智慧物流管理系統(tǒng)配送模型構(gòu)建分析

李愛梅

摘要：物流行業(yè)近年來在我國發(fā)展速度較快，現(xiàn)階段物流行業(yè)的發(fā)展與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已實現(xiàn)有機結(jié)合。在此基礎(chǔ)上物流管理在多方面取得一定成果。智慧物流管理配送系統(tǒng)的出現(xiàn)也逐漸被業(yè)內(nèi)人士所關(guān)注。本文主要對智慧物流管理系統(tǒng)進行簡要介紹，針對配送模型構(gòu)建進行分析，最后闡述配送優(yōu)化模型的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：智慧物流；管理系統(tǒng)；配送；模型構(gòu)建

信息技術(shù)的發(fā)展使電子商務(wù)在經(jīng)濟市場的地位逐漸突出。企業(yè)可以利用網(wǎng)絡(luò)改變交易方式。在實踐的過程中電子商務(wù)需要以物流的形式實現(xiàn)，也可以說物流是電子商務(wù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在長期發(fā)展中，通過模型構(gòu)建有利于對物流管理模式進行優(yōu)化，從而提高物流行業(yè)的整體工作效率。下面對智慧物流管理系統(tǒng)配送模型構(gòu)建進行具體探討。

一、智慧物流管理系統(tǒng)介紹

智慧物流管理系統(tǒng)中所運用的先進技術(shù)較多，主要包括互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、計算機等技術(shù)。在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)支持下，能夠?qū)崿F(xiàn)智慧物流管理更加科學(xué)有效地進行。智慧物流管理主要是對運輸、配送、信息反饋等其他類型的系統(tǒng)要素進行收集，并及時整理數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)調(diào)整方案，最終實現(xiàn)物流管理的順利進行。從根本上來說，智慧物流的發(fā)展與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有著密不可分的關(guān)系。在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的支持下，可以對物流管理系統(tǒng)進行有效創(chuàng)新。從而使信息傳輸更加便捷，同時減少人力資源的使用。也可以說在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的支持下能夠促進物流管理技術(shù)的全面提升。智慧物流配送系統(tǒng)主要是指，將大數(shù)據(jù)與人工智能技術(shù)相結(jié)合。在物流行業(yè)不斷發(fā)展中實現(xiàn)訂單分配，并對訂單情況進行實時檢查，當(dāng)出現(xiàn)異常問題時能夠立即報警。也可以對整個物流流程進行信息化維護，在物流運行的過程中保證客戶的知情權(quán)，從根本上提高物流管理的工作效率。

二、配送模型構(gòu)建分析

在智慧物流管理系統(tǒng)中，為有效提高系統(tǒng)配送優(yōu)化服務(wù)，可以通過配送過程相應(yīng)的模型進行分析。模型構(gòu)建分析可以針對不同的路徑選擇進行，從而有效實現(xiàn)物流管理工作的全面提升。下面對配送模型構(gòu)建分析進行具體介紹。

（一）車輛路線模型

車輛路線模型主要采用的公式為：

[minz=n+1i=0n+1j=0cijxij] （1）

[n+1i=0xij=1（j=0，1，···n+1）] （2）

[n+1j=0xij=1（i=0，1，···n+1）] （3）

車輛路線模型中主要是將車輛線路設(shè)置為一個中心點，并通過對模型的分析，將配送的起點與終點標(biāo)記。將起點與終點作為配送中心，完成整個物流系統(tǒng)的運行。其中在物流管理中，不同的路徑用1，2，3......n表示，當(dāng)車輛在行駛的過程中，要保證路段相同，且在每一個節(jié)點時，只配送一次。在此基礎(chǔ)上，采用上述公式，計算出車輛路徑的最短路程并計算行駛時間。車輛路線模型主要是利用中心點的方式建立模型，對行駛路線與時間進行具體分析。在物流管理系統(tǒng)不斷發(fā)展中，車輛路線模型分析方法的使用范圍較廣。

（二）車輛最優(yōu)路線計算

車輛最優(yōu)路線設(shè)計公式：

[min Z=EijXij（i=1，2，3，···；j=1，2，3···n）]，約束條件：①[Xij=1（i∈n；j=1，2，3···n）X0j=1（j=1，2，3···n）]

②[Xih-Xhj=（h∈n，j=1，2，3···n，i=1，2，3···n）]

③[Xi，n+1=1]

從上述公式中，能夠準(zhǔn)確地得出，車輛從O點出發(fā)，可以選擇最優(yōu)路線。該路線設(shè)計，主要以物流配送的最優(yōu)路徑配送為主，當(dāng)車輛逐漸過渡到B點時，尋找物流配送的最優(yōu)路線。并根據(jù)不同的出發(fā)點，尋找最優(yōu)路徑。將各個路徑及出發(fā)點帶入上述公式，通過公式計算出有利于優(yōu)化管理的行走距離，最終實現(xiàn)配送優(yōu)化技術(shù)的進步。

三、配送優(yōu)化模型應(yīng)用

根據(jù)對優(yōu)化模型的實踐效果進行分析，認為有利于智慧物流管理系統(tǒng)配送優(yōu)化模型應(yīng)用的對策主要體現(xiàn)在以下三個方面：

（一）提高對技術(shù)創(chuàng)新的重視

在模型使用中，要根據(jù)信息技術(shù)的發(fā)展不斷對新技術(shù)與新模型進行普及。積極將新技術(shù)與新方法運用到智慧物流管理中，針對實踐中發(fā)現(xiàn)的問題要積極改正。在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支持下，對配送優(yōu)化模型進行改造。從具體實踐出發(fā)，對智慧物流管理配送進行優(yōu)化升級，最終實現(xiàn)模型設(shè)計管理整體升級。

（二）網(wǎng)絡(luò)技術(shù)分析

配送系統(tǒng)模型的應(yīng)用要結(jié)合物流管理模式的人力與物力資源，針對不同資源進行實驗，將模型設(shè)計與物流管理的整體運行模式相結(jié)合。在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)下，實現(xiàn)物流配送信息系統(tǒng)的完整化、信息化、自動化。在智慧物流管理中，將寬帶與運行系統(tǒng)相結(jié)合，并對所得到的信息數(shù)據(jù)進行分析與整理，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)整體覆蓋。通過網(wǎng)絡(luò)檢驗物流運輸中，各種不同類型數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性與運行速度及不同網(wǎng)點，對道路擁擠情況進行監(jiān)控，為其建立相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)物流鏈的信息化與標(biāo)準(zhǔn)化。

（三）地理信息技術(shù)的應(yīng)用

由于城市道路具有一定特殊性，在物流管理中，運用地理信息技術(shù)，能夠快速獲取道路的實時信息。針對道路中存在的實際問題，通過配送模型能夠?qū)ζ溆行Ц倪M。從而實現(xiàn)模型的精細化管理，提高模型應(yīng)用的有效性，最終提高模型整體功能。地理信息技術(shù)可以依托網(wǎng)絡(luò)平臺進行測試，并結(jié)合網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實現(xiàn)整體管理。

總結(jié)

綜上所述，智慧物流管理系統(tǒng)的構(gòu)建有利于物流行業(yè)的整體發(fā)展。在與其他網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相結(jié)合的情況下，物流配送系統(tǒng)的功能不斷優(yōu)化升級。通過對配送模型構(gòu)建進行分析，能夠得到車輛行駛的最優(yōu)路線與行駛時間。為實現(xiàn)配送模型應(yīng)用的整體發(fā)展，相關(guān)人員應(yīng)提高對技術(shù)創(chuàng)新的重視，并積極對網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及地理信息技術(shù)進行分析，實現(xiàn)物流配送系統(tǒng)的進一步發(fā)展。

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