我國智慧物流發(fā)展中存在的問題及其對策分析

張學偉 邵建新

摘要：我國國民經(jīng)濟飛速發(fā)展，使各區(qū)域之間的經(jīng)濟交流越來越頻繁，這在很大程度上推動了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。我國物流運輸產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展方向是智慧型物流，在實際的物流運輸工作中，關于我國物流產(chǎn)業(yè)的扶持政策較少，對應的信息技術(shù)問題和物品保護服務問題得不到妥善解決，本文對上述問題展開了談論與研究，為智慧物流的穩(wěn)定發(fā)展奠定了基礎。

關鍵詞：智慧物流；問題分析；對策

一、我國智慧物流的發(fā)展現(xiàn)狀

當代社會發(fā)展過程中，網(wǎng)上購物已成為了人們的主要購物方式，一些購物平臺也走進了人們的生活中，例如大家耳熟能詳?shù)奶詫?，天貓，網(wǎng)絡購物的大范圍普及和使用，使物流行業(yè)蓬勃發(fā)展，而本文研究的智慧物流是一種將互聯(lián)網(wǎng)，購物數(shù)據(jù)分析，商品外形智能識別和人工智能等技術(shù)融為一體的先進科學技術(shù)，智慧物流在應用過程中收到了諸多方面因素的限制，要想智慧物流能在網(wǎng)購中發(fā)揮最大的作用，就要及時，科學地解決這些問題，關于物流管理的政策較少，智慧物流與傳統(tǒng)的物流不同，它是將商業(yè)，科學技術(shù)，商務間的合作和金融結(jié)合起來的物流體系，其設計的范圍較廣，實施難度較大，而關于這部分的政策導向不明顯，使得智慧物流的發(fā)展受到了限制；相關技術(shù)人員專業(yè)素質(zhì)較低，在智慧物流的運行過程中，相關從業(yè)人員的專業(yè)化水平不夠，導致智慧物流的自身價值得不到發(fā)揮；與同行之間的切磋和溝通機會少，受物流行業(yè)本身的限制，導致物流企業(yè)之間的實際業(yè)務的重合率較高，相應的競爭壓力較大。是我國智慧物流發(fā)展中存在的幾大問題，下面對這幾個問題進行詳細解釋。

二、我國智慧物流發(fā)展中存在的問題

（1）當前我國對于物流管理方向的相關政策與法律法規(guī)較少[1]。智慧物流是以便捷的交通為基礎的，其主要特征是將商業(yè)，科學技術(shù)，商務合作和金融結(jié)合于一身，把社會的各行各業(yè)作為持續(xù)發(fā)展的支撐點，智慧物流的設計面廣，所用技術(shù)復雜，實踐難度較大，和傳統(tǒng)的物流存在很大的不同。傳統(tǒng)物流的運行本質(zhì)主要是規(guī)模較小的區(qū)域性運作模式為主，物流管理方向的法律法規(guī)較少，在這種大環(huán)境下，開展智慧型物流的難度較大，且在開展過程中，沒有可以借鑒的成功先例，導致日常工作中出現(xiàn)職權(quán)劃分不明顯，物流工作分工不明確，基礎設施配置不全面，相對應的有效信息缺乏等多種問題，這些問題會在很大的程度上制約智慧物流的科學發(fā)展。

（2）智慧物流的發(fā)展受到工作人員專業(yè)能力和自身經(jīng)濟水平影響。在智慧物流運行過程中，因為專業(yè)人員技術(shù)能力不夠，導致智慧物流在市場的應用性低，受用人群少，且多數(shù)企業(yè)的經(jīng)濟實力有限，無法在企業(yè)物流方面進行改革和創(chuàng)新，能構(gòu)建出智慧物流體系的企業(yè)少之又少，也就使得智慧物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可借鑒的實踐經(jīng)驗過少且應用智慧物流的大多數(shù)是大型企業(yè)，其運作規(guī)模較大，經(jīng)濟實力極強，小中型企業(yè)根本無法企及，大企業(yè)的物流模式完全不適用于小企業(yè)，比如，在中小型企業(yè)，信息化建設沒有大型企業(yè)全面，但這其中的部分中小企業(yè)為了自身的快速發(fā)展，沒有方法的模仿大型智慧物流企業(yè)的發(fā)展過程，導致物流企業(yè)之間出現(xiàn)了“實力懸殊過大，網(wǎng)點雜亂”的現(xiàn)象，競爭實力差距極大，格局不合理[2]。在此同時，對于中小型物流企業(yè)而言，其信息化建設程度受到經(jīng)濟發(fā)展水平的制約，導致其物流企業(yè)對實際工作中的物流成本不能實現(xiàn)科學的控制，對我國經(jīng)濟的科學穩(wěn)健發(fā)展帶來了來了一定的負面影響。

（3）受物流行業(yè)工作性質(zhì)的影響，導致智慧物流企業(yè)之間的交流太少[3]。物流行業(yè)工作內(nèi)容基本一致，實際服務的重合程度較高，這就導致了智慧物流行業(yè)之間的競爭力較大，智慧物流在實際的工作流程中，智慧物流行業(yè)的服務過程中中，產(chǎn)品的復雜性和受眾人群對物流行業(yè)的服務要求等方面還有極大的的改進空間，實際工作流程中，智慧物流行業(yè)的產(chǎn)品服務體系并沒有設計中科學，無法滿足當前經(jīng)濟背景下，受眾人群的實際需求。例如，現(xiàn)實工作生活中，智慧物流對一些偏遠特殊地區(qū)的費用收取較高，并在在一些村落，快遞服務不能提供人性化的服務，客戶需要到鄉(xiāng)鎮(zhèn)站取件，這個過程就體現(xiàn)了物流缺乏人性化。造成這方面問題的主要原因是物流本身與金融業(yè)，行政機構(gòu)，互聯(lián)網(wǎng)電子商務等相關產(chǎn)業(yè)之間的溝通較少。

三、對存在問題的解決措施與對策

（1）當前我國對于物流管理方向的相關政策與法律法規(guī)較少，國家和當?shù)卣o予更多的政策支持，為智慧物流保駕護航。目前我國智慧物流的現(xiàn)狀是，中小企業(yè)和大企業(yè)之間的實力差距極大，物流工作流程雜亂，沒有一定的法律法規(guī)遵循。針對該現(xiàn)狀，國家要出臺相應的付出與管理政策，以當前物流的國際現(xiàn)狀和我國物流的實際工作現(xiàn)狀，對智慧物流的運輸方式與運輸效率進行研究與分析，以我國遠程交通運輸和快速交通運輸為研究背景，購建出科學的交通運輸體系[4]。與此同時，國家要積極利用現(xiàn)有的信息技術(shù)使智慧物流各企業(yè)之間的聯(lián)系變強，將不同的物流運輸方式和與物流有關系的各個產(chǎn)業(yè)進行有機的結(jié)合，積極引導各個企業(yè)積參與到智慧物流體系的建設中來，使智慧物流的實現(xiàn)全面科學的管理，科學有序穩(wěn)健的運作。另外，國家要加強對物流產(chǎn)業(yè)的宏觀調(diào)控，對于行業(yè)間的惡意競爭，給予及時發(fā)現(xiàn)并處理，以相應的政策與法律法規(guī)，對智慧物流的工作流程和缺陷進行科學全面的引導，積極提倡物流企業(yè)在正確的時機，積極轉(zhuǎn)型，加強智慧物流在市場中的實用性，在此之后，政府要隨時掌控市場秩序，對物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向進行監(jiān)督，對網(wǎng)購，微商，交通運輸產(chǎn)業(yè)進行科學的引導與管理，使智慧物流制度化，法制化，規(guī)范化。

（2）提高專業(yè)人員的工作能力，發(fā)展自身經(jīng)濟水平。在智慧物流的運輸過程中，工作人員的工作涉及到物流的配送效率和受眾人群的對智慧物流行業(yè)的風評，因此，在每一個員工上崗之前，都要對其進行科學的培訓，要使其了解到物流行業(yè)中的基本知識，例如物流運輸方式和物流費用計算方法等，在培訓結(jié)束之后，要對其學習成功進行追加考核，考核方式主要以卷面和隨機問答形式為主，培訓、考核和上崗，一個環(huán)節(jié)都不能落下，在將來的工做過程中，能獨立快速的處理遇到的基本問題，減少基本工作中的出錯率，對自身所在的崗位負起一定的責任。企業(yè)自身水平不夠，與大型企業(yè)競爭就會出現(xiàn)市場秩序混亂的現(xiàn)象，因此，中小型企業(yè)要先考慮自身經(jīng)濟發(fā)展，自身發(fā)展壯大才能和大型企業(yè)科學競爭，中小型企業(yè)可以利用自身的地方優(yōu)勢，在三四線城市和偏遠城鎮(zhèn)設立網(wǎng)點，避開大型企業(yè)，在小城鎮(zhèn)站穩(wěn)腳

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跟，積累與大型企業(yè)競爭的資本，做到城鎮(zhèn)網(wǎng)店的快遞送件服務和售后跟蹤，這個過程也是屬于積累自身資本的過程，在夾縫中生存，蓄力，并漸漸走上大型市場。

（3）加強智慧物流企業(yè)之間的交流，重視企業(yè)內(nèi)部信息化更新與建設，提高物流的信息化服務能力。智慧物流的核心在于開展人性化、自動化和智能化的物流整個流程的工作，通過建設物流網(wǎng)絡公共信息平臺，將在線支付、物流信息確認、倉庫出貨、物流配送、物流交易、產(chǎn)品展示、推廣營銷、溝通交流和售后服務等方面的工作聯(lián)系起來，實現(xiàn)物流信息共享的同時注重對客戶的人性化服務，提高各項工作的實際效率。例如，將物流快遞和微信網(wǎng)絡平臺聯(lián)系起來，客戶只需要在微信小程序上就可以查看自己快遞的位置，快遞送達到指定接收點后給客戶發(fā)送提醒消息和提貨碼，讓客戶隨時隨地了解自己快遞的信息。在物流信息化服務能力的提高方面，物流企業(yè)要認識到物流信息化發(fā)展對物流運營的重要影響，在實際的工作中，要提高物流整體水平和整體服務能力，就必須重視物流信息化的發(fā)展[5]。在實際工作中，物流企業(yè)要對物流的業(yè)務流程和相應的管理體系進行研究分析，對業(yè)務流程進行改善重組，實現(xiàn)物流信息化和服務流程的結(jié)合，注重物流信息化的服務流程優(yōu)化設計工作。在對外方面，物流企業(yè)要積極融入社會市場環(huán)境中，倡導將信息共享融入具體工作中，注重對有利信息進行收集、研究和分析。在注重自身發(fā)展的同時，物流企業(yè)要加強與其他物流企業(yè)的交流和溝通，帶動相關企業(yè)共同發(fā)展。

四、結(jié)束語

在當前經(jīng)濟發(fā)展的背景下，受眾人群對物流行業(yè)的要求越來越高，在發(fā)展過程中，智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的弊端與落后性已慢慢展現(xiàn)出來。各個物流企業(yè)要想得到自身更長遠的發(fā)展，首先要發(fā)展企業(yè)的經(jīng)濟水平，杜絕與大型企業(yè)盲目競爭的現(xiàn)象，以發(fā)展企業(yè)經(jīng)濟水平，積累資本為主，在穩(wěn)定中求發(fā)展，在市場中站穩(wěn)腳跟，為將來的科學有序發(fā)展打下堅實的基礎。

（作者單位：遼寧對外經(jīng)貿(mào)學院）

參考文獻

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[5]劉磊.智慧物流管理中的物聯(lián)網(wǎng)建設及應用分析[J].物流工程與管理，2018（1）：64-65.