大咖論道蓉城區(qū)域營銷突圍之路

諸多車企一線營銷干將齊聚一堂，圍繞“碎片化時代，汽車營銷如何突出重圍？”的議題，共同探討當下汽車營銷之道，幫助車企解決渠道下沉過程中營銷斷層、信息傳遞不夠精準等問題，以便更好地迎接即將到來的金九銀十傳統(tǒng)銷售旺季。

如何在碎片時代讓營銷信息有效的傳達，如何針對三四五線城市做營銷？讓品牌和產品突出重圍，更好地解決市場渠道下沉的效率問題，降低下沉渠道的營銷傳播成本？成為車企的新命題。

千城數(shù)智創(chuàng)始合伙人、總裁吳廣認為，在中國廣大的三四五線城市以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農村市場，互聯(lián)網下沉深度和廣度都不夠，地域文化差異大，傳播的形式和平臺需要更有針對性。因此千城數(shù)智順勢推出新產品——“千城云媒”。據(jù)介紹，千城云媒定位“三四五線城市智能營銷專家”，致力于解決三四五線城市消費升級、企業(yè)產品營銷渠道下沉的難題，目前已聚集了300多個三四五城市線上萬家媒體及傳播渠道。

“我們走訪過上千家4S店，舉辦過上千場線下活動，服務過上萬客戶，我們基于大數(shù)據(jù)用人工智能算法算出傳播內容和媒體匹配度?！鼻С菙?shù)智創(chuàng)始合伙人、總裁吳廣介紹。

北京汽車銷售有限公司副總經理彭剛、領克汽車銷售有限公司常務副總經理易寒、新特汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO先越、北汽新能源營銷傳播部總監(jiān)曹斌、比亞迪汽車銷售有限公司西南營銷中心總監(jiān)張東東、億車創(chuàng)始人李潮、天天汽車CEO徐峰、千城數(shù)智創(chuàng)始合伙人兼總裁吳廣就這個話題進行了深入討論。

“要善用快閃玩法，每個汽車品牌都要找到自己的調性，要在不同的場合下頻閃?！眱|車李潮率先講道。

“要給傳播內容打上專屬標簽，內容要不斷的創(chuàng)新，跟隨熱點的速度要盡可能的快。”北京汽車彭剛提煉了三個關鍵詞：標簽、內容、速度。

領克汽車易寒則認為，不論營銷形式如何改變，最核心的以用戶需求為出發(fā)點的本源思想是不會變的，回到用戶的角度，回到他的需求角度去做好車企應該做好的方方面面的工作，這才是營銷思維的本質，是該始終堅持的營銷策略。

“關注消費者的真正需求和痛點，而去針對性的去傳播相應的有效信息，而不是與之無關的無效信息，回歸本質?！北逼履茉床鼙罂偨Y道。

就品牌營銷、區(qū)域銷售如何突出重圍，如何做好渠道下沉，信息的精準傳播，幾位嘉賓也紛紛發(fā)表了自己的真知灼見。

千城數(shù)智吳廣認為，想要在互聯(lián)網時代吸引消費者關注，第一要創(chuàng)造內容，第二要創(chuàng)造場景。首先，在三、四、五線城市的內容傳播，標題要選好、視角要找好、內容要新。其次，場景也非常重要，而場景的關鍵就是找線索方法。舉例來說，大量調研證明培訓員工可以有效提升銷量，至少有30%甚至60%以上的提升空間。

在新特汽車先越看來，品牌和銷售是密不可分的，品牌的目的就是銷售，而銷售一定不是靠營銷決定，而是一個系統(tǒng)工程。碎片化時代，一定要找到用戶最關心的信息，并直擊他的痛點。

北京汽車彭鋼認為，區(qū)域銷售要真刀實槍地去解決從線索到成交的問題，這套解決區(qū)域銷售比較成熟的打法就是執(zhí)行，這是解決終端銷量最重要的環(huán)節(jié)。但現(xiàn)在自主品牌面臨最大的問題就是進店量很小，這時候需要一些方法在區(qū)域層面打開更多開口，形成更多集客。

領克汽車易寒認為，區(qū)域營銷需要多元布點，繼而去尋找用戶場景。所以領克的零售渠道除了傳統(tǒng)的4S店商圈升級領克中心之外，還有年輕人日常會去的購物中心，此類場景無疑可以更好地培養(yǎng)用戶黏性。

在天天汽車CEO徐鋒看來，產品是戰(zhàn)略的根本，營銷是戰(zhàn)術的需求。對于自主品牌來說，產品同質化是比較嚴重的問題，所以挖掘產品差異化會成為下一階段的核心工作。

通過“首屆中國（西部）汽車營銷高峰論壇”的成功舉辦，我們進一步把握了當下市場環(huán)境下汽車營銷方面的趨勢。無論是面對信息碎片化，還是區(qū)域銷售的營銷新課題，車企最終服務的對象始終是每個獨特的人。以用戶為本，用戶的需求出發(fā)，才是萬變不離其宗的根本宗旨。無論哪個品牌，只有切實的把握用戶痛點，以用戶需求為出發(fā)點，扎扎實實制造出好的產品，才能在市場中占據(jù)先機。