以優(yōu)勢(shì)支撐戰(zhàn)略，北汽集團(tuán)華麗轉(zhuǎn)身

江德洲

徐和誼董事長(zhǎng)近期公開宣布，2018年7月底后，北汽自主將停產(chǎn)北京地區(qū)傳統(tǒng)燃油車，2020年在北京地區(qū)全面停產(chǎn)燃油車，2025年在全國(guó)停產(chǎn)燃油車。消息一出，社會(huì)各界反響劇烈，許多媒體進(jìn)一步引申至北汽集團(tuán)將全面放棄燃油車市場(chǎng)。事實(shí)上，此類信息并不準(zhǔn)確。

并不存在“放棄燃油車市場(chǎng)”的概念

據(jù)北汽官方介紹，7月底將停產(chǎn)的是北汽集團(tuán)在北京地區(qū)的自主品牌乘用車（不含越野車），這是根據(jù)北京市產(chǎn)能升級(jí)和打贏首都藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的總體要求，按照北汽集團(tuán)產(chǎn)能布局整體方案做出的調(diào)整。此后，北汽株洲基地和廣州基地將承擔(dān)起北京汽車自主品牌乘用車的生產(chǎn)任務(wù)。

但在北汽眼中，其實(shí)并不存在“放棄燃油車市場(chǎng)”的概念。

在可以預(yù)見的將來，燃油車產(chǎn)業(yè)在中國(guó)將成為夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，但是市場(chǎng)體量依在，消費(fèi)者的出行需求并不會(huì)減少。北汽集團(tuán)探索的是以新的能源方式滿足消費(fèi)者的出行需求，這是一種合乎邏輯的市場(chǎng)轉(zhuǎn)換。北汽集團(tuán)未來停產(chǎn)停售燃油車，并不是做減法，而是一種產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的迭代，資源、產(chǎn)能其實(shí)并未在真正意義上止步，而是都將投入到新能源汽車的開發(fā)中去。

新能源轉(zhuǎn)型是系統(tǒng)工程

目前，北汽集團(tuán)的新能源車型覆蓋全面，已推出EC、EV、EX、EU、EH、 ARCFOX六大系列的純電動(dòng)乘用車型。

在北汽集團(tuán)的整車體系中，越野車負(fù)責(zé)承擔(dān)國(guó)家和軍隊(duì)任務(wù)，合資品牌涉及外方伙伴利益，商用車（特別是大型貨運(yùn)車輛）的新能源化在技術(shù)上還有待突破，雖然這三個(gè)板塊目前也都推出了新能源車型，但整體上的新能源替代方案還有很多工作需要完善。

可以說，全面新能源化是北汽集團(tuán)的總體前進(jìn)方向，而北汽自主品牌乘用車是其中的先行者。

北汽集團(tuán)的全面新能源化，并不單純是產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型，它還包括四個(gè)層面：一是發(fā)展主體的全面新能源化，生產(chǎn)企業(yè)要從北汽新能源公司擴(kuò)展到所有的整車企業(yè)以及與整車業(yè)務(wù)相關(guān)的二級(jí)企業(yè)，組成聯(lián)合艦隊(duì)；二是產(chǎn)品技術(shù)的全面新能源化，要從單一的純電動(dòng)技術(shù)路線向EV+PHEV+FCEV的“三線并舉”轉(zhuǎn)變；三是產(chǎn)業(yè)鏈布局的全面新能源化，建立新能源整車、零部件、服務(wù)貿(mào)易等高效協(xié)同與支持配合的新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈；四是服務(wù)生態(tài)的全面新能源化，為客戶提供“產(chǎn)品+服務(wù)+充電+運(yùn)營(yíng)”一體化的城市綠色智能出行解決方案。

產(chǎn)能和產(chǎn)品的迭代，也是市場(chǎng)和服務(wù)的迭代

如前所說，北汽集團(tuán)宣布的“引領(lǐng)2025戰(zhàn)略”只是一個(gè)最終目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)必然是一個(gè)漸進(jìn)的、逐步替代的過程。而在這個(gè)過程中，原有的燃油車產(chǎn)能、產(chǎn)品將逐步被消化、轉(zhuǎn)移。對(duì)此，北汽官方表示，現(xiàn)有燃油車用戶并不必過分擔(dān)心——近期的停產(chǎn)動(dòng)作只限于北京地區(qū)，全國(guó)其他地區(qū)的基地依舊正常生產(chǎn)，銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也沒有相應(yīng)變化。

未來的停產(chǎn)停售，既是產(chǎn)能和產(chǎn)品的迭代，也是市場(chǎng)和服務(wù)的迭代。銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)會(huì)隨著停產(chǎn)停售進(jìn)行相應(yīng)的轉(zhuǎn)變，但絕不會(huì)做減法。作為負(fù)責(zé)任的大企業(yè)，北汽會(huì)保證包括燃油車的老用戶在內(nèi)的所有用戶享受品質(zhì)不減的服務(wù)。

不僅如此，隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展，很多不依賴于傳統(tǒng)銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的新服務(wù)方式也將越來越多投入應(yīng)用。此外，北汽擁有許多獨(dú)立于整車業(yè)務(wù)板塊之外的零部件和服務(wù)貿(mào)易業(yè)務(wù)板塊，它們不僅服務(wù)于北汽品牌，也服務(wù)于很多國(guó)內(nèi)外著名品牌。為保障老用戶的用車品質(zhì)，這些服務(wù)資源也將在未來被進(jìn)一步整合。

以優(yōu)勢(shì)支撐戰(zhàn)略

目前，北汽新能源純電動(dòng)乘用車?yán)塾?jì)銷量已達(dá)20多萬輛，連續(xù)五年奪得國(guó)內(nèi)純電動(dòng)乘用車銷量桂冠，在中國(guó)新能源市場(chǎng)確立了自己的領(lǐng)先地位。在產(chǎn)品研發(fā)領(lǐng)域，北汽新能源率先著力打造“獨(dú)立正向研發(fā)”和“全新電動(dòng)車專屬”兩個(gè)技術(shù)平臺(tái)，在國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)汽車從1.0向2.0的代際升級(jí)，形成中國(guó)最豐富的純電動(dòng)汽車產(chǎn)品組合。

資本鏈方面，北汽新能源也進(jìn)行了大量創(chuàng)新探索：戴姆勒入股，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈資本與金融資本成立百億元新能源基金，撬動(dòng)行業(yè)資本上千億。B輪融資111億，國(guó)內(nèi)上市進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，有望成為中國(guó)新能源汽車第一股。

今年7月5日，北汽新能源于北京正式發(fā)布了面向私人市場(chǎng)的“車電價(jià)值分離商業(yè)模式”，并推出了其首款對(duì)私換電車型——EU快換版，成為第一個(gè)將換電模式帶入大規(guī)模商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的新能源車企。這也表明北汽新能源正積極學(xué)習(xí)互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)在業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新方面進(jìn)行探索。

北汽還以開放的態(tài)度積極匯聚國(guó)內(nèi)外產(chǎn)業(yè)資源，牽頭籌建并運(yùn)營(yíng)國(guó)家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心，戰(zhàn)略合作伙伴陣容已涵蓋百度、華為、科大訊飛、麥格納、松下、孚能、國(guó)家電網(wǎng)以及格林美等數(shù)十家企業(yè)。

觀點(diǎn)

經(jīng)過多年的超前謀劃和搶先發(fā)展，北汽集團(tuán)已在市場(chǎng)規(guī)模、產(chǎn)品研發(fā)、資本運(yùn)作、模式創(chuàng)新以及產(chǎn)業(yè)生態(tài)等方面取得了顯著的優(yōu)勢(shì)。這些優(yōu)勢(shì)也將成為北汽全面新能源化戰(zhàn)略的有力支撐，助力其在2025年實(shí)現(xiàn)“國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、世界一流”的宏偉愿景。