開私車的怎么成了弱勢群體

薛　涌

不久前看到網(wǎng)絡上頗為走紅的一篇文章，題為《開私車的才是真正的弱勢群體》，頗為吃驚。作者的理由是：

“說實話我覺得，在北京開車的人才是弱勢群體。常常能在大街上遇到斜刺里殺出來的自行車騎士從你面前絕塵而去，剩下開車人獨自冷汗淋漓，或是任憑你如何著急邁著四方步的行人就是視你如空氣，剩下的只有開車人不停地起步停車。我的一位朋友就曾經(jīng)被一位胡同大爺?shù)恼Z言驚得半天無語。一天朋友路過一胡同，一位胡同大爺就是在前面不緊不慢地晃悠，朋友實在無奈鳴笛示意，沒想到胡同大爺一語驚人：有本事你撞我啊，撞我你養(yǎng)我一輩子!”

這邏輯未免讓我哭笑不得。我在美國學會開車不久，也剛買了車。學開車時，教官就不時警告：在繁忙的市區(qū)，常常能在大街上遇到斜刺里殺出來個什么來，要特別當心。另外，隨著環(huán)保熱、健身熱，美國自行車流行，公路上畫出自行車道。人們對自行車都非常禮讓。有研究表明，騎車的人越多，騎車就越安全。因為騎車人多了，使司機意識到騎車人的存在，更加小心。

關于對行人鳴笛，在紐約這種大都市也可能有。在一般的地方，誰見過呢?我在波士頓地區(qū)住，算是熱鬧的地方了。開車半年多的時間，一次出去等在十字路口，前面一輛車大概走錯了路，突然倒車，根本沒有意識到我的存在。于是我趕緊鳴笛。這是我第一次鳴笛。那車一下停下來了。我一身冷汗，回來對也是剛學會開車的妻子說：遇到這種危險情況，一定要鳴笛。結果她問我：“怎么鳴笛?”

我在美國開車，鳴笛一年不過幾次。我妻子則是“一年不鳴”。你在人行橫道上走，甚至有時候沒有走人行道、橫穿馬路(這在美國其實也不少)，常常一或幾輛車靜悄悄地停下來等著。最壯觀的是在大馬路上，雖然沒有紅綠燈，但一個行人出現(xiàn)，左右四條車道上的車隊，全靜靜地停下來。我是從中國來的，還有過馬路小跑的習慣，哪怕有紅綠燈保駕。再看那些美國人過馬路，不緊不慢，有端著咖啡聊天的，有聚精會神打手機的，有笑瞇瞇等著牽著的小狗慢慢走的，甚至還有停下來和后面的朋友打招呼的，簡直視車為無物。車讓行人，是無條件的。這是文化，也是法律。

一般美國人也很少鳴笛。據(jù)我觀察，鳴笛的情況有幾種：一是我碰到的那種情況，看見一輛車做危險動作，鳴笛提醒對方；一是我看到的反戰(zhàn)等活動，開車的人對舉著標語的人鳴笛，以示支持。一般情況無緣無故鳴笛，多屬于粗野行為。最近幾年中國汽車市場很火，美國汽車公司紛紛進軍中國。美國公司遇到的一個問題，就是在中國市場出售的汽車，喇叭必須重新設計?？纯辞懊婺俏婚_車的“弱勢群體”，自己對著別人鳴笛，其行為明明屬于在大街上罵人，卻還理直氣壯地說別人欺負了自己。

有車是富裕的表現(xiàn)。富裕當然是好事。但為什么富裕以后，人與人之間還會像這位有車族描繪得那樣“分外眼紅”?是行人“不厚道”，還是開車的人“不厚道”呢?在美國，幾乎所有人都會說開車的人太野蠻了：人家好好走路，你憑什么沖人家鳴笛?我們則反過來，走路的人好像是“仇富”，是他“不厚道”。為什么價值觀念是這樣對立呢?

這位開車的“弱勢”，其實在罵行人“仇富”。他的理論，有的經(jīng)濟學家已經(jīng)講了：“只有保護富人，窮人才能變富?！痹倬唧w一點，我是否可以說“只有保護開車的，大家才能有車”呢?你買了車值得恭喜，但是，開車占據(jù)了過多的公共空間，使交通更加擁擠、空氣更加污染，甚至間接刺激了房價上漲，給行人帶來了諸多不便。開車的人想想這些，自己是否應該厚道些呢?

財富需要品格。我們中的一些人剛有了財富，卻還沒有財富的品格。有專業(yè)人士已經(jīng)預測，再過幾年，世界四分之一的奢侈品市場在中國。這還能說中國的富人過得委屈、缺乏保護嗎?在我看來，那種指責窮人“仇富”的，就像是坐在車里向行人拼命鳴笛的人，他們的聲音，已經(jīng)太大了。

[選自2007年8月27日《國際在線》]