我國(guó)高鐵裝備行業(yè)智能制造發(fā)展方向

李光宇

摘要：目前，智能工業(yè)設(shè)備已成為全球制造業(yè)升級(jí)改造的基礎(chǔ)，發(fā)達(dá)國(guó)家已將制造業(yè)升級(jí)作為新工業(yè)革命的首要任務(wù)。中國(guó)的高速鐵路裝備產(chǎn)業(yè)需要依靠不斷的創(chuàng)新，走上國(guó)際發(fā)展的高地，依靠智能制造，將中國(guó)的高速鐵路技術(shù)和高端裝備產(chǎn)業(yè)推向世界。分析了高速動(dòng)車組制造過(guò)程中高速鐵路制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)智能制造的初步探索和構(gòu)建思路，分析了國(guó)外智能制造的現(xiàn)狀和發(fā)展?？偨Y(jié)了我國(guó)高鐵裝備制造業(yè)智能制造的發(fā)展方向，為軌道交通裝備制造業(yè)的智能制造發(fā)展提供了建議和參考。

關(guān)鍵詞：高鐵裝備 智能制造 發(fā)展方向

引言：目前，智能工業(yè)設(shè)備已成為全球制造業(yè)升級(jí)改造的基礎(chǔ)，發(fā)達(dá)國(guó)家已將制造業(yè)升級(jí)作為新工業(yè)革命的首要任務(wù)。例如，美國(guó)的“再工業(yè)化”趨勢(shì)，德國(guó)的“工業(yè)4”和“互聯(lián)工廠”戰(zhàn)略，以及日本和韓國(guó)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型都不是傳統(tǒng)的制造業(yè)回歸，伴隨著生產(chǎn)效率的提高、生產(chǎn)方式的創(chuàng)新和新產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在新一輪技術(shù)革命和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的背景下，中國(guó)的高速鐵路裝備產(chǎn)業(yè)需要依靠不斷的創(chuàng)新，走上國(guó)際發(fā)展的高地，依靠智能制造，將中國(guó)的高速鐵路技術(shù)和高端裝備產(chǎn)業(yè)推向世界。

一、我國(guó)高鐵裝備行業(yè)的智能制造發(fā)展現(xiàn)狀

1.供應(yīng)鏈深度廣度有待提高。采購(gòu)平臺(tái)與企業(yè)ERP系統(tǒng)的集成應(yīng)用并不深入。需要加強(qiáng)企業(yè)采購(gòu)需求、查詢、招標(biāo)、合同、執(zhí)行的一體化運(yùn)作，企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)購(gòu)買(mǎi)力不強(qiáng)。集中采購(gòu)的比例非常低，企業(yè)的材料編碼不統(tǒng)一，不利于整個(gè)行業(yè)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)分析。

2.智能制造基礎(chǔ)薄弱。智能制造基礎(chǔ)理論和技術(shù)體系的發(fā)展滯后，有必要建立軌道交通行業(yè)智能制造標(biāo)準(zhǔn)體系。多品種小批量定制需求快速增長(zhǎng)，企業(yè)的生產(chǎn)能力和資源靈活性有待進(jìn)一步提升。企業(yè)生產(chǎn)制造信息和自動(dòng)化應(yīng)用水平不高，沒(méi)有形成高效的閉環(huán)控制機(jī)制，需要進(jìn)一步提升精益制造。

3.基礎(chǔ)體系有待完善。行業(yè)內(nèi)的所有企業(yè)都有自己的數(shù)據(jù)中心，IT基礎(chǔ)設(shè)施的集約化程度較低。在這個(gè)行業(yè)中只有少數(shù)企業(yè)超過(guò)了20000，以客戶為中心的IT服務(wù)需求、開(kāi)發(fā)、運(yùn)維管理體系尚未形成。根據(jù)全球最具權(quán)威的IT研究與顧問(wèn)機(jī)構(gòu)gartner咨詢公司2012年發(fā)布的全球IT報(bào)告，可見(jiàn)，工業(yè)制造業(yè)的信息輸入嚴(yán)重不足，缺乏信息人才。

二、高鐵裝備制造企業(yè)智能制造建設(shè)思路

1.高鐵智能制造實(shí)施流程思路探索。結(jié)合高速鐵路車輛制造企業(yè)智能制造的發(fā)展現(xiàn)狀，實(shí)現(xiàn)了高速鐵路車輛制造企業(yè)集團(tuán)的智能制造。首先，我們需要研究和制定整個(gè)集團(tuán)的智能制造的頂層規(guī)劃思路，在對(duì)整個(gè)集團(tuán)和子企業(yè)進(jìn)行智能制造過(guò)程的標(biāo)準(zhǔn)體系，對(duì)不同層次的子企業(yè)進(jìn)行評(píng)價(jià)。評(píng)估完成后，可在智能制造過(guò)程中進(jìn)行子企業(yè)的試點(diǎn)示范。最后，將好的智能制造方法、技術(shù)和管理應(yīng)用模塊化，并逐步推廣。

2.高鐵智能制造業(yè)務(wù)頂層構(gòu)架思路探索。目前，高速鐵路車輛裝備制造企業(yè)數(shù)量龐大，部分資源由統(tǒng)一集團(tuán)控制。要實(shí)現(xiàn)智能制造的全面實(shí)施和推廣，必須大力推進(jìn)智能制造，我們需要建立一個(gè)多企業(yè)智能制造高層體系結(jié)構(gòu)。頂層框架可面向與高鐵裝備產(chǎn)業(yè)相關(guān)的所有高鐵裝備制造企業(yè)和社會(huì)群體。而一些有興趣提高高鐵裝備產(chǎn)業(yè)的技術(shù)和制造能力的人則以參與建設(shè)高鐵裝備制造企業(yè)為核心的公共包裝智能制造系統(tǒng)?；谝陨蟽?nèi)容，智能制造頂層架構(gòu)的主要思想是建立三層核心管理層。即智能制造資源聚合集團(tuán)層、智能制造研發(fā)協(xié)同管控層、智能制造實(shí)施層。

3.高鐵車輛之前企業(yè)智能制造落地實(shí)施思路。高速鐵路車輛制造企業(yè)和其他行業(yè)在實(shí)施智能制造方面有相似之處，也就是說(shuō)，我們必須有基礎(chǔ)。我們必須首先完成信息、數(shù)字化和標(biāo)準(zhǔn)化，才能實(shí)現(xiàn)智能化。過(guò)去，設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、物流、服務(wù)等部門(mén)都是分散的，實(shí)現(xiàn)智能制造就是把這些環(huán)節(jié)有機(jī)地結(jié)合起來(lái)。在實(shí)現(xiàn)智能制造后，企業(yè)可以進(jìn)一步挖掘和提高企業(yè)的制造能力，確保生產(chǎn)質(zhì)量和控制生產(chǎn)成本。減少能源消耗、原材料消耗，滿足法律法規(guī)對(duì)環(huán)境和安全的需求，形成企業(yè)知識(shí)體系，推動(dòng)企業(yè)不斷創(chuàng)新。

三、我國(guó)高鐵裝備行業(yè)智能制造發(fā)展方向

1.標(biāo)準(zhǔn)化。產(chǎn)品及數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化以“一個(gè)行業(yè)，一套標(biāo)準(zhǔn)，一套數(shù)據(jù)”為總體目標(biāo)。規(guī)范各企業(yè)的產(chǎn)品模型、分類、狀態(tài)等信息，制定企業(yè)間數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)。產(chǎn)品信息高效、低傳輸、低利用率，縮短產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期，節(jié)約成本，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)產(chǎn)品與行業(yè)數(shù)據(jù)的統(tǒng)一共享。

2.精益化。以精益管理為目標(biāo)，圍繞市場(chǎng)、設(shè)計(jì)、流程、生產(chǎn)、銷售、安全和環(huán)保等核心業(yè)務(wù)，促進(jìn)信息與企業(yè)管理的深度融合，優(yōu)化內(nèi)部運(yùn)營(yíng)管理流程，為企業(yè)核心管理業(yè)務(wù)的整合與合作運(yùn)營(yíng)創(chuàng)造信息支持平臺(tái)。全面覆蓋企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)管理，促進(jìn)企業(yè)管理創(chuàng)新，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，為企業(yè)規(guī)范化管理提供有力支持?；A(chǔ)好、附加值高的企業(yè)可以開(kāi)發(fā)智能化水平和精益信息化建設(shè)。企業(yè)開(kāi)展智能管道、智能車間、智能企業(yè)試點(diǎn)建設(shè)，經(jīng)過(guò)總結(jié)和推廣積累了經(jīng)驗(yàn)。達(dá)到降低30%次品率、降低30%能耗、提高40%勞動(dòng)生產(chǎn)率的目標(biāo)。

3.電子商務(wù)。供應(yīng)鏈可視化，以電子商務(wù)平臺(tái)的建設(shè)為契機(jī)，重點(diǎn)推進(jìn)戰(zhàn)略采購(gòu)管理、供應(yīng)商管理和供應(yīng)商合作。供應(yīng)鏈可視化是指利用信息技術(shù)在供應(yīng)鏈中收集、傳遞、存儲(chǔ)、分析和處理訂單、物流和庫(kù)存的信息。根據(jù)供應(yīng)鏈的需要，以直觀的方式顯示。供應(yīng)鏈可視化主要體現(xiàn)在商業(yè)資源可視化、流程處理可視化、倉(cāng)庫(kù)可視化、數(shù)據(jù)分析可視化、物流跟蹤可視化五個(gè)方面。

4.國(guó)際化IT。建立符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的海外業(yè)務(wù)管理信息平臺(tái)，為高鐵裝備產(chǎn)業(yè)國(guó)際化提供支持。包括海外財(cái)務(wù)管理平臺(tái)、海外It基礎(chǔ)設(shè)施與治理、海外項(xiàng)目管理平臺(tái)、海外人力資源管理平臺(tái)、海外客戶管理平臺(tái)、海外供應(yīng)鏈平臺(tái)、海外重點(diǎn)項(xiàng)目業(yè)務(wù)合作管理平臺(tái)。海外信息平臺(tái)主要體現(xiàn)在統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一投資、統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一平臺(tái)、統(tǒng)一運(yùn)維。

結(jié)語(yǔ)：本文分析了國(guó)內(nèi)高速鐵路裝備制造業(yè)的現(xiàn)狀、國(guó)外先進(jìn)制造業(yè)企業(yè)的發(fā)展以及智能制造業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。建議我國(guó)高鐵裝備制造業(yè)向標(biāo)準(zhǔn)化、精益化、產(chǎn)品智能化服務(wù)、電子商務(wù)、國(guó)際化It等方向發(fā)展。