我國(guó)汽車(chē)用鋼的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及市場(chǎng)需求

劉得勝 童受平

摘要：隨著社會(huì)工業(yè)的不斷發(fā)展和科技水平的不斷提高，我國(guó)的鋼鐵產(chǎn)業(yè)也在迅速崛起，加之當(dāng)今社會(huì)人們的生活水平越來(lái)越高，汽車(chē)也成為人們?nèi)粘３鲂械闹饕煌üぞ?。因此，我?guó)在汽車(chē)用鋼方面十分關(guān)注和重視。本文將根據(jù)我國(guó)汽車(chē)用鋼的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)，進(jìn)一步對(duì)汽車(chē)用鋼的市場(chǎng)需求進(jìn)行分析，進(jìn)而更好地把握市場(chǎng)對(duì)于汽車(chē)用鋼的要求，以促進(jìn)我國(guó)汽車(chē)用鋼產(chǎn)業(yè)的完善和發(fā)展。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)用鋼；產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀；市場(chǎng)需求

一、引言

目前，我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)正處于快速發(fā)展的時(shí)期，我國(guó)明確提出要加速發(fā)展汽車(chē)工業(yè)，到2010年，我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)將與鋼鐵、石油、建筑等工業(yè)齊頭并進(jìn)，爭(zhēng)取成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱型產(chǎn)業(yè)。

自2002年我國(guó)加入了世貿(mào)組織后，我國(guó)進(jìn)入了新的重工業(yè)化時(shí)代，以汽車(chē)為代表的居民消費(fèi)品逐步占領(lǐng)了經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)格局的主導(dǎo)地位。而且，伴隨著我國(guó)居民生活水平的不斷提高，私家車(chē)作為人們出行的主要交通工具，越來(lái)越多的進(jìn)入了人們的生活領(lǐng)域。寶鋼、新日鐵等鋼鐵公司也一致認(rèn)為中國(guó)汽車(chē)用鋼產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)在當(dāng)今社會(huì)正迅速擴(kuò)張，在未來(lái)6年里，我國(guó)汽車(chē)用鋼的消耗量將突破1000萬(wàn)噸，將會(huì)成為世界上汽車(chē)用鋼消費(fèi)增長(zhǎng)最快的國(guó)家。

面臨著我國(guó)汽車(chē)用鋼這樣數(shù)量大、要求高的市場(chǎng)需求，更需要要求我國(guó)的鋼鐵產(chǎn)業(yè)優(yōu)化自身的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，生產(chǎn)出我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)行業(yè)所需要的多品種、高質(zhì)量、高性能、低能耗、低成本的鋼鐵材料，這樣既有利于促進(jìn)我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，又可以利用汽車(chē)行業(yè)帶動(dòng)我國(guó)鋼鐵行業(yè)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，進(jìn)而促進(jìn)兩個(gè)行業(yè)的共同發(fā)展和進(jìn)步。

二、我國(guó)汽車(chē)用鋼的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

汽車(chē)工業(yè)是鋼鐵產(chǎn)業(yè)的主要用戶(hù)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年生產(chǎn)汽車(chē)所使用的鋼材數(shù)量約占世界鋼材總量的24%，而且我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)與鋼鐵工業(yè)之間的差距正在逐步縮小，與此同時(shí)，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展還帶動(dòng)了鋼鐵等相關(guān)行業(yè)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。

汽車(chē)用鋼所涉及的主要鋼材包括：普碳、優(yōu)碳、低合金、合金結(jié)構(gòu)、工具、彈簧、易切削、軸承、不銹、耐熱等十多個(gè)門(mén)類(lèi)的50余個(gè)鋼號(hào)。為此，我國(guó)目前已經(jīng)建立起寶鋼、鞍鋼、武鋼這三個(gè)車(chē)用鋼板生產(chǎn)基地。但優(yōu)質(zhì)的鋼鐵材料缺口較大的是大直徑齒輪鋼、易切削鋼、冷鐓鋼以及汽車(chē)專(zhuān)用無(wú)縫鋼管等，對(duì)于那些尺寸的精度、表面的光潔度和性能的均勻度等要求較高的車(chē)用鋼材如車(chē)用高級(jí)彈簧、軸瓦鋼背用鋼帶等稀有的品種，由于我國(guó)國(guó)內(nèi)的供應(yīng)量較為稀缺，所以更加難以獲得，只能通過(guò)進(jìn)口的方式來(lái)滿(mǎn)足汽車(chē)制造工業(yè)的使用需求。[1]

由此可見(jiàn)，鋼材品種的稀缺在一定程度上嚴(yán)重制約了我國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)的發(fā)展。汽車(chē)工業(yè)作為鋼鐵工業(yè)的主要市場(chǎng)，這就要求我國(guó)的鋼鐵工業(yè)要繼續(xù)深入探索，研發(fā)出品種多樣、能夠滿(mǎn)足汽車(chē)用鋼市場(chǎng)需求的大量鋼材。

三、我國(guó)汽車(chē)用鋼的市場(chǎng)需求

汽車(chē)用鋼這一概念通常是指：汽車(chē)大量用鋼、汽車(chē)滾型車(chē)輪用鋼、沖壓薄鋼板等。而我國(guó)對(duì)于汽車(chē)用鋼的市場(chǎng)需求體現(xiàn)在：品種、質(zhì)量、性能和能耗成本等這幾個(gè)方面。以下幾點(diǎn)就是對(duì)我國(guó)汽車(chē)用鋼的要求：

（一）品種要求

由于不同的車(chē)型需要選擇適合各自的鋼材，所以，對(duì)于汽車(chē)用鋼的品種要求，要使鋼材做到品種的多樣化。目前，美、日、歐等國(guó)家汽車(chē)用鋼的品種仍然以GA（合金化熱鍍鋅）板、GI（熱鍍純鋅）板以及EG（電鍍鋅）板為主，而且對(duì)GA板的利用呈逐年上升的趨勢(shì)，成為越來(lái)越多的汽車(chē)通用的鋼鐵材料。但是，對(duì)于歐洲國(guó)家的一些汽車(chē)品牌如奧迪、寶馬、沃爾沃等，還是傾向于選擇使用GI板和EG板，由此也呈現(xiàn)出不同國(guó)家對(duì)汽車(chē)制造所用鋼板的差異性和多樣性。所以，只有保證鋼板品種的多樣化，才能滿(mǎn)足各個(gè)國(guó)家不同車(chē)型汽車(chē)用鋼多樣性的市場(chǎng)需求。[2]

（二）性能要求

一輛汽車(chē)通常都是由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設(shè)備這四大部分構(gòu)成的。發(fā)動(dòng)機(jī)是每輛汽車(chē)的核心，發(fā)動(dòng)機(jī)的好壞會(huì)直接決定著汽車(chē)的性能。而車(chē)身的部件又具體分為：面板部件、結(jié)構(gòu)部件、行走部件以及增強(qiáng)部件。這些重要的部件對(duì)板材性能都有著不同的要求。比如：不同品牌的汽車(chē)對(duì)于內(nèi)板和外板各因素的使用比例都有著精確的要求，對(duì)于車(chē)身的各個(gè)部件在成形性、剛性、耐蝕性和沖擊吸收等方面以及主要板厚控制要素上也都有著特殊的要求[3]。因此，這就對(duì)汽車(chē)用鋼的性能要求越來(lái)越高，必須使汽車(chē)所用的鋼鐵材料符合車(chē)輛在性能方面的自身特點(diǎn)和市場(chǎng)需求。

（三）能耗成本要求

對(duì)于大部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們?cè)谫?gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí)基本上都會(huì)傾向于以節(jié)油為目的，都會(huì)選擇低能耗、低成本的車(chē)輛類(lèi)型。所以，根據(jù)大多數(shù)購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣，低能耗成本的要求也是汽車(chē)用鋼的一個(gè)重要的市場(chǎng)需求。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，商用輕型、微型客車(chē)和轎車(chē)占熱軋板消耗量的65%左右，占冷軋板消耗總量的85%左右。近幾年，無(wú)論是轎車(chē)、貨車(chē)還是客車(chē)，對(duì)鋼材和板材的耗量都是逐年呈上升趨勢(shì)，而且鋼材耗量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于板材耗量。因此，鋼材的能耗成本問(wèn)題也是汽車(chē)用鋼要考慮的一個(gè)重要因素。[4]

總結(jié)：

綜上所述，當(dāng)今世界的鋼鐵大國(guó)基本上也都是世界的汽車(chē)大國(guó)，因?yàn)槠?chē)行業(yè)與鋼鐵工業(yè)之間有著緊密而不可分割的聯(lián)系，汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展會(huì)引導(dǎo)鋼鐵工業(yè)在質(zhì)量、性能和品種等方面的提高，從而帶動(dòng)鋼鐵產(chǎn)業(yè)的不斷前進(jìn)。作為鋼鐵產(chǎn)業(yè)，開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)汽車(chē)工業(yè)時(shí)選擇用鋼的原則應(yīng)該是：高質(zhì)量、高性能和低成本。因此，鋼鐵產(chǎn)業(yè)的不斷優(yōu)化對(duì)于汽車(chē)用鋼方面起到至關(guān)重要的作用，只有高質(zhì)量的鋼鐵才能生產(chǎn)出高性能的汽車(chē)，而這也對(duì)汽車(chē)用鋼產(chǎn)業(yè)提出了更高的要求。所以，鋼鐵產(chǎn)業(yè)必須在工藝方面不斷改進(jìn)，以適應(yīng)不斷增長(zhǎng)的汽車(chē)用鋼的市場(chǎng)需求，從而使其獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)鋼鐵和汽車(chē)行業(yè)的共同發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]黃儒榮，唐曉明，管強(qiáng).汽車(chē)用特鋼供需狀況調(diào)研[J].特鋼技術(shù)，2005，（2）：61.

[2]馮春雨.我國(guó)特鋼行業(yè)狀況分析[J].冶金標(biāo)準(zhǔn)化與質(zhì)量，2004，42（2）：8-10.

[3]馬鳴圖.汽車(chē)用合金結(jié)構(gòu)鋼的現(xiàn)狀與研究進(jìn)展（一）[J].汽車(chē)工藝與材料，2004，（1）：1-5

[4]何軍紅.未來(lái)5-10年汽車(chē)用鋼供求分析與預(yù)測(cè)[J].冶金管理，2001，（1）：28-30.