船舶工程專業(yè)國(guó)際化人才培養(yǎng)問題與對(duì)策研究

李冬琴　劉可鋒　趙東

摘 要 伴隨著全球經(jīng)濟(jì)和信息一體化的迅猛發(fā)展，我國(guó)外資、合資造船企業(yè)不斷擴(kuò)容的同時(shí)，國(guó)內(nèi)船舶企業(yè)國(guó)際化程度也在不斷增強(qiáng)，對(duì)船舶工程專業(yè)國(guó)際化人才需求越來越迫切。然而，當(dāng)前該專業(yè)國(guó)際化人才培養(yǎng)中還存在人才培養(yǎng)不足、人才培養(yǎng)模式不完善等問題。文章基于國(guó)際化人才培養(yǎng)的目標(biāo)和要求，對(duì)國(guó)際化人才的素質(zhì)與特征、我校船舶工程專業(yè)國(guó)際化人才培養(yǎng)存在的現(xiàn)狀與問題以及建議和思考展開了較深入的分析與研究，希望能為船舶工程專業(yè)國(guó)際化人才培養(yǎng)起到積極推動(dòng)作用。

關(guān)鍵詞 船舶工程 國(guó)際化人才 人才培養(yǎng)模式

伴隨著全球經(jīng)濟(jì)和信息一體化的迅猛發(fā)展，我國(guó)外資、合資造船企業(yè)不斷擴(kuò)容的同時(shí)，不少具備綜合實(shí)力的國(guó)內(nèi)造船企業(yè)紛紛走出國(guó)門參與到國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)之中。①為了積極適應(yīng)船舶工程類企業(yè)加快國(guó)際化發(fā)展的進(jìn)程， ② 培養(yǎng)大批具有國(guó)際眼界、創(chuàng)新精神和跨文化交流能力的創(chuàng)新型國(guó)際化人才是當(dāng)前我國(guó)船舶工程類高?？滩蝗菥彽穆氊?zé)和使命。③如何培養(yǎng)創(chuàng)新型國(guó)際化人才，進(jìn)一步推進(jìn)教育教學(xué)改革，探索人才培養(yǎng)的新模式，也是中國(guó)由造船大國(guó)向造船強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變的有力保障。

1 國(guó)際化人才的素質(zhì)與特征

在世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)緊迫的當(dāng)下，我國(guó)高校亟需加快高等教育國(guó)際化進(jìn)程，在國(guó)際化人才培養(yǎng)方面進(jìn)一步借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)并進(jìn)行更多符合我國(guó)國(guó)情的研究。④然而，國(guó)際化人才到底應(yīng)該具有哪些素質(zhì)和特征呢？筆者認(rèn)為國(guó)際化人才素質(zhì)和特征應(yīng)包括如下幾個(gè)方面：一是國(guó)際態(tài)度。積極關(guān)心地球和熱愛生命，能夠公平競(jìng)爭(zhēng)和友愛合作；充分自尊自愛和自信自強(qiáng)。二是國(guó)際意識(shí)。必須保持廣闊的視野，加強(qiáng)對(duì)不同文化的理解，養(yǎng)成尊重不同文化的態(tài)度。三是國(guó)際活動(dòng)能力。包括終身自主學(xué)習(xí)能力、國(guó)際交際能力、獨(dú)立思考能力和信息分析能力。四是國(guó)際知識(shí)。包括了解國(guó)際時(shí)事、世界發(fā)展的歷史與趨勢(shì)、東西方文化的精華、本專業(yè)國(guó)內(nèi)外前沿知識(shí)等。

2 我校船舶工程專業(yè)國(guó)際化人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀與問題

江蘇科技大學(xué)船舶工程專業(yè)是國(guó)家特色建設(shè)專業(yè)、國(guó)防科工委重點(diǎn)建設(shè)專業(yè)和江蘇省品牌專業(yè)。目前該專業(yè)口徑相對(duì)較小且不太熱門，存在著教學(xué)偏理論、教學(xué)方式單一且實(shí)踐少、國(guó)際化培養(yǎng)力度不足等問題。為了全面了解我校船舶工程專業(yè)國(guó)際化人才培養(yǎng)模式發(fā)展的現(xiàn)狀與問題，筆者以本校船舶工程專業(yè)大三大四年級(jí)的163名學(xué)生作為研究對(duì)象，針對(duì)培養(yǎng)觀念、培養(yǎng)過程、師資力量投入以及校企合作等方面的現(xiàn)狀進(jìn)行問卷調(diào)查研究：

（1）對(duì)國(guó)際化人才培育缺乏重視，師生國(guó)際化視野不足。由于我校學(xué)生培養(yǎng)屬于常規(guī)應(yīng)試教育和傳統(tǒng)課堂傳授，加之我校對(duì)國(guó)際化人才培養(yǎng)重視程度不高（見圖1），導(dǎo)致國(guó)際化人才培養(yǎng)中師生表現(xiàn)出諸多不足之處，如英語水平不高、缺乏對(duì)多元文化的了解和認(rèn)知，同時(shí)由于缺乏對(duì)國(guó)際前沿船舶專業(yè)知識(shí)的了解，往往很難在國(guó)際交流中取得有效成果。

（2）課程設(shè)置不合理，教材引進(jìn)單一。我校船舶工程專業(yè)國(guó)際化人才培育項(xiàng)目在課程設(shè)置方面，仍存在著課程結(jié)構(gòu)不合理，教學(xué)實(shí)踐環(huán)節(jié)缺乏，課程設(shè)置亟待優(yōu)化等問題。以中烏班“3+1”為例，大部分學(xué)生完成三年國(guó)內(nèi)學(xué)習(xí)后，繼續(xù)在國(guó)內(nèi)讀完所有課程，這使得課程體系與人才培養(yǎng)規(guī)格不同步。在被問及“我校推進(jìn)國(guó)際化在課程體系面臨的最大障礙”時(shí)（多選題），課程設(shè)置輕視學(xué)生的國(guó)際化基礎(chǔ)與需求（占51.53%）和課程難以運(yùn)用到國(guó)際實(shí)踐中（占63.19%）成為最高兩個(gè)選項(xiàng)，見圖2。

（3）專業(yè)化師資隊(duì)伍缺乏。我校國(guó)際化人才培養(yǎng)項(xiàng)目主要采用中外方教師共同教學(xué)方式。外方師資主要包括極少數(shù)學(xué)校選聘外籍教師和國(guó)外合作院校外派教師，且因授課為純外語教學(xué)導(dǎo)致學(xué)生難以達(dá)到預(yù)期教學(xué)效果。中方師資來自本校本學(xué)院專業(yè)教師，其雙語授課水平較低且層次參差不齊。在被問及“我校本專業(yè)全英文或雙語授課的課程數(shù)占總課程數(shù)的比例”時(shí)，認(rèn)為雙語課堂或全英課堂10%以下的學(xué)生占到本次調(diào)研總?cè)藬?shù)的48.47%（見圖3），問卷分析顯示了我校英文授課困難程度高。

3 面向船舶工程專業(yè)國(guó)際化人才培養(yǎng)的建議和思考

教育國(guó)際化是現(xiàn)代大學(xué)的重要特征，深入發(fā)展的經(jīng)濟(jì)全球化和日趨激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)具有創(chuàng)新能力的拔尖國(guó)際化人才越來越重視，⑤因此這對(duì)現(xiàn)代高水平大學(xué)的國(guó)際化人才培養(yǎng)要求越來越高，我們提出了以下幾點(diǎn)建議和思考：

（1）進(jìn)一步創(chuàng)新多種培養(yǎng)模式，加強(qiáng)國(guó)際合作與聯(lián)合培養(yǎng)。建議我校針對(duì)船舶工程專業(yè)開展多種合作辦學(xué)模式，與對(duì)口專業(yè)的海外船舶高校及教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)合作，按需開展“2+2”本科雙學(xué)位、“3+1+1”本、碩連讀等聯(lián)合培養(yǎng)項(xiàng)目；針對(duì)公派研究生、短期訪學(xué)、海外實(shí)習(xí)實(shí)踐等高質(zhì)量雙向國(guó)際交流項(xiàng)目實(shí)行財(cái)務(wù)資助制度；提高留學(xué)生比例和教育質(zhì)量，吸引留學(xué)生來校學(xué)習(xí)；鼓勵(lì)院系與本專業(yè)海（境）外高校開展密切合作，共建專業(yè)、課程、實(shí)踐基地等。

（2）以大規(guī)模開放在線課程（MOOC）開發(fā)為背景，改革船舶工程專業(yè)國(guó)際化課程體系，實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源共享機(jī)制。當(dāng)前MOOC浪潮席卷全球，我校需要順應(yīng)這一高等教育變革趨勢(shì)，全面開展MOOC課程建設(shè)與共享，建議在例如“船舶結(jié)構(gòu)力學(xué)”、“船舶設(shè)計(jì)原理”、“船舶流體力學(xué)”等專業(yè)課程內(nèi)容中融入國(guó)際化元素，實(shí)現(xiàn)教學(xué)內(nèi)容與國(guó)際接軌。

（3）開展以學(xué)生能力為導(dǎo)向的教學(xué)方式方法改革。面向我校船舶工程專業(yè)國(guó)際化人才培養(yǎng)，亟需改革傳統(tǒng)的“灌輸式”教學(xué)方式，建議針對(duì)我校船舶工程專業(yè)實(shí)行新生學(xué)業(yè)導(dǎo)師制和教師接訪時(shí)間制，為學(xué)生的培養(yǎng)制定相應(yīng)措施和執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)并約束其學(xué)習(xí)行為；同時(shí)執(zhí)行小班化教學(xué)方式，為實(shí)施啟發(fā)式、案例式教學(xué)創(chuàng)造條件。

（4）建立教師國(guó)際化培養(yǎng)機(jī)制，提高師資隊(duì)伍的國(guó)際化水平。建議面向我校船舶工程專業(yè)，分學(xué)科方向選送青年骨干教師赴國(guó)外著名造船大學(xué)開展教學(xué)交流培訓(xùn)活動(dòng)，學(xué)習(xí)掌握國(guó)外優(yōu)秀教育理念、先進(jìn)教學(xué)方法和優(yōu)質(zhì)專業(yè)課程資源。加大教師參加國(guó)際前沿學(xué)術(shù)會(huì)議資助力度，鼓勵(lì)其掌握專業(yè)領(lǐng)域?qū)W術(shù)新進(jìn)展，全方位提升師資水平和國(guó)際影響力。

4 結(jié)語

船舶工程專業(yè)是一個(gè)具有廣闊發(fā)展前景的專業(yè)，隨著與國(guó)際市場(chǎng)接軌的不斷加快，國(guó)際合作也在不斷加強(qiáng)，船舶企業(yè)也需要更專業(yè)的國(guó)際化人才。因此，為了建設(shè)一流造船大學(xué)，我校應(yīng)該面向船舶工程專業(yè)進(jìn)一步加快國(guó)際化人才培養(yǎng)模式改革步伐，加強(qiáng)基于船廠的教學(xué)實(shí)踐基地建設(shè)、加大船舶工程專業(yè)仿真實(shí)驗(yàn)室投入、加強(qiáng)專業(yè)師資隊(duì)伍建設(shè)，為進(jìn)一步培養(yǎng)優(yōu)秀船舶工程專業(yè)國(guó)際化人才創(chuàng)造條件。

注釋

① 應(yīng)業(yè)炬，王偉.船舶類專業(yè)實(shí)踐能力培養(yǎng)質(zhì)量保障機(jī)制研究[J].船海工程，2011.40（4）：55-57.

② 劉正良.發(fā)達(dá)國(guó)家國(guó)際化人才培養(yǎng)模式的改革與啟示[J].現(xiàn)代教育科學(xué)，2009.1：18-22.

③ 酈姣.船舶工程技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式研究[J].江蘇科技信息，2016.25：34-35.

④ 陳海燕.“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施與新型國(guó)際化人才培養(yǎng)[J].中國(guó)高教研究，2017（6）：52-58.

⑤ 王紅麗.區(qū)域經(jīng)濟(jì)背景下國(guó)際化人才培養(yǎng)模式探析[J].中國(guó)成人教育，2014（15）：37-39.