道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)

屈紫劍

摘 要：我國是發(fā)展中國家，影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展的因素有很多，其中道路橋梁占據(jù)非常重要的位置。而橋梁中的沉降路基路面又是十分關(guān)鍵的因素。所以，在設(shè)計(jì)道路橋梁之前，要對現(xiàn)場進(jìn)行全面勘察，對有沉降路基路面部分一定要重視，務(wù)必將沉降數(shù)值控制在安全使用范圍之內(nèi)。而在進(jìn)入現(xiàn)場施工的時(shí)候，充分了解實(shí)際情況，對沉降路基段作為重中之中施工，有必要的時(shí)候，召開安全質(zhì)量會議，務(wù)必使每段完整的道路橋梁的質(zhì)量有所保證，達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，避免出現(xiàn)橋頭跳車或者道路沉降不均勻的現(xiàn)象，確保行車安全。

關(guān)鍵詞：道路橋梁 沉降段 路基路面 施工技術(shù)

1道路橋梁沉降段路基面施工的重要性

目前處于發(fā)展中國家的我們，要致富先修路，道路橋梁對于經(jīng)濟(jì)發(fā)展占據(jù)著特別關(guān)鍵的地位，建設(shè)好一條道路橋梁，可以大限度的使兩個(gè)城市之間的距離變短，縮短了時(shí)間也就提高了經(jīng)濟(jì)效益。道路橋梁的施工控制技術(shù)直接關(guān)系到施工的質(zhì)量，關(guān)系著所有出行人員的人身財(cái)產(chǎn)安全，所以，道路橋梁施工建設(shè)時(shí)，一定要有切合實(shí)際的設(shè)計(jì)方案，尤其是道路橋梁沉降段的設(shè)計(jì)，技術(shù)數(shù)據(jù)要準(zhǔn)確。施工單位要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙操作，現(xiàn)場出現(xiàn)任何問題導(dǎo)致無法進(jìn)行施工，要及時(shí)上報(bào)設(shè)計(jì)、建設(shè)、監(jiān)理單位，共同商討切合可行的方案，做到合理施工。

2 道路橋梁沉降路段路基路面施工沉降的原因

2.1 路基路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理

對于道路橋梁施工項(xiàng)目而言，鋼筋混凝土搭板項(xiàng)目以及鋼筋鋪設(shè)項(xiàng)目等是非常關(guān)鍵的路基修建工作模塊，若是不能按照要求對道路整體承載量以及抗壓性予以分析，就會造成跳車現(xiàn)象。尤其是搭板技術(shù)手段，其設(shè)計(jì)參數(shù)和設(shè)計(jì)過程存在不安全因素，會直接導(dǎo)致道路橋梁路段路基路面嚴(yán)重沉降，影響安全管理水平。

2.2 橋臺背路堤壓實(shí)度數(shù)據(jù)不合理

結(jié)合我國相關(guān)施工項(xiàng)目的參數(shù)要求，在道路橋梁路段路基路面施工體系內(nèi)，要保證路面臺背填土施工環(huán)節(jié)符合要求和參數(shù)體系。但是，由于填土難度較大，工序十分繁瑣，若是沒有建立相應(yīng)的數(shù)據(jù)分析和有效的質(zhì)量控制，就會導(dǎo)致建筑用料、施工設(shè)備、人員操作等外界因素出現(xiàn)偏差，嚴(yán)重影響整體道路橋梁施工體系的完整性，甚至?xí)斐晒こ藤|(zhì)量不達(dá)標(biāo)的安全隱患問題。

2.3 橋梁橋頭設(shè)計(jì)失衡

為了保證道路橋梁路段路基路面施工管理工作的完整性，要在建設(shè)過程中有效控制橋頭設(shè)計(jì)，不僅要因地制宜，也要結(jié)合實(shí)際參數(shù)要求搭建更加系統(tǒng)化的管理路徑。但是，若是施工部門缺乏對現(xiàn)場的實(shí)際勘測和數(shù)據(jù)分析，就會造成橋頭設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)失衡的問題，尤其是地基建設(shè)的軟土層分析，沒有整合數(shù)據(jù)參數(shù)，會嚴(yán)重影響整個(gè)項(xiàng)目地基建設(shè)的穩(wěn)定程度。

3道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)及質(zhì)量控制

3.1完善道路橋梁沉降段結(jié)構(gòu)形式

現(xiàn)階段，對于道路橋梁沉降段路基路面的結(jié)構(gòu)方面，我國有關(guān)部門還沒有建立統(tǒng)一的搭板設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。因此，相關(guān)工作人員在實(shí)際工作中，需要利用自己的施工經(jīng)驗(yàn)，全面分析項(xiàng)目的施工情況，采取先進(jìn)的設(shè)計(jì)技術(shù)，不斷提升道路橋梁路基路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的安全性和穩(wěn)定性，從而增強(qiáng)道路橋梁沉降段的整體設(shè)計(jì)質(zhì)量。通常情況下，工作人員可以從橋臺沉降量、橋頭路堤或者通車等方面進(jìn)行考慮，避免出現(xiàn)土層側(cè)向移動或路基填土位移的現(xiàn)象。

3.2設(shè)置搭板

為了確保道路橋梁沉降段路基路面的施工安全，在施工時(shí)，必須確保拉桿和錨栓在同一條水平線上。在后續(xù)施工中，可以優(yōu)先使用橡膠材料的支座，并且距離不能超過80厘米，這樣方便工作人員參考距離尺寸來確保道路橋梁施工的穩(wěn)固。同時(shí)，支座一般是在搭板的周邊位置進(jìn)行安放，并且要鋪墊好底層。另外，為了提高道路橋梁路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，牛腿和橋臺之間需要設(shè)置成倒立的形態(tài)。此外，為了防止發(fā)生大量雨水浸泡的現(xiàn)象，確保工程安全、順利的施工，可以將纖維類和瀝青等有填充功能的材料，放置在搭板與橋頭位置的縫隙內(nèi)。同時(shí)，為了保持良好的防水性能，在填充縫隙的施工過程中，工作人員要采用倒灌的方式。

3.3路基排水

水分較多的因素很大程度上是導(dǎo)致道路橋梁施工出現(xiàn)沉降不均的現(xiàn)象。所以，

為了能使沉降段得到有效控制，減少滲漏的情況，需要努力提高道路橋梁工程中路基路面的施工質(zhì)量和整個(gè)道路橋梁的通行情況。在設(shè)計(jì)道路橋梁排水系統(tǒng)時(shí)，要了解當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，對于雨水量比較多的地段要加以重視，做好雨季的防水排水工作。具體可以從以下兩個(gè)方面進(jìn)行：

第一，為了能有效的減少雨水浸泡路基的情況出現(xiàn)，工作人員要對施工現(xiàn)場進(jìn)行全面的勘察，要了解道路橋梁工程中排水的重要性，全面解析道路橋梁工程沉降段的地下水位深淺，必要時(shí)提高地基的尺寸，以避免道路橋梁沉降段受到水量嚴(yán)重影響，導(dǎo)致安全問題的出現(xiàn)。

第二，正式開展道路橋梁工程沉降段路基路面的施工時(shí)，施工現(xiàn)場要設(shè)置排水管和溝槽，排水系統(tǒng)不能太少，以保證道路橋梁施工中出現(xiàn)的積水能及時(shí)排出，從而避免出現(xiàn)因積水浸泡導(dǎo)致填土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)問題的現(xiàn)象。

3.4分層填筑

進(jìn)行臺背回填工序的時(shí)候，為了更好的保證回填壓實(shí)系數(shù)，需要分層壓實(shí)，并將回填土的厚度控制在15厘米以內(nèi)，從下到上對分層數(shù)編制記號，以便于控制分層的厚度和施工技術(shù)和安全的管理。用寬度為10厘米紅白相間的油漆作為標(biāo)尺，涂抹在橋臺上。道路橋梁工程的橋頭路基部分的過渡段采用石灰土回填，回填至頂面以后，找一塊合適的平整場地，按照稱量好的摻灰量和回填深度，采用斗容量合適的裝載機(jī)攪拌石灰，人工再配合推土機(jī)、裝載機(jī)、挖掘機(jī)攪拌灰土。然后按標(biāo)尺標(biāo)注的灰土厚度整平鋪設(shè)。需要重視的是肋板式橋臺應(yīng)鋪到柱子四周和肋板及錐坡，還有鋪到U型臺的兩個(gè)陰角。為避免出現(xiàn)橋頭跳車和橋頭施工后沉降不均的現(xiàn)象，通常使用推土機(jī)配合人工進(jìn)行粗平，然后利用平地機(jī)配合人工進(jìn)行精平。為了避免路基本身發(fā)生壓縮變形，沉降過渡段部分應(yīng)該鋪設(shè)四層鋼塑格柵，并且應(yīng)采用橋臺與鋼構(gòu)件進(jìn)行連接，要提高通道兩側(cè)50米內(nèi)回填土的壓實(shí)度。

結(jié)束語

為了確保道路橋梁工程的整體質(zhì)量，一定要重點(diǎn)關(guān)注沉降段路基路面的施工，

本文重點(diǎn)對沉降段路基路面施工中搭板設(shè)置、路基排水、分層填筑、注漿補(bǔ)強(qiáng)等內(nèi)容進(jìn)行了探討，以提高道路橋梁工程沉降段路基路面的施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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