新報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)下重置成本法在二手車評(píng)估中的應(yīng)用

■周康震 孫?昊／江蘇省連云港工貿(mào)高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校

我國(guó)二手車評(píng)估方法基本分為四種類型，其中包括重置成本法、現(xiàn)行市價(jià)法、清算價(jià)格法以及收益現(xiàn)值法。其中，重置成本法由于成本低廉、需要的環(huán)節(jié)少，因此被廣泛應(yīng)用于實(shí)際的評(píng)估工作中，不僅能夠?qū)ζ嚨念愋秃偷盅旱惹闆r進(jìn)行明確判斷，同時(shí)也能有效促進(jìn)二手車市場(chǎng)的發(fā)展和運(yùn)行。

一、重置成本法的基本概述

（一）重置成本法的定義分析

重置成本法，顧名思義，就是指在評(píng)估基準(zhǔn)日，客戶需要購(gòu)買一輛全新的被評(píng)估車輛，然后再減去被評(píng)估車輛成本中各類價(jià)值，從而確定被評(píng)估車輛的評(píng)估價(jià)格。該方法的操作流程相對(duì)簡(jiǎn)單，而且適合于幾乎所有的汽車類型，因此一般會(huì)被應(yīng)用于公開(kāi)市場(chǎng)的條件下。但是一旦無(wú)法找到能夠與被評(píng)估車輛相似的參照物，就無(wú)法對(duì)被評(píng)估車輛進(jìn)行估價(jià)，導(dǎo)致該方法無(wú)法使用。

（二）重置成本法的基本原理

首先重置成本法基本原理用公式來(lái)表達(dá)的化就是：P=B-（D+D+D）。式中，P是待評(píng)估車輛的評(píng)估值；B是重置成本本身；D是實(shí)體性貶值；D是功能性貶值；D是經(jīng)濟(jì)性貶值。還有一種表達(dá)方法：P=BC，式中，P是待評(píng)估車輛的評(píng)估值；B是重置成本；C是成新率。其中，實(shí)體性貶值作為車輛在使用和存放過(guò)程中，因?yàn)橛捎谀Σ炼艿綋p害的一種貶值數(shù)據(jù)，一種是影響評(píng)估價(jià)值的最關(guān)鍵因素；功能性貶值則是由于科學(xué)的發(fā)展和進(jìn)步，使得與待評(píng)估車輛的車型成本不斷降低，從而出現(xiàn)了功能性方面的貶值；經(jīng)濟(jì)性貶值就是由于我國(guó)汽車市場(chǎng)中行業(yè)因素、政策因素、市場(chǎng)需求以及環(huán)境保護(hù)方面出現(xiàn)的變化而產(chǎn)生的貶值，一般影響較小，但是也不能完全忽視。

二、新報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)下成新率的算法分析

（一）使用年限法

在重置成本法計(jì)算的過(guò)程中，想要對(duì)車輛的成新率進(jìn)行分析，分別計(jì)算器功能性貶值、經(jīng)濟(jì)性貶值、實(shí)體性貶值以等較為復(fù)雜，但是應(yīng)用成新率計(jì)算則相對(duì)簡(jiǎn)單，使用年限法是在計(jì)算車輛成新率的基礎(chǔ)上，對(duì)其使用年限進(jìn)行分析和預(yù)測(cè)，從而得到反比例的假設(shè)性分析，反映該車輛的損耗和其他性能。具體的計(jì)算公式為C=（1-Y/Y）×100%。該式中，C為被評(píng)估車輛的成新率，Y該車已經(jīng)使用的年限，Y是按照國(guó)家規(guī)定，該類型的車應(yīng)該使用的年限。因此，在新機(jī)動(dòng)車報(bào)廢的標(biāo)注規(guī)定下，九座以下非營(yíng)運(yùn)的載客車輛不再?gòu)?qiáng)制要求報(bào)廢年限。基于此，該公式并不適用于新的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。但是卻可以利用統(tǒng)計(jì)學(xué)的原理進(jìn)行分析，選取足夠數(shù)量的報(bào)廢車樣本，在統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)下，分析該區(qū)域車輛的強(qiáng)制報(bào)廢年限，也就是本文所說(shuō)的Y值。得到的計(jì)算公式為：C=（1-Y/Y）×100%。該式中，C是被評(píng)估車輛的成新率，Y是該車已經(jīng)使用過(guò)的年限，Y是該區(qū)域車輛報(bào)廢年限的平均值。這樣根據(jù)平均值計(jì)算出車輛的使用年限，能夠基本得到相對(duì)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)結(jié)果，從而為二手車報(bào)廢處理提供有效的參考依據(jù)。

（二）行駛里程法

行駛里程法顧名思義，就是根據(jù)被評(píng)估車輛已經(jīng)行駛的路程和標(biāo)準(zhǔn)的行駛路程，對(duì)被評(píng)估車輛進(jìn)行成新率的預(yù)測(cè)，基本的公式為：C=（1-L/L）×100%。該式中，C依然作為被評(píng)估車輛的成新率，L是該車輛已經(jīng)行駛的里程數(shù)，L是國(guó)家規(guī)定該類型的車輛行駛的里程。在新機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的各項(xiàng)條件下，對(duì)于九座以下非營(yíng)運(yùn)的載客車輛不再?gòu)?qiáng)制要求報(bào)廢年限，但是對(duì)于行駛的里程數(shù)依然做出了明確的規(guī)定，最大的行駛里程不得超過(guò)60萬(wàn)公里。因此，在新的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)下，該公式依然得以應(yīng)用。

（三）技術(shù)鑒定法

技術(shù)鑒定就是要專業(yè)的鑒定人員或者是權(quán)威的鑒定機(jī)構(gòu)對(duì)被股價(jià)的車輛進(jìn)行預(yù)測(cè)和分析，從而確定車輛的成新率。技術(shù)鑒定法又分為兩個(gè)基本步驟：首先是部件鑒定法，首先要求專家來(lái)確定各個(gè)車輛的重要組成部分，并分析其在整個(gè)汽車價(jià)值中的整體權(quán)重，并由技術(shù)鑒定部門分析不同部分的成新率。并將組成的部分乘以各部分權(quán)重之后得到新的成新率。其次是整車觀測(cè)法，需要鑒定人員和組織到車輛評(píng)估現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行分析和觀測(cè)，對(duì)整車的情況、里程數(shù)量以及故障情況進(jìn)行分析等，從而確定被檢測(cè)車輛的成新率。同時(shí)，整車觀測(cè)法對(duì)評(píng)估人員的要求是相當(dāng)高的，檢測(cè)結(jié)果也深受專業(yè)人員技能的影響。

（四）綜合分析法

綜合分析法就是站在綜合的角度考慮被評(píng)估車輛的基本情況，其中包括保養(yǎng)程度、技術(shù)情況、車輛的用途和使用情況以及原始制造質(zhì)量等。在確定各部分使用權(quán)重之后，計(jì)算出車輛的綜合使用系數(shù)和情況等，再乘以使用年限，最終得到被檢測(cè)車輛的成新率。在新的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)下，采用綜合分析的方法，應(yīng)該考慮車輛的使用年限、技術(shù)鑒定結(jié)果以及行駛的里程數(shù)等，通過(guò)合理分析和預(yù)測(cè)等保證車輛成新率的準(zhǔn)確性。

三、結(jié)語(yǔ)

綜上所述可知，在新報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)下，重置成本法在二手車評(píng)估中的應(yīng)用，可以確定車輛的成新率，并采取使用年限法，行駛里程法，技術(shù)鑒定法以及綜合分析法等，準(zhǔn)確反應(yīng)出二手車的價(jià)值變化，提升對(duì)評(píng)估精讀的計(jì)算效率，在為車輛生產(chǎn)行業(yè)提供行業(yè)價(jià)值的同時(shí)，促進(jìn)社會(huì)的發(fā)展和進(jìn)步。