中國大學(xué)生方程式汽車大賽與實踐教學(xué)的研究

張倩

摘要：汽車產(chǎn)業(yè)的利好發(fā)展，對汽車行業(yè)人才培養(yǎng)提出了更高的要求，目前的人才培養(yǎng)方式不足以滿足汽車行業(yè)的發(fā)展需求，急需一個鍛煉學(xué)生實踐和創(chuàng)新能力的平臺，以對當(dāng)前應(yīng)試教育為主的工程教育體系進行補償和完善，中國大學(xué)生方程式汽車大賽與實踐教學(xué)相結(jié)合，能夠很好地提高學(xué)生的綜合能力，促進學(xué)科發(fā)展，培養(yǎng)新形勢下需要的優(yōu)秀人才。

關(guān)鍵詞：實踐教學(xué)；汽車行業(yè)；人才培養(yǎng)

中圖分類號：G646 文獻標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2018）43-0028-02

央行發(fā)布的《2017年第三季度中國貨幣政策執(zhí)行報告》對汽車產(chǎn)業(yè)的新發(fā)展給予了相當(dāng)高的重視。報告中很明確的指出，在目前的經(jīng)濟發(fā)展下，有競爭能力的國家都提高了對新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的扶持力度，國際汽車企業(yè)集團也正在抓緊全球的布局，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的競爭格局變得日趨激烈，同時目前我國的汽車產(chǎn)業(yè)也跟隨國際的步伐，進入了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、由大變強的一個關(guān)鍵的戰(zhàn)略機遇期。汽車行業(yè)在新形勢下的突破將是促成新的一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的關(guān)鍵力量，也是以建設(shè)裝備制造強國為戰(zhàn)略目標(biāo)的中堅力量，是未來國民經(jīng)濟的重要支柱。汽車行業(yè)于新形勢下的發(fā)展在政策的層面上，得到了國家各方面的積極支持。在今年的四月份，由國務(wù)院同意，工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委、科技部三方共同制定了《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，規(guī)劃中要求“力爭經(jīng)過10年持續(xù)努力，邁入世界汽車強國行列”的總目標(biāo)。

新形勢下汽車產(chǎn)業(yè)延續(xù)并增強了利好的發(fā)展形式，這就對汽車行業(yè)人才的教育培養(yǎng)提出了新的要求，據(jù)統(tǒng)計，到2025年新形勢下的汽車行業(yè)發(fā)展需要的人才將達到一個峰值，而目前人才培養(yǎng)的數(shù)量距峰值還有近一千萬的缺口，人才需求已經(jīng)從2013年的26.2萬上升到2020年的776.23萬人，并且預(yù)計2025年將達到1250.1萬人，所需人才分為三種——優(yōu)秀的一線技術(shù)工人、大規(guī)模體系性工程師和尖端的創(chuàng)新性人才，而復(fù)合型人才是汽車產(chǎn)業(yè)最需要的人才，復(fù)合型人才要求了解汽車技術(shù)，熟知產(chǎn)品性能，懂得市場需求，富有創(chuàng)新精神。

目前的人才培養(yǎng)方式不足以滿足汽車行業(yè)的發(fā)展需求，企業(yè)評價人才最突出的問題為車輛專業(yè)大學(xué)生的實踐創(chuàng)新能力不足，主流車企認為車輛專業(yè)的本科生和研究生，參加工作的三五年之內(nèi)業(yè)務(wù)水平普遍不足以承擔(dān)工作的要求。所以目前的培養(yǎng)方式中，急需一個鍛煉學(xué)生實踐和創(chuàng)新能力的平臺，以對當(dāng)前應(yīng)試教育為主的工程教育體系進行補償和完善。下面以車輛工程專業(yè)為例談?wù)勎覈叩裙こ探逃F(xiàn)階段存在的主要問題。

首先，高校發(fā)展定位大體一致，偏重于研究性人才而忽視應(yīng)用型人才。對于“985”“211”院校，學(xué)校的定位一般與科研經(jīng)費等問題掛鉤，所以高校普遍自身定位于研究性大學(xué)，而對于像我校這種定位于應(yīng)用型人才的普通高校，社會普遍認為培養(yǎng)工程型、應(yīng)用型的人才降低學(xué)校培養(yǎng)的檔次，因此相應(yīng)的重視程度不夠。

其次，培養(yǎng)方式以課堂教學(xué)和考試為主，實踐創(chuàng)新培養(yǎng)不足。長期的應(yīng)試教育導(dǎo)致我國高校目前的培養(yǎng)方式，以及社會和企業(yè)對于實踐能力培養(yǎng)的認識不足。

最后，當(dāng)前工程教育師資隊伍不盡人意，工科專業(yè)課程體系陳舊，教材的內(nèi)容已經(jīng)遠遠落后于當(dāng)前企業(yè)需要的專業(yè)水平，而教師隊伍對專業(yè)技術(shù)更新的意識和培訓(xùn)不到位，本科工程教育實踐教學(xué)條件不達標(biāo)，對人才培養(yǎng)項目給予的支持力度不夠，企業(yè)對于工程人才實踐的培養(yǎng)參與不積極等，同樣是我國高等工程教育現(xiàn)階段的主要問題。

從2015年《國務(wù)院關(guān)于積極推進“互聯(lián)網(wǎng)+”行動的指導(dǎo)意見》中能夠看出，國家在新形勢下逐漸提高了對教育過程中實踐教學(xué)環(huán)節(jié)的關(guān)注度，增強了對人才培養(yǎng)模式的調(diào)整改革與創(chuàng)新。高校的人才培養(yǎng)方案要適應(yīng)社會的需求，要結(jié)合不同專業(yè)的市場需求開展，強化學(xué)生畢業(yè)能力與市場需求相適應(yīng)，使學(xué)生通過實踐教學(xué)環(huán)節(jié)的學(xué)習(xí)能夠迅速地適應(yīng)社會，進入角色，獨立承擔(dān)崗位工作。

下面介紹中國大學(xué)生方程式汽車大賽（FSC）與實踐教學(xué)相結(jié)合的幾點措施。

1.結(jié)合中國大學(xué)生方程式汽車大賽賽事體系，適當(dāng)調(diào)整車輛工程專業(yè)培養(yǎng)方案。FSC對于學(xué)生各方面能力的培養(yǎng)效果顯著，能夠有效的彌補現(xiàn)有高校培養(yǎng)方式中的不足，在當(dāng)前人才培養(yǎng)不足以滿足行業(yè)需求的現(xiàn)狀下，成為了人才培養(yǎng)的新途徑，因此被稱為“中國汽車工程師的搖籃”。截止2017年，F(xiàn)SC系列賽事影響到的以車輛專業(yè)為主的大學(xué)生群體已達30000人。FSC需要學(xué)生親自參與設(shè)計、加工等環(huán)節(jié)，需要一定的專業(yè)基礎(chǔ)。本文以我校學(xué)生為例，針對FSC賽事的影響效果做了調(diào)查，據(jù)調(diào)查，大學(xué)生中有80%聽說過中國大學(xué)生方程式大賽，而參賽車隊的主體為大一、大二學(xué)生，大三、大四學(xué)生受考研和畢業(yè)的影響，雖有意愿但精力有限，參賽難度較大，而在現(xiàn)有培養(yǎng)方案中，車輛工程專業(yè)的專業(yè)課主要都在大三開始進行，大一、大二學(xué)生沒有任何的專業(yè)理論基礎(chǔ)，只能依靠自學(xué)或者指導(dǎo)老師集中培訓(xùn)，建議將車輛工程專業(yè)的專業(yè)課適當(dāng)調(diào)整到大一開始進行，這樣學(xué)生能夠?qū)I(yè)理論知識的系統(tǒng)學(xué)習(xí)與參賽實踐結(jié)合起來，以此來有效的提升學(xué)生的理論知識水平、動手實踐能力、創(chuàng)新能力等工程實踐能力。

2.結(jié)合中國大學(xué)生方程式汽車大賽賽事體系，進行課程改革，適當(dāng)調(diào)整師資隊伍。建議結(jié)合方程式賽車的設(shè)計制作，特別是電動方程式賽車的設(shè)計制作過程，在汽車構(gòu)造、汽車理論、汽車實驗學(xué)、新能源汽車等專業(yè)課中調(diào)整實踐環(huán)節(jié)的占比，將傳統(tǒng)的課程設(shè)計與實驗適當(dāng)?shù)母倪M為學(xué)生參與度較高的方程式賽車的設(shè)計與實驗測試，這樣激發(fā)學(xué)生自主學(xué)習(xí)的動力，自主學(xué)習(xí)能力得到提升，另外，團隊協(xié)作能力、人際交往能力、邏輯思維能力等社會經(jīng)驗及情商也會得到很大程度的提升。同時，教師通過實踐過程中的指導(dǎo)，可以使教材與教學(xué)有效的結(jié)合，及時調(diào)整教材的內(nèi)容，并且能夠彌補目前教材中對新能源汽車專業(yè)知識的短缺，更好的培養(yǎng)新形勢下需要的汽車專業(yè)人才

3.結(jié)合中國大學(xué)生方程式汽車大賽賽事體系，調(diào)整學(xué)生學(xué)習(xí)方式，使學(xué)生得到綜合能力的提升。本文同樣對學(xué)生參與賽事的意愿做了調(diào)查，結(jié)果如圖所示。

由圖中調(diào)查顯示，大部分的學(xué)生對于參賽意愿都選擇了更加有效的理解車輛知識、掌握一門或多門軟件技術(shù)，以及自身專業(yè)素養(yǎng)的提升。另外，通過車隊接觸到更多的就業(yè)機會，拓展自己的眼界和交際圈，結(jié)識更多非學(xué)生群體等，對自身都能起到實質(zhì)性的幫助。FSC對大學(xué)生學(xué)習(xí)的影響之深在于，對于提高我校學(xué)生水平來說，車隊營造了更好的學(xué)習(xí)氛圍，加深了對理論知識的理解和綜合能力的提升。加強學(xué)生工程實現(xiàn)能力的提升。汽車設(shè)計方面，學(xué)生設(shè)計圖紙的工程轉(zhuǎn)化能力增強，汽車制造方面，賽車零部件、碳纖維車身等由學(xué)生親自參與制造，掌握材料、制造工藝等課本上無法獲得的知識和技能，汽車檢測方面，學(xué)生駕駛自己設(shè)計的賽車參賽，必然要進行試驗、檢測等環(huán)節(jié)，相應(yīng)的理論知識可以與實踐進行有效的結(jié)合。時間投入方面，在學(xué)期中，核心隊員平均每周會投入20小時以上，除上課時間，都在車隊，有的時候需要通宵熬夜做車，在寒暑假，隊員全天在車隊，每天12小時以上，有時也會通宵熬夜。車隊對專業(yè)課的學(xué)習(xí)起到正面作用。培養(yǎng)學(xué)生“矢量學(xué)習(xí)”的能力，也就是有目標(biāo)的學(xué)習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生合理規(guī)劃時間的能力，要同時兼顧學(xué)業(yè)與車隊事務(wù)，綜合能力得到很好的提升。

總之將FSC與教學(xué)實踐有效的結(jié)合，對于學(xué)生，在本科階段就能接觸汽車設(shè)計開發(fā)流程，激發(fā)了學(xué)生主動學(xué)習(xí)和針對需求學(xué)習(xí)的能力，在發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題的循環(huán)中，學(xué)生逐步養(yǎng)成了從問題出發(fā)，解決實際問題的能力。另外，通過參加方程式賽車的制作，提升了隊員的時間規(guī)劃能力，領(lǐng)導(dǎo)能力，團隊協(xié)作能力，人際交往能力，培養(yǎng)了吃苦耐勞的精神和高度的責(zé)任感。對于學(xué)科建設(shè)，教師能夠更好的將教學(xué)與實踐相結(jié)合，改進教學(xué)內(nèi)容以適應(yīng)當(dāng)前汽車行業(yè)的巨大轉(zhuǎn)變，培養(yǎng)新形勢下汽車行業(yè)需要的優(yōu)秀人才。對于高校工程教育的實施，尤其是我校這種定位于應(yīng)用型人才的高校人才培養(yǎng)，起到了非常有效和積極的作用。

參考文獻：

[1]易丹，張玲，李鑌.“以市場需求為導(dǎo)向，以能力培養(yǎng)為本位”的實踐教學(xué)研究[J].科技創(chuàng)業(yè)，2017，（11）：68-69.

Abstract：The positive development of automobile industry has put forward a higher demand for the training of talents in automobile industry.At present，the training of talents is not enough to meet the development of automobile industry.A platform to train students 'practice and innovation ability is urgently needed to compensate and perfect the engineering education system.We will promote the development of disciplines and train the outstanding talents needed in the new situation.

Key words：practical teaching；Automotive industry；talent development