雪車項(xiàng)目運(yùn)動(dòng)損傷的原因及預(yù)防

于瀅　巨雷　孫智博等

摘要：雪車是冬奧會(huì)正式比賽項(xiàng)目之一，損傷預(yù)防是保證訓(xùn)練效果的核心內(nèi)容。本文通過跟隊(duì)服務(wù)，對(duì)雪車項(xiàng)目現(xiàn)有損傷狀況進(jìn)行了歸納分析，研究認(rèn)為：雪車項(xiàng)目推車訓(xùn)練和滑行訓(xùn)練過程中都容易出現(xiàn)損傷。推車訓(xùn)練過程中容易出現(xiàn)大腿后側(cè)肌群和髂腰肌的損傷；滑行中的翻車事故容易導(dǎo)致頸部損傷。大腿后側(cè)肌群損傷原因主要是股四頭肌向心收縮肌力大大超過胭繩肌離心收縮肌力，導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)性拉傷；髂腰肌損傷主要是慢性疲勞導(dǎo)致的。滑行中頸部肌群肌力是保證運(yùn)動(dòng)滑行過程中頭部相對(duì)穩(wěn)定的基礎(chǔ)，也是保證滑行流暢的主要因素。損傷預(yù)防的措施主要在于充足的身體素質(zhì)訓(xùn)練，正確的動(dòng)作技術(shù)，及時(shí)的心理疏導(dǎo)和專家團(tuán)隊(duì)的科研保障。

關(guān)鍵詞：雪車項(xiàng)目；運(yùn)動(dòng)損傷；原因；預(yù)防

中圖分類號(hào)：G804 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1008—2808（2018）04—0023—05

雪車項(xiàng)目比賽過程中，雖然運(yùn)動(dòng)員之間沒有對(duì)抗性的直接肢體接觸，但由于運(yùn)動(dòng)過程中高速滑行和急轉(zhuǎn)彎的要求，損傷發(fā)生率還是非常大的。國(guó)外對(duì)于雪車運(yùn)動(dòng)損傷的報(bào)道尚不多見，國(guó)內(nèi)此方面研究仍為空白。雪車項(xiàng)目是技術(shù)性很強(qiáng)的高危運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目之一，對(duì)運(yùn)動(dòng)員體能和技術(shù)的要求相對(duì)較高，其訓(xùn)練過程中處處都有損傷發(fā)生的可能性，運(yùn)動(dòng)員受傷在所難免。為使我國(guó)雪車運(yùn)動(dòng)員更好地進(jìn)行訓(xùn)練和比賽，本課題組成員通過跟隊(duì)服務(wù)，現(xiàn)場(chǎng)觀摩國(guó)家雪車項(xiàng)目運(yùn)動(dòng)員的冬季和夏季的全面訓(xùn)練，對(duì)訓(xùn)練和比賽中所出現(xiàn)的問題展開科學(xué)分析和討論，并對(duì)不同損傷的原因進(jìn)行分析，對(duì)保證運(yùn)動(dòng)員以最佳的身體狀態(tài)進(jìn)行訓(xùn)練和比賽是至關(guān)重要的。結(jié)合雪車項(xiàng)目場(chǎng)地、裝備和技術(shù)的特點(diǎn)，對(duì)運(yùn)動(dòng)員運(yùn)動(dòng)損傷原因和預(yù)防措施進(jìn)行分析，有利于為雪車項(xiàng)目提供運(yùn)動(dòng)損傷的理論和預(yù)防依據(jù)，從而促進(jìn)雪車項(xiàng)目的發(fā)展。但由于運(yùn)動(dòng)隊(duì)組建時(shí)間短，訓(xùn)練和管理還不完善，并且跟隊(duì)服務(wù)周期短，一些問題還有待于進(jìn)一步的驗(yàn)證。

1中國(guó)雪車項(xiàng)目國(guó)家隊(duì)的建立與發(fā)展

2015年，中國(guó)國(guó)家體育總局冬季運(yùn)動(dòng)管理中心成立了雪車雪橇部，并相繼成立了中國(guó)雪車隊(duì)、中國(guó)鋼架雪車隊(duì)及中國(guó)雪橇隊(duì)，3個(gè)分項(xiàng)使用同一條賽道。這些國(guó)家隊(duì)的項(xiàng)目組建達(dá)到了2022年北京—張家口冬奧會(huì)實(shí)現(xiàn)冰雪全項(xiàng)參賽的目標(biāo)，對(duì)冰雪運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目的發(fā)展意義重大。雪車項(xiàng)目分為男女雙人，男子四人三個(gè)小項(xiàng)。雪車雙人座是由領(lǐng)航員與制動(dòng)員組成，領(lǐng)航員使用雪橇內(nèi)側(cè)的操舵索來駕駛，而制動(dòng)員則在通過終點(diǎn)線后拉閘剎車，讓雪橇停下來。雪車四人座在這一基礎(chǔ)上增加兩位推手，推手是在出發(fā)的時(shí)候起到奮力推雪橇前進(jìn)的作用。選手們?cè)谑澜珏\標(biāo)賽和奧運(yùn)會(huì)上共滑行4次，最后統(tǒng)計(jì)時(shí)間，決定排名。中國(guó)雪車隊(duì)自成立以來，一直在積極訓(xùn)練和備戰(zhàn)。要在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到世界先進(jìn)水平，就要從專項(xiàng)訓(xùn)練人手，堅(jiān)持以賽代練，僅兩年多的時(shí)間，中國(guó)雪車選手就成功進(jìn)入平昌冬奧會(huì)。冬奧雪車賽場(chǎng)上也首次出現(xiàn)中國(guó)運(yùn)動(dòng)員的身影。這不僅創(chuàng)造了歷史，也是對(duì)過去兩年各方積極努力、彌補(bǔ)短板的肯定。

2雪車項(xiàng)目的場(chǎng)地和裝備特點(diǎn)

雪車的賽道是用混凝土或木材建造的，具有一定坡度的凹型滑道。寬1.40m，兩側(cè)為護(hù)墻。滑道及兩側(cè)的護(hù)墻均需澆冰。賽道表面平整度要求很高，要求具有較好的抗裂性與低收縮性。在世界范圍內(nèi)，國(guó)際雪車聯(lián)合會(huì)認(rèn)證的標(biāo)準(zhǔn)賽道只有15條，其中德國(guó)就擁有4條，便利的場(chǎng)地條件使得德國(guó)隊(duì)多年來一直占據(jù)雪車項(xiàng)目的領(lǐng)先地位。位于北京冬奧會(huì)延慶核心賽區(qū)的國(guó)家雪車雪橇中心，主賽道是亞洲唯一一個(gè)具備回旋彎的賽道，主賽道的落差為127m，相當(dāng)于47層樓高。賽道設(shè)置了5個(gè)出發(fā)區(qū)，最大滑行速度134.4km/h，最大離心加速度4.7g，采用直接蒸發(fā)氨制冷系統(tǒng)。雪車規(guī)定滑道長(zhǎng)度為1200～1300m，平均傾斜度為8%～15%，曲線半徑至少在20m以上?；修D(zhuǎn)彎時(shí)，壓力接近于重力的4倍，平均時(shí)速達(dá)到135km。在曲線、直線、圓形Omega（Q）等賽道上保持加速度，滑行轉(zhuǎn)過14～22個(gè)彎是其重點(diǎn)。由于是爭(zhēng)分奪秒的比賽，因此速度一旦減慢，就無法取得優(yōu)異成績(jī)。賽道的設(shè)計(jì)要求滑行時(shí)具備高滑行速度下進(jìn)行轉(zhuǎn)彎的能力，運(yùn)動(dòng)員需要具備很高的反應(yīng)和控制能力，如果翻車將會(huì)產(chǎn)生很大的危險(xiǎn)性。

3我國(guó)雪車項(xiàng)目運(yùn)動(dòng)員損傷的特點(diǎn)

據(jù)報(bào)道，2006年都靈奧運(yùn)會(huì)和2014年索契冬奧會(huì)運(yùn)動(dòng)雪車項(xiàng)目的運(yùn)動(dòng)性疾病發(fā)病率很高。雪車一旦滑行失誤基本上就會(huì)有損傷的出現(xiàn)。因此，在運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練和比賽過程中，不僅要努力提高運(yùn)動(dòng)員的專項(xiàng)競(jìng)技能力，還要盡量減少和避免運(yùn)動(dòng)損傷的發(fā)生。體育運(yùn)動(dòng)過程中受到機(jī)械性和物理性方面因素所造成的傷害，稱為運(yùn)動(dòng)損傷。運(yùn)動(dòng)損傷不僅會(huì)影響運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練的正常進(jìn)行，還會(huì)影響到運(yùn)動(dòng)技術(shù)的正常發(fā)揮及后期的運(yùn)動(dòng)康復(fù)，嚴(yán)重情況下會(huì)結(jié)束運(yùn)動(dòng)員的職業(yè)生涯。由于雪車具有自身的技術(shù)特點(diǎn)，不同運(yùn)動(dòng)環(huán)節(jié)中各部位的負(fù)荷量不盡相同，在直接原因的作用下，推車和滑行過程中的易傷部位特點(diǎn)比較明顯。

對(duì)我國(guó)雪車國(guó)家隊(duì)隊(duì)員2016—2017年的夏訓(xùn)和冬訓(xùn)期的損傷進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，期間出現(xiàn)的各種擦傷、挫傷發(fā)生率較高，因?yàn)槊看畏嚮旧隙紩?huì)導(dǎo)致擦傷。受傷類型為軟組織沖擊傷、擦傷、挫傷為多；受傷部位在頸肩部、腰背部和大腿后上部損傷；受傷的肌肉為右大腿后側(cè)肌群、髂腰肌。出現(xiàn)過的嚴(yán)重?fù)p傷有腦震蕩、肋骨嚴(yán)重挫傷、頸椎骨骨折、鎖骨粉碎骨折、頸椎嚴(yán)重挫傷。

4雪車項(xiàng)目運(yùn)動(dòng)損傷發(fā)生的原因分析

中國(guó)雪車隊(duì)訓(xùn)練內(nèi)容主要有滑行訓(xùn)練、推車訓(xùn)練、身體訓(xùn)練三部分，其中滑行訓(xùn)練以實(shí)際賽道滑行為主、模擬駕駛為輔；推車訓(xùn)練指的是在專門的冰道或者軌道上進(jìn)行推車啟動(dòng)、奔跑和跳車練習(xí)；雪車運(yùn)動(dòng)員的身體訓(xùn)練與田徑項(xiàng)目短跑運(yùn)動(dòng)員類似，不同點(diǎn)在于雪車運(yùn)動(dòng)員需要的能力是要在克服車輛自重阻力的情況下高速奔跑的能力。運(yùn)動(dòng)員對(duì)雪車運(yùn)動(dòng)規(guī)律的掌握和了解還不夠全面，技術(shù)不夠嫻熟，經(jīng)驗(yàn)不足。長(zhǎng)期連續(xù)高速滑行訓(xùn)練，訓(xùn)練后期容易造成身心疲勞。通過對(duì)損傷原因的分析，認(rèn)為損傷原因主要有技術(shù)動(dòng)作不正確、疲勞、準(zhǔn)備活動(dòng)不充分、帶傷訓(xùn)練、意外受傷等影響因素。分析和認(rèn)識(shí)損傷產(chǎn)生的原因，可以有效預(yù)防損傷的發(fā)生，保證運(yùn)動(dòng)員的健康并正常訓(xùn)練。

4.1推車訓(xùn)練中損傷原因分析

推車訓(xùn)練容易導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)員大腿后部肌肉損傷、髂腰肌止點(diǎn)拉傷，運(yùn)動(dòng)員出現(xiàn)腰痛和大腿后側(cè)疼痛。雪車項(xiàng)目運(yùn)動(dòng)員在推車技術(shù)訓(xùn)練過程中，運(yùn)動(dòng)技術(shù)掌握不夠全面，導(dǎo)致錯(cuò)誤的肌肉發(fā)力，產(chǎn)生損傷。根據(jù)雪車運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)，有必要對(duì)每個(gè)運(yùn)動(dòng)員進(jìn)行體能整體評(píng)估，根據(jù)評(píng)估的結(jié)果進(jìn)行針對(duì)性訓(xùn)練。可以針對(duì)性的進(jìn)行髂腰肌與臀部肌群平衡的訓(xùn)練，提高快速爆發(fā)性髖關(guān)節(jié)屈伸能力的訓(xùn)練。建議雪車項(xiàng)目運(yùn)動(dòng)員要細(xì)化推車技術(shù)的動(dòng)作模式，最大限度地減少運(yùn)動(dòng)損傷的發(fā)生。

4.1.1大腿后部肌肉損傷 大腿后部肌肉腘繩肌是雙關(guān)節(jié)肌，具有“主動(dòng)不足”和“被動(dòng)不足”的特點(diǎn)。同時(shí)也存在著一個(gè)弱點(diǎn)，即在一個(gè)環(huán)節(jié)運(yùn)動(dòng)時(shí)已經(jīng)縮短或拉長(zhǎng)，則在另一個(gè)環(huán)節(jié)運(yùn)動(dòng)時(shí)再繼續(xù)縮短或拉長(zhǎng)就有困難，腘繩肌的這一解剖生理弱點(diǎn)不僅影響著肌肉力量和柔韌素質(zhì)的發(fā)揮，也是造成其損傷的主要原因。損傷大都發(fā)生于短距離沖刺跑或沖刺疾跑擺動(dòng)階段晚期，肌肉由離心工作轉(zhuǎn)為向心工作以降低伸膝速度的時(shí)候。有報(bào)道，年齡的增大，腘繩肌損傷史和股四頭肌最大力矩過大是腘繩肌損傷的主要危險(xiǎn)因素。運(yùn)動(dòng)員在頻繁快速地跑動(dòng)過程中需憑借膝關(guān)節(jié)進(jìn)行反復(fù)屈伸運(yùn)動(dòng)。膝關(guān)節(jié)在快速伸展過程中，腘繩肌做最大離心收縮，主要用來緩沖股四頭肌向心收縮肌力以及下肢運(yùn)動(dòng)的慣性力量，避免膝關(guān)節(jié)過度伸展。若腘繩肌離心肌力薄弱，往往導(dǎo)致腘繩肌拉傷。因而，強(qiáng)大的腘繩肌離心收縮肌力對(duì)于保持膝關(guān)節(jié)在運(yùn)動(dòng)中的穩(wěn)定性起著極其重要的作用。腘繩肌與股四頭肌的肌力失衡是誘發(fā)腘繩肌運(yùn)動(dòng)性拉傷以及膝關(guān)節(jié)前交叉韌帶損傷的重要因素。雪車項(xiàng)目推車跑運(yùn)動(dòng)中，臀部肌肉和腘繩肌結(jié)合主動(dòng)發(fā)力，運(yùn)動(dòng)員在克服雪車重力的前提下高速奔跑中，過度屈膝動(dòng)作導(dǎo)致股四頭肌向心收縮肌力大大超過腘繩肌離心收縮肌力時(shí)，極易導(dǎo)致腘繩肌運(yùn)動(dòng)性拉傷。

4.1.2髂腰肌損傷 髂腰肌在近側(cè)支撐時(shí)，它的拉力是由下向上前，收縮時(shí)能使大腿屈，在跑動(dòng)中大腿能否快速前擺和高抬與髂腰肌收縮的速度和力量有很大的關(guān)系。而在遠(yuǎn)側(cè)支撐時(shí)，兩側(cè)髂腰肌同時(shí)收縮，使軀干前屈和骨盆前傾，又為跑動(dòng)中身體重心積極前送，并完成抬腿下壓動(dòng)作，從而為獲得向前速度創(chuàng)造了良好的條件。因此，運(yùn)動(dòng)員在推車訓(xùn)練過程中，由于大腿快速前擺和高抬，髂腰肌過度收縮可以導(dǎo)致慢性疲勞，出現(xiàn)壓痛甚至導(dǎo)致慢性勞損的發(fā)生。

4.2滑行訓(xùn)練中損傷原因分析

雪車比賽每賽次滑行4次，以4次比賽的累計(jì)時(shí)間計(jì)算成績(jī)，時(shí)間少者名次列前。初練雪車，舵手不會(huì)開，剎車手不會(huì)剎，翻車是家常便飯，幾乎每個(gè)隊(duì)員都是傷痕累累，可以說雪車的駕駛技術(shù)是運(yùn)動(dòng)員用血肉之軀撞出來的。因雪車下滑速度不斷增大，常常發(fā)生出轍、翻車等事故，運(yùn)動(dòng)員出現(xiàn)挫傷的幾率增大。嚴(yán)重?fù)p傷如腦震蕩，肋骨嚴(yán)重挫傷，頸椎嚴(yán)重挫傷等損傷主要在滑行訓(xùn)練中出現(xiàn)。因此，逐漸發(fā)展成在陡坡上多修轉(zhuǎn)彎道的辦法，以求減速，并把雪道表面凍成冰面，雪道兩側(cè)加護(hù)墻。即使現(xiàn)今的場(chǎng)地進(jìn)行了大量的改進(jìn)，但項(xiàng)目本身還是一項(xiàng)高危險(xiǎn)性的運(yùn)動(dòng)。運(yùn)動(dòng)員滑行過程中，頸部肌群是保證運(yùn)動(dòng)滑行過程中頭部相對(duì)穩(wěn)定的基礎(chǔ)，穩(wěn)定的頭部位置是保證視覺和前庭器官功能穩(wěn)定性的前提，是保證滑行流暢的主要因素，也是保證中樞神經(jīng)系統(tǒng)穩(wěn)定的必要條件。部分運(yùn)動(dòng)員頸部肌肉力量不足，導(dǎo)致頸部控制能力不佳，進(jìn)而會(huì)影響滑行的方向，如與墻體碰撞，容易出現(xiàn)頸部的損傷。

4.3其他損傷原因分析

訓(xùn)練前在不同程度上存在準(zhǔn)備不到位現(xiàn)象。其中包括上車出發(fā)前的準(zhǔn)備活動(dòng)，場(chǎng)地保障，護(hù)具的佩戴檢查，身體狀態(tài)的調(diào)整等。

4.3.1裝備和護(hù)具準(zhǔn)備 冰雪運(yùn)動(dòng)屬于對(duì)器材裝備依賴性較高的運(yùn)動(dòng)。雪車是一個(gè)類似火箭式的小車，這個(gè)由玻璃纖維和鋼結(jié)構(gòu)組成，重達(dá)210公斤的冬季項(xiàng)目裝備耗資不菲，不僅是雪車自身成本昂貴，其運(yùn)輸成本也非常昂貴，因此雪車是公認(rèn)的“燒錢”項(xiàng)目。由于雪車昂貴，一些國(guó)家運(yùn)動(dòng)員只能通過租借雪車進(jìn)行參賽。因?yàn)閷?duì)車子的性能不熟悉，所以會(huì)導(dǎo)致掌控過程中一些損傷的發(fā)生。此外，雪車結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)還存在一定的缺陷，在滑行訓(xùn)練過程中，如果雪車出現(xiàn)異常的碰撞，其后刃的車內(nèi)固定架會(huì)造成運(yùn)動(dòng)員大腿后側(cè)外上部軟組織的挫傷。每次滑行之前要對(duì)車輛進(jìn)行安全檢查，雪車運(yùn)動(dòng)員的服裝和穿戴用具：包括比賽服，護(hù)肩、護(hù)肘、頭盔和專用釘靴。雪車運(yùn)動(dòng)員比賽服為緊身設(shè)計(jì)，減少運(yùn)動(dòng)過程中的空氣動(dòng)力影響，在最大限度提高運(yùn)動(dòng)速度的同時(shí)，可以較小的影響肌肉功能。此外，運(yùn)動(dòng)緊身裝備在維持肌肉功能、減少運(yùn)動(dòng)損傷、提高運(yùn)動(dòng)能力方面具有一定的作用。因此，在訓(xùn)練和比賽之前要及時(shí)對(duì)裝備設(shè)施進(jìn)行檢查和維護(hù)，一定要佩戴頭盔等護(hù)具，避免不必要的損傷出現(xiàn)。

4.3.2疲勞因素和帶傷訓(xùn)練 某些運(yùn)動(dòng)員出現(xiàn)駕駛異常，在一定程度上存在疲勞現(xiàn)象，而且以心理疲勞占大多數(shù)。雪車項(xiàng)目運(yùn)動(dòng)員如果出現(xiàn)連續(xù)的損傷，并且未完全康復(fù)，帶傷繼續(xù)訓(xùn)練，會(huì)導(dǎo)致肢體感覺反應(yīng)異常，如果在這樣的狀態(tài)下繼續(xù)進(jìn)行滑行訓(xùn)練，運(yùn)動(dòng)員必然會(huì)有心理障礙和動(dòng)作不協(xié)調(diào)情況的發(fā)生。這樣的情況下滑行，容易出現(xiàn)雪車駕駛失誤，進(jìn)而發(fā)生損傷。

4.3.3場(chǎng)地因素 雪車項(xiàng)目與雪橇和鋼架雪車共用場(chǎng)地。溫哥華冬奧會(huì)開幕前，雪橇運(yùn)動(dòng)員庫馬里塔什威利在訓(xùn)練中意外被甩出賽道不幸身亡，讓更多人對(duì)賽道兩側(cè)防護(hù)墻的高度提出討論，對(duì)于比賽賽道安全性的質(zhì)疑聲越來越高。相對(duì)于雪橇，雪車項(xiàng)目飛出賽道的機(jī)會(huì)不多，但翻車是經(jīng)常發(fā)生的事情。由于雪車賽道是具有一定冰面坡度的凹型滑道，且彎道較多，翻車時(shí)頸部與賽道兩側(cè)的碰撞將會(huì)直接導(dǎo)致頸部的損傷增加。此外，雪車比賽的冰面厚度和平滑程度也至關(guān)重要。2013年索契世界杯雪車比賽，在賽前的訓(xùn)練過程中，冰面遭到許多運(yùn)動(dòng)員的抱怨，抱怨的不是賽道速度和安全性設(shè)計(jì)，而是賽道冰面坑洼不平，賽道冰面太顛簸導(dǎo)致訓(xùn)練后運(yùn)動(dòng)員出現(xiàn)了視力模糊和頭痛的癥狀，訓(xùn)練安全系數(shù)大大降低。因此，賽前場(chǎng)地各方面的保障工作要到位，防患于未然。

5雪車項(xiàng)目運(yùn)動(dòng)損傷的預(yù)防措施

除充分的準(zhǔn)備活動(dòng)和場(chǎng)地器械安全檢查之外，充足的身體素質(zhì)訓(xùn)練，合理規(guī)范的動(dòng)作技術(shù)和及時(shí)的心理疏導(dǎo)是預(yù)防運(yùn)動(dòng)員損傷的主要措施，此外，專業(yè)的科研團(tuán)隊(duì)是保障運(yùn)動(dòng)員安全高效訓(xùn)練和比賽的關(guān)鍵。

5.1身體素質(zhì)訓(xùn)練

身體素質(zhì)訓(xùn)練主要是提高雪車項(xiàng)目運(yùn)動(dòng)員所需的速度、力量、平衡、靈活和肢體自控能力的訓(xùn)練。由于是多人比賽項(xiàng)目，團(tuán)隊(duì)的配合訓(xùn)練必不可少，這樣才能保證運(yùn)動(dòng)員在比賽中取得好成績(jī)。雪車項(xiàng)目運(yùn)動(dòng)在選材時(shí)，執(zhí)行了國(guó)家體育總局跨界選材新政策。雪車國(guó)家隊(duì)跨項(xiàng)選拔的人員來自田徑中的短跳項(xiàng)目，因此爆發(fā)力指標(biāo)突出、身體形態(tài)優(yōu)良，對(duì)年齡、身高、體重以及計(jì)時(shí)60m跑、五級(jí)蛙跳項(xiàng)目做出了明確的要求。對(duì)于雪車項(xiàng)目運(yùn)動(dòng)員而言，獲得最大初始速度能力對(duì)整個(gè)成績(jī)是至關(guān)重要的，而且初始速度是雪車獲得較快滑行速度的關(guān)鍵。因此，力量和速度訓(xùn)練必不可少。此外，在初始速度的前提下，能夠靈活控制肢體，維持身體和器械的平衡，并適應(yīng)速度持續(xù)提高能力也是影響運(yùn)動(dòng)成績(jī)的主要因素。

5.2技術(shù)動(dòng)作的正確性

使雪車運(yùn)動(dòng)員了解所完成技術(shù)動(dòng)作的特點(diǎn)，熟悉身體的解剖特點(diǎn)，確認(rèn)雪車項(xiàng)目的推車技術(shù)動(dòng)作模式，同時(shí)提高滑行過程中各肌群的平衡力和協(xié)調(diào)性，以及前庭功能穩(wěn)定性，注意專項(xiàng)身體素質(zhì)的訓(xùn)練與提高，使雪車運(yùn)動(dòng)員可以瀟灑優(yōu)美的馳騁在雪道上。教練員及運(yùn)動(dòng)員可以通過分析探討錄制的運(yùn)動(dòng)員運(yùn)動(dòng)技術(shù)特點(diǎn)視頻錄像，加深對(duì)技術(shù)動(dòng)作的理解及認(rèn)識(shí)。也可以制作各種易導(dǎo)致?lián)p傷的動(dòng)作及不正確的技術(shù)動(dòng)作的視頻集錦，形成雪車項(xiàng)目的三維運(yùn)動(dòng)損傷模擬圖像，進(jìn)行損傷的防范。針對(duì)存在損傷危險(xiǎn)的軀體部位上改進(jìn)動(dòng)作或采用可預(yù)防損傷的手段。

5.3及時(shí)的心理疏導(dǎo)和專家團(tuán)隊(duì)的科研保障

雪車項(xiàng)目是高危項(xiàng)目，危險(xiǎn)性極大，無形中會(huì)增加運(yùn)動(dòng)員的心理壓力。合理的運(yùn)用心理疏導(dǎo)，不僅可以提高運(yùn)動(dòng)員對(duì)突發(fā)事件的心理承受能力和環(huán)境適應(yīng)能力，也可以引導(dǎo)其自我正確認(rèn)識(shí)、自我合理導(dǎo)向、自我調(diào)適，進(jìn)而增強(qiáng)自身的心理素質(zhì)。2017年夏訓(xùn)，雪車隊(duì)伍特意聘請(qǐng)了專家團(tuán)隊(duì)，為運(yùn)動(dòng)員進(jìn)行心理疏導(dǎo)。由于雪車項(xiàng)目速度快、危險(xiǎn)性高，加上很多隊(duì)員對(duì)項(xiàng)目不了解，及時(shí)的心理輔導(dǎo)有利于排解運(yùn)動(dòng)員在賽道上可能產(chǎn)生的負(fù)面情緒。此外，雪車雪橇部還聘請(qǐng)了醫(yī)療、營(yíng)養(yǎng)、體能等方面的專家團(tuán)隊(duì)進(jìn)行專業(yè)的指導(dǎo)，為隊(duì)員們制定了營(yíng)養(yǎng)、傷病治療等針對(duì)性的方案，并提出了科學(xué)訓(xùn)練的意見。這些預(yù)防措施保障了運(yùn)動(dòng)員的正常訓(xùn)練和比賽，進(jìn)而在短時(shí)間內(nèi)取得優(yōu)異成績(jī)，并參加了平昌冬奧會(huì)。

6結(jié)語

雪車項(xiàng)目是高危項(xiàng)目，在我國(guó)起步較晚，由于場(chǎng)地問題使國(guó)內(nèi)訓(xùn)練受限。在國(guó)外訓(xùn)練提高技術(shù)水平的同時(shí)，要認(rèn)真學(xué)習(xí)國(guó)外對(duì)于該項(xiàng)目損傷防治的經(jīng)驗(yàn)，重視運(yùn)動(dòng)損傷方面的研究。教練員團(tuán)隊(duì)要保障場(chǎng)地、設(shè)備的安全性和可靠性，進(jìn)而可以最大限度地減少運(yùn)動(dòng)損傷的發(fā)生。運(yùn)動(dòng)員要盡量掌握好正確的推車技術(shù)與滑行方法，有效的預(yù)防運(yùn)動(dòng)損傷。建議對(duì)我國(guó)現(xiàn)有的雪車運(yùn)動(dòng)員進(jìn)行流行病學(xué)的長(zhǎng)期跟蹤統(tǒng)計(jì)分析服務(wù)，總結(jié)雪車運(yùn)動(dòng)員的運(yùn)動(dòng)損傷特點(diǎn)，尋找損傷的規(guī)律，進(jìn)而有效的進(jìn)行預(yù)防。加強(qiáng)醫(yī)務(wù)監(jiān)督工作，配備完善的醫(yī)療設(shè)備和醫(yī)務(wù)人員。保證訓(xùn)練效果的同時(shí)保證運(yùn)動(dòng)員的身心健康。