5G通信時(shí)代對(duì)汽車工業(yè)影響及作用

摘 要：隨著5G的到來，汽車通信以及連接器產(chǎn)品都將迎來新的技術(shù)挑戰(zhàn)，而羅森伯格的射頻連接器已經(jīng)為此做好準(zhǔn)備，4G時(shí)代就已經(jīng)出現(xiàn)問題，汽車工程師很多并不是通信工程出身，而4G對(duì)線纜線束要求更高了，對(duì)射頻信號(hào)要求也更高，線纜如果很爛的話通信功率會(huì)損耗在線纜上。在一個(gè)模擬的車輛面前，通過VR眼睛模擬未來的駕駛場(chǎng)景。通過5G網(wǎng)絡(luò)和傳感器識(shí)別各種物體的信息的圖形可以通過大型顯示器實(shí)現(xiàn)可視化。未來車載以太網(wǎng)也是一個(gè)重要的趨勢(shì)，因?yàn)樽璧K車載以太網(wǎng)的技術(shù)障礙是車載以太網(wǎng)響應(yīng)慢，存在干擾和延時(shí)，而羅森伯格的線束產(chǎn)品已經(jīng)為此做好了準(zhǔn)備。5G時(shí)代尤其對(duì)于汽車消費(fèi)形態(tài)、汽車互聯(lián)網(wǎng)格局產(chǎn)生巨大影響，催發(fā)新的場(chǎng)景、模式甚至產(chǎn)業(yè)。

關(guān)鍵詞：5G通信時(shí)代；汽車工業(yè)；產(chǎn)業(yè)發(fā)展

汽車數(shù)字化、電氣化的大趨勢(shì)已定，即使整車銷量稍有下滑，但單車電子設(shè)備和所需連接器的數(shù)量仍在上升，因此羅森伯格并未收到負(fù)面影響，反而今年年內(nèi)訂單大漲，讓公司產(chǎn)能受到挑戰(zhàn)。該公司目前在北京、昆山、上海、東莞等城市建成了研發(fā)和生產(chǎn)基地，同時(shí)在中國建立了五大地區(qū)服務(wù)中心，其中在北京順義的線束生產(chǎn)線和連接器組裝線已全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。論及中國本土車廠和歐美車廠在產(chǎn)品需求上的區(qū)別，其一是本土車廠目前的計(jì)劃性還較弱，也是因?yàn)楫a(chǎn)品和市場(chǎng)仍有待成熟；其二，本土車廠對(duì)驗(yàn)證和品質(zhì)的要求還有待加強(qiáng)，歐美日車廠典型研發(fā)周期要2～3年，而中國可能只要1年半，這樣生產(chǎn)出的車開始第一年沒有問題，但到第二年可能就會(huì)出現(xiàn)振動(dòng)等問題，這是由生態(tài)環(huán)境決定的。最后，國內(nèi)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)意識(shí)還不是很強(qiáng)，中美貿(mào)易戰(zhàn)也讓中歐關(guān)系更加緊密，希望國內(nèi)對(duì)歐洲企業(yè)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)能夠格外引起注意。丁磊表示。相信這也是作為歐洲老牌企業(yè)在進(jìn)入中國市場(chǎng)后的一些切身感受。

一、5G通信時(shí)代

現(xiàn)在5G不僅僅是一種比當(dāng)前4G移動(dòng)通信技術(shù)更快的技術(shù)。如果4G通信技術(shù)創(chuàng)造了智能設(shè)備的連接，5G是連接包括汽車在內(nèi)的各種物體的互聯(lián)網(wǎng)（IoT）的核心技術(shù)。它不僅速度快，而且可以連接更準(zhǔn)確。在這些5G要求中，速度和響應(yīng)時(shí)間對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)來說非常重要。目前汽車已經(jīng)解決了一部分自動(dòng)駕駛，但是還無法應(yīng)對(duì)交叉路口信號(hào)燈的變化，特別是道路交通和突發(fā)事件的響應(yīng)。而5G時(shí)代以后，每輛汽車都會(huì)連接起來，因此就可以判定相互的位置，而且即使行駛到150km/h，也能夠有足夠的響應(yīng)速度。到時(shí)候汽車的反應(yīng)速度將會(huì)是毫秒級(jí)的。

目前我們使用的高德地圖也好，蘋果地圖也好，雖然已經(jīng)很方便，也很清晰。但是它依然是有誤差的?，F(xiàn)在一些公司正計(jì)劃在2020年之前制定北美，歐洲，亞洲高清地圖作為通用標(biāo)準(zhǔn)。高清地圖是自動(dòng)駕駛汽車必不可少的元素，與現(xiàn)有的GPS相比，它要求的誤差幅度大大降低。與現(xiàn)有的地圖不同，可以將幾乎所有物體的信息定位在道路上，并且可以精確定位。通過預(yù)測(cè)駕駛路線，還有助于駕駛更安全。此外，今后的車內(nèi)還可以通過5G網(wǎng)絡(luò)將監(jiān)控車輛和監(jiān)控車輛識(shí)別的周圍物體的實(shí)時(shí)變化上傳到地圖。這樣就可以相互知道彼此的位置了。當(dāng)然5G通訊技術(shù)實(shí)現(xiàn)之后，車內(nèi)娛樂功能也將更加方便，由于速度非?？?，你甚至可以在車內(nèi)用幾秒的時(shí)間下載一部高清電影。然后由車輛自動(dòng)駕駛，乘客在車內(nèi)不管是看電視，看電影，還是玩兒游戲，也都會(huì)更加的隨心所欲。

二、人工智能發(fā)展

今后隨著人工智能不斷的發(fā)展，語音識(shí)別準(zhǔn)確性和實(shí)用性都會(huì)大幅度提高。真的會(huì)像《鋼鐵俠》電影中賈維斯那樣。比如高速汽車，在10公里范圍內(nèi)，推薦餐廳。導(dǎo)航會(huì)根據(jù)事實(shí)的交通路況，給出最快的到達(dá)路徑。它還會(huì)與駕駛員的手機(jī)綁定在一起提供定制服務(wù)。一旦司機(jī)在手機(jī)等移動(dòng)設(shè)備中輸入他們的時(shí)間表。這些通知會(huì)被同步到汽車內(nèi)，此外智能駕駛安全技術(shù)（ADAS）用于檢測(cè)車輛周圍的物體和交通信息，并通知駕駛員未察覺的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)物聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)互通技術(shù)，同時(shí)車輛更加的智能化，以車輛自動(dòng)駕駛來說，雖然現(xiàn)在的車輛有自動(dòng)駕駛技術(shù)，但是整體上面來說效果不是非常的明顯，但是5G速度快，能夠快速的適應(yīng)胡判斷車輛需要的指令，并且能夠快速感應(yīng)路口信號(hào)的一些信號(hào)燈裝置，那時(shí)，每輛汽車都會(huì)連接起來。因此就可以判定相互的位置，車輛信息速度反應(yīng)速度快，可以完成達(dá)到真正的自動(dòng)駕駛，同時(shí)能夠更加的智能與人工交流，同時(shí)帶有豐富的多媒體功能，能夠滿足到一定的使用。比如今年CES上奧迪發(fā)布的“沉浸式車內(nèi)娛樂系統(tǒng)”，讓乘客在車內(nèi)佩戴VR眼鏡，然后車輛會(huì)根據(jù)行駛路線路況，實(shí)時(shí)匹配逼真的電競(jìng)類影片效果反饋給乘客，從而使乘客充分享受競(jìng)技游戲帶來的樂趣。這種VR模式可以保證隱私，也可以避免眩暈問題，看起來比48寸全面屏的解決方案更加靠譜。而想要實(shí)現(xiàn)VR信號(hào)的實(shí)時(shí)傳輸，還要仰仗5G技術(shù)。

首先，5G時(shí)代，大量的內(nèi)容數(shù)據(jù)將引入車內(nèi)，作為駕駛體驗(yàn)的一部分，比如高速收費(fèi)信息、RTTI、紅綠燈信息、動(dòng)態(tài)停車場(chǎng)/位信息、以車作為身份的授權(quán)、消費(fèi)支付、服務(wù)訂閱、車車通信等，不過這一切的前提是車內(nèi)需要有更好的用戶體驗(yàn)以及行車安全。

其次，5G將解決V2X商業(yè)化問題，必然伴隨著無人駕駛大規(guī)模商業(yè)化時(shí)代到來，它會(huì)為自動(dòng)駕駛插上一對(duì)騰飛的翅膀。5G時(shí)代，端到端的時(shí)延從4G的50毫秒，變?yōu)榱?毫秒，同時(shí)1平方公里內(nèi)可同時(shí)連接100萬個(gè)網(wǎng)絡(luò)，足以滿足智能交通和自動(dòng)駕駛的要求。

自動(dòng)駕駛逐漸登場(chǎng)，意味著用戶在車內(nèi)會(huì)有更多駕駛之外的體驗(yàn)，用戶已沒有出行的概念，而是移動(dòng)生活，更多的是享受服務(wù)，超低時(shí)延、中心化的通訊將會(huì)帶來社交生態(tài)的新變革，道路上行駛的車輛，將可以隨時(shí)隨地實(shí)時(shí)建立連接，汽車將會(huì)在未來社交生態(tài)中，扮演非常重要的角色。而共享汽車業(yè)將持續(xù)跨界，不僅是汽車共享的跨界，其他商業(yè)領(lǐng)域的跨界在共享汽車上也會(huì)發(fā)生

最后，5G時(shí)代，車聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)邊界也會(huì)變得更大，不局限于此前重點(diǎn)談?wù)摰膶?dǎo)航和娛樂，更多的是面向生活、工作的服務(wù)。正如當(dāng)今繁榮的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)一樣，到時(shí)會(huì)有一大批相應(yīng)的公司出現(xiàn)。很多新的事物在3G時(shí)代已經(jīng)初現(xiàn)倪端，而到了5G時(shí)代，整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)也會(huì)達(dá)到一個(gè)新的水平，真正的融合在一起！伴隨著5G技術(shù)的發(fā)展，未來汽車的產(chǎn)業(yè)會(huì)互聯(lián)互通并且不是夢(mèng)想，同時(shí)也給汽車賦予了全新的生命和氣息，并且將導(dǎo)航系統(tǒng)、智能駕駛、遠(yuǎn)程控制等結(jié)合起來，帶來更加便捷和智能的體驗(yàn)。

總之，5G對(duì)于大多行業(yè)將會(huì)產(chǎn)生重大影響，各國之間也在不斷競(jìng)爭(zhēng)。美國從2018年后半年開始推進(jìn)5G的商用化，意在奪取5G時(shí)代新數(shù)字化技術(shù)的霸權(quán)。另外，中國計(jì)劃在2019年開展大規(guī)模的5G試驗(yàn)，借助本國13.9億人口的力量，將5G應(yīng)用于工廠自動(dòng)化及自動(dòng)駕駛等社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。此外，日本引以為傲的汽車產(chǎn)業(yè)也將因5G技術(shù)發(fā)生較大變革。由于5G技術(shù)通信延遲極小，可以使自動(dòng)駕駛系統(tǒng)安全更有保障。早日實(shí)現(xiàn)此類系統(tǒng)的一方，將會(huì)在新一代產(chǎn)業(yè)升級(jí)中掌握主動(dòng)權(quán)。引領(lǐng)5G新時(shí)代新科技。

參考文獻(xiàn)：

[1] 5G時(shí)代會(huì)給汽車業(yè)帶來哪些場(chǎng)景革命.搜狐網(wǎng).2017.05.14

[2] 5G”時(shí)代的到來，汽車工業(yè)正的能迎來了第四次工業(yè)革命.歷史也可以鮮活.2018.03.01

作者簡(jiǎn)介：

齊彪，1972年4月4日，男，31696部隊(duì)，工程師。

（作者單位：遼寧錦州 31696部隊(duì)）