石灰土填筑路基施工技術(shù)探討

徐超峰

摘 要：石灰土作為公路路基填筑施工的重要材料，其施工技術(shù)水平的高低直接影響著工程的整體質(zhì)量。為此，本文結(jié)合具體工程案例，對石灰土填筑路基施工工藝、質(zhì)量控制措施進(jìn)行了分析與探究，以期全面提升工程質(zhì)量，延長工程使用壽命。

關(guān)鍵詞：石灰土；路基填筑；施工工藝

在社會經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天，我國公路工程事業(yè)得到了極大的發(fā)展。但在其快速發(fā)展的同時(shí)，公路工程也承擔(dān)了更大的交通壓力，需要不斷的提高施工質(zhì)量來滿足日益增長的發(fā)展需求。路基作為公路工程建設(shè)的主要構(gòu)成部分，其施工質(zhì)量對于公路工程的承載能力和使用年限有著重要的影響。因此，在公路工程建設(shè)施工之前，應(yīng)充分了解工程自身的特點(diǎn)，選取與之相適應(yīng)的施工技術(shù)，提高公路工程的使用性能。

1 工程概況

在某公路工程為雙向四車道，施工路段全長2.407m，路面寬度設(shè)計(jì)為32m，為了保證路基的穩(wěn)定性，在改路段施工的過程中，采用重型壓實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)由技術(shù)人員對施工現(xiàn)場地質(zhì)條件的勘測，在該路段的地下的標(biāo)高一般在20～23cm之間，屬于孔隙潛水。在本工程施工的過程中所采用的石灰摻量是6%、8%、12%，根據(jù)相關(guān)的公式確定石灰的摻入量，每平方米的用量保持在20.436kg，松鋪系數(shù)的取值為1.35，每層攤鋪厚度設(shè)計(jì)為27cm。按照工期的要求進(jìn)行施工組織部署，保證在規(guī)定的工期內(nèi)完成施工。

2 石灰土填筑路基施工工藝

2.1 施工準(zhǔn)備

（1）填料選擇.在石灰土填筑路基施工之前需要做好充分的準(zhǔn)備工作，保證后期的施工能夠順利的進(jìn)行。應(yīng)先對施工路段的土質(zhì)進(jìn)行檢測，確定所需填料的強(qiáng)度和粒徑，確保能夠滿足CBR值，在施工中應(yīng)用的細(xì)粒土材料應(yīng)盡量處于粉碎的狀態(tài)，使其尺寸保持在10mm以內(nèi)。另外是對于石灰土材料的選擇，應(yīng)根據(jù)工程的實(shí)際情況選擇相應(yīng)規(guī)格的石灰，石灰材料運(yùn)送至施工現(xiàn)場之后應(yīng)取樣送往實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行檢測，保證其氧活性鈣的含量達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)，其等級不得低于3級，對于質(zhì)量不合格的材料禁止應(yīng)用在施工的過程中。

（2）施工現(xiàn)場的處理.首先應(yīng)對施工范圍的場地進(jìn)行處理，將表層的雜物、垃圾清理干凈，保證下承層的平整程度，確保下承層的各項(xiàng)參數(shù)指標(biāo)合格之后，應(yīng)按照施工方案設(shè)計(jì)的要求測量路基的各項(xiàng)參數(shù)路面高程，恢復(fù)路基的中位線，并設(shè)置施工樁，平曲線路段的樁體放樣密度應(yīng)大于直線段。采用水準(zhǔn)儀測量石灰土的松鋪高度，為后期的施工提供相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。

2.2 試驗(yàn)段施工

在正式施工開始之前，需要按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行試驗(yàn)段的施工，根據(jù)公路工程的實(shí)際情況確定試驗(yàn)段的長度，在試驗(yàn)段施工時(shí)應(yīng)由專門的技術(shù)人員指導(dǎo)，通過實(shí)驗(yàn)施工得出松鋪系數(shù)、最大干密度等相關(guān)的施工參數(shù)，及時(shí)記錄在實(shí)驗(yàn)施工的過程中出現(xiàn)的問題，在施工結(jié)束后對問題出現(xiàn)的原因進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的解決措施，避免在正式施工中出現(xiàn)類似的問題，最后按照實(shí)驗(yàn)結(jié)果形成相應(yīng)的書面文件，對石灰土填筑路基的施工提供技術(shù)支持。

2.3 拌合及運(yùn)輸

石灰土拌合的質(zhì)量對于路基施工的有著重要的影響，一般情況下在取土場拌合，應(yīng)嚴(yán)格施工方案中設(shè)計(jì)的配合比例確定石灰材料的摻入量，在拌合的過程中如果存在尺寸較大的土塊應(yīng)及時(shí)篩選出去，避免對混合料的質(zhì)量造成影響。在確?；旌狭习韬暇鶆蛑螅枰凑諛?biāo)準(zhǔn)采取悶料的措施，根據(jù)施工現(xiàn)場的溫度確定悶料的時(shí)間，不得低于48h。在石灰材料完全的消解后才能應(yīng)用在施工之中。拌合完成的石灰土采用挖掘機(jī)和自卸汽車運(yùn)送至施工現(xiàn)場，隨后由專門的指揮人員負(fù)責(zé)卸料，以材料攤鋪的厚度為依據(jù)確定卸料的距離。

2.4 整平施工

為了保證石灰土的質(zhì)量，在進(jìn)行整平施工之前應(yīng)再次拌合，避免路基的均勻性受到影響。首先粗平石灰土，保證工作面的初步平整，在表層不存在土坎或者溝槽等現(xiàn)象。一般情況下在粗平施工完成之后，應(yīng)及進(jìn)行初步穩(wěn)壓，保證石灰土材料之間的密實(shí)程度，隨后采用平地機(jī)由外至內(nèi)對工作面刮平，對于路基邊緣地帶機(jī)械施工不到位的地方組織施工人員人工整平，在確保路面的平整程度達(dá)到施工要求之后，根據(jù)施工現(xiàn)場的地質(zhì)條件進(jìn)行適量的灑水，為后期碾壓施工創(chuàng)造良好的條件。

2.5 碾壓施工

在進(jìn)行碾壓施工時(shí)應(yīng)采用穩(wěn)壓和靜壓相結(jié)合的方式，由中間至兩側(cè)進(jìn)行碾壓。根據(jù)試驗(yàn)段施工中所得出的參數(shù)進(jìn)行作業(yè)，把證路基土層中的含水量滿足施工要求，與最佳含水量之間的誤差控制在1%以內(nèi)，每次碾壓的重疊部位控制在1/2輪寬，最后再用平地機(jī)對工作面進(jìn)行整平，確保路拱的設(shè)置滿足公路工程設(shè)計(jì)的要求。在壓實(shí)作業(yè)完成之后應(yīng)按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行壓實(shí)程度的檢測，若存在碾壓不到位的部位應(yīng)及時(shí)采取處理措施。同時(shí)合理的控制的壓路機(jī)運(yùn)行的速度，一般需要保持在2～2.5km/h之間。

2.6 養(yǎng)生

在石灰土填筑路基施工完成之后，為了保證路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，需要按照規(guī)定的要求進(jìn)行養(yǎng)生作業(yè)，根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際環(huán)境確定具體的養(yǎng)生時(shí)間，一般不能低于7d。在養(yǎng)生期間定期采用灑水車進(jìn)行水分的噴灑施工，待路基養(yǎng)生結(jié)束之后才能進(jìn)行下一步的施工作業(yè)。

3 石灰土填筑施工質(zhì)量控制

1）石灰土填筑路基時(shí)生石灰要達(dá)到II級以上存放時(shí)間不宜過長，石灰要充分消解拌和要均勻?qū)τ诓煌临|(zhì)的不同灰劑量的石灰土，及時(shí)做標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)、測定灰劑量，使驗(yàn)收指標(biāo)與實(shí)際情況相一致。

2）路基填筑采用水平分層填筑施工，即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑，如原地面不平，應(yīng)由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過壓實(shí)檢驗(yàn)符合規(guī)定要求之后，再填上一層。若路基填筑分幾個(gè)作業(yè)段施工，兩段交接處，不再同一時(shí)間填筑時(shí)，則先填地段按1：1坡度分層留臺階。若兩地段同時(shí)填，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于2.0m。為保證路基邊部的壓實(shí)度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性，施工時(shí)每側(cè)超寬30cm填土壓實(shí)，避免發(fā)生虧坡和貼坡現(xiàn)象。

3）建立健全質(zhì)量、環(huán)保、安全管理體系和質(zhì)量檢測體系。對各類施工人員進(jìn)行崗位培訓(xùn)和安全技術(shù)交底，讓全體參建人員目標(biāo)明確，任務(wù)明確，標(biāo)準(zhǔn)明確，責(zé)任明確。臨時(shí)工程滿足正常施工需要，保證路基施工影響范圍內(nèi)原有道路、結(jié)構(gòu)物及農(nóng)田水利等設(shè)施的使用功能不受影響。

4）土的含水量偏大或含水量不均勻，或 “砂化”不到位時(shí)，碾壓前及時(shí)檢查土的含水量，合適時(shí)方可碾壓，加強(qiáng)“砂化”程度，加強(qiáng)翻曬，對局部進(jìn)行換填處理。如碾壓遍數(shù)不夠，應(yīng)采取合適的壓實(shí)機(jī)具和壓實(shí)工藝，嚴(yán)格控制填土厚度和碾壓前的含水量，視填土方量或土質(zhì)發(fā)生變化時(shí)進(jìn)行重新做擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。

5）雨季施工時(shí)，一般施工路段長度控制在150-200m，并做好路基排水，要確保邊溝排水順暢。對于土場備土和便道采取排水和覆蓋措施。對于含水量合適路段，用彩條布覆蓋，以縮短施工周期。加強(qiáng)邊坡排水。采取集中排水與分散排水，避免沖刷破壞路基邊坡。

4 結(jié)束語

綜上所述，公路工程路基施工質(zhì)量控制內(nèi)容較多，作為路基填筑施工的重要材料，石灰土的質(zhì)量問題貫穿于施工階段的整個(gè)過程。只有提高石灰土的施工技術(shù)，才能確保公路工程施工的有序進(jìn)行，才能提升公路工程的整體質(zhì)量水平。

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