市政道路改性瀝青混凝土路面施工技術(shù)探討

羅紅連

摘 要：社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展推動了我國城市的進(jìn)步和發(fā)展，使得城市化進(jìn)程不斷加快，導(dǎo)致城市發(fā)展質(zhì)量和水平逐漸提高，對于市道路設(shè)施的建設(shè)也提出了更高的要求。改性瀝青混凝土路面的性能更加優(yōu)越，更能夠滿足當(dāng)前市政道路的建設(shè)需求，本文對市政道路改性瀝青混凝土路面施工技術(shù)進(jìn)行了相應(yīng)分析和探討，以期能為相關(guān)人員提供借鑒和參考。

關(guān)鍵詞：市政道路；改性瀝青混凝土路面；施工技術(shù)

在市政道路工程中，傳統(tǒng)的書你混凝土路面雖然具有較強(qiáng)的抗磨、抗損性能，但是在實際的使用過程中，極易發(fā)生路面斷裂等質(zhì)量問題。相比較而言，改性瀝青混凝土材料的性能更加優(yōu)良，能夠有效規(guī)避傳統(tǒng)路面材料施工問題，由于路面的使用性能。所以當(dāng)前市政道路工程他更多地采用改性混凝土路面施工方式。所以對市政道路改性瀝青混凝土路面施工技術(shù)的探討尤為必要，對提高工程施工質(zhì)量、促進(jìn)市政道路工程發(fā)展具有重要作用。

1 改性瀝青混凝土路面分析

改性瀝青混凝土主要是指由基質(zhì)瀝青混凝土與其他改性劑混合制作而成的一種開混凝土材料，通過加入其他改性劑，可以有效提升混凝土材料的性能，如期抗變形性能、彈性性能等，從而提升市政道路施工質(zhì)量，保障市政道路的使用壽命。一般來說，改性劑主要包括熱塑性、橡膠以及樹脂等幾種類型，因為這些材料可以更好地提升混瀝青混凝土的性能。在市政道路工程中，改性瀝青混凝土路面施工主要包括原材料檢驗、材料的級配控制、材料攪拌混合以及混凝土攤鋪、路面碾壓和后期細(xì)節(jié)處理幾個施工環(huán)節(jié)。其中，施工原材料檢驗是保障工程施工材料質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，直接影響著工程的整體施工質(zhì)量和路面施工實際效果。同時其他施工環(huán)節(jié)也是工程施工中不可忽視的，必須要控制好每一項施工細(xì)節(jié)。

2 改性瀝青混凝土路面的重要意義

改性瀝青混凝土的重點就是對一般的瀝青混凝土進(jìn)行改進(jìn)，而瀝青混凝土本社就具有很好的連接性能，這樣可以使得不同瀝青層之間的粘結(jié)性能更強(qiáng)，能夠進(jìn)一步保障工程施工質(zhì)量。首先，利用改性瀝青混凝土材料代替?zhèn)鹘y(tǒng)的混凝土材料進(jìn)行工程施工時，可以提升水泥路面與瀝青路面層之間的粘結(jié)性能，既能夠保護(hù)路面環(huán)境，同時又能夠提升路面的安全性能，為城市提供更好的道路設(shè)施服務(wù)。其次，改性瀝青混凝土具有較好的抗疲勞性能，可以有效減少吸收層彈性模量，從而提升市政道路的安全性。最后，改性瀝青路面的嚴(yán)密性比較出色。改性瀝青混凝土中的瀝青含量更高，嚴(yán)密性更強(qiáng)，可以有效減少地表滲水、地下水上升等對造成路面的水損壞，從而保障路面的使用壽命。

3 市政道路改性瀝青混凝土路面施工技術(shù)分析

3.1 原材料選擇與檢驗

原材料的選擇與檢驗是工程施工中的重要內(nèi)容，對于工程施工的整體質(zhì)量具有直接影響。首先在工程施工前要對原材料進(jìn)行嚴(yán)格篩選，施工單位要根據(jù)工程施工設(shè)計要求以及施工手冊等材料，篩選合適的工程施工材料，時期能夠符合工程施工要求，避免影響到工程的施工質(zhì)量。在施工時，要對進(jìn)場的施工材料進(jìn)行嚴(yán)格檢驗，施工單位可以采取抽檢的方式，避免質(zhì)量不合格的施工材料流入施工現(xiàn)場，影響到工程施工質(zhì)量。此外，由于市政道路工程施工周期較長，在施工中還要做好材料的存放管理工作，避免材料的損壞。對材料進(jìn)行嚴(yán)格的存放管理，并且對于特殊材料還應(yīng)進(jìn)行分類管理，避免材料變質(zhì)。對于施工剩余材料，要及時進(jìn)行存放管理，避免材料的損壞。在材料存放管理中要注重做好防潮、防水工作，全面保障材料的使用性能[1]。

3.2 施工溫度控制

對于市政道路工程的改性瀝青混凝土路面施工來說，施工溫度因素對于工程施工質(zhì)量具有較大的影響，所以在工程施工中，必須要做好溫度控制工作。并且與傳統(tǒng)的市政道路路面施工相比，改性瀝青混凝土路面施工對于溫度控制的要求更高，溫度過高會對瀝青混凝土中的改性劑材料造成破壞，導(dǎo)致改良劑與抗剝落劑發(fā)生嚴(yán)重的老化現(xiàn)象，導(dǎo)致路面的整體施工質(zhì)量受到影響。而溫度過低會使得基礎(chǔ)瀝青無法進(jìn)行有效的伸拉，所以在工程施工過程中，要嚴(yán)格按照溫度標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行溫度控制，一般來說，改性瀝青混凝土材料的施工溫度要比普通混凝土材料高10℃到20℃，具體的問題要根據(jù)材料供應(yīng)商提供的資料進(jìn)行控制，從而跟好地保障工程施工效果。

3.3 材料的攪拌混合工序

為了更好地保障工程施工效果，改性瀝青混凝土材料在實際進(jìn)行施工前都需要對混凝土的攪拌混合比例進(jìn)行嚴(yán)格實驗，在反復(fù)的測試過程中確定最佳的材料混合比，從而保障工程施工質(zhì)量。對于材料的攪拌混合工作來說，施工單位應(yīng)安排專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行相應(yīng)工作或參與到整個工作過程之中，避免在操作過程中出現(xiàn)各種技術(shù)失誤問題。例如：在材料攪拌混合實驗工作中，經(jīng)常會出現(xiàn)百花或分離等情況，這是由材料配比畢竟卻而引起的，在實驗中應(yīng)安排專業(yè)人員確保材料含量的精確性。同時在這一環(huán)節(jié)中，還要做好監(jiān)督管理工作，嚴(yán)格控制相應(yīng)工作的進(jìn)行，防止材料的不合理使用和浪費(fèi)[2]。

3.4 改性瀝青混凝土材料運(yùn)輸

改性瀝青混凝土運(yùn)輸是施工中不可忽視的環(huán)節(jié)之一，運(yùn)輸過程中很可能會對材料造成不同程度的損壞，導(dǎo)致工程的施工質(zhì)量受到影響。首先，在改性瀝青混凝土材料運(yùn)輸時，要做好相關(guān)車輛的防雨防潮工作，同時還要對車輛內(nèi)部的運(yùn)輸車廂進(jìn)行清理，及時清除雜質(zhì)，避免對材料質(zhì)量和性能產(chǎn)生影響。其次，在清潔過后，要在車廂中進(jìn)行隔離液的涂抹，避免改性瀝青混凝土材料與車輛內(nèi)壁粘結(jié)。當(dāng)運(yùn)輸工作完成后，還要及時進(jìn)行車廂的清理工作，避免車廂內(nèi)部發(fā)生混凝土硬結(jié)現(xiàn)象。最后，在車輛進(jìn)行運(yùn)輸前，還要進(jìn)行封車處理，避免運(yùn)輸過程中受到其他外來因素的影響，強(qiáng)化運(yùn)輸過程中的環(huán)境保護(hù)[3]。

3.5 路面攤鋪施工

改性瀝青混凝土路面攤鋪與普通瀝青混凝土材料的路面攤鋪基本相同，一方面，在瀝青路面攤鋪工作開展之前，需要先對施工地點進(jìn)行清潔，保證基層路面的整潔、干凈，這樣攤鋪工作的其他環(huán)節(jié)才能正常進(jìn)行。另一方面，要做好對路面基層密實度和厚度的檢測工，消除基層路面的坑槽和松散問題，從而保證攤鋪工作能夠正常進(jìn)行。而后才能進(jìn)行瀝青路面攤鋪工作。而且在瀝青路面攤鋪過程中，也要按照相應(yīng)的方法和技術(shù)要求攤鋪路面。在相應(yīng)的時間內(nèi)完成鋪筑操作，并確保攤鋪過程的勻速進(jìn)行，攤鋪的瀝青路面的質(zhì)量。

3.6 混合料碾壓施工

混合料碾壓施工一般在攤鋪施工之后開展，這一施工工序?qū)τ谑姓缆肥┕べ|(zhì)量具有十分重要的影響。在實際的工程施工過程中，首先要做好溫度控制工作，將溫度控制在合理的范圍內(nèi)，時期能夠符合碾壓施工的開展需求，保障路面成型。同時由于工程施工會受到天氣因素的影響，大風(fēng)等惡劣天氣會導(dǎo)致混凝土的溫度變化速率發(fā)生變化，所以在實際施工時，要考慮到天氣因素，并制定合理的應(yīng)對策略。同時在工程施工中，還要保障碾壓施工的連續(xù)性，控制好攤鋪面積，及時進(jìn)行碾壓施工，從而保障路面施工質(zhì)量。

4 結(jié)束語

改性瀝青混凝土路面施工是當(dāng)前我國市政道路工程的常見施工方式，控制好工程的施工技術(shù)，可以有效保障工程施工質(zhì)量，強(qiáng)化工程施工效果。施工單位在施工時，要抓住工程施工的每一個環(huán)節(jié)，強(qiáng)化對工程施工的細(xì)節(jié)控制，全面保障工程施工質(zhì)量，延長市政道路的使用壽命，不斷加強(qiáng)改良性瀝青混凝土的深入應(yīng)用，進(jìn)一步促進(jìn)我國市政道路工程施工工作的未來發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]許權(quán)鋒.淺談SMA改性瀝青混凝土路面的施工控制[J].黑龍江交通科技，2014（1）：11-11.

[2]高原，馮士卓，孫淑偉.瀝青混凝土路面剝離破壞分析及改性瀝青[J].黑龍江交通科技，2000（1）：36-37.

[3]張東長，譚巍.Superflex改性瀝青在混凝土路面薄層罩面中的應(yīng)用研究[J].公路交通技術(shù)，2011（2）：39-42.