揚(yáng)帆新時(shí)代 再創(chuàng)新輝煌 全力打造“一帶一路”國(guó)際物流綠色通道

沈剛

1978年，黨的十一屆三中全會(huì)猶如一股春風(fēng)吹遍了祖國(guó)大地，開啟了改革開放歷史新時(shí)期，從那時(shí)起，各行各業(yè)的面貌也隨之發(fā)生了翻天覆地和舉世矚目的變化。得益于黨的工作重心轉(zhuǎn)移到社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)上來，中國(guó)外運(yùn)陸橋運(yùn)輸有限公司（前身為1973年12月成立的中國(guó)外運(yùn)連云港分公司緊緊依托新亞歐大陸橋東方橋頭堡、“一帶一路”交匯點(diǎn)建設(shè)，充分發(fā)揮連云港獨(dú)特的地域和區(qū)位優(yōu)勢(shì)，始終抓住歷史發(fā)展機(jī)遇，解放思想、求真務(wù)實(shí)、開拓創(chuàng)新，創(chuàng)造了港口口岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)又一個(gè)奇跡，實(shí)現(xiàn)了大陸橋國(guó)際運(yùn)輸通道的“四通八達(dá)”，鑄就了舉世矚目的“現(xiàn)代絲綢之路”新里程碑。

四十年來，公司在國(guó)家政策指導(dǎo)、各級(jí)政府關(guān)心和口岸單位大力支持下，歷經(jīng)了計(jì)劃經(jīng)濟(jì)、改革開放和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)期，走過了連云港口岸惟一國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)、首家從事倉(cāng)儲(chǔ)和熏蒸業(yè)務(wù)、最早建立倉(cāng)儲(chǔ)商品養(yǎng)護(hù)管理體系、鐵路輸送和公路發(fā)運(yùn)速度名列全國(guó)前茅、率先從事集裝箱代理業(yè)務(wù)和港外集裝箱場(chǎng)站、首開連云港至日本/韓國(guó)航線和連云港至上海/青島內(nèi)支線、投資江蘇省最大散雜貨碼頭、最先成功境外上市企業(yè)、首批擴(kuò)大入倉(cāng)退稅政策試點(diǎn)企業(yè)、首家取得汽車危險(xiǎn)品集裝箱運(yùn)輸資質(zhì)、代理港口最大吃水和噸位船舶、填補(bǔ)港口整船設(shè)備出口業(yè)務(wù)和國(guó)內(nèi)出口石料熏蒸業(yè)務(wù)空白、率先享有A類代理報(bào)關(guān)企業(yè)通關(guān)便利、實(shí)現(xiàn)海洋內(nèi)河鐵路公路聯(lián)運(yùn)全程物流服務(wù)、首家參與籌建口岸跨境電商公共服務(wù)平臺(tái)、上合物流園率先投資建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目等不平凡的發(fā)展歷程，創(chuàng)造了連云港口岸一個(gè)又一個(gè)新里程碑。

特別是1992年12月1日，公司參與組織新亞歐大陸橋首列始發(fā)以來，借勢(shì)國(guó)家市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制不斷完善、西北大開發(fā)戰(zhàn)略實(shí)施和連云港被國(guó)家確定為江蘇沿海地區(qū)發(fā)展、長(zhǎng)三角一體化、東中西區(qū)域合作示范區(qū)建設(shè)、新亞歐大陸橋國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作走廊東方起點(diǎn)、上合組織出海基地、中哈物流中轉(zhuǎn)基地等多個(gè)國(guó)家戰(zhàn)略疊加地，立足于東方橋頭堡，全面實(shí)施“以港興市”、打好“橋”牌戰(zhàn)略，伴隨大陸橋運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展壯大和“一帶一路”倡議的不斷推進(jìn)，歷經(jīng)了亞洲金融危機(jī)風(fēng)暴、西伯利亞大陸橋激烈競(jìng)爭(zhēng)、世界經(jīng)濟(jì)低迷期和中美貿(mào)易戰(zhàn)等風(fēng)風(fēng)雨雨的洗禮和考驗(yàn)，業(yè)務(wù)規(guī)模不斷擴(kuò)大，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)年年攀升，服務(wù)品牌名揚(yáng)四海，并始終保持著連云港和全國(guó)口岸新亞歐大陸橋過境運(yùn)量領(lǐng)先地位。公司不僅是新亞歐大陸橋國(guó)際運(yùn)輸創(chuàng)始人和主要經(jīng)營(yíng)者，同時(shí)還是連云港口岸經(jīng)營(yíng)最早、網(wǎng)絡(luò)最廣、規(guī)模最大、功能最全、上市最先的國(guó)際貨代物流企業(yè)?？诎洞箨憳蜻\(yùn)輸品牌經(jīng)過幾十年的經(jīng)營(yíng)打造，也已成為“一帶一路”國(guó)際物流業(yè)的靚麗名片。

憶往昔，崢嶸歲月稠。伴隨著改革開放進(jìn)程中的風(fēng)風(fēng)雨雨、艱難曲折，公司和連云港口岸的大陸橋運(yùn)輸事業(yè)、“一帶一路”國(guó)際物流通道建設(shè)，不斷成長(zhǎng)、一路高歌，深受國(guó)際社會(huì)的廣泛關(guān)注和重視。大陸橋運(yùn)輸所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，也帶動(dòng)促進(jìn)了口岸、企業(yè)快速發(fā)展和不斷壯大，尤其是公司2003年境外上市后不久，營(yíng)業(yè)收入和營(yíng)業(yè)利潤(rùn)翻了幾番，經(jīng)營(yíng)規(guī)模突破10億，始終占居和保持口岸乃至沿橋沿線地區(qū)物流行業(yè)龍頭企業(yè)地位。公司還先后榮膺中國(guó)物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)、全國(guó)物流行業(yè)先進(jìn)集體、全國(guó)先進(jìn)物流企業(yè)、中國(guó)百優(yōu)報(bào)關(guān)企業(yè)、中國(guó)首批貨代物流行業(yè)企業(yè)信用AAA等級(jí)、江蘇省重點(diǎn)物流企業(yè)、江蘇省國(guó)際貨運(yùn)代理十強(qiáng)企業(yè)和江蘇省物流企業(yè)五十強(qiáng)企業(yè)等稱號(hào)。連云港著力打造新亞歐大陸橋東方橋頭堡“金字”招牌和“綠色”便捷通道，也一躍成為江蘇第一、沿海十大和全球百?gòu)?qiáng)集裝箱港。公司每一步成長(zhǎng)歷程都凝聚著心血與汗水的努力、留下了艱辛與創(chuàng)業(yè)的足跡，并在大陸橋運(yùn)輸發(fā)展史上取得了令人矚目的輝煌成就，寫下了濃墨重彩的一筆。

一、立足沿橋沿線市場(chǎng)，促進(jìn)陸橋運(yùn)輸發(fā)展

伴隨新亞歐大陸橋的開通、運(yùn)營(yíng)、鞏固與發(fā)展，風(fēng)雨兼程，公司走過了不平凡的歲月，從首列過境貨源的組織、發(fā)運(yùn)、換裝到如今的大件、整列、班列和多口岸運(yùn)輸，每一次代理、每一個(gè)環(huán)節(jié)都傾注著口岸外運(yùn)人的辛勤努力，每一步成長(zhǎng)、每一次贊譽(yù)都凝聚著口岸外運(yùn)人的汗水心血，企業(yè)的榮辱興衰與大陸橋運(yùn)輸發(fā)展相隨相伴、緊密相聯(lián)、息息相關(guān)。

——積極籌備首列開行。早在20世紀(jì)90年代初我國(guó)北疆鐵路與蘇聯(lián)土西鐵路接軌后，公司就在中國(guó)外運(yùn)（總公司）、連云港市的關(guān)心支持下，率先成立從事大陸橋過境運(yùn)輸專業(yè)公司、建立大陸橋業(yè)務(wù)開展配套的集裝箱站、精選業(yè)務(wù)骨干組建操作隊(duì)伍、配備齊全的現(xiàn)代化辦公設(shè)施，全力投入了大陸橋開通前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。1992年夏秋，公司一方面派員赴日本、韓國(guó)、東南亞和中國(guó)香港等地業(yè)務(wù)宣傳、攬取貨源，另一方面組織業(yè)務(wù)骨干培訓(xùn)相關(guān)操作知識(shí)，保證了國(guó)務(wù)院生產(chǎn)辦組織的新亞歐大陸橋運(yùn)輸首列開通典禮暨首列發(fā)運(yùn)式活動(dòng)的成功舉辦，拉開了大陸橋營(yíng)運(yùn)的序幕。

——深度開發(fā)境外市場(chǎng)。大陸橋開通運(yùn)營(yíng)后，公司又先后數(shù)十次組團(tuán)赴東北亞、東南亞等地區(qū)推廣大陸橋運(yùn)輸產(chǎn)品，進(jìn)行貨源的深度開發(fā)，并保持了大陸橋運(yùn)輸業(yè)務(wù)的鞏固發(fā)展與影響力；挖掘和培育潛在市場(chǎng)，率先在中亞地區(qū)哈、烏、吉等國(guó)成立代表處，保障過境箱體的雙向利用。2007年，公司東行過境箱量同比猛增139.69%，口岸多式聯(lián)運(yùn)過境箱量實(shí)現(xiàn)5.9萬標(biāo)箱，創(chuàng)大陸橋開通以來首個(gè)歷史新高。2011年以來，公司先后代理日本發(fā)往吉爾吉斯斯坦的成套工程設(shè)備、哈薩克斯坦國(guó)政府境外大型機(jī)車采購(gòu)項(xiàng)目。2018年8月，公司首次承接我國(guó)口岸過境運(yùn)輸二手汽車輪胎套胎操作業(yè)務(wù)。目前，國(guó)外市場(chǎng)已覆蓋全球。

——充分挖掘國(guó)內(nèi)貨源。公司在加強(qiáng)境外市場(chǎng)開發(fā)的同時(shí)，積極關(guān)注國(guó)內(nèi)沿橋沿線市場(chǎng)拓展。2002年以來，公司首次與內(nèi)地兄弟公司業(yè)務(wù)對(duì)接實(shí)現(xiàn)了“港口內(nèi)移”目標(biāo)、成功攬取國(guó)內(nèi)發(fā)往中亞地區(qū)的大批石油設(shè)備運(yùn)輸業(yè)務(wù)、成功代理上汽集團(tuán)出口中亞地區(qū)整車物流業(yè)務(wù)、成功開發(fā)了新疆—連云港—沿海各港的內(nèi)貿(mào)集裝箱鐵海聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)、成功拓展了珠三角、長(zhǎng)三角、蘇北和魯南等地區(qū)出口至中亞五國(guó)、俄羅斯、蒙古等國(guó)的高附加值電器產(chǎn)品多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。2015年10月，公司還成功中標(biāo)中國(guó)在烏茲別克斯坦國(guó)最大工業(yè)投資建設(shè)的卡爾希紡織廠“門到門”全程物流項(xiàng)目。

——過境運(yùn)輸“四通八達(dá)”。公司大膽嘗試、敢為人先，成功拓展了多路徑發(fā)運(yùn)渠道，滿足了國(guó)內(nèi)外客戶的需求。2002年6月，成功代理了哈薩克斯坦國(guó)發(fā)往蒙古國(guó)的過境運(yùn)輸煙草900多件，實(shí)現(xiàn)了大陸橋國(guó)際過境業(yè)務(wù)首次輻射至“橋”北地區(qū)；2002年10月至12月，公司代理日本過境緬甸的首批貨物順利在連云港港裝車發(fā)往昆明、組織的格魯吉亞經(jīng)新疆喀什出境至吉爾吉斯斯坦的首批貨柜順利發(fā)運(yùn)。至此，大陸橋運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了“四通八達(dá)”。2009年6月，公司又新辟連云港經(jīng)中亞至伊朗大陸橋運(yùn)輸新路徑；2011年以來，公司組織開行了連云港至吉爾吉斯斯坦國(guó)的國(guó)際直達(dá)專列、連云港—霍爾果斯集裝箱直達(dá)列車、連—霍—哈—吉國(guó)際集裝箱直達(dá)專列。2014年，公司又新辟了連—喀—吉、烏—俄—青、哈—新等多條多式聯(lián)運(yùn)通道。

二、持續(xù)創(chuàng)新服務(wù)產(chǎn)品，努力滿足客戶需求

改革開放以來，尤其是我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制確立、“一帶一路”倡議后，東南亞、東北亞地區(qū)各國(guó)與中亞、歐洲地區(qū)各國(guó)的貿(mào)易往來更加日益頻繁，大大推動(dòng)了新亞歐大陸橋運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，貫通東西部地區(qū)，連接中亞和太平洋經(jīng)濟(jì)區(qū)的新亞歐大陸橋戰(zhàn)略地位和作用也日益顯現(xiàn)。公司即時(shí)制定多渠道、全方位的 “創(chuàng)新思路、創(chuàng)新產(chǎn)品、創(chuàng)新服務(wù)”的經(jīng)營(yíng)策略。

——努力拓展大件拼箱業(yè)務(wù)。公司以快速的市場(chǎng)反應(yīng)，積極創(chuàng)新服務(wù)產(chǎn)品。2001年12月，公司首次成功代理了韓國(guó)客戶過境裸裝運(yùn)輸大巴業(yè)務(wù)；2002年5月，公司又代理日本過境運(yùn)輸超寬超高，重達(dá)37.6噸的“KATO”起重機(jī)業(yè)務(wù)，創(chuàng)下大陸橋開通以來單件最大最重記錄；2003年8月，公司代理的韓國(guó)“大宇”過境大巴，首次實(shí)現(xiàn)了經(jīng)第三鄰國(guó)輻射至中亞地區(qū)其它國(guó)家的過境運(yùn)輸。2004年2月，公司代理的日本發(fā)往緬甸的機(jī)械設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了大陸橋輻射的首次整列過境運(yùn)輸。2004年以來，公司拼箱業(yè)務(wù)不斷拓展，深受廣大客戶肯定和認(rèn)可。

——積極開拓東行運(yùn)輸業(yè)務(wù)。隨著大陸橋運(yùn)輸?shù)摹八耐ò诉_(dá)”，公司不失時(shí)機(jī)做好陸橋服務(wù)品牌的推廣和宣傳，加大東行回程貨物的攬取，有力地促進(jìn)了東行運(yùn)輸業(yè)務(wù)不斷攀升和迅速發(fā)展。2003年5月，公司首次代理的緬甸發(fā)往日本兩個(gè)農(nóng)副產(chǎn)品貨柜，在港口順利完成卸車裝船發(fā)運(yùn)。同年9月，公司代理的哈薩克斯坦發(fā)往菲律賓的整列貨物順利在港口卸車拆箱裝船，創(chuàng)下了大陸橋自1994年東行過境貨物運(yùn)營(yíng)以來運(yùn)量最多、運(yùn)輸方式最繁雜的一次過境運(yùn)輸。

——開辟公路過境運(yùn)輸通道?？朔F路運(yùn)力緊張、中哈邊境換裝能力不足、鐵路單一陸路口岸等“瓶頸”問題，公司當(dāng)即決策投資購(gòu)置批量轎運(yùn)車，并利用連霍公路的貫通，開辟了連云港經(jīng)新疆各口岸至中亞的公路過境運(yùn)輸通道。2005年11月，隨著首批貨物的始發(fā)，新亞歐大陸橋又一新過境運(yùn)輸方式和通道的正式開通，公司及口岸陸橋運(yùn)輸品牌影響力也得到有效提升，國(guó)內(nèi)《人民日?qǐng)?bào)》等各大媒體進(jìn)行了報(bào)道。2011年8月，公司又成功拓展日本至緬甸的超限“三菱”大巴過境運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)，開辟了大陸橋公路過境運(yùn)輸新通道。

——有效創(chuàng)新海鐵聯(lián)運(yùn)模式。2015年5月，公司成功代理了韓國(guó)經(jīng)連云港發(fā)往哈國(guó)的首批貨柜，實(shí)現(xiàn)了中哈物流海鐵聯(lián)運(yùn)無縫銜接和KTS公司箱體的國(guó)際大循環(huán)。2015年7月，公司成功合作代理了首票從日本經(jīng)連云港至西安的全程供應(yīng)鏈物流業(yè)務(wù)。2016年1月，公司首次嘗試海鐵聯(lián)運(yùn)過境貨物與國(guó)內(nèi)出口貨物混拼裝箱發(fā)運(yùn)操作新模式，成功將經(jīng)連云港過境和出口貨物混拼裝箱并順利發(fā)運(yùn)至哈薩克斯坦。2018年6月，公司組織的“日中歐”國(guó)際海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱貨物實(shí)現(xiàn)首發(fā)，實(shí)現(xiàn)了新亞歐大陸橋國(guó)際過境運(yùn)輸?shù)男聞?chuàng)舉。

三、不斷提升操作水平，構(gòu)建綜合物流平臺(tái)

圍繞現(xiàn)代企業(yè)制度建立和大陸橋運(yùn)輸業(yè)務(wù)特點(diǎn)，公司以觀念創(chuàng)新為先導(dǎo)，以機(jī)制創(chuàng)新作保障，以管理創(chuàng)新為支撐，深化綜合物流操作平臺(tái)建設(shè)，夯實(shí)各項(xiàng)服務(wù)基礎(chǔ)，有效提升了公司、口岸大陸橋運(yùn)輸業(yè)務(wù)操作和服務(wù)水平，進(jìn)一步推進(jìn)了海鐵聯(lián)運(yùn)國(guó)際過境業(yè)務(wù)持續(xù)、快速和健康發(fā)展。

——搭建服務(wù)操作平臺(tái)。公司高度重視符合市場(chǎng)規(guī)律、滿足客戶需求的大陸橋運(yùn)輸操作平臺(tái)的建立，使之成為拓展市場(chǎng)的有力支撐和服務(wù)保障。公司先后通過英國(guó)SGS公司的ISO9002質(zhì)量體系認(rèn)證、英國(guó)BSI公司的ISO9002質(zhì)量體系轉(zhuǎn)證審核和挪威DNV公司的ISO9001質(zhì)量體系轉(zhuǎn)證審核；積極配合中國(guó)外運(yùn)總部開展“陸運(yùn)信息平臺(tái)”系統(tǒng)的開發(fā)與建設(shè)，為規(guī)范過境業(yè)務(wù)操作流程、整合陸運(yùn)業(yè)務(wù)資源、共享陸運(yùn)業(yè)務(wù)信息，先后開發(fā)了信息跟蹤系統(tǒng)、箱體管理系統(tǒng)、報(bào)價(jià)系統(tǒng)等，海鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力顯著增強(qiáng)。

——積極開行“五定”班列。在公司積極爭(zhēng)取和配合下，1997年4月，鐵道部開通了連云港—阿拉山口的“五定”班列，使連云港至阿拉山口的運(yùn)行時(shí)間由原來的15～20天減少到6.5天，當(dāng)年口岸過境集裝箱運(yùn)量實(shí)現(xiàn)歷史性突破達(dá)到3.4萬標(biāo)箱，并與西伯利亞陸橋形成了鼎立之勢(shì)。2000年后，公司又積極參與和組織了連云港—西安（鄭州、四川）集裝箱班列、連云港—阿拉木圖國(guó)際集裝箱班列、連云港—阿拉山口鐵海聯(lián)運(yùn)直達(dá)快運(yùn)集裝箱班列、連云港至塔什干國(guó)際集裝箱班列”的開行。2016年，公司參與了“邢臺(tái)至塔什干（好望角號(hào)）集裝箱班列”開行、中國(guó)外運(yùn)“蘭州號(hào)”中亞國(guó)際貨運(yùn)班列（塔什干—蘭州）首次返程貨源組織等。

——加大投入強(qiáng)化支撐。進(jìn)一步鞏固和發(fā)展東北亞、東南亞和中亞地區(qū)的大陸橋運(yùn)輸市場(chǎng)。1996年以來，公司還率先開通了連云港至日本、韓國(guó)、中國(guó)香港的航線，先后投入13，000多個(gè)集裝箱、定制陸橋運(yùn)輸專用新標(biāo)準(zhǔn)集裝箱160個(gè)，滿足過境貨運(yùn)的需要。2011年10月，公司倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)區(qū)鐵路專用線作為全國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)輸辦理站正式對(duì)外營(yíng)業(yè)，當(dāng)年共辦理包括大陸橋運(yùn)輸在內(nèi)的集裝箱裝卸發(fā)運(yùn)業(yè)務(wù)806車。2012年以來，公司還相繼投入集裝箱場(chǎng)站改造、班輪航線布局、公路運(yùn)力采購(gòu)、專業(yè)人才引進(jìn)、信息化平臺(tái)建設(shè)等多個(gè)項(xiàng)目，有力支撐了大陸橋運(yùn)輸業(yè)務(wù)發(fā)展。2018年，中國(guó)外運(yùn)在上合組織（連云港）國(guó)際物流園投資建設(shè)的“中外運(yùn)上合物流中心”項(xiàng)目即將開工，必將在“一帶一路”國(guó)際物流綠色通道發(fā)展中發(fā)揮積極作用。

——營(yíng)造良好外部環(huán)境。2002年1月，公司促成中國(guó)外運(yùn)集團(tuán)與連云港市政府簽定《關(guān)于鞏固發(fā)展新亞歐大陸橋國(guó)際聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的合作備忘錄》、隨后又與中鐵集裝箱中心簽定連云港-阿拉山口班列聯(lián)合冠名協(xié)議；2005年10月，經(jīng)公司擬文反映口岸過境貨物壓港滯留現(xiàn)象，鐵道部頒發(fā)1842號(hào)命令，解決了班列日發(fā)列次和日裝車數(shù)問題；2007年至2015年，公司又促成中國(guó)外運(yùn)集團(tuán)與連云港市政府三次簽訂《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》《戰(zhàn)略合作協(xié)議》；2017年12月，公司參與舉辦了“新亞歐大陸橋開通運(yùn)營(yíng)25周年紀(jì)念座談會(huì)”；2014年至2018年，公司連續(xù)五屆參與承辦中國(guó)（連云港）絲綢之路國(guó)際物流博覽會(huì)。

“巍巍天山皚皚雪，漫漫古道滾滾沙；一橋如虹貫歐亞，絲綢之路綻新花?！睂?shí)踐證明，改革開放是決定當(dāng)代中國(guó)命運(yùn)的關(guān)鍵抉擇，是發(fā)展中國(guó)特色社會(huì)主義、實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的必由之路；國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展和繁榮富強(qiáng)，是與改革開放相互貫通、相互依存、不可分割的統(tǒng)一整體；堅(jiān)持以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心、堅(jiān)持改革開放，我們就會(huì)不斷地從勝利走向勝利。

回顧過去，感慨萬千，展望未來，任重道遠(yuǎn)。面對(duì)新機(jī)遇、新挑戰(zhàn)，以及百舸爭(zhēng)流的市場(chǎng)態(tài)勢(shì)，公司將繼續(xù)把握好國(guó)家“一帶一路”倡議、連云港“一帶一路”交匯點(diǎn)“兩基地”建設(shè)的有利時(shí)機(jī)，不忘初心，牢記使命，乘勢(shì)而上，謀求更快更好更大的發(fā)展，不斷實(shí)現(xiàn)新作為、新業(yè)績(jī)、新篇章；憑借完善的綜合物流網(wǎng)絡(luò)、豐富的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和創(chuàng)新發(fā)展舉措，鞏固提升品牌優(yōu)勢(shì)，以服務(wù)最優(yōu)、效率最高、效益最好回饋社會(huì)和廣大國(guó)內(nèi)外客戶；利用央企獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，積極爭(zhēng)取國(guó)家發(fā)展大陸橋的政策和措施，全面推進(jìn)大陸橋國(guó)際運(yùn)輸超常發(fā)展、跨越發(fā)展和健康發(fā)展，不斷打造新亞歐大陸橋東橋頭金字招牌和國(guó)際物流綠色通道，滿足利用國(guó)內(nèi)外客戶日益增長(zhǎng)和個(gè)性化的運(yùn)輸需求，為爭(zhēng)創(chuàng)和打造大陸橋國(guó)際物流運(yùn)輸知名品牌，揚(yáng)帆新時(shí)代，再創(chuàng)新輝煌！

（作者單位：中國(guó)外運(yùn)陸橋運(yùn)輸有限公司）