二環(huán)南路高架：空中架起另一條“經十路”

張翠翠

去年12月27日24時，濟南二環(huán)南路東延和二環(huán)東路南延線通車后，濟南的東西南北環(huán)路正式無縫連接，濟南有了真正意義上的二環(huán)。

其中，二環(huán)南路在經過改造后，西起鳳凰山立交，東達港溝立交接入京滬高速，成為一條真正意義上貫穿東西的道路，為濟南城市格局的“東拓西進”架起了一條“空中經十路”，大大緩解經十路交通壓力的同時，連接了高鐵新城與章丘新區(qū)，讓各個城區(qū)之間實現(xiàn)了真正意義上的無阻溝通，并增強了沿線商業(yè)綜合體的輻射力。

二環(huán)南路東延后的四通八達

去年12月27日24時，濟南二環(huán)南路東延和二環(huán)東路南延項目建成通車。兩條線路在扳倒井互通立交橋交匯后各自向東向南延伸，從線路上看，二環(huán)南路向東延長至港溝立交可接入京滬高速；二環(huán)東路向南延至澇坡村與繞城高速南線連接。

二環(huán)南路東延后，從東到西，從港溝立交到鳳凰山立交橋，全程24公里，高架橋主線全長13.2公里，地道、隧道和路塹共長10.8公里。先后經過5座隧道，分別是港溝隧道、龍鼎隧道、漿水泉隧道、老虎洞山隧道、石房峪山隧道。據施工方相關負責人介紹，龍鼎隧道和港溝隧道是二環(huán)南路東延線上的施工難點，因為要穿越斷層破碎帶與溶隙溶洞群，開山隧道相當難挖，足見濟南市在改造交通現(xiàn)狀中的決心。

二環(huán)南路全線改造后，對整個濟南市的交通道路壓力緩解，最形象的比喻是再造了一條空中經十路。以往經十路承載著濟南市從東到西的主要交通壓力，想緩解再造一條地上東西向道路已無空間可挖，于是架起一條東西道路顯得非常迫切。

改造完成后，二環(huán)南路作為濟南市“一環(huán)兩橫三縱”城市快速路網和“五橫六縱”快速公交系統(tǒng)中的重要組成部分，與二環(huán)東路高架橋、二環(huán)西路高架橋、順河高架橋、北園高架橋和工業(yè)北路高架橋共同組成濟南市城市快速路網絡，正式匯聚成了濟南的大二環(huán)。

記者曾親測，從旅游路龍洞隧道到濟南西客站，全線雖長出7公里多，但用時只有半小時，大大緩解了人們出行的時間成本。

并且，一頭連起了高鐵新城，一頭連起東部的章丘新區(qū)，濟南市的輻射作用隨著二環(huán)南路的改造日益顯現(xiàn)。另外，經由二環(huán)南路還可以快速接入G104抵達泰安，對促進省會城市群經濟圈發(fā)展，加強濟南與泰安聯(lián)系、加快濟萊協(xié)作區(qū)建設、構建城市快速路網絡等具有重要意義。

城市空間的優(yōu)化

路與城市更多的互動關系是在給城市劃分格局。此前，濟南東部和南部各個片區(qū)之間、片區(qū)與主城區(qū)的互動性并不好。特別是東部的高新區(qū)與市中區(qū)南部在交通上的閉塞相當嚴重，假如一位市民在高新區(qū)上班，在領秀城買房居住，上下班就等于跨越了大半個濟南。由經十東路到玉函路再到舜耕路，跨過二環(huán)南路，這樣上下班經過的路線全部都是高峰擁堵路段，開車耗時能達2個小時，要是換乘公交，則需要換幾條公交線路。

如今，從高新區(qū)開車上燕山立交轉二環(huán)南路到達領秀城，只需半小時。

由于二環(huán)南路跨越濟南各個城區(qū)，所以通過此路各個區(qū)域之間開始了互通，更是為濟南市城市格局的“東拓”“西進”和“中優(yōu)”戰(zhàn)略提供了交通上的便利。特別是位于奧體中心附近的濟南市政、中央商務區(qū)對濟南南部各大社區(qū)的輻射作用更是加強。

另一個方面，路的便利還可以提升樓盤價值，提升社區(qū)魅力。二環(huán)南路沿線經過的社區(qū)如文莊、中海國際、鐵路南苑、蝶泉山莊、領秀城、興隆山等，此前這些社區(qū)門前的地上交通相當阻塞，與城中心的聯(lián)系有隔閡。特別是作為南部最大的居住社區(qū)，領秀城門前的擁堵已是被詬病的頑疾。

在二環(huán)南路高架橋建成后，疏通了領秀城門前的交通擁堵，并匯聚了四通八達的高架路網，二環(huán)南路高架與英雄山路高架的交匯則引導領秀城社區(qū)人流向城市中心，改造了領秀城的居住條件，居民出門可通往市區(qū)、東部、南部、西客站，從而無形中提升了領秀城在濟南市區(qū)域里的“知名度”。

圍繞在二環(huán)南路南部社區(qū)的一些商業(yè)綜合體項目，也因交通的暢達日見其影響力。如坐落在領秀城附近的貴和購物中心，中海國際門口的寰宇城、希爾頓酒店都是二環(huán)南路沿線上比較大的商業(yè)綜合體，隨著二環(huán)南路與大二環(huán)路的串聯(lián)，這些商業(yè)綜合體項目開始展現(xiàn)出其活躍的人氣。

從另一個角度，二環(huán)南路的暢通還帶去了沿線的生態(tài)環(huán)境的改造升級。在二環(huán)南路與二環(huán)西路相接的地方，有一座郎茂山公園，十年前還是一座荒山，遠看就是灰蒙蒙，光禿禿的。如今已經成了一座占地1320畝的山體公園，且是濟南市內最大的山體公園。對此，市中園林局相關負責人表述道：“這里地理位置優(yōu)越，特別是二環(huán)南路與二環(huán)西路的四通八達，讓其成為可輻射周邊的黃金地帶，如果荒廢實在可惜。經過我們的不懈努力，原來山上樹種單一，現(xiàn)在栽植了木槿、山桃、百日紅、云杉、五角楓等觀賞苗木，共有6萬余株，前前后后共修建魚鱗坑5萬余個，同時建成了山下1500平方米的綠地廣場，到了夏季的傍晚，來這里遛彎、散步的人會非常多，市民既呼吸了新鮮空氣、又省了去健身房健身的錢?！?/p>

文創(chuàng)魅力：一條路上串聯(lián)的高校

山東大學興隆山校區(qū)位于二環(huán)南路的中段，其高校的學術魅力恐因門口的交通不便而受阻。因其地處怪坡附近，由于其坡道大，安全隱患大，公交車的爬坡能力有限，故山東大學興隆校區(qū)向東一直不通公交車。

在二環(huán)東路南延與二環(huán)南路東延線開通后，其兩線交匯的扳倒井互通立交上設了專用公交車道，改變了市中區(qū)和歷下區(qū)怪坡段無公交線路的歷史。如今該片區(qū)的人們都在等待BRT公交的到來。據了解，二環(huán)南路BRT初期上30輛新車，全部是新能源車，后期為無軌電車。首條無軌電車走廊沿經七路率先開建，該線路西起七賢、東至高新區(qū)。

交通的改善也為興隆山片區(qū)商業(yè)體的落地增添了可能。就在去年二環(huán)南路東延項目落成后加速了該片區(qū)都市泛旅游綜合體的落地，據規(guī)劃，作為中國首個都市泛旅游綜合體，建成后將有齊魯文化公園、機械風暴大冒險樂園、水公園、光電迷城主題公園和郊野公園5個主題項目。還要引入科技產業(yè)園區(qū)，另外南北康片區(qū)內一宗300米超高建設用地將以底價成交，未來該片區(qū)內還將崛起一座濟南新地標。

并且，在二環(huán)南路東頭港溝立交橋附近還將有一座萬達文旅城落地，故未來在二環(huán)南路這條道路上，將有兩座文創(chuàng)項目增添文創(chuàng)魅力。

一座城市最重要的文創(chuàng)資源與創(chuàng)新力更多聚集在高校。在二環(huán)南路的兩端，擔起了兩座大學城，東部是章丘大學城，西南部是長清大學城。

近些年山東財經大學、山東警察學院、山東旅游職業(yè)學院、山東傳媒職業(yè)學院、齊魯師范學院等入駐章丘大學城，章丘市區(qū)的影響力也在日益增大。鑒于章丘成功撤市設區(qū)，章丘樓盤開始升值，更因毗鄰大學城的關系，章丘對外招商的招牌中，特別打出了大學的學術魅力與創(chuàng)新力。

隨著二環(huán)南路向西延伸，在七賢廣場往東接入104國道，可抵達長清大學城，隨著山東師范大學、山東女子學院、山東中醫(yī)藥大學、齊魯工業(yè)大學在長清大學城的活躍，大學城的影響力已然不只是“高校群”那么簡單，近些年越來越多的講座、論壇、科技展都在大學城舉辦，大學城儼然成為一座新“科技硅谷”。

從這些方面來說，二環(huán)南路的交通魅力，等于在給濟南這座城市輸血，源源不斷地將周邊的大學城內的“價值”輸入到城市中心，讓一座城因為大學城的集聚而變得更加有內涵，有底蘊。