基于供應(yīng)鏈的食品物流運行模式及機制分析

王尚午

摘要：近年來，食品行業(yè)進入快速發(fā)展時期。大眾食品消費觀也由單一轉(zhuǎn)向多樣化，食品行業(yè)面臨著巨大的壓力。大力發(fā)展食品供應(yīng)鏈物流，改革傳統(tǒng)的運行模式，建立高效、便捷的食品供應(yīng)鏈物流運作機制，成為有效緩解食品行業(yè)的重要舉措。因此，本文針對這一重要課題進行深入研究，希望給未來食品行業(yè)的可持續(xù)運營提供借鑒。

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈；食品物流；運行模式；運行機制

中圖分類號：F274；F259.23 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2018）012-0371-01

一、當前我國食品供應(yīng)鏈物流運行現(xiàn)狀問題

1.食品供應(yīng)鏈物流基礎(chǔ)不足

我國整體基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)嚴重不足，人均占有量很小，不僅流通效率較差，且物流成本較高。較之發(fā)到國家，在交通運輸工具與條件、物資市場建設(shè)、倉儲以及信息網(wǎng)絡(luò)化平臺的公共設(shè)施構(gòu)建方面，功能薄弱。同時，配送中心、加工企業(yè)以及批發(fā)市場，沒有良好發(fā)揮自身的職能，造成食品損耗較高，不能實現(xiàn)較好的價值增值。

2.食品供應(yīng)鏈物流水平較低

基于供應(yīng)鏈，研究我國的食品物流，從起初的農(nóng)副產(chǎn)品種植或飼養(yǎng)，到原材料運輸、產(chǎn)品加工，再到運往配送中心，最后到被消費者消費，多個節(jié)點單位，流程繁瑣。整個供應(yīng)鏈物流水平都會受到來自各個環(huán)節(jié)不同程度的影響。同時，實現(xiàn)食品規(guī)模效應(yīng)的程度較低，行業(yè)間缺乏協(xié)調(diào)約束機制，冷鏈物流基礎(chǔ)薄弱、水平較差，食品供應(yīng)鏈水平較低。

3.食品供應(yīng)鏈物流整合性差

當前，我國的食品物流處于初級階段，組織程度化很低，呈現(xiàn)小、少、弱、散的特點。具體表現(xiàn)在：物流各節(jié)點的功能分散而單一，嚴重缺乏整合利用；食品在生產(chǎn)的集約化與分銷的規(guī)?；瘜用嫠捷^差；食品流通中各環(huán)節(jié)隨機性合作較多，產(chǎn)銷一體化水平很低。

二、影響食品供應(yīng)鏈物流運行的原因分析

1.政府因素

雖然國家開始把物流置于一定層面上，但是在實際運作中，并沒有出臺完善的政策，改善和發(fā)展食品企業(yè)的物流發(fā)展情況，導(dǎo)致行業(yè)地位比較低。同時，有關(guān)食品物流的法律、法規(guī)及政策體系還不夠健全，不能依法保障和規(guī)范物流運行。而且，食品物流標準化體系建設(shè)進程緩慢，造成質(zhì)量保障體系薄弱，不能實現(xiàn)高效率的配送。

2.產(chǎn)業(yè)因素

產(chǎn)業(yè)因素是影響食品供應(yīng)鏈物流運行的重要一項。目前用途廣泛的冷鏈物流設(shè)施建設(shè)落后，儲運中大量的食品出現(xiàn)損耗，成本較高也不利于物流良性運作；第三方物流途徑發(fā)展滯后，綜合性一體化的加工配送等增值服務(wù)缺少，發(fā)展遭遇瓶頸；傳統(tǒng)物流體系交易觀念導(dǎo)致各成員利益競爭，相互獨立，食品集成化物流發(fā)展緩慢。

3.消費者因素

伴隨社會經(jīng)濟的發(fā)展，人們飲食觀念發(fā)生重大改變，溫飽的需求轉(zhuǎn)向養(yǎng)生與健康，導(dǎo)致食品消費結(jié)構(gòu)發(fā)生巨變。多元化、個性化的食品消費需求不斷增長，冷凍、冷藏食品極速增加，給物流提出了嚴峻的挑戰(zhàn)。

三、優(yōu)化食品供應(yīng)鏈物流運行模式

1.優(yōu)化冷鏈物流運行模式

針對我國冷鏈物流的滯后現(xiàn)象，采用成熟的以第三方物流為主體，完善服務(wù)專業(yè)化、社會化的冷鏈物流體系。通過網(wǎng)絡(luò)化冷庫來主導(dǎo)冷鏈物流企業(yè)，將冷鏈集散中心、運營產(chǎn)地型、銷售地型構(gòu)建成冷鏈物流的主要業(yè)務(wù)。進而為需求者提供相應(yīng)運營商，負責低溫下儲藏、分揀、加工以及包裝等流通環(huán)節(jié)。

2.優(yōu)化第三方物流運行模式

我國名義上執(zhí)行第三方物流模式，但是實則與傳統(tǒng)運輸、倉儲區(qū)別不大。要通過戰(zhàn)略聯(lián)盟物流運作模式和虛擬經(jīng)營模式，來優(yōu)化第三方物流的運行模式。通過前者將運輸、藏儲的企業(yè)結(jié)合戰(zhàn)略同盟，形成第三方網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部的業(yè)務(wù)協(xié)作、信息交流與資源共享，提高工作效率；通過后者達成食品生產(chǎn)企業(yè)與第三方物流企業(yè)，第三方物流企業(yè)間的虛擬經(jīng)營，利用規(guī)模優(yōu)勢進行協(xié)同管理，創(chuàng)造最大效益。

3.優(yōu)化集成化物流運行模式

集成化的物流運行模式，是生產(chǎn)企業(yè)與第三方物流服務(wù)商，在戰(zhàn)略聯(lián)盟的基礎(chǔ)上，第三方物流服務(wù)商全面負責生產(chǎn)企業(yè)的物流運行工作。銷售部門將訂貨信息提交給第三方物流企業(yè)，食品原材料供應(yīng)商向第三方物流服務(wù)商提供供應(yīng)計劃，然后經(jīng)第三方物流企業(yè)從供應(yīng)商處取貨，再運送到食品生產(chǎn)或是加工的企業(yè)中去，生產(chǎn)或加工完的食品再運至第三方物流服務(wù)中心儲存、發(fā)貨。

四、構(gòu)建食品供應(yīng)鏈物流運行機制

1.協(xié)同機制

構(gòu)建科學的協(xié)同機制。以明確的成本、效率、安全為協(xié)同目標，制定完備的物流計劃和實施方案，相互協(xié)作保障食品安全，提高不同主體間的物流效率，實現(xiàn)資源共享，減少資源投入，降低物流的運營成本，減少無效環(huán)節(jié)，降低時間成本。協(xié)同內(nèi)容上實現(xiàn)，各原材料供應(yīng)商、食品加工制造商、物流服務(wù)商、批發(fā)零售商等主體之間相互協(xié)調(diào)，達成和橫向與縱向服務(wù)；客體食品加強時間協(xié)同與溫度協(xié)同；物流供應(yīng)鏈運輸設(shè)備與倉儲設(shè)施的協(xié)同；在供應(yīng)鏈商實現(xiàn)信息共享的協(xié)同。

2.運行動力機制

根據(jù)食品物流運行模式的衍變，研究推動其發(fā)展的動力要素及作用機理，來改善現(xiàn)有的關(guān)系、制度。主要通過外源動力與內(nèi)源動力，來構(gòu)建運行動力機制。制定符合現(xiàn)代食品物流發(fā)展的流通體制，整合利用物流、信息流、資金流與商流，實現(xiàn)高效的網(wǎng)絡(luò)化模式；制定流通產(chǎn)業(yè)的政策，來規(guī)范食品流通市場行為；引進先進的信息化、自動化、智能化、集成化的物流技術(shù)，不斷創(chuàng)新促進物流發(fā)展；通過合理的收益預(yù)期，良性競爭優(yōu)化配置，達成分工和專業(yè)化的合作。

3.產(chǎn)、運、銷對接機制

對食品產(chǎn)地物流、中轉(zhuǎn)物流、銷地物流，實現(xiàn)高效無縫對接，優(yōu)化各個環(huán)節(jié)，及供應(yīng)鏈的各個層次，來降低成本，提高物流效率。在產(chǎn)地物流過程中，建立集約式的生產(chǎn)模式，與農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地化的模式，集中大規(guī)模的生產(chǎn)力，提高生產(chǎn)效率；中轉(zhuǎn)物流環(huán)節(jié)，由物流中心或是龍頭企業(yè)牽頭，實現(xiàn)一體化的加工、包裝和運輸功能；銷地物流以超市連鎖為方向，實現(xiàn)集約化發(fā)展。全面縮短流通環(huán)節(jié)，同時保證品質(zhì)和數(shù)量。

五、結(jié)語

食品供應(yīng)鏈物流的重要性有目共睹，面對信息不流通、管理力度不夠、供應(yīng)鏈效率低、各環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)不佳等現(xiàn)狀，我們必須采取有效措施，優(yōu)化食品供應(yīng)鏈物流的運行模式，構(gòu)建合理的運行機制，提高食品供應(yīng)鏈物流的效率和效益，促進食品行業(yè)的健康有序發(fā)展。