地鐵安檢設(shè)備現(xiàn)狀及研發(fā)新理念

尹暢

摘要：目前，地鐵已經(jīng)成為我國(guó)重要的交通工具之一，給人們生活帶來(lái)了極大的便利，同時(shí)也存在一定隱患，如果有違禁物品帶到列車上，造成的后果則是無(wú)法想象的，所以，地鐵安檢工作非常重要，安檢工作應(yīng)用的安檢設(shè)備值得研究分析。下面內(nèi)容就從地鐵安檢設(shè)備現(xiàn)狀談起，提出了地鐵安檢設(shè)備研發(fā)中融合物聯(lián)網(wǎng)理念的想法，能夠加快地鐵安檢研發(fā)的腳步。

關(guān)鍵詞：地鐵安檢；設(shè)備現(xiàn)狀；新理念

1地鐵安檢設(shè)備的現(xiàn)狀

1.1檢查范圍不夠廣闊

實(shí)踐地鐵安檢工作中，要求可以實(shí)現(xiàn)規(guī)定違禁物品的檢查，包括生物制劑、放射性物質(zhì)、管制刀具和槍械、腐蝕性物品、有毒物品、易燃易爆物品等，但是就現(xiàn)今使用的安檢設(shè)備去看，對(duì)于除了生物制劑和放射性物質(zhì)等違禁物品的檢查比較有效，而對(duì)于這兩種違禁物物品的檢查，還處在人工檢查的階段。安檢設(shè)備還不能使用在地鐵的出口和入口處，因?yàn)棣梁挺略礃O其容易被屏蔽掉，因此對(duì)于其的安檢設(shè)備在探測(cè)上還有待進(jìn)一步發(fā)展?？梢?jiàn)，當(dāng)?shù)罔F安檢設(shè)備，只能對(duì)部分違禁物品做到有效檢查，剩下那部分違禁物品的探測(cè)，還沒(méi)能更好地實(shí)現(xiàn)，所以，研發(fā)出可以探測(cè)改部分的安檢設(shè)備，也是地鐵安檢設(shè)備發(fā)展的一個(gè)重要方向。實(shí)踐安檢中，可以使用X光機(jī)，檢測(cè)類似管制刀具和槍械類的物品，但是這種檢測(cè)也只是一種形象的檢測(cè)，檢查的對(duì)象過(guò)程中僅僅從一個(gè)方面去識(shí)別，就容易導(dǎo)致較高誤報(bào)率。這點(diǎn)充分說(shuō)明了地鐵安檢設(shè)備在檢查范圍上，仍然需要繼續(xù)擴(kuò)大。

1.2效率不高

地鐵安檢設(shè)備中，還有一個(gè)非常重要的設(shè)備，就是X光機(jī)，正常情況下，該機(jī)器設(shè)備一個(gè)小時(shí)內(nèi)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)700多個(gè)行李箱進(jìn)行檢查，但是實(shí)踐應(yīng)用時(shí)，因?yàn)樾欣钕鋽[放的位置不同，乘客放置和取走行李箱，所用的時(shí)間不同，加上開(kāi)包復(fù)查等等，該設(shè)備在1h內(nèi)，僅僅能對(duì)200個(gè)行李箱做檢查，很明顯檢查效率不是很高，檢查所用時(shí)間過(guò)多。

從當(dāng)前地鐵客流量來(lái)說(shuō)，受到安檢設(shè)備速度的阻礙，實(shí)現(xiàn)地鐵乘客全部的安檢，有一定難度，這就提高了違禁物品進(jìn)入到地鐵中的可能性。分析導(dǎo)致這一問(wèn)題的原因，一方面是設(shè)備自身原理造成了檢查速度慢，另一方面的原因就是欠缺對(duì)各個(gè)安檢設(shè)備時(shí)間關(guān)聯(lián)性的考慮，檢查對(duì)象只能處在等待的狀態(tài)，檢查針對(duì)性不強(qiáng)。

1.3較高的漏報(bào)和誤報(bào)率

地鐵安檢設(shè)備存在，漏報(bào)和誤報(bào)的情況，從安檢設(shè)備原理上看，誤報(bào)想要完全避免比較困難，并且在實(shí)踐中，寧愿讓安檢設(shè)備誤報(bào)，也不能讓安檢設(shè)備漏報(bào)。像金屬安檢門原理就是金屬切割磁力線，導(dǎo)致了磁場(chǎng)的變化，進(jìn)而探測(cè)到金屬物品，但就地鐵安檢來(lái)說(shuō)，其針對(duì)的一些違禁物品是金屬類的管制刀具和槍械，因此站在其發(fā)揮作用的原理去看，就不會(huì)很有效地將鑰匙、筆記本、皮帶卡扣等非違禁物品的金屬物品排除，進(jìn)而出現(xiàn)誤報(bào)。

還有就是使用最為廣泛的X光機(jī)，其工作原理是依據(jù)顯示器成像，加上大致的等效原子序數(shù)，對(duì)檢查對(duì)象作出判斷。違禁物品的樣式各有不同，如果啟動(dòng)自動(dòng)識(shí)別模式，在檢查中也會(huì)將一些常見(jiàn)和常規(guī)的物品，歸類為違禁物品，造成誤報(bào)；比如與炸藥和毒品等物品有著相似的等效原子序數(shù)時(shí)，其也會(huì)出現(xiàn)誤報(bào)。假設(shè)有報(bào)警發(fā)出，安檢工作人員，就需要手動(dòng)檢查，使用其他設(shè)備復(fù)檢，或者開(kāi)包復(fù)檢，這樣在一定程度上，降低了檢查速度。

1.4安檢設(shè)備費(fèi)用過(guò)高

地鐵線路不斷增多，地鐵站臺(tái)以及通道都在不斷增多，想要讓每個(gè)站臺(tái)都安裝上安檢設(shè)備，那么整個(gè)設(shè)備需求數(shù)量就非常龐大，如果選用前沿設(shè)備，總體費(fèi)用還是相當(dāng)高的，對(duì)于全面實(shí)施地鐵安檢來(lái)說(shuō)，有一定挑戰(zhàn)。比如，一個(gè)出口安裝一個(gè)整套的設(shè)備，包括金屬安檢門兩扇、X光機(jī)一臺(tái)、手持金屬探測(cè)其兩套、放射檢查門兩扇、炸藥探測(cè)器一臺(tái)、液體檢查儀臺(tái)，總共費(fèi)用高達(dá)百萬(wàn)，如果整條線路均是這樣標(biāo)配，那么費(fèi)用是可想而知的，費(fèi)用問(wèn)題，阻礙地鐵安檢的全面實(shí)行。

2地鐵安檢設(shè)備研發(fā)的新理念

隨著科學(xué)技術(shù)水平的不斷提升，物聯(lián)網(wǎng)概念得到人們的廣泛關(guān)注，其具體做法就是使用各種傳感設(shè)備，將物品和互聯(lián)網(wǎng)相互連系起來(lái)，實(shí)現(xiàn)信息的交換與通訊，在識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控、管理等方面實(shí)現(xiàn)智能化的一種網(wǎng)絡(luò)。該概念對(duì)于地鐵安檢設(shè)備的研發(fā)有著極大的積極意義。物聯(lián)網(wǎng)研發(fā)新理念中，著重強(qiáng)調(diào)智能化，其的實(shí)現(xiàn)是經(jīng)過(guò)了全面感知后，做出看智能處置，沒(méi)有人為操作下，設(shè)備自行操作。其對(duì)于地鐵安檢設(shè)備研發(fā)的啟示就是，要在最大程度內(nèi)實(shí)現(xiàn)各種安檢設(shè)備的互通互聯(lián)，設(shè)備獲得了全面信息之后，設(shè)備實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，進(jìn)而大大減少由于人為因素導(dǎo)致的誤報(bào)和漏報(bào)的情況。提高安檢設(shè)備智能性，提升檢查的效能。

3地鐵安檢設(shè)備研發(fā)理念的啟示

3.1豐富并增加傳感器種類與數(shù)量，強(qiáng)化對(duì)違禁品的感知力

從上面的分析中也能看出，當(dāng)前在地鐵安檢中，對(duì)于違禁品的檢查，是一種設(shè)備檢測(cè)一類違禁品，如果出現(xiàn)了漏報(bào)，后果將非常嚴(yán)重。受到物聯(lián)網(wǎng)研發(fā)理念的啟示，地鐵安檢設(shè)備，應(yīng)該朝著豐富并增加傳感器種類與數(shù)量的方向發(fā)展。其包含著兩種意思：（1）傳感器在數(shù)量上要有優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)不同區(qū)域和不同位置，都能對(duì)違禁品做探測(cè)；（2）傳感器種類要豐富多樣，探測(cè)功能要強(qiáng)大，進(jìn)而促使安檢可以對(duì)一類違禁品，從不同的維度去探測(cè)。想要讓這種傳感器真正實(shí)現(xiàn)，應(yīng)該從大規(guī)模的應(yīng)用開(kāi)始，重視MEMS工藝的發(fā)展，其還能有效降低成本。研究之初就要考慮到成本問(wèn)題，進(jìn)而才能避免上述提到的全面應(yīng)用安檢設(shè)備費(fèi)用高的問(wèn)題。

3.2強(qiáng)化設(shè)備之間的信息共享性，促使檢查具有針對(duì)性

在探討地鐵安檢設(shè)備使用現(xiàn)狀中，提到了檢查速度慢的問(wèn)題，一個(gè)原因是設(shè)備自身，另一個(gè)原因則是各個(gè)安檢設(shè)備的關(guān)聯(lián)性較低，對(duì)于每件物品，都做相同的檢查，沒(méi)能抓住物品的重點(diǎn)，檢查的針對(duì)性不強(qiáng)。在物聯(lián)網(wǎng)研發(fā)理念的啟示下，研發(fā)地鐵安檢設(shè)備，不能單純研發(fā)一種設(shè)備，而是應(yīng)該從整體宏觀的角度去看，研發(fā)出一種地鐵安檢系統(tǒng)，讓各個(gè)安檢設(shè)備能夠?qū)崿F(xiàn)信息上的共享，讓檢查具有針對(duì)性。比如說(shuō)，從監(jiān)控視頻中看出了可疑人員，應(yīng)該將該信息共享給其他設(shè)備，這樣就會(huì)針對(duì)可疑人員，增加檢查時(shí)間和次數(shù)，開(kāi)展有針對(duì)性的檢查。再比如從監(jiān)控視頻中了解到可疑人員固定的出入口，就能直接在出入口做檢查，檢查環(huán)節(jié)減少，檢查效率提升。

3.3安檢設(shè)備通行能力的分析

通過(guò)對(duì)《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》內(nèi)容的分析可以發(fā)現(xiàn)，其內(nèi)容設(shè)計(jì)的過(guò)程中，并沒(méi)有對(duì)安檢設(shè)備的通行狀況進(jìn)行明文規(guī)定。安檢時(shí)的最大通行能力無(wú)法滿足高峰時(shí)期客流需求時(shí)，會(huì)影響乘客的進(jìn)站順序，因此，在安檢設(shè)備設(shè)計(jì)中，應(yīng)該重點(diǎn)考慮該問(wèn)題。在地鐵安檢系統(tǒng)構(gòu)建的過(guò)程中，為了實(shí)現(xiàn)安檢系統(tǒng)通行能力與站內(nèi)客流量的相匹配原則，應(yīng)該進(jìn)行通行能力的評(píng)定。按照車站客流量、車站建設(shè)空間科學(xué)合理布局，通常狀況下，地鐵站內(nèi)設(shè)計(jì)中，會(huì)采用四種不同的布設(shè)方法：第一，適用于客流量相對(duì)較小的環(huán)境，這種系統(tǒng)加速奈何空間會(huì)受到長(zhǎng)度的限制，而且，安檢系統(tǒng)空間寬度在5-6m之間的車站；第二，適用于客流量較小、建筑空間狹長(zhǎng)以及安檢系統(tǒng)空間長(zhǎng)度大于9.5m的車站；第三，適用于客流量較大、安檢空間寬度大于6m的車站；第四，適用于客流量大、一處進(jìn)站閘機(jī)組應(yīng)該設(shè)置兩套安檢設(shè)備的車站。

結(jié)論

綜上所述，當(dāng)前地鐵安檢設(shè)備工作水平有待進(jìn)一步提升，對(duì)其的開(kāi)發(fā)和研究應(yīng)該多多借鑒當(dāng)前流行的物聯(lián)網(wǎng)理念，豐富并增加傳感器種類與數(shù)量，強(qiáng)化對(duì)違禁品的感知力；強(qiáng)化設(shè)備之間的信息共享性，促使檢查具有針對(duì)性；提高設(shè)備智能性，提升檢查的效能，促使地鐵安檢設(shè)備得到更好地發(fā)展。

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