船員航海輪機(jī)英語交際能力的教學(xué)探索

顏莉潔

【摘 要】本文分析了什么是交際能力以及培養(yǎng)學(xué)員航海輪機(jī)英語交際能力的原因，并分析了培養(yǎng)學(xué)員交際能力的措施，提出在航海英語教學(xué)中應(yīng)以學(xué)員為中心，實(shí)施情境教學(xué)為主，切實(shí)提高學(xué)員的航海英語交際水平。

【關(guān)鍵詞】海員；航海輪機(jī)英語；英語交際教學(xué)；工作交際能力；工作任務(wù)型

中圖分類號： U676.2；H319 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號： 2095-2457（2018）15-0104-003

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2018.15.047

A Study on the Training of the English Communicative Competence of Seafarers

YAN Li-jie

（Guangzhou Marine Technical School，Guangzhou Guangdong 510288，China）

【Abstract】This paper analyzes what is communicative competence and why training seafarers' ability of maritime English communicative is so important，and analyses the measures of trainees' ability of communication，puts forward that the maritime English teaching should take trainees as the center，using communicative approach to improve trainees' maritime English communication level.

【Key words】Seafarers；Maritime English；Communicative approach；Communicative competence；Occupational task base

近二十年來船舶航運(yùn)行業(yè)在中國飛速地發(fā)展，航運(yùn)業(yè)需要越來越多的專業(yè)航海人才。各個航運(yùn)公司都迫切需要具有專業(yè)的船舶航海知識，能擔(dān)當(dāng)航運(yùn)管理運(yùn)作，能使用專業(yè)航海英語進(jìn)行交際的專業(yè)人才，這也對我國航海專業(yè)英語教育提出了更高的要求。航海專業(yè)的學(xué)員除了具備牢固的專業(yè)知識和熟練的高超技巧以外，還應(yīng)具備更強(qiáng)的英語交際能力以適應(yīng)工作的要求。

1 什么是航海輪機(jī)英語的交際能力

交際能力（communicative competence）這一概念最初是由美國語言學(xué)家和人類學(xué)家德爾海姆斯（Dwell Hymes）提出的。海姆斯的交際能力理論對語言教育工作者產(chǎn)生了重要的影響，是構(gòu)成興起于20世紀(jì) 80年代的交際教學(xué)論（communicative approach）的主要理論基礎(chǔ)。

交際能力不僅包括對一種語言形式的理解和掌握，而且還包括對在何時何地、以何種方式、對何人恰當(dāng)使用語言形式進(jìn)行交際的知識體系的理解和掌握。交際能力包括一個人運(yùn)用語言手段（口頭語或書面語）和副語言手段（身體手勢語）來達(dá)到某一特定交際目的的能力。人們的生存和發(fā)展在很大程度上依賴著良好的交際能力。

航海輪機(jī)英語的交際能力

2 為何要培養(yǎng)航海英語交際能力

在現(xiàn)代信息社會，人際交往，相互交流信息及成果已成為必需。航海英語交際能力則是在航海行業(yè)中獲取航運(yùn)動態(tài)，專業(yè)信息，日常工作管理的重要手段。擁有較高的航海英語交際能力就掌握了可以更好地完成本職工作的手段，能更好地獲取航運(yùn)行業(yè)的最新動態(tài)，獲得先機(jī)。

國際海事組織（IMO）于2010年6月在菲律賓召開的馬尼拉外交大會上通過《STCW公約》和規(guī)則以下簡稱為“馬尼拉修正案”，并于2012年生效。新適任標(biāo)準(zhǔn)更加注重海員在工作情景下的英語交際能力和實(shí)際運(yùn)用能力，重點(diǎn)突出海員的有效交際和溝通能力（Effective Communication），尤其是能夠熟練地使用 SMCP（標(biāo)準(zhǔn)海事通信用語）、ECDIS（電子海圖顯示與信息系統(tǒng)）與VTS（船舶交管系統(tǒng)）之間的暢通交流。目前國際航運(yùn)行業(yè)已經(jīng)形成了多國籍海員同船作業(yè)，多國國籍同在一家公司的格局，修正案還首次提出海員應(yīng)具有應(yīng)用船舶工作語言英語進(jìn)行管理、領(lǐng)導(dǎo)、協(xié)調(diào)、團(tuán)隊(duì)合作和決策的能力，在混合型船員同船工作情景下用英語進(jìn)行船舶信息交流和共享的能力。此外，修正案還提出更加具體的要求：在特定的專業(yè)術(shù)語的英文表達(dá)上更加準(zhǔn)確到位。

英語教學(xué)的目的是幫助學(xué)習(xí)者使用目標(biāo)語準(zhǔn)確、得體、流利地進(jìn)行交際，減少交際障礙。在使用航海英語交際中，能夠準(zhǔn)確、清楚、明確地使用語言進(jìn)行交際至關(guān)重要。在教學(xué)中，應(yīng)該創(chuàng)造實(shí)際環(huán)境，對語言的形式和交際功能進(jìn)行操練。在航海英語教學(xué)中，學(xué)習(xí)者需要在掌握了航海的目標(biāo)文化，航海專業(yè)信息的基礎(chǔ)上，培養(yǎng)其在實(shí)際航海運(yùn)作過程中使用語言的能力，當(dāng)中占主導(dǎo)地位是通過語言進(jìn)行交際的能力，其中就涵蓋了培養(yǎng)學(xué)習(xí)者的航海英語語音能力，即掌握航海輪機(jī)英語的正確發(fā)音；航海英語聽力理解能力，需要聽者能聽明白帶著各個地方口音的英語以及掌握足夠的航海輪機(jī)英語詞匯的能力。因此提高在航海輪機(jī)英語的教學(xué)中，交際英語的培養(yǎng)就顯得尤其重要。

3 如何提高中國船員英語交際能力

在航海輪機(jī)英語交際語言掌握難點(diǎn)中，對于我們的教學(xué)對象中國船員來講，掌握英語語音是第一的阻礙，第二是聽懂航海專業(yè)英語并說出來英語，由于中國注重語法教學(xué)的背景下，語法在航海交際中不是中國船員的弱點(diǎn)。

中國船員當(dāng)前的最大弱點(diǎn)是語音較差，當(dāng)使用英語進(jìn)行實(shí)際工作交際時就會遇到種種障礙。因此提高中國船員實(shí)際英語交際能力，從教學(xué)的角度上，筆者從十多年的教學(xué)實(shí)踐中認(rèn)為需要從下面4個點(diǎn)進(jìn)行：

1）作為航海輪機(jī)英語的教師，要改變教學(xué)模式，以交際為目的進(jìn)行教學(xué)。

在航海輪機(jī)交際英語教學(xué)過程中，教師應(yīng)改變以往以教師為主的語法講授型教學(xué)，應(yīng)用以學(xué)員為中心的新型交際教學(xué)模式。具體來講可先根據(jù)學(xué)員英語程度的不同，對于初學(xué)英語或口音嚴(yán)重者給予語音（phonics）教學(xué)的支持和自然拼讀法與國際音標(biāo)的教學(xué)；對于表達(dá)語言單調(diào)者則可以提供詞匯和表達(dá)方式方面的支持；對于程度較好的可以豐富其語音，加入更多靈活的句子結(jié)構(gòu)，讓學(xué)員表達(dá)得更加清晰有層次。教師只是學(xué)員學(xué)習(xí)的引導(dǎo)者和組織者。一方面在課堂上教師要積極引導(dǎo)學(xué)員多開口說英語，為他們創(chuàng)設(shè)多開口說話的機(jī)會將角色根據(jù)其船員本身職務(wù)設(shè)定好，提供必要的支持；另一方面教師要為學(xué)員創(chuàng)設(shè)與航海航運(yùn)業(yè)相關(guān)的交際情境，鼓勵學(xué)員在說英語時，設(shè)想一下船上的工作環(huán)境，身臨其境般地將工作中的交際場合搬進(jìn)課堂，引入任務(wù)型教學(xué)等多種方式，切實(shí)提高學(xué)員的交際能力。

2）作為航海輪機(jī)英語教師，要讓學(xué)員樹立起用英語交際的信心

學(xué)員在交際課堂上，運(yùn)用英語表達(dá)時，存在心理焦慮的現(xiàn)象多多少少會有一些，他們很多時候會羞于表達(dá)，害怕說出的英語有錯誤，有緊張感，做為教師要正視學(xué)員的這種心理，幫助他們突破心理障礙使學(xué)員不怕出錯誤大膽用英語進(jìn)行交際。

在初期培養(yǎng)英語交際能力的階段，引導(dǎo)學(xué)員以模仿為主，用現(xiàn)有航海英語聽力會話教材中的英語例句，照搬過來為己用，把自己想要表達(dá)的內(nèi)容循序漸進(jìn)地慢慢精確的表達(dá)出來，同時能獲得正確用英語表達(dá)出自己的意圖的成功感，等到學(xué)員初步慢慢培養(yǎng)起一定的交際能力后，教師要鼓勵學(xué)員自己組織英語的語言表達(dá)方式，達(dá)成溝通信息交際目的，當(dāng)出現(xiàn)學(xué)員的錯誤時不要急于指出，先對他們的閃光點(diǎn)進(jìn)行肯定后，在學(xué)員緩解了不必要的焦慮情緒后，引導(dǎo)他們慢慢跨越自身的心理障礙，才開始對其錯誤進(jìn)行糾正，先肯定后糾錯是學(xué)員能成功進(jìn)行口語學(xué)習(xí)的關(guān)鍵所在。

例如：在機(jī)艙斷電的場景之下，由于每個船員職責(zé)不同，應(yīng)當(dāng)分配不一樣的任務(wù)：

Emergency situation：Engine room blackout（機(jī)艙斷電）

輪機(jī)長角色要總體指揮，其他輪機(jī)員聽從指令并開始一系列更正機(jī)艙斷電動作，而機(jī)工則是協(xié)助輪機(jī)員完成各自任務(wù)。在這一過程中要產(chǎn)生各種角色的交際活動。教師此時的作用是引導(dǎo)和觀察的角色，并在必要時給每個角色提供詞匯和表達(dá)方法的指導(dǎo)。

3）作為航海輪機(jī)英語教師，要想方設(shè)法教好學(xué)員的語音和語法，引導(dǎo)學(xué)員掌握好航海輪機(jī)專業(yè)英語詞匯。

在多年的船員英語教學(xué)過程中，要求學(xué)員用英語進(jìn)行交際表達(dá)的時候，當(dāng)學(xué)員用認(rèn)為正確的英語說出時，由于語音的問題讓大多數(shù)人無法聽懂，他們的語音語調(diào)跟標(biāo)準(zhǔn)的語音語調(diào)相差太遠(yuǎn)，所用的句子根本不符合語法規(guī)范，所使用的詞匯量非常有限。這個就是語音學(xué)習(xí)不規(guī)范，語法表達(dá)不到位，詞匯應(yīng)用不準(zhǔn)確造成的，筆者認(rèn)為此時應(yīng)該在航海輪機(jī)英語教學(xué)中增加語音語調(diào)學(xué)習(xí)課程，提供語音（phonics）教學(xué)和自然拼讀法與國際音標(biāo)的教學(xué)供有需要學(xué)員進(jìn)行選修。集中一兩周時間和精力教學(xué)員符合標(biāo)準(zhǔn)的語音語調(diào)及朗讀的規(guī)則，引導(dǎo)其進(jìn)行糾正練習(xí)。在教學(xué)過程中，系統(tǒng)學(xué)習(xí)和總結(jié)學(xué)員在中學(xué)學(xué)過的語法知識，同時要求學(xué)員多記憶單詞及常用的習(xí)慣表達(dá)，而且要活學(xué)活用。其實(shí)詞匯量的擴(kuò)大是一個不斷積累的過程。提供一些單詞記憶法的教學(xué)，鼓勵學(xué)員只要堅(jiān)持不懈，詞匯量是可以不斷增加的。此外，為了提高學(xué)員的英語語感，提倡學(xué)員多讀多聽一些海事方面的英語原版書和材料。教師可為學(xué)員推薦一些英語聽說的APP，多種學(xué)習(xí)手段幫助學(xué)員過好語音關(guān)，學(xué)好語法，過好單詞關(guān)。語音，語法和詞匯教學(xué)不應(yīng)只在孤立的句子中機(jī)械地進(jìn)行，而應(yīng)把知識點(diǎn)置于上下文的語境中，即有目的地設(shè)計(jì)一些含有特定知識點(diǎn)的交際活動，讓學(xué)員在實(shí)際的語言材料中感知、理解和掌握。

4）航海輪機(jī)英語的教師在應(yīng)用交際英語教學(xué)法，引入任務(wù)型教學(xué)

引進(jìn)任務(wù)型教學(xué)，構(gòu)建真實(shí)的語言交流情境要提高英語交際能力不能只固守于課本之中而是要讓真實(shí)的語境進(jìn)入課堂。學(xué)員一般有海上工作經(jīng)驗(yàn)，教師要鼓勵學(xué)員自主收集交際話題，將工作場景搬進(jìn)課堂。在交際化課堂教學(xué)中堅(jiān)持精講多練，這種“練”不是學(xué)員單純地、機(jī)械地重復(fù)語言、背誦語言，而是讓學(xué)員運(yùn)用語言或做有意義的事情。

例如：Before departure（開航前的準(zhǔn)備）

兩個部門在開航前各自任務(wù)不同，之間還得互相溝通聯(lián)絡(luò)，布置任務(wù)后，讓學(xué)員根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行對話，教師提供詞匯和表達(dá)方式支持。

既然無信息差就無交際，在航海交際英語教學(xué)中，教師的主要任務(wù)就是創(chuàng)造存在信息差的場景，鼓勵學(xué)員用適當(dāng)?shù)挠⒄Z形式去溝通。這里不得不提及交際中出現(xiàn)的錯誤的處理問題。輪機(jī)部與甲板部各有任務(wù)，可以設(shè)置一些問題，例如：引水無法及時登船，主機(jī)有一氣缸排溫過高等讓部門內(nèi)部以及部門之間出現(xiàn)必須及時溝通的問題，讓他們用英語溝通，解決問題，從而完成交際功能。

課堂上模擬的工作交際活動需要有一個慢慢進(jìn)步，到完美表達(dá)的過程，其中肯定會出現(xiàn)各種各樣的語音漏洞，筆者建議：只要不成為正常交際障礙，出現(xiàn)一些些錯誤是沒問題的，只要能完成航海輪機(jī)工作交際和交流目的就可以了。無需把重點(diǎn)放在語言形式的正確性，而忽略了交際目的，畢竟學(xué)員能夠大膽用英語交際才是我們航海輪機(jī)英語教學(xué)的重點(diǎn)。對中國船員的要求，按照馬尼拉修正案的規(guī)定，我們的學(xué)員只要能應(yīng)用所學(xué)的航海輪機(jī)專業(yè)知識盡可能用專業(yè)航海輪機(jī)英語表達(dá)出來，完成工作交際目標(biāo)，能成功地運(yùn)用所學(xué)航海輪機(jī)英語完成一項(xiàng)航海工作任務(wù)。實(shí)踐證明任務(wù)型教學(xué)能夠激發(fā)學(xué)員學(xué)習(xí)航海輪機(jī)專業(yè)英語興趣，采用模擬工作場景的教學(xué)模式，航海輪機(jī)英語的交際氛圍活躍了起來，學(xué)員參與到與工作相關(guān)的交際交流意識增強(qiáng)了，教師與學(xué)員間的交流也豐富起來了，筆者大量的針對油輪，散貨船公司由于英語交際能力而無法調(diào)配上船的船員，實(shí)施了任務(wù)型的交際法教學(xué)，大大提高了學(xué)員用英語進(jìn)行實(shí)際工作交際能力，順利通過公司工作交際英語考核，重新回到了崗位，受到了船舶管理公司的歡迎。

綜上所述，我們建議運(yùn)用任務(wù)型交際法為主，同時也結(jié)合語法講授的舊的教學(xué)教法（應(yīng)對考證和想法語法點(diǎn)教學(xué)無疑是高效的）之長來改進(jìn)我們的教學(xué)。學(xué)員程度不同、教學(xué)內(nèi)容和目標(biāo)改變，以及教學(xué)階段的不同，有不一樣的英語教學(xué)法選擇。為了讓船員符合馬尼拉修正案，作為航海輪機(jī)英語教師，要以提高中國船員英語交際能力為中心，使能熟練地使用標(biāo)準(zhǔn)海事通信用語ECDIS（電子海圖顯示與信息系統(tǒng)）與VTS（船舶交管系統(tǒng)）之間的暢通交流，促進(jìn)混合型船員同船工作時能使用英語進(jìn)行船舶信息交流和共享的能力的發(fā)展，提高他們的航海輪機(jī)英語的專業(yè)術(shù)語表達(dá)的精確度。

4 結(jié)語

綜上所述，交際教學(xué)和任務(wù)型教學(xué)是符合語音教學(xué)的模式，對提高船員英語交際能力起到關(guān)鍵作用。筆者從事船員培訓(xùn)多年經(jīng)驗(yàn)的教學(xué)表明，離開交際法就很難讓船員學(xué)員在實(shí)際工作中用英語進(jìn)行有效的溝通。教學(xué)有法，教無定法。在英語教學(xué)中，我們必須根據(jù)不同的教學(xué)目標(biāo)、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)對象和教學(xué)時段，采用不同的任務(wù)和教學(xué)策略，在充分了解學(xué)生、課程、教材的基礎(chǔ)上，探討更多的交際教學(xué)手段，讓學(xué)生能享受學(xué)習(xí)過程，真正達(dá)到提高自己英語交際能力的目的。使我們培養(yǎng)出來的學(xué)員能夠符合《STCW公約》馬尼拉修正案的要求，能應(yīng)用船舶工作語言英語進(jìn)行管理、領(lǐng)導(dǎo)、協(xié)調(diào)、團(tuán)隊(duì)合作和決策的能力，在混合型船員同船工作情景下用英語進(jìn)行船舶信息交流和共享的能力，勝任職業(yè)需要。

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