新零售背景下的物流運輸模式構建研究

摘 要：隨著新零售的被提出，物流行業(yè)又遇到新的挑戰(zhàn)與機遇，本文通過對新零售的特征分析以及研究已經實施新零售的企業(yè)所出現(xiàn)的問題，提出在新零售背景下的物流運輸模型。為之后涉足新零售的企業(yè)以及物流企業(yè)提供一個參考。

關鍵詞：新零售；物流行業(yè)；運作模式；精益思想

一、新零售

1.新零售定義

在新零售被正式提出之后，根據各學界對新零售的分析綜合認為新零售是，以消費者體驗為中心，以互聯(lián)網作為依托，運用大數據、人工智能等科技手段，對商品從生產到流通到銷售過程進行一個整體上的升級改良，讓物流與線上線下深度融合，從而實現(xiàn)更高效率、更低成本、更低毛利、用戶更滿足、未來時代發(fā)展需要的商業(yè)運作模式，而支撐新零售的發(fā)展，就是互聯(lián)網時代的超前思想和不斷與時俱進的科技手段。

2.新零售特征

（1）云計算，以消費大數據為前提，掌握客戶的深度需求

新零售是區(qū)別于傳統(tǒng)零售的，新零售強調以顧客的體驗為中心，“新零售”作為一種新的商業(yè)運作模式，為客戶提供服務的既包含客觀的內容也包含主觀的成分。從馬斯洛需求角度來分析，人最低層次的需求是生存需求和安全需求，當隨著社會發(fā)展，這兩樣需求是基本的物質產品就能夠解決，但更高層次的需求，就比如說情感需求和尊重需求，是電商很難做到的，只有利用現(xiàn)場式消費才有可能滿足消費者的這兩者需求，為此，將提出深度需求，來表達新零售將來是要滿足用戶進一步、潛在的需求。

（2）個性化，以需求市場為切入點

人們對消費的定義越來越前端，不再一味地追求低價，而是享受與體驗，簡單說說我們生活中的稀缺營銷方式，這個營銷方式不以追求大批量生產和低價銷售為目標，而是以低庫存，小批量多品種的方式來獲取顧客的忠誠度。這樣的營銷方式比較符合新零售的經營理念，為顧客帶去量身訂做的體驗，提升顧客的體驗愉悅感。

（3）體驗式，以情感與顧客建立橋梁

隨著電子商務時代到達瓶頸的發(fā)展階段，一方面是電子商務企業(yè)大張旗鼓轉型擴張，另一方面是媒體對電商企業(yè)業(yè)績下滑的頻頻報道，許多轉型到電子商務的企業(yè)都以失敗告終。隨著新零售的出現(xiàn)，許多電商企業(yè)紛紛尋求新的運行模式，逐步轉移目標到線下，開設實體店，目的是讓客戶有一個更好的體驗。

（4）點對點，以服務而非批發(fā)為目的

針對社會經濟背景，現(xiàn)居民收入水平提高，尤其是三四線城市居民，消費收入已經跨越關鍵節(jié)點，這也導致中國的消費者在消費時更加理性，同時他們也要求以合適的價格來買到品質可靠的商品。

3.新零售的發(fā)展前景

電商的發(fā)展到如今甚至用“冰火雙重天”來形容，在將來，我國的電子商務將不斷發(fā)展壯大，但它也將面對怎么和“真正交易環(huán)節(jié)”深度結合，如何解決價格競爭困境等問題，“新零售”雖然作為一種新提出的商業(yè)運作模式，其超前的思想剛好是彌補了現(xiàn)在電子商務的不足，它的提出，致使許多傳統(tǒng)的電商企業(yè)開始尋求跨界，這也必將是以后零售業(yè)的發(fā)展趨勢。

（1）社會經濟背景加碼新零售發(fā)展

近幾年電商的發(fā)展受到限制，線上用戶增速放慢，根據阿里巴巴最新的第三季度季報披露，截至第三季度末，阿里巴巴中國零售用戶活動買家已達4.39億戶，較上季度僅500萬戶，同比增長13.7%，而環(huán)比增長只有1%①；再看線下零售的發(fā)展，線下企業(yè)雖然在店面租金以及人力開銷上比電商要高很多，但線下給予客戶的體驗是線上所不能給予的，隨著國民經濟的發(fā)展，我國居民的收入提高，消費者將更加注重服務，可以看到線下的邊際獲客成本近幾年基本持平（不考慮房租），且用戶忠誠度更高；據2017年中央銀行統(tǒng)計，截至第三季度，全國辦理非現(xiàn)金業(yè)務434.95億筆，金額923.8億元，同比增長分別為32.55%和2.26%，其中票據業(yè)務呈下降趨勢，同比下降11.75%②。通過這個數據可以看出，移動支付和互聯(lián)網的普及已經給新零售創(chuàng)建了一個好基礎。

（2）五大新必須深入結合

所謂五大新是指阿里巴巴董事局主席馬云在云棲大會上所提出來的，即新零售、新制造、新金融、新技術、新資源，這五大新在之后必將深遠影響中國各行各業(yè)的發(fā)展，必須得到深入結合，企業(yè)才能立足長遠發(fā)展。

（3）由多渠道轉向全渠道

全渠道是指企業(yè)為了讓消費者在任意期間、任意場所、以任意消費形式進行消費的需要，選擇實體店渠道、電子商務渠道和移動電子商務渠道整合的形式來銷售商品或供給服務，為雇主帶來別樣的體貼購買感受。全渠道與新零售其實有很多相似的地方，它是在2012年被提出，發(fā)展到現(xiàn)在已經較為成熟，這為以后的新零售發(fā)展打下了夯實的基礎，但并不意味著現(xiàn)在的全渠道就能完全符合新零售的發(fā)展，它還需要更進一步的提升。

二、新零售在企業(yè)中的運用現(xiàn)狀分析

1.新零售在企業(yè)中的運用

2.新零售的運行模式

新零售是從傳統(tǒng)的僅僅想把商品銷售給顧客的理念轉變到盡力服務于顧客經營思想，因此新零售強調以顧客為中心，一切為了顧客，為了顧客的一切，就引申出基于互聯(lián)網的大數據分析，目前尚且只有通過大數據才能得以掌握顧客們更深層次的需求，新零售只有在掌握了顧客的深度需求之后才能為其提供更好的服務，而支撐新零售發(fā)展的一重要因素就是物流，因此新零售對送貨速度的要求極高，選擇合適的配送體系是新零售必須要判斷好的決策，所以物流在新零售背景下可謂是機遇和挑戰(zhàn)并存，它必將針對新零售運作模式做出一個新的反應。

三、物流在各大企業(yè)實行新零售中的發(fā)展問題

電商的發(fā)展可以說是帶動了我國物流的發(fā)展速度，物流的時效與成本問題越來越被重視，在新零售被廣泛提起的今天，物流行業(yè)所面臨的局面是所有物流企業(yè)應該重視的。根據以上對各企業(yè)實行新零售的情況統(tǒng)計，電商企業(yè)和傳統(tǒng)零售業(yè)的勇敢跨越背后存在幾下幾點問題：

1.企業(yè)的物流管理思想不夠超前

隨著社會發(fā)展，人們的消費習慣正悄然改變著社會的各大行業(yè)的變化，這當然也包括物流行業(yè)，前不久的物流改革還未停歇，隨著新零售的被提出，也有不少物流企業(yè)躋身于新零售，在紛紛轉向新零售的同時，他們對自身的物流體系也做出了相應變革，成本的不可控，配送范圍的不可控、員工管理的不可控等問題頻頻出現(xiàn)，導致這些問題的一部分原因是企業(yè)領導者對物流未來的發(fā)展認識不深所導致，很多企業(yè)在決心跨境新零售之后行動力不夠果斷，要么只重零售，要么只重物流，并沒有真正將物流與零售進行深度結合，還停留在努力想辦法減少成本而不是提高服務質量的層面上。

2.物流優(yōu)勢沒有被充分發(fā)揮

國內物流的發(fā)展速度十分迅速，但還是趕不上美國、日本等發(fā)達城市，但國內的基本物流設施還是比較健全，只是缺乏統(tǒng)一管理，各物流企業(yè)把其它物流企業(yè)當作競爭對手來對待，沒有用合作的思想來考慮物流未來的發(fā)展，雖然現(xiàn)在共享物流被炒的熱火朝天，但具體的實施狀況并不怎么理想。

3.物流服務的單一化降低了物流的競爭力

眾所周知，物流行業(yè)經常有被客戶投訴的現(xiàn)象，暴力物流，物流人士的底下素質等都是導致這些現(xiàn)象的原因，另一方面是物流的發(fā)展跟不上社會發(fā)展的速度，物流水平滿足不了社會所需而導致。把商品從貨主運送到顧客手中的單一物流服務在未來是絕對走不通的，在未來，細分市場會越來越多，物流行業(yè)也難逃此變化，新零售的提出正是驗證了這一說法。

四、基于“SWOT分析法的物流在新零售背景下發(fā)展現(xiàn)狀分析”

五、構建新零售背景下物流的運作模式

1.健全與規(guī)范物流管理體系

管理者要樹立并果斷執(zhí)行正確的管理思想，精益思想是一種比較超前的管理思想，它源于日本，主張消除一切不必要的浪費，把庫存視作負債，追求“更快響應、更好柔性、更高價值、更好質量”這與未來新零售的發(fā)展理念不謀而合，將精益思想用于指導未來物流可以幫助企業(yè)從極小的問題去解決根本性的問題，從而提升企業(yè)核心競爭力，這就要求在物流的每一項活動中都要以標準化來要求，轉變思考角度，從供應商和貨主的角度來看物流，將商品在價值傳遞中的效率得以最大化。

重視并加強信息化建設，大數據時代下，尤其是在新零售的被提出的背景下，大數據的應用為很多企業(yè)謀來了許多福利，物流行業(yè)必須緊抓這個機遇，掌握云計算技術，借助線上交易平臺和電商技術實現(xiàn)共享信息。必須改變封閉式的管理系統(tǒng)，將物流過程所設計的信息與合作伙伴或者顧客分享，實現(xiàn)信息透明化；積極使用現(xiàn)代管理信息技術，如ERP、RFID等技術，健全物流商務的認證體系。

將客戶至上的理念滲透于企業(yè)的管理當中，新零售的出現(xiàn)正是基于人們對服務有越來越高的要求，物流行業(yè)在以往看來，是服務行業(yè)中投訴率比較高的行業(yè)，物流企業(yè)必須重視這一問題，運用精益思想，從根本上解決這個問題。

2.構建連通零售業(yè)與物流的專業(yè)信息平臺

零售業(yè)在未來發(fā)展的勢頭不容小覷，新零售的興起，正是零售業(yè)的一大變革，物流作為其中的關鍵因素存在，因此有必要構建一個安全可靠的連通零售業(yè)與物流行業(yè)之間的一個信息平臺。在這個平臺上，通過整合供應商信息、零售企業(yè)信息、物流企業(yè)信息等，各企業(yè)在此平臺上共享需求信息等，據此做出準確的服務決策，以拉動式需求帶動零售業(yè)和物流的發(fā)展，為深度合作提供可能。

傳統(tǒng)零售與電商零售通過信息管理平臺實現(xiàn)深度合作，電商零售為傳統(tǒng)零售提供線上流量，并負責線上商品的售賣、宣傳、配送等一系列活動；傳統(tǒng)零售為電商零售提供線下的客流量，并增強客戶的體驗愉悅感，鼓勵顧客也到線上去選購商品。信息管理平臺以大數據為前提，物流通過信息管理平臺上所提供的信息，充分去挖掘客戶的深度需求，然后去開拓自己的服務項目。

3.構建基于新零售背景下物流的運作模式——以某一物流配送中心為例

物流在新零售背景下要做的就是以合適的成本提供最高質量的配送效率，這就要求物流全方面去掌握大數據背后的東西，完善自己的配送體系。隨著零售業(yè)的大力發(fā)展，它的發(fā)展趨勢在未來只可增不可減，通過對以往零售業(yè)配送模式的分析，零售業(yè)的配送模式大致分為兩種，一種是自營配送，另一種就是交由第三方物流企業(yè)配送，二者皆有自己的優(yōu)劣勢，成本高，時間長，無法保證售后的服務等棘手問題的出現(xiàn)，急需要物流企業(yè)為新零售提出一個新的物流運輸模式。

由于零售業(yè)具有分布比較散亂，不集中，配送商品也是少品種多批次的特點，為了適應這種特點的配送，建議采用將精益思想納入整個配送過程，以某一物流配送中心為例，為適應新零售的發(fā)展特點，需要構建多個配送中心，由于終端客戶的不集中性和不固定性，可以根據當代共享思想，以社區(qū)或者寫字樓為單位共享一個配送站，這樣物流便可以直接從配送中心將貨物送達至配送站，節(jié)約配送時間，在一定程度上集中了客戶；或者以線下零售門店為配送站，可以提供送貨上門和顧客自提的方式。當然以上所提到的一切，都需要以現(xiàn)代物流技術為基礎，如RFID技術、自動分揀貨物系統(tǒng)、GPS實時跟蹤系統(tǒng)等，嚴格將商品包裝、流通、配送達到理想的狀態(tài)，一旦任意環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，就要立馬做出反應并采取補救措施。以上的構想都基于精益思想，以消除庫存為目標，優(yōu)化整個配送過程。強調“拉動式”需求來帶動整個配送體系，因此這里就需要前面所提到的連接零售業(yè)與物流的信息平臺，通過整合物流資源，物流技術、物流設備、供應商信息、商品信息、顧客信息，物流據此做出準確無誤的配送，快速響應，將商品送達至配送站或終端客戶。

新零售背景下物流的兩種運作模式，一是自有倉儲配送體系的物流企業(yè)通過整合各零售業(yè)的信息，專門為O2O門店打造新零售的配送模式，從供應地、或者本地企業(yè)直接把商品提到直接的倉庫，然后通過自有的配送體系，快速將商品配送到顧客手上，當然這整個過程需要物流企業(yè)花費心思去完善；二是傳統(tǒng)零售與電商零售的深度合作，傳統(tǒng)零售借助電商平臺的配送體系，電商零售的配送可以是自營，也可以是找第三方物流公司，如果是后者，那么它的運營模式就跟第一種相同，需要第三方物流企業(yè)為其制定特定專業(yè)的配送模式。物流企業(yè)在未來的發(fā)展，一定要基于大數據背景，在保證現(xiàn)有服務質量的同時，想辦法開拓其它業(yè)務領域，提升自我價值。

六、結語

未來的新零售注定是要接受多重考驗的，現(xiàn)在它如雨后春筍般出現(xiàn)，很多實行新零售的企業(yè)嘗到了其中的甜頭，也意識到推行它的困難。不管怎么說，每當新鮮事物一出現(xiàn)，面臨它的既有機遇也有挑戰(zhàn)。從新零售的經營理念上來說，它是符合未來社會發(fā)展需求的，但需要人們去發(fā)現(xiàn)問題并不斷改善目前的狀況，利用互聯(lián)網時代開放的思想去突破傳統(tǒng)。

作為關鍵存在于新零售時代中的物流，盡管發(fā)展至此仍存在許多問題，但隨著物流改革被推行、社會科技的越發(fā)達、人們對物流的越重視，物流在未來的地位不容小覷，本文通過一系列分析，認為物流在將來的發(fā)展一定要有超前的管理思想，并大力發(fā)展智慧物流，拓展自己的服務項目，立足于未來的發(fā)展。

注釋：

①誰在支撐阿里的營收增長.東方財富網，2018年4月27日星期三訪問。

②有才新聞，2018年5月3日星期三訪問。

參考文獻：

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[4]申瀟瀟.新零售時代下物流行業(yè)的發(fā)展路徑研究[J].現(xiàn)代商貿工業(yè)，2017（18）：21-22.

作者簡介：龍瓊（1996- ），女，漢族，重慶巫溪人，大學本科在讀，研究方向：物流管理