電動汽車充電樁實施檢定的必要性探索

戴睿

摘要：隨著我國經(jīng)濟的不斷增長，我國私家車的保有量越來越多，目前這些汽車大多數(shù)屬于燃油車，它們在行駛過程中，要消耗大量的燃油，并排放出大量的有害氣體。隨著我國霧霾現(xiàn)象的越來越重，如何有效解決這個問題，就成了一個大難題。我國為了有效解決機動車排放問題，目前越來越倡導使用電動汽車，并加速了電動汽車的配套設施建設。[1]在電動汽車的配套設施建設中，對電動汽車充電樁的管理一直是一個大問題，尤其是對充電樁的檢定工作，如果沒有做好充電樁的定期檢定工作，很容易出現(xiàn)故障或者計費不準的情況，給充電設施的雙方都有可能帶來損失。為此，我將要在本文中對電動汽車充電樁實施檢定的必要性進行探索，希望對促進我國電動汽車事業(yè)的發(fā)展，可以起到有利的作用。

關鍵詞：電動汽車；充電樁；實施檢定

一、前言

隨著環(huán)境污染的不斷加劇和能源危機的愈演愈烈，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為了必然趨勢，我國也加大了電動汽車配套設施的建設，各種電動汽車充電樁的數(shù)量越來越多。由于這些電動汽車充電樁都屬于電力電子智能化設備，內(nèi)部結構較為復雜，且經(jīng)常處于較高負荷工作狀態(tài)，這造成其故障率往往較高，有很多充電樁又是小廠家生產(chǎn)的，如果不能開展有效的檢定工作，就很容易造成計費不準，這會給充電設施的使用方和經(jīng)營方，都帶來經(jīng)濟損失，影響電動車充電事業(yè)的進一步發(fā)展。[2]

二、從民生的角度來講

目前使用的內(nèi)燃機加油設施，我國都有配套的檢定法規(guī)，需要定期進行強制檢定。由于電動汽車配套的充電樁是剛產(chǎn)生的，國家還沒有及時制定各種規(guī)程。隨著電動汽車數(shù)量的不斷增加，作為其配套設施的充電樁數(shù)量在未來也會得到井噴式的增長，如果沒有做好充電樁檢定法規(guī)的建設，各種矛盾肯定會越來越多，只有做好了該工作，才有利于電動汽車的進一步推廣。[3]

三、從法制計量的角度來說

我國《計量法》規(guī)定：用戶貿(mào)易結算、安全防護、醫(yī)療衛(wèi)生、環(huán)境監(jiān)測方面的計量器具，都必須強制進行檢定。充電樁不論是公用還是個人使用，其都涉及到了電能電量的結算問題，其電量是否計量是否準確直接關系到使用者的經(jīng)濟利益，只有實施有效的檢定，才能確保計量的準確性。

四、從能源的計量的角度來說

隨著工業(yè)步伐的不斷前進，對電能的消耗量越來越大，電能的缺口每年都有增大的趨勢，電能已經(jīng)成為一種寶貴的資源。此外，在電能的生產(chǎn)過程中，需要消耗大量的燃煤，這些燃煤的消耗會給大氣帶來很大的污染，在越來越重視環(huán)保發(fā)展的今天，節(jié)約電能變得越來越重要。隨著充電樁數(shù)量的不斷增加，其耗電量也必將是猛增的，如果其出現(xiàn)了電量計量不準的情況，不僅讓國家的供電部門受到損失，國家也無法對當前充電樁實際的耗電量得到準確的統(tǒng)計，不能及時制定各種對應的法規(guī)和政策，這必然會對電動汽車充電事業(yè)的發(fā)展，起到不利的影響。

五、從技術的角度來說

目前，在實際應用中的電動汽車充電樁，可以分為交流式充電樁、直流式充電樁和交直流一體的充電樁，直流充電樁主要用于快速充電，交流充電樁主要用于慢速充電。我國現(xiàn)行的法規(guī)只是規(guī)定了對交流充電樁的計量技術要求、試驗方法和檢驗規(guī)則，但在計量標準和計量器具的控制上還沒有非常明確的要求。隨著直流充電樁應用的越來越多，其相應的計量要求、方法等內(nèi)容也需要及時進行制定。

六、對電動汽車充電樁的一般檢定項目

為了對充電樁的工作特性進行全面的檢查，在對其進行檢定的過程中，應該包括外觀檢查、絕緣電阻試驗、工作誤差、示值誤差、付費金額誤差、時鐘示值誤差等檢查項目。外觀檢查，主要集中在標志是否清楚、字跡是否清楚、有沒有明顯的破損、有沒有防非授權輸入的措施、顯示功能是否正常等內(nèi)容的檢查。對充電樁的絕緣電阻檢查，主要檢查設備內(nèi)部的絕緣狀況如何，只需要將絕緣電阻表接在不連接回路的線路之間，待數(shù)值穩(wěn)定后讀取絕緣電阻表上的指示值即可。工作誤差檢查主要為了檢查電動汽車充電樁的實際電量計量誤差，將檢定裝置和充電樁的計量電能值進行比較，就可以確定充電站的誤差，其按照原理可以分為負荷檢定法和虛負荷檢定法，每種方法都有各自的檢定特點，應該根據(jù)檢定要求的不同，選擇合適的檢定方法。充電付費金額誤差的檢定，以充電樁顯示的分時段電量乘以對應費率的單價就可以得到實際應付的金額，再將其和顯示的付費金額進行比較，就可以確定金額誤差。[4]由于目前有部分充電樁是按照充電時間來進行收費的，因此需要對其時鐘示值誤差進行測定，該值的測定往往比較簡單，只需要比較實際充電時間和充電樁實際顯示時間即可。

為了提高檢定結果的準確性，應該對同一項目進行重復檢定，然后取檢定的平均值。工作誤差和示值誤差的修約值應該為充電樁準確精度的十分之一。其最小付費量和應付金額的修約間距應該為0.01元，付費金額的誤差修約間距為0.01元。如果充電樁的全部檢定項目全部通過，才能判定為合格，否則應該判定為不合格。檢定合格的充電樁應該貼上檢定合格的標識。檢定合格的充電樁在其內(nèi)部使用的電能表或者計量模塊上應該加以封印。對于充電樁的檢定，應該至少每一年一次。

七、做好充電樁的維護工作

在充電樁的內(nèi)部，包含有眾多精密的電子零部件，如果沒有做好對其維護工作，不僅影響到其正常功能的發(fā)揮，甚至會影響到其計量的準確性。這么多的充電設施，如果采用專人管理的模式，肯定是不可行的，為此我們應該優(yōu)化其設計，努力降低其未來應用過程中出現(xiàn)故障的可能，并應該在充電設施內(nèi)部集成故障診斷模塊，它可以對故障進行智能診斷，如果出現(xiàn)故障，會及時停止充電設施的運行，并將故障信息，通過網(wǎng)絡發(fā)送給其維護管理部門，使其派專業(yè)的維護人員，對其進行及時的維護。

結語

隨著我國污染問題的越來越嚴重，和石油資源的日漸枯竭，我國越來越重視電動汽車事業(yè)的發(fā)展。隨著各種電動汽車充電樁數(shù)量的不斷增加，我們一定要做好對這些充電樁的檢定工作，有效保證其計量的準確性，維護好充電雙方的利益，為電動汽車事業(yè)的發(fā)展，打下一個良好的基礎。

參考文獻：

[1]李健。新城發(fā)展中的智慧城市建設戰(zhàn)略與框架[J]。南京社會科學，2013.11.

[2]張寶群，遲忠君，陳艷霞等。電動汽車充換電站運營模式分析與研究[J]。中國科技成果，2013。24.

[3]劉娟娟，曹勝蘭。電動汽車充電樁運營模式研究[J]?？萍脊芾硌芯?，2015。35.19.

[4]張勇，蒲勇健，史樂峰。電動汽車充電基礎設施建設與政府策略分析[J]。中國軟科學，2014.6.