高等級(jí)公路擴(kuò)建時(shí)路基結(jié)合處問題的研究

任廣州

摘 要：我國(guó)高等級(jí)公路在進(jìn)行擴(kuò)建的時(shí)候不可避免地遇到與舊路基路面的銜接問題，如果這個(gè)銜接出現(xiàn)問題就會(huì)很容易造成高等級(jí)新舊公路之間存在斷裂，不但會(huì)減少高等級(jí)公路的使用壽命，增加高等級(jí)公路的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，而且會(huì)造成比較嚴(yán)重的道路安全隱患。本文就以此為角度進(jìn)行研究和探討，深度解讀高等級(jí)公路擴(kuò)建時(shí)候與舊路基路面結(jié)合處的常見的病害分析，從而提出相應(yīng)的解決辦法來應(yīng)對(duì)這一問題。

關(guān)鍵詞：高等級(jí)公路；路基路面；病害機(jī)理

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.16.188

隨著我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，對(duì)于高等級(jí)公路的需求也是不斷加強(qiáng)，但是我國(guó)現(xiàn)有的公路運(yùn)營(yíng)能力是不能夠很好地滿足這一快速發(fā)展需求，因而高等級(jí)公路的擴(kuò)建問題在實(shí)際建設(shè)中也遭遇比較多的問題，在這之中最為突出的就是新舊公路路基結(jié)合的問題。因此我們就要著重分析高等級(jí)公路擴(kuò)建路基路面結(jié)合處的問題進(jìn)行科學(xué)分析。

1 高等級(jí)公路擴(kuò)建時(shí)常見問題

（1）路基失穩(wěn)。路基不穩(wěn)問題是當(dāng)前高等級(jí)公路擴(kuò)建的時(shí)候最為重要的問題，主要是新舊公路在建設(shè)時(shí)候的建設(shè)強(qiáng)度存在比較大的差異，導(dǎo)致新舊公路存在比較大的沉降，因此就會(huì)出現(xiàn)路基產(chǎn)生滑移的問題，最終導(dǎo)致路基不穩(wěn)的問題產(chǎn)生。尤其是在高度等級(jí)差異比較大的地區(qū)，新舊公路差異會(huì)產(chǎn)生比較嚴(yán)重的錯(cuò)位，進(jìn)而導(dǎo)致路面產(chǎn)生較大的裂紋，大量雨水的沖刷就會(huì)對(duì)路基的穩(wěn)定性產(chǎn)生比較大的破壞。

（2）路面損害。由于路基存在不同程度的沉降，就會(huì)向上表現(xiàn)出路面的損害問題，較大的沉降落差就會(huì)使得路面產(chǎn)生裂紋，甚至對(duì)路面的整體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破壞。同時(shí)，新舊公路路基的差異也會(huì)影響到道路施工問題，在瀝青混合料鋪設(shè)的時(shí)候就會(huì)很容易出現(xiàn)材料的離析，此外，在壓路機(jī)進(jìn)行作業(yè)施工的時(shí)候也無法很好地壓實(shí)路面，這最終就會(huì)導(dǎo)致新舊公路的結(jié)合處出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)的問題，隨后就會(huì)到道路上的行車造成較大的威脅。

（3）支擋結(jié)構(gòu)損壞。支擋結(jié)構(gòu)是道路建設(shè)的一個(gè)基礎(chǔ)的設(shè)施，但是因?yàn)樾屡f路基的穩(wěn)定性發(fā)生變化或者說發(fā)生較大落差的沉降的時(shí)候，支擋結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性就會(huì)遭到破壞。而當(dāng)支擋結(jié)構(gòu)被破壞以后，就會(huì)很容易導(dǎo)致?lián)跬翂Ξa(chǎn)生裂紋，或者產(chǎn)生滑移的問題。

2 高等級(jí)公路擴(kuò)建問題的原因分析

（1）新路基自身問題。新高等級(jí)公路的地基問題主要是由特別的地質(zhì)和地形特征造成的，比如在一些地形問題比較嚴(yán)重的地方進(jìn)行擴(kuò)建的時(shí)候地基都是比較陡一點(diǎn)，尤其是在坡度比較大的時(shí)候進(jìn)行路基的填筑，如果原有的地基本身的地基邊坡比較陡的話，擴(kuò)建的時(shí)候就會(huì)很容易產(chǎn)生滑移的問題。隨后就會(huì)導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生，之后雨水的不斷滲入浸泡，就最終導(dǎo)致地基被破壞。還有就是新建地基可能會(huì)建在比較軟的地基之上，而比較軟的地基在其底層具有一定的流變性，這一不穩(wěn)定的特性的因素存在，就會(huì)使得新的地基和舊的地基的結(jié)合度很大程度上下降，從而會(huì)導(dǎo)致新建地基的穩(wěn)定性比較差。

（2）新舊路基變形不同步。導(dǎo)致新舊公路地基變形不同步的原因有各個(gè)方面，但是最為主要的是新舊地基存在差異的沉降和新舊公路結(jié)合處的問題。新舊公路地基沉降的差異主要是因?yàn)榕f的路基已經(jīng)經(jīng)過一個(gè)時(shí)間段的沉降之后變得比較穩(wěn)定，新的地基還在適應(yīng)行車的負(fù)荷并且在一定程度上持續(xù)沉降，這樣就會(huì)導(dǎo)致新舊地基在沉降速度上產(chǎn)生較大的差異，這就會(huì)使得地面的變形產(chǎn)生較大的差異。

新舊公路路基結(jié)合部分是新高等公路擴(kuò)建工作中最為重要的部分，在這個(gè)施工階段要求的施工工藝比較復(fù)雜，同時(shí)施工的難度也是比較大的，一方面是人為因素的影響使得具體施工不能夠達(dá)到預(yù)期的規(guī)范，另一方面就是施工時(shí)候的問題，在具體施工的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生不可預(yù)期的問題。

3 新舊公路地基結(jié)合處問題主要技術(shù)方法

在我國(guó)新舊公路之間的地基結(jié)合處產(chǎn)生的問題應(yīng)對(duì)技術(shù)主要是有幾個(gè)，其一是采取輕質(zhì)材料法，即在新高等公路擴(kuò)建建設(shè)的某些工程之中采取粉煤灰攪拌在一起的方法來對(duì)路基材料進(jìn)行攪拌。其二就是采取復(fù)合地基法，就是普通地基無法適應(yīng)的當(dāng)前工程建設(shè)的時(shí)候而選擇一些特殊的材料來加強(qiáng)地基的建設(shè)。其三就是排水固結(jié)法，這樣做的目的就是為了能夠使得新公路的地基能夠在最短的時(shí)間內(nèi)沉降到一個(gè)穩(wěn)定的狀態(tài)。這三種方法就是解決我國(guó)在解決新舊公路地基結(jié)合處所主要采取的三種技術(shù)上的手段和方法。

4 新舊公路地基結(jié)合處問題解決措施

（1）設(shè)置過渡性路面。所謂過渡性路面就是指在新擴(kuò)建的道路上面建設(shè)一個(gè)可以暫時(shí)使用的具有過渡性質(zhì)的路面，然后就將新建成的道路直接投入具體的運(yùn)營(yíng)使用，其主要的目的就是為了能夠等一段時(shí)間之后，新建的公路的地基已經(jīng)經(jīng)過了一個(gè)時(shí)間段的沉降，從而達(dá)到了一定程度的穩(wěn)定性，之后將之前作為過渡性質(zhì)的路面給去除掉，之后在路面上重新鋪上新的道路路面。

雖然這個(gè)方法可以很好地解決新舊公路地基沉降速度不一致而導(dǎo)致道路存在一定程度上的高度差異而產(chǎn)生的裂紋，但是這個(gè)措施也是存在比較大的問題，過渡性道路往往是因?yàn)榻ㄔO(shè)資金的不充裕而選擇的材料相對(duì)來說比較簡(jiǎn)單，在進(jìn)行鋪設(shè)的時(shí)候工藝也是比較的簡(jiǎn)單的，因而使得其經(jīng)常不能夠達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)，路面在投入運(yùn)營(yíng)沒多久就會(huì)開裂，隨后就會(huì)因?yàn)楦鞣矫娴挠绊懏a(chǎn)生其他嚴(yán)重的病害。

（2）預(yù)設(shè)反向坡度。這個(gè)方法的具體的實(shí)施是在新道路進(jìn)行路面的鋪筑之前，我們預(yù)先在地面設(shè)置一定的高度，然后就等新路面預(yù)設(shè)的這個(gè)高度在固結(jié)沉降的達(dá)到之前預(yù)先設(shè)定的一半的時(shí)候，就可以進(jìn)行新道路的路面的鋪筑了。

（3）鋪設(shè)土工格柵。就目前國(guó)內(nèi)新高等公路擴(kuò)建中瀝青混凝土中面層要添加的加筋材料主要是土工格柵、土工網(wǎng)或者是土工膜這些。我們可以把土工格或者說土木網(wǎng)鋪在比較靠近底層地基的位置部分，在這個(gè)時(shí)候的加筋效果是最好的。與此同時(shí)，我們?cè)谑┕さ臅r(shí)候一定要確保木土材料和上下的結(jié)構(gòu)之間的粘結(jié)性是完好的，只有這樣才能夠很好地發(fā)揮其加筋的作用。

5 結(jié)語

新高等公路在進(jìn)行擴(kuò)建的時(shí)候會(huì)遇到各種各種各樣的問題，其中我們應(yīng)該更加重視的是新舊公路地基的結(jié)合處的問題。通過對(duì)新舊公路地基結(jié)合處的銜接進(jìn)行科學(xué)分析和研究，我們可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)其中的問題以及嘗試各種技術(shù)辦法來解決這個(gè)問題。最終能夠確保高等公路的建設(shè)工程能夠完美。

參考文獻(xiàn)：

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