專業(yè)認(rèn)證理念下的海工專業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)改革探索

張敬 李昌良 包興先

摘 要 工程教育專業(yè)認(rèn)證是高等教育國際化的必然趨勢，是實(shí)現(xiàn)工程教育國際互認(rèn)和工程師資格國際互認(rèn)的重要基礎(chǔ)。認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)涵更加貼近工程實(shí)踐，在學(xué)生的培養(yǎng)中必須重視實(shí)踐環(huán)節(jié)。本文結(jié)合船舶與海洋工程專業(yè)的特色，在生產(chǎn)實(shí)習(xí)中按照充足實(shí)習(xí)準(zhǔn)備、豐富實(shí)習(xí)內(nèi)容、合理實(shí)習(xí)考核三步展開，注重看、聽、做、說的綜合能力的培養(yǎng)，充分調(diào)動學(xué)生的積極性、發(fā)揮學(xué)生的主動性，促進(jìn)工程實(shí)踐教育，提高工程教育質(zhì)量。

關(guān)鍵詞 工程教育認(rèn)證 船舶與海洋工程 生產(chǎn)實(shí)習(xí)

中圖分類號：G642 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A DOI：10.16400/j.cnki.kjdks.2018.08.023

Abstract The engineering education accreditation system （EEAS） is the inevitable trend of the internationalization of higher education. It is an important basis for realizing the international mutual recognition of engineering education and the international mutual recognition of the qualification of engineers. The connotation of EEAS is more close to the engineering practice； the students must be paid attention to in practice. Based on the professional characteristics of architecture and marine engineering， it can mobilize the enthusiasm and initiative of students； promote engineering practice education and improving the quality of EEAS in three stages： preparation， practice content， practice examination.

Keywords engineering education accreditation system； architecture and marine engineering； production practice

0 引言

工程教育專業(yè)認(rèn)證是國際通行的工程教育質(zhì)量保障制度，工程教育專業(yè)認(rèn)證的核心就是要確認(rèn)工科專業(yè)畢業(yè)生達(dá)到行業(yè)認(rèn)可的既定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，是一種以培養(yǎng)目標(biāo)和畢業(yè)出口要求為導(dǎo)向的合格性評價(jià)。認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)更加重視考察學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)的科學(xué)理論和技術(shù)手段，分析并解決工程問題的基本能力。[1]

生產(chǎn)實(shí)習(xí)是工程師基本訓(xùn)練的組成部分，是學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，是提高學(xué)生對專業(yè)、企業(yè)和社會認(rèn)知水平的有效途徑。船舶與海洋工程專業(yè)的生產(chǎn)實(shí)習(xí)安排在大三暑假小學(xué)期進(jìn)行，為期一個月。學(xué)生進(jìn)入施工現(xiàn)場，接觸實(shí)際工程，了解船舶、海洋平臺的施工工藝及施工員技術(shù)員的業(yè)務(wù)工作，鞏固和加深所學(xué)專業(yè)課程，做到理論聯(lián)系實(shí)際。學(xué)生通過親身實(shí)踐，了解實(shí)際的生產(chǎn)工藝過程，熟悉工廠管理的基本環(huán)節(jié)，體會工程師的工作范疇，培養(yǎng)學(xué)生的適應(yīng)能力和分析、解決實(shí)際問題的工作能力，并在以后的學(xué)習(xí)期間及時補(bǔ)充相關(guān)知識，為求職與正式工作做好充分的知識、能力準(zhǔn)備。

1生產(chǎn)實(shí)習(xí)面臨的問題

1.1 實(shí)習(xí)學(xué)生多，實(shí)習(xí)安排受限

海洋工程和船舶類的生產(chǎn)現(xiàn)場都是大尺寸結(jié)構(gòu)物、大型加工設(shè)備，安全生產(chǎn)是企業(yè)的第一要務(wù)，五十名學(xué)生安排在同一車間，生產(chǎn)場地過于擁擠，存在很大的安全隱患，有可能影響正常的生產(chǎn)秩序，實(shí)習(xí)單位不愿意接收學(xué)生實(shí)習(xí)，或者盡量縮短安排的實(shí)習(xí)時間。[2]實(shí)習(xí)時要走安全通道，實(shí)習(xí)隊(duì)伍拉得很長，在車間噪音很大的情況下，技術(shù)工程師的講解不能很清楚地聽到，只有少數(shù)學(xué)生看到不懂的工藝或設(shè)備能及時和工程師交流。一般是1 或 2 名教師帶領(lǐng)數(shù)十名學(xué)生進(jìn)行生產(chǎn)實(shí)習(xí)，指導(dǎo)教師要花很多精力維護(hù)紀(jì)律確保學(xué)生的安全，無暇顧及現(xiàn)場指導(dǎo)學(xué)生，實(shí)習(xí)效果大打折扣。

1.2 實(shí)習(xí)經(jīng)費(fèi)欠缺，實(shí)習(xí)單位、地點(diǎn)和時間長短受限

實(shí)習(xí)的交通費(fèi)、食宿費(fèi)連年增長，但是實(shí)習(xí)的投入?yún)s沒有快速提高，導(dǎo)致入不敷出，只能選擇學(xué)校附近的實(shí)習(xí)單位。近幾年船舶與海洋工程的實(shí)習(xí)主要是在學(xué)校附近的3家合作單位，這三家單位都是國企性質(zhì)，公司的業(yè)務(wù)范圍相近，工廠布局、生產(chǎn)工藝類似，不利于學(xué)生知識面的拓寬，對行業(yè)的認(rèn)識也不全面。

1.3 對實(shí)習(xí)的重要性認(rèn)識不足，實(shí)習(xí)學(xué)生缺乏積極性

一般的生產(chǎn)現(xiàn)場都不允許學(xué)生動手操作，學(xué)生只能被動地聽和看，缺少深入的體驗(yàn)，大部分學(xué)生認(rèn)為實(shí)習(xí)就是參觀，實(shí)習(xí)報(bào)告隨便查些資料就可以交差，導(dǎo)致學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告內(nèi)容多但是沒有實(shí)質(zhì)性內(nèi)容，在整個實(shí)習(xí)過程沒有用心用腦，實(shí)習(xí)收獲和體會總結(jié)偏少。

2實(shí)習(xí)模式的探索和實(shí)踐

船舶與海洋工程專業(yè)已順利通過了本科教學(xué)評估和質(zhì)量工程，下一步的發(fā)展目標(biāo)是高等工程教育專業(yè)認(rèn)證，因此生產(chǎn)實(shí)習(xí)需要不斷改進(jìn)和充實(shí)，以適應(yīng)教學(xué)情況和社會需求的變化。[3]在充分調(diào)研已畢業(yè)學(xué)生和用人單位的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了專業(yè)性教學(xué)設(shè)計(jì)，包括實(shí)習(xí)大綱的全面性、指導(dǎo)教師的專業(yè)性、實(shí)習(xí)方式的多樣性和考核方式的科學(xué)性，以確保教學(xué)實(shí)施的效果。為了在較短時間內(nèi)涵蓋本專業(yè)的船舶建造、海洋平臺的建造和海上安裝這些實(shí)習(xí)內(nèi)容，必須規(guī)劃好實(shí)習(xí)單位和實(shí)習(xí)形式，以便更全面地鍛煉學(xué)生的實(shí)踐能力。

2.1 實(shí)習(xí)準(zhǔn)備

隨著培養(yǎng)方案的調(diào)整，實(shí)踐學(xué)分比重增加，生產(chǎn)實(shí)習(xí)作為實(shí)踐的重要部分，更要制定明確的教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)目標(biāo)，做好規(guī)劃和安排。

首先選擇具備先進(jìn)的生產(chǎn)手段、技術(shù)裝備和科學(xué)的經(jīng)營管理方式的實(shí)習(xí)單位，并且創(chuàng)建高校和企業(yè)之間牢固的、“雙贏”的合作模式，使企業(yè)樂意接受和重視學(xué)生的生產(chǎn)實(shí)習(xí)。實(shí)習(xí)的工程類型組合對于確保實(shí)習(xí)效果具有重要意義。海洋工程結(jié)構(gòu)形式眾多，既包括導(dǎo)管架等固定式平臺，半潛式、自升式等移動式平臺，也包括fpso、散貨船等各種船舶。從學(xué)生在校專業(yè)知識學(xué)習(xí)的實(shí)際需要以及將來就業(yè)后主要的工作方向來看，生產(chǎn)實(shí)習(xí)應(yīng)盡可能涵蓋所有工程類型，以便讓學(xué)生見識、了解到不同結(jié)構(gòu)類型的工程特點(diǎn)。因此，在選擇實(shí)習(xí)單位時涵蓋了國企、外企、合資等不同的性質(zhì)，單位的業(yè)務(wù)范圍包括船舶建造、海洋平臺建造、打撈等。通過在多種類型的單位實(shí)習(xí)，能夠使學(xué)生接觸生產(chǎn)、科研、企業(yè)管理多方面的工作內(nèi)容，加深對專業(yè)的認(rèn)識，增長了見識、拓寬了視野。在實(shí)習(xí)前一個月就委派指導(dǎo)教師進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，與相關(guān)生產(chǎn)部門磋商實(shí)習(xí)計(jì)劃、安排，這樣既能提出有針對性的措施，又能嚴(yán)格保證實(shí)習(xí)的教學(xué)質(zhì)量。[4]

其次要編寫兼具針對性和系統(tǒng)性的合乎規(guī)范的實(shí)習(xí)指導(dǎo)書。在學(xué)生進(jìn)入單位實(shí)習(xí)前，將實(shí)習(xí)材料分發(fā)給學(xué)生，并且要求他們自主地進(jìn)行有關(guān)資料的收集與學(xué)習(xí)，了解實(shí)習(xí)單位的性質(zhì)以及相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展，從而使學(xué)生更加明確實(shí)習(xí)內(nèi)容和要求，提前進(jìn)入角色。[5][6]同時可以事先布置實(shí)習(xí)思考題，帶著問題去實(shí)習(xí)，在實(shí)踐中找到解決問題的方法，激發(fā)學(xué)習(xí)的主動性，提高實(shí)習(xí)的效果。

2.2 實(shí)習(xí)過程

介于以往船舶與海洋工程專業(yè)的生產(chǎn)實(shí)習(xí)只是參觀，形式單一。根據(jù)工程認(rèn)證的導(dǎo)向，充實(shí)了實(shí)習(xí)內(nèi)容，融合了多種因素，從看、聽、做、說四個方面進(jìn)行，分述如下：

（1）下廠實(shí)習(xí)。深入生產(chǎn)第一線進(jìn)行觀察，全面地了解海洋工程的生產(chǎn)組織及生產(chǎn)流程，鞏固和加深已學(xué)過的理論知識，并為后續(xù)專業(yè)課的教學(xué)，課程設(shè)計(jì)，畢業(yè)設(shè)計(jì)打下基礎(chǔ)。通過進(jìn)場地、下車間，學(xué)生對海洋平臺和船舶的總體構(gòu)造和布置、結(jié)構(gòu)分段及主要建造設(shè)備有了一定的感性認(rèn)識。對將來的工作要求和環(huán)境有了更具體的認(rèn)識。

（2）專題報(bào)告。海洋工程的施工周期少則幾個月，多則幾年，在短短的一個月的實(shí)習(xí)期內(nèi)很難經(jīng)歷一個項(xiàng)目的完整建造過程，并且不同工程的施工方案也千差萬別，通過一系列的專題講座使學(xué)生了解工程的系統(tǒng)性及施工的細(xì)節(jié)。邀請具備現(xiàn)場實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)并且有多年工作在生產(chǎn)一線經(jīng)歷的工程師講解他們的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)革新和科研成果，了解最新行業(yè)動態(tài)。專家講座主要安排在校內(nèi)進(jìn)行，而且在時間安排上與工程參觀交替進(jìn)行。專家針對所參觀工程技術(shù)問題深入講解，豐富、升華了現(xiàn)場參觀的學(xué)習(xí)效果。

（3）實(shí)體和軟件模型制作。眼見了施工現(xiàn)場結(jié)構(gòu)的龐大，傾聽了專家講解施工的復(fù)雜，為發(fā)揮學(xué)生能動作用，布置制作實(shí)體和軟件模型的任務(wù)，使學(xué)生變被動實(shí)習(xí)為主動實(shí)習(xí)，鼓勵學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題、提出問題，綜合運(yùn)用所學(xué)的理論知識，積極進(jìn)行多角度思考，培養(yǎng)和激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新能力。根據(jù)提供的圖紙或自行查找海洋平臺或船舶的信息，用紙、板、木條制作實(shí)體模型，用3dmax等軟件建造三維模型，整個過程涉及到模型比例的合理性、結(jié)構(gòu)功能區(qū)域劃分的規(guī)范性等，鍛煉文獻(xiàn)檢索、資料查詢的能力和視圖讀圖的基本功， 同時要制作完整的模型，涉及到結(jié)構(gòu)、機(jī)械、舾裝、配管、電儀等專業(yè)，培養(yǎng)了學(xué)生的大工程意識，加強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神。

（4）全站儀操作。全站儀即全站型電子測距儀是集水平角、垂直角、距離（斜距、平距）、高差測量功能于一體的測繪儀器系統(tǒng)。在海洋平臺的安裝過程中用來精確定位安裝海域，即把設(shè)計(jì)的平面、標(biāo)高位置放樣到實(shí)際位置，這是保證海洋油氣勘探開發(fā)作業(yè)安全性的重要一步，通過儀器的實(shí)際操作，體會如何在茫茫海域進(jìn)行定位，鍛煉了實(shí)際操作能力。

2.3 實(shí)習(xí)考核

我國工程教育認(rèn)證倡導(dǎo)的是產(chǎn)出導(dǎo)向理念，聚焦在學(xué)生接受教育后所得的學(xué)習(xí)成果，強(qiáng)調(diào)能力本位，因此最終的考核要體現(xiàn)學(xué)生達(dá)到的能力水平。通過現(xiàn)場考核可以看出學(xué)生知識應(yīng)用的能力，可以避免學(xué)生把注意力集中在撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告上忽視現(xiàn)場學(xué)習(xí)。通過不定期檢查學(xué)生實(shí)習(xí)筆記，可以看出學(xué)生對實(shí)習(xí)內(nèi)容的掌握程度。最后采用實(shí)習(xí)答辯的方式，展現(xiàn)表達(dá)能力，暢談實(shí)習(xí)收獲與體會，并發(fā)表關(guān)于本次實(shí)習(xí)的意見和建議，從學(xué)生的角度分析實(shí)習(xí)的不足，為更好地完成下一次生產(chǎn)實(shí)習(xí)積累經(jīng)驗(yàn)。本著嚴(yán)格、公平、公正的原則對學(xué)生的實(shí)習(xí)成績進(jìn)行評定，包括理論知識的掌握程度、主動性、分析問題能力、動手能力、任務(wù)完成情況、報(bào)告或總結(jié)，建立多元化的科學(xué)的考核辦法，促進(jìn)學(xué)生的主動性和積極性。

3結(jié)論

生產(chǎn)實(shí)習(xí)對于船舶與海洋工程專業(yè)具有十分重要的作用，采取多種模式結(jié)合可以有效地組織開展工作、確保實(shí)習(xí)效果。本文結(jié)合近幾年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對船舶與海洋工程專業(yè)的生產(chǎn)實(shí)習(xí)進(jìn)行了較深入的探討，進(jìn)行了實(shí)習(xí)前期準(zhǔn)備到實(shí)習(xí)過程管理再到后期考核三個實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)的改進(jìn)。通過本次實(shí)習(xí)，學(xué)生對海洋工程船企業(yè)的管理、專業(yè)知識和結(jié)構(gòu)、就業(yè)形勢的認(rèn)識更加清晰明確。

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