道路橋梁施工中混凝土裂縫的形成及解決策略分析

王浩

摘要：混凝土是運(yùn)用于土木工程中的復(fù)合材料，由于它耐壓能力強(qiáng)、耐用性高、和易性佳而經(jīng)常使用，尤其是在道路橋梁的施工中尤為常見。當(dāng)前我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)逐漸完善，各大地區(qū)的道路橋梁也在積極建設(shè)中，但是混凝土的抗拉能力太差，混凝土裂縫這一問(wèn)題經(jīng)常會(huì)給道路橋梁工程帶來(lái)很多麻煩，不僅影響了其的美觀性，也給道路橋梁的后續(xù)使用和人們的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)一定的安全隱患。

關(guān)鍵詞：道路橋梁施工 混凝裂縫 成因 解決對(duì)策

當(dāng)代。我國(guó)的道路橋梁工程正在快速建設(shè)中，道路交通水平也取得了更好地成績(jī)，但隨著道路橋梁項(xiàng)目的逐漸增多，其中混凝土裂縫的問(wèn)題也在各處引發(fā)困擾。其成因主要與施工材料、溫度、結(jié)構(gòu)等有關(guān)，想要解決這一質(zhì)量通病。必須要針對(duì)其成因采取有效的防范措施，提高我國(guó)道路橋梁工程的完工質(zhì)量，讓各區(qū)車輛行人能夠安全行駛，保障城市之間經(jīng)濟(jì)交通的暢通。

一、道路橋梁施工中出現(xiàn)混凝土裂縫帶來(lái)的危害

道路橋梁作為重要的交通運(yùn)輸渠道，負(fù)荷較大，需要有良好的封閉性來(lái)承壓大量車輛運(yùn)行，混凝土一旦出現(xiàn)開裂，混凝土的表面受拉區(qū)所承受的壓力的強(qiáng)度就會(huì)轉(zhuǎn)移到鋼筋上，使混凝土的整體承載能力下降，而在交通工具的運(yùn)行和自然環(huán)境的變化下，裂縫的開裂區(qū)域更容易混入一些有害物質(zhì)，導(dǎo)致裂縫日益擴(kuò)大，使道路橋梁的使用壽命直線下降，正常使用受到影響，安全系數(shù)也大大降低，導(dǎo)致道路橋梁的承載能力下降，甚至出現(xiàn)分裂、崩塌的情況。給人們的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)影響。造成社會(huì)巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

二、路橋梁施工中導(dǎo)致混凝土裂縫產(chǎn)生的原因

（一）溫度影響?；炷潦怯伤?、砂石、水等其他材料混合而成的。施工過(guò)程中會(huì)釋放數(shù)大量的水化熱，由于體積較大而聚集在內(nèi)部無(wú)法及時(shí)散熱。從而導(dǎo)致內(nèi)部溫度上升，與混凝土外部易散熱的情況出現(xiàn)差距，內(nèi)外部的巨大溫差會(huì)使混凝土表面產(chǎn)生一定的拉應(yīng)力。一旦超出了混凝土的抗拉能力就會(huì)產(chǎn)生裂縫。混凝土的內(nèi)部就會(huì)發(fā)生變形。結(jié)構(gòu)和形狀在拉應(yīng)力的作用下改變形狀，從而產(chǎn)生裂縫，出現(xiàn)熱細(xì)冷寬的現(xiàn)象。

（二）地基影響。道路橋梁的施工過(guò)程中。地基的穩(wěn)定是最保證其工程質(zhì)量良好的基本條件。一旦地基發(fā)生沉降或者水平位移的情況就會(huì)嚴(yán)重影響上方道路和橋梁的結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，混凝土體型大、質(zhì)量重，在重力影響下會(huì)使混凝土支架的整體結(jié)構(gòu)失去重心，底部結(jié)構(gòu)發(fā)生松動(dòng)，隨著地基的不均勻移動(dòng)內(nèi)部的鋼筋和模板往往有一定的錯(cuò)位，水泥漿上浮，當(dāng)結(jié)構(gòu)變形到一定程序就會(huì)從內(nèi)部開始出現(xiàn)嚴(yán)重裂縫，帶來(lái)巨大的安全問(wèn)題。

（三）材料影響。受混凝土的構(gòu)成材料影響。攪拌水、水泥和外加材料的比例和材料好壞對(duì)混凝土的堅(jiān)固度有著很大影響，如果水泥材料長(zhǎng)期受潮就會(huì)出現(xiàn)過(guò)高的含堿量出現(xiàn)硅膠膠體。硅膠膠體能夠吸大量水分而膨脹使混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)變形，出現(xiàn)裂縫；其次，混凝土的材料比配失衡、骨料粒徑不達(dá)標(biāo)、材料雜質(zhì)過(guò)多都會(huì)讓混凝土的強(qiáng)度下降。承壓能力不足就會(huì)導(dǎo)致裂縫更容易出現(xiàn)：混凝土內(nèi)部的鋼筋如果沒有做好防銹處理，保護(hù)層缺少足夠的厚度，道路橋梁運(yùn)行一段時(shí)間之后就會(huì)失去基本的承載力，在強(qiáng)壓下出現(xiàn)裂縫問(wèn)題。

（四）施工不當(dāng)?shù)挠绊?。道路橋梁的施工過(guò)程中，施工人員在混凝土混合、運(yùn)輸、澆筑、吊裝的過(guò)程中。一旦出現(xiàn)不合理、不標(biāo)準(zhǔn)的操作行為也會(huì)導(dǎo)致混凝土裂縫的出現(xiàn)。例如在混凝土的混合過(guò)程中。沒有按照標(biāo)準(zhǔn)程序進(jìn)行振搗和攪拌，使混凝土內(nèi)部混入空氣，就會(huì)在定型之后容易出現(xiàn)荷載裂縫；混凝土的澆筑過(guò)程中沒有做好防護(hù)措施，導(dǎo)致表面受到高溫或者風(fēng)力的影響失水過(guò)快，混凝土的急劇收縮就會(huì)產(chǎn)生表面龜裂。

三、第三點(diǎn)道路橋梁施工中針對(duì)混凝土裂縫治理的措施

（一）合理穩(wěn)定混凝土的溫度。鑒于溫度對(duì)于混凝土有著巨大影響，在道路橋梁的施工過(guò)程中要根據(jù)季節(jié)和實(shí)際情況做好混凝土的溫度管理，保證混凝土在適宜的情況下成型。首先在施工時(shí)要避免長(zhǎng)期暴露混凝土表面的澆筑塊。避免混凝土遇到暴曬和低溫情況，并在振搗和攪拌過(guò)程中實(shí)施檢測(cè)混凝土溫度，及時(shí)調(diào)節(jié)溫度的變化。在夏季時(shí)要合理的減少澆筑厚度，利用澆筑層面為混凝土散發(fā)大量的水化熱。或者在混凝土中加入水管降溫。冬季也要采取相應(yīng)的保溫措施，避免在拆模時(shí)使混凝土表面產(chǎn)生急劇收縮的情況。

（二）保證混凝土材料的標(biāo)準(zhǔn)度。在道路橋梁的施工中要根據(jù)施工地區(qū)的具體環(huán)境和地理位置選擇相適應(yīng)的水泥品種，盡量選擇抗酸性的骨料降低混凝土的碳化情況，減緩鋼筋的生銹程度。同時(shí)要嚴(yán)格把握砂石的配比標(biāo)準(zhǔn)和外加材料的劑量，加強(qiáng)混凝土的密實(shí)度，重點(diǎn)監(jiān)測(cè)含有活性成分的骨料的滲入。還可以加入硅粉、粉煤灰等混合型材料加強(qiáng)混凝土內(nèi)部與空氣和水的隔絕情況。

（三）預(yù)防混凝土受凍、收縮和缺水的情況。在混凝土的施工過(guò)程中盡量選擇低熱化的水泥材料。減少混凝土表面的暴露時(shí)間，利用篷布、塑料布等工具嚴(yán)密覆蓋混凝土表面，減少水分蒸發(fā)；也可以利用樹脂材料軍營(yíng)涂抹在混凝土表層，避免雜志和渣滓的混入，形成保護(hù)膜，減少雨水和其他自然環(huán)境帶來(lái)的混凝土受損：在混凝土的早期形成時(shí)，尤其是冬季要加強(qiáng)防護(hù)時(shí)間，可以加強(qiáng)早強(qiáng)型水泥的利用比例，加快混凝土的凝結(jié)速度。

（四）及時(shí)采取相應(yīng)的修補(bǔ)護(hù)理措施。裂縫一旦成型就就要及時(shí)修補(bǔ)，在第一時(shí)間加強(qiáng)混凝土的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，如果出現(xiàn)較深、較寬的裂縫。已經(jīng)對(duì)道路橋梁建筑產(chǎn)生巨大影響時(shí)就要采用灌漿或材料填充的修護(hù)方式，向混凝土內(nèi)部裂開的部位填入封堵材料和水泥，維持道路橋梁的整體性，并在裂縫填滿后對(duì)周圍部分加強(qiáng)二次的護(hù)理，提高混凝土的質(zhì)量。

四、結(jié)語(yǔ)

綜上所敘，混凝土裂縫會(huì)給道路橋梁帶來(lái)許多安全隱患，影響道路橋梁的正常使用和施工質(zhì)量。因此，施工人員在建筑工程中要嚴(yán)格把握好施工程序中地基、溫度、材料、荷載等重要數(shù)據(jù)的準(zhǔn)備工序。從根本上避免混凝土裂縫現(xiàn)象的出現(xiàn)。在設(shè)計(jì)和竣工過(guò)程中也要加強(qiáng)混凝土的預(yù)防和加固，延長(zhǎng)道路橋梁的工程壽命。保證居民安全出行和社會(huì)秩序的穩(wěn)定。