環(huán)境噪聲預(yù)測模型，并依據(jù)現(xiàn)場機(jī)車鳴笛噪聲源強(qiáng)實(shí)際測量數(shù)據(jù)，采用Cadna/A軟件繪制典型隧道進(jìn)出口、平交道口及橋涵周圍區(qū)域受機(jī)車鳴笛噪聲影響程度和范圍。得到以客運(yùn)為主的既有鐵路

C與HMM的列車鳴笛識(shí)別算法研究蔣翠清，李天翼（合肥工業(yè)大學(xué) 管理學(xué)院，合肥 230009）本文提出了一種列車鳴笛識(shí)別方法，用更能反映出聲音信號(hào)特征的梅爾倒譜系數(shù)（MFCC）特征作為列車鳴笛識(shí)別的參數(shù)，同時(shí)，用小波變換替代MFCC參數(shù)提取過程中的FFT變換，將改進(jìn)后的MFCC參數(shù)與隱馬爾可夫模型（HMM）結(jié)合，獲得比LPCC特征或MFCC特征更好的識(shí)別效果，并通過仿真實(shí)驗(yàn)對比驗(yàn)證了該算法的有效性和可行性。列車鳴笛識(shí)別；梅爾倒譜系數(shù)；小波變換；隱馬爾可夫模型

變道、亂停放、亂鳴笛等嚴(yán)重?fù)p害黨政機(jī)關(guān)和領(lǐng)導(dǎo)干部形象。日前，南昌市出臺(tái)《南昌市公務(wù)車輛交通環(huán)境治亂工作方案》，要求對公務(wù)用車交通違法行為情況進(jìn)行每月通報(bào)，交通違法情況納入單位一把手和駕駛員個(gè)人績效考核考評?！斗桨浮访鞔_，公務(wù)車若出現(xiàn)亂變道、亂停放、亂開燈、亂掛牌、亂鳴笛、亂穿馬路等影響交通安全的“六亂”行為及開“霸王車”“英雄車”“賭氣車”等在群眾中造成極壞影響的行車行為，將發(fā)現(xiàn)一起處理一起，并按照上限進(jìn)行嚴(yán)處。endprint

我總能聽見火車的鳴笛，它就在東邊的天際，好像只要我向東奔跑就能扒住它走向遠(yuǎn)方。秋霜還在茅草的枝上，凌霜把茅葉壓彎，末端綴著一粒冰晶。我蹲下來看冰晶在陽光下向四處折射光線。清晨帶著筐出來，割了兩桶草倒在田頭的空地，我感到厭倦?；疖嚨牡崖曈旨怃J地響起了，好像要?jiǎng)澠莆业亩?，不斷刺激著我。腳下的布鞋已經(jīng)被踩得很薄，底板已被麥茬戳穿了幾次。仰起頭，日上中天。在灶口看鍋里冒出青煙，聽見里面的飯“咕咕”地叫，那鳴笛又不合時(shí)宜地響了，劃破我的耳膜，刺激著我的神經(jīng)末梢。哦

，火車到橋前某處鳴笛，5s后，站在橋頭的人聽到火車的鳴笛聲.問：（1）再過多長時(shí)間可到達(dá)橋頭；（2）若人聽到笛聲立即沿與軌道平行的公路以5m/s的速度向火車方向跑去，火車與人相遇時(shí)距離橋頭多遠(yuǎn)？解析 根據(jù)題意可以先求出火車鳴笛處到橋頭的距離，再算出在鳴笛聲傳播5s的時(shí)間內(nèi)火車行駛的距離，這兩個(gè)距離之差就是人在橋頭聽到鳴笛聲時(shí)，火車到橋頭的距離.

禁止司機(jī)在駕駛中鳴笛，只有少數(shù)城市規(guī)定，在遇到行人的時(shí)候，司機(jī)可以在減速避讓的同時(shí)選擇鳴笛或打燈向其示意。在加拿大的居民區(qū)，汽車鳴笛是被明令禁止的。如果在居民區(qū)肆意鳴笛，將被暫時(shí)取消駕駛資格并處以罰款——輕則200美元，重則2000美元。人們認(rèn)為鳴笛是不禮貌的行為，這會(huì)制造噪音污染，

,火車勻速進(jìn)站時(shí)鳴笛,觀察者聽到的音調(diào)比火車靜止鳴笛高,但音調(diào)不變,實(shí)際上并非如此.由于觀察者不可能站在火車行駛方向上,因此鳴笛的火車勻速經(jīng)過觀察者時(shí),觀察者聽到的音調(diào)會(huì)變化.如圖1,聲源S以速度v沿直線AB通過觀察者O,設(shè)聲音波速 u,波源頻率 f0,圖中∠OSO′=θ.在波源到達(dá)O′前,將速度分解可得觀察者接收到的頻率為從上式可得在波源到達(dá)O′前:(1)觀察者接收到的頻率始終大于波源頻率;(2)波源接近觀察者過程中,θ角增大,觀察者接收頻率逐漸減小;圖

：我不相信!不是鳴笛，是昨天家里的那只蟋蟀在川北和隴南，拾取丟失的謠曲。不是鳴笛，是一串磨壞的鑰匙一扇門，將今生今世的日光掩閉。不是鳴笛，是云朵的尸衣內(nèi)心的狂雪在包扎世上緘默的兄弟。不是鳴笛，是一雙筷子、一只碗?yún)s不見了黑黑的嫂子。不是鳴笛，是一只空空的書包再也撈不起黑板上的孩子和金魚。不是鳴笛，是父親的鐵锨、母親的木梳用了慈悲的半旗殮下你們清貧的骨殖。不是鳴笛，是一只瘋狂的電鋸送我在悲傷的高地辭別亡靈。不是鳴笛，在墨水和鮮血中我能分清愛與哀愁的距離。不是，

0%。頻繁雜亂的鳴笛聲，不但給周邊居民的生活質(zhì)量造成很大影響，而且增加了駕駛員的疲勞，影響行駛安全，并使乘客和行人在出行時(shí)倍感煩躁不安。從2007年6月1日起，上海市外環(huán)線以內(nèi)區(qū)域全天禁止機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車鳴笛。條例實(shí)施后，禁鳴區(qū)內(nèi)的違章鳴笛現(xiàn)象雖大為減少，但并未徹底根除。如果能利用現(xiàn)有的聲音傳感器將瞬息即逝的鳴笛聲及時(shí)定位，借助智能化的電子設(shè)備對禁鳴區(qū)進(jìn)行監(jiān)管，就能對心存僥幸的違章鳴笛者起到威懾作用，從根源上消除這種違章行為。筆者認(rèn)為，利用雙曲線原理，完全

后面的車子也一起鳴笛催促…… 半分鐘后，行人離開，爸爸的車順利過了路口，但后面的車只能等下一個(gè)綠燈了。八點(diǎn)四十分，在黃山南路高速行駛時(shí)，一名中年男子突然跨過綠化帶向?qū)γ媾苋?，而此時(shí)，爸爸的車已經(jīng)離他很近，爸爸趕忙一邊剎車一邊鳴笛。中年男子過去后，爸爸苦笑著對我說：“遇到這種人，我們最頭疼。明明是沒有路口的路段，冷不防就有人跨越欄桿或綠化帶，看都不看就向?qū)γ媾?，一不小心就是一個(gè)事故。你說，我不按喇叭行嗎？”九點(diǎn)到十一點(diǎn)這個(gè)區(qū)間，我數(shù)了一下，兩個(gè)小時(shí)內(nèi)，爸爸一

悠，朋友實(shí)在無奈鳴笛示意，沒想到胡同大爺一語驚人：有本事你撞我啊，撞我你養(yǎng)我一輩子!”這邏輯未免讓我哭笑不得。我在美國學(xué)會(huì)開車不久，也剛買了車。學(xué)開車時(shí)，教官就不時(shí)警告：在繁忙的市區(qū)，常常能在大街上遇到斜刺里殺出來個(gè)什么來，要特別當(dāng)心。另外，隨著環(huán)保熱、健身熱，美國自行車流行，公路上畫出自行車道。人們對自行車都非常禮讓。有研究表明，騎車的人越多，騎車就越安全。因?yàn)轵T車人多了，使司機(jī)意識(shí)到騎車人的存在，更加小心。關(guān)于對行人鳴笛，在紐約這種大都市也可能有。在一