基于公共海外倉的跨境電商物流產(chǎn)業(yè)鏈共生耦合模式與機(jī)制

（浙江萬里學(xué)院物流與電子商務(wù)學(xué)院，浙江寧波315100）

一、引言

隨著電子信息技術(shù)和經(jīng)濟(jì)全球化的全面發(fā)展，在電商滲透率提升、傳統(tǒng)外貿(mào)轉(zhuǎn)型加速驅(qū)動(dòng)下，我國(guó)跨境電商呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)特征?！?017年度中國(guó)出口跨境電商發(fā)展報(bào)告》顯示，當(dāng)年全國(guó)跨境電商交易規(guī)模達(dá)7.6萬億元，其中出口跨境電商交易規(guī)模6.3萬億元?？缇畴娚桃呀?jīng)成為中國(guó)對(duì)外貿(mào)易發(fā)展的重要途徑和趨勢(shì)[1]以及轉(zhuǎn)型升級(jí)新的突破口[2]。

跨境電商物流系統(tǒng)運(yùn)作會(huì)直接影響交易實(shí)現(xiàn)與客戶體驗(yàn)，是推動(dòng)跨境電子商務(wù)發(fā)展的重要保障[3]。海外倉作為跨境電商物流的一項(xiàng)重大創(chuàng)新，有效解決了跨境電商物流成本高、運(yùn)輸周期長(zhǎng)等問題[4]，幾乎消除了直郵模式中所有影響境外消費(fèi)者體驗(yàn)度的問題，提升了境外消費(fèi)者的信任度和購買力，使境內(nèi)跨境電商企業(yè)也具備了本地化優(yōu)勢(shì)[5]，已經(jīng)成為跨境電商物流發(fā)展的主流模式。但由于自建海外倉存在投資成本高、運(yùn)營(yíng)管理難度大等方面的問題，公共海外倉成為眾多中小跨境電商企業(yè)選擇的主要形式，也成為當(dāng)前跨境電子商務(wù)試點(diǎn)城市大力發(fā)展的海外倉形式。

海外倉模式涉及頭程運(yùn)輸、海外倉儲(chǔ)、尾程配送等多個(gè)物流階段，整個(gè)物流系統(tǒng)需要多個(gè)國(guó)家或地區(qū)共同參與完成，且與國(guó)際貿(mào)易的報(bào)關(guān)報(bào)檢、國(guó)際貨物的保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)緊密相關(guān)，物流環(huán)節(jié)眾多，作業(yè)流程復(fù)雜。此外，加之各國(guó)在硬件和軟件上、政策和文化上存在差異，致使跨境電商物流的不同環(huán)節(jié)、不同階段都存在配合、銜接與協(xié)同的風(fēng)險(xiǎn)[6]，極易導(dǎo)致跨境電商物流產(chǎn)業(yè)鏈需求響應(yīng)能力弱，一方面補(bǔ)貨不及時(shí)，入庫上架慢，耽誤銷售和發(fā)貨，另一方面庫存積壓和滯銷現(xiàn)象嚴(yán)重，運(yùn)轉(zhuǎn)效率低，嚴(yán)重影響海外倉模式下跨境電商物流服務(wù)功能的發(fā)揮，制約跨境電商健康發(fā)展。

從產(chǎn)業(yè)鏈的視角看，產(chǎn)業(yè)鏈不穩(wěn)定是導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)效率低下的根本原因。因此，構(gòu)建穩(wěn)定的跨境電商物流產(chǎn)業(yè)鏈系統(tǒng)，在不確定的環(huán)境下通過產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同快速響應(yīng)市場(chǎng)需求，設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)方案，選擇并整合產(chǎn)業(yè)鏈資源，形成有針對(duì)性的個(gè)性化跨境電商物流產(chǎn)業(yè)鏈條，是提高跨境電商物流產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)效率、有效發(fā)揮物流服務(wù)功能、推進(jìn)跨境電商健康發(fā)展的基礎(chǔ)和保證。產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)不同經(jīng)濟(jì)關(guān)系的細(xì)化——分塊化，對(duì)不同經(jīng)濟(jì)單元間鉸合關(guān)系的界定，使得利用共生思想進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定成為可能[7]。而對(duì)于穩(wěn)定、高效產(chǎn)業(yè)鏈的生成，共生模式的選擇和共生機(jī)制的構(gòu)建是基礎(chǔ)。

國(guó)內(nèi)眾多學(xué)者運(yùn)用共生理論，針對(duì)不同行業(yè)，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈的共生機(jī)制和共生模式進(jìn)行了一系列分析[7-10]，但有關(guān)服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈特別是跨境電商物流產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)域的研究尚未發(fā)現(xiàn)。因此，本文基于產(chǎn)業(yè)鏈理論、產(chǎn)業(yè)共生理論、海外倉儲(chǔ)管理理論來研究基于公共海外倉的跨境電商物流產(chǎn)業(yè)鏈共生耦合模式和機(jī)制，為構(gòu)建穩(wěn)定的跨境電商物流產(chǎn)業(yè)鏈、完善物流功能、提高物流效率奠定理論基礎(chǔ)。

二、相關(guān)理論綜述及概念界定

（一）服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)涵界定

目前，學(xué)術(shù)界對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈尚未達(dá)成統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)。李仕明[8]認(rèn)為，對(duì)企業(yè)而言，通常稱為供應(yīng)鏈；對(duì)政府而言，通常稱為產(chǎn)業(yè)鏈。邵昶等[9]將產(chǎn)業(yè)鏈分為廣義和狹義兩種。其中，廣義的產(chǎn)業(yè)鏈包括三個(gè)層次，一是企業(yè)層次，主要以企業(yè)鏈條為研究對(duì)象，是反映企業(yè)關(guān)聯(lián)性的企業(yè)鏈條；二是產(chǎn)業(yè)層次，是反映產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性的產(chǎn)業(yè)鏈條；三是企業(yè)層次和產(chǎn)業(yè)層次之間的“夾層”，是產(chǎn)業(yè)鏈條與企業(yè)鏈條的融合。狹義的產(chǎn)業(yè)鏈指處在“夾層”中的產(chǎn)業(yè)鏈，這是一個(gè)具有波粒二象性的特殊產(chǎn)業(yè)組織，它具有雙元組成結(jié)構(gòu)，包括產(chǎn)業(yè)鏈條和企業(yè)鏈條。伍先福等[10]也認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)钱a(chǎn)業(yè)層面與企業(yè)層面的有機(jī)統(tǒng)一體。因此，一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)怯刹煌南嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)和若干具有經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)的相關(guān)企業(yè)構(gòu)成，以消費(fèi)者需求為核心進(jìn)行生產(chǎn)交易的價(jià)值增值鏈。

上述產(chǎn)業(yè)鏈的內(nèi)涵都是從有形產(chǎn)品的角度進(jìn)行定義的，目前對(duì)服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈概念的研究還比較少。王苑[11]認(rèn)為，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)乾F(xiàn)代服務(wù)業(yè)各行業(yè)根據(jù)一定的經(jīng)濟(jì)技術(shù)關(guān)聯(lián)以及特定的邏輯和時(shí)空布局關(guān)系客觀形成的鏈條式形態(tài)。

王小平等[12]從企業(yè)層次出發(fā)進(jìn)行研究認(rèn)為，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)且欢▍^(qū)域內(nèi)具有某種相互關(guān)聯(lián)的多個(gè)企業(yè)通過知識(shí)、信息等資源的共享和互換來實(shí)現(xiàn)價(jià)值增值的一種鏈狀關(guān)聯(lián)體系。高志軍等[13]對(duì)航運(yùn)服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行了界定，認(rèn)為其是客戶需求驅(qū)動(dòng)下，以船舶運(yùn)輸和港口服務(wù)為核心，由航運(yùn)輔助產(chǎn)業(yè)和支持產(chǎn)業(yè)推動(dòng)所形成的供需鏈、價(jià)值鏈、企業(yè)鏈、空間鏈等相融合的功能型網(wǎng)絡(luò)鏈條形態(tài)。

從上述研究可以看出，王苑[11]和高志軍等[13]是從產(chǎn)業(yè)層面定義服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的，而王小平等[12]是從企業(yè)層面進(jìn)行界定的。本文認(rèn)為，服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈也存在企業(yè)和產(chǎn)業(yè)兩個(gè)層次，是一個(gè)具有波粒二象性的特殊產(chǎn)業(yè)組織，是不同的相關(guān)服務(wù)產(chǎn)業(yè)為實(shí)現(xiàn)專業(yè)服務(wù)功能、滿足特定市場(chǎng)需求，由多個(gè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)內(nèi)具有經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)的企業(yè)組成的一條連續(xù)追加價(jià)值關(guān)系活動(dòng)的價(jià)值增值鏈。其特征具體如下：

一是服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)且粋€(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條，由于產(chǎn)業(yè)分工，導(dǎo)致完成專業(yè)的產(chǎn)業(yè)服務(wù)必須依靠不同產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)相互銜接形成服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈條才能實(shí)現(xiàn)，因此產(chǎn)業(yè)鏈條是因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)分工而形成的。

二是服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)且粋€(gè)企業(yè)鏈條，是多個(gè)產(chǎn)業(yè)模塊內(nèi)的具體企業(yè)為實(shí)現(xiàn)特定服務(wù)、有機(jī)整合價(jià)值鏈內(nèi)各相關(guān)功能活動(dòng)而構(gòu)成的相互協(xié)同的企業(yè)鏈，即企業(yè)鏈條是為了提供特定服務(wù)而形成的。

三是產(chǎn)業(yè)鏈條中存在不同的產(chǎn)業(yè)模塊或環(huán)節(jié)，每個(gè)模塊或環(huán)節(jié)都存在企業(yè)群體，這些群體的存在為實(shí)現(xiàn)特定服務(wù)所需要的企業(yè)鏈提供了資源，而產(chǎn)業(yè)鏈共生耦合的具體模式則決定了資源配置的效率和產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定性。

（二）產(chǎn)業(yè)鏈共生模式界定

產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)且粋€(gè)產(chǎn)業(yè)共生態(tài)，是建立在產(chǎn)業(yè)內(nèi)部分工和供需關(guān)系基礎(chǔ)之上的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圖譜。本質(zhì)上，產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)枪采鷨卧谔囟ü采h(huán)境中按某種依托關(guān)系（共生模式）連接而成的經(jīng)濟(jì)共生體[7]，是產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)部企業(yè)之間通過同類資源共享或異類資源互補(bǔ)而形成的共生系統(tǒng)[14]。共生單元、共生模式、共生環(huán)境是產(chǎn)業(yè)共生系統(tǒng)的三大要素[15]。共生理論已經(jīng)被國(guó)內(nèi)大量學(xué)者用來分析和研究產(chǎn)業(yè)鏈，以探索產(chǎn)業(yè)鏈共生耦合模式，構(gòu)建穩(wěn)定、高效的產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)服務(wù)功能。

任迎偉等[7]基于共生組織連接視角，通過比較產(chǎn)業(yè)鏈系統(tǒng)串聯(lián)耦合與并聯(lián)耦合兩種共生模式發(fā)現(xiàn)，并聯(lián)耦合模式能夠拓展產(chǎn)業(yè)鏈條各層次組織的橫向共生關(guān)系，進(jìn)而真正實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈系統(tǒng)的穩(wěn)定性和高效性。李書學(xué)[16]以路橋產(chǎn)業(yè)為例論證了基于共生理論的可選擇并聯(lián)耦合模式，認(rèn)為其能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的內(nèi)部和諧，提高產(chǎn)業(yè)鏈的運(yùn)行效率，從而確保產(chǎn)業(yè)鏈系統(tǒng)的穩(wěn)定性和有效性。孫曉華等[14]對(duì)產(chǎn)業(yè)共生系統(tǒng)的構(gòu)成要素進(jìn)行了考察，從共生單元行為方式視角出發(fā)，以汽車產(chǎn)業(yè)為例討論了不同共生關(guān)系下的產(chǎn)業(yè)鏈縱向關(guān)系治理模式。王文海等[17]基于共生單元行為方式視角，分析了特定生豬健康養(yǎng)殖產(chǎn)業(yè)鏈主體共生模式的選擇。

從上述研究可以看出，不同的學(xué)者從不同的產(chǎn)業(yè)、不同的角度（行為方式、組織方式）分析并選擇產(chǎn)業(yè)鏈共生模式，以實(shí)現(xiàn)不同環(huán)境中特定產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定性和高效性。產(chǎn)業(yè)鏈共生組織模式?jīng)Q定共生單元的行為模式，并由此影響產(chǎn)業(yè)效率與效益的變化。因此，為構(gòu)建穩(wěn)定、高效的產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)業(yè)組織方式的選擇是最為重要的一環(huán)[7]。本文也將從組織方式角度入手分析產(chǎn)業(yè)共生模式。

從組織方式的視角看，產(chǎn)業(yè)共生模式主要分為串聯(lián)耦合、并聯(lián)耦合兩種。其中，串聯(lián)耦合指共生單元通過串聯(lián)連接成單一鏈條的一種連接方式，產(chǎn)業(yè)鏈系統(tǒng)的整體反饋效率會(huì)隨著社會(huì)分工程度的日益加深而不斷降低[16]；并聯(lián)耦合指產(chǎn)業(yè)鏈的多個(gè)共生單元按多層次結(jié)構(gòu)并聯(lián)構(gòu)成，共生系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)與信息傳遞通過并聯(lián)方式實(shí)現(xiàn)[7]，從而使產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建靈活性、穩(wěn)定性更高，能夠有效解決串聯(lián)耦合模式隨共生單元增多而產(chǎn)生的產(chǎn)業(yè)鏈系統(tǒng)效率和穩(wěn)定性下降問題。

（三）產(chǎn)業(yè)鏈并聯(lián)耦合機(jī)制界定

并聯(lián)耦合模式運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)是并聯(lián)耦合機(jī)制。產(chǎn)業(yè)鏈并聯(lián)耦合機(jī)制指的是鏈條上的節(jié)點(diǎn)企業(yè)有不同的共生企業(yè)可與之連接，有多條路徑可供選擇，它可以減少整個(gè)系統(tǒng)在信息傳輸中的信息損失，使整個(gè)系統(tǒng)的交互效率不至于隨產(chǎn)業(yè)分工活動(dòng)的深入而下降。由此可以看出，產(chǎn)業(yè)鏈并聯(lián)耦合機(jī)制的核心機(jī)制是信息交互機(jī)制和共生企業(yè)選擇機(jī)制。

任迎偉等[7]認(rèn)為，并聯(lián)耦合機(jī)制的運(yùn)營(yíng)主要依賴產(chǎn)業(yè)鏈相鄰模塊之間的節(jié)點(diǎn)，其具有信息交互和選擇邏輯算子的功能。由此李書學(xué)[16]認(rèn)為，這個(gè)節(jié)點(diǎn)應(yīng)當(dāng)是信息交互平臺(tái)（下文將節(jié)點(diǎn)和信息交互平臺(tái)統(tǒng)稱為信息交互平臺(tái)）。他們均認(rèn)為，多環(huán)節(jié)產(chǎn)業(yè)鏈中存在不止一個(gè)信息交互平臺(tái)來實(shí)現(xiàn)信息交互機(jī)制和共生企業(yè)選擇機(jī)制，且多個(gè)信息交互平臺(tái)在面向兩個(gè)相鄰的模塊企業(yè)進(jìn)行信息交互和共生企業(yè)選擇的過程中獨(dú)立發(fā)揮作用，并不存在協(xié)同。在多環(huán)節(jié)產(chǎn)業(yè)鏈中，不同信息交互平臺(tái)獨(dú)立運(yùn)作，能夠確保產(chǎn)業(yè)鏈中相鄰環(huán)節(jié)信息傳遞和共生企業(yè)選擇的效率，但難以確保多個(gè)環(huán)節(jié)組合的整體最優(yōu)。

朱述斌[18]認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)鏈中的主體企業(yè)在并聯(lián)耦合機(jī)制運(yùn)營(yíng)中發(fā)揮價(jià)值鏈管理作用，由之統(tǒng)一選擇共生企業(yè)并構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈。但在復(fù)雜的多環(huán)節(jié)跨國(guó)或跨境產(chǎn)業(yè)鏈中，仍然需要不止一個(gè)主體企業(yè)和信息交互平臺(tái)來共同影響和管理產(chǎn)業(yè)鏈，因此多信息交互平臺(tái)協(xié)同與多主體企業(yè)協(xié)同是產(chǎn)業(yè)鏈整體高效和穩(wěn)定的保障。

根據(jù)上述分析，本文認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)鏈并聯(lián)耦合機(jī)制除信息交互機(jī)制、共生企業(yè)選擇機(jī)制外，還存在產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同機(jī)制，包括信息交互平臺(tái)協(xié)同機(jī)制和主體企業(yè)協(xié)同機(jī)制。

1.信息交互機(jī)制

產(chǎn)業(yè)鏈并聯(lián)耦合機(jī)制最重要的功能是提高整個(gè)系統(tǒng)的信息交互效率。依托信息交互平臺(tái)，產(chǎn)業(yè)消費(fèi)市場(chǎng)需求信息、相鄰環(huán)節(jié)間企業(yè)供需信息、外部環(huán)境信息在信息交互平臺(tái)上集聚、交互和反饋，讓產(chǎn)業(yè)鏈中的企業(yè)能夠及時(shí)了解市場(chǎng)信息，使得整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈系統(tǒng)能夠及時(shí)、有效地進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整以適應(yīng)市場(chǎng)的需要。

2.共生企業(yè)選擇機(jī)制

共生企業(yè)選擇機(jī)制包括兩個(gè)方面：一是產(chǎn)業(yè)鏈中所有的企業(yè)都能基于市場(chǎng)反饋信息，借助信息交互平臺(tái)的選擇邏輯算子功能，擁有選擇上下游合作伙伴的機(jī)會(huì)和權(quán)利；二是對(duì)于特定價(jià)值增值鏈的形成，產(chǎn)業(yè)鏈中的主體企業(yè)基于信息交互平臺(tái)充分的信息反饋，根據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌?chǎng)需求及內(nèi)外部環(huán)境約束，為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈整體效率的最大化，設(shè)計(jì)整體產(chǎn)業(yè)鏈的服務(wù)方案，依據(jù)信息交互平臺(tái)的選擇邏輯算子功能，選擇銜接效率最高的共生企業(yè)，形成特定價(jià)值增值鏈。

3.產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同機(jī)制

面對(duì)復(fù)雜的多主體企業(yè)管理的產(chǎn)業(yè)鏈，主體企業(yè)間通過彼此協(xié)調(diào)與聯(lián)合，根據(jù)市場(chǎng)需求的變化，以整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的價(jià)值最大化為目標(biāo)協(xié)同制定產(chǎn)業(yè)鏈一體化服務(wù)方案，進(jìn)行業(yè)務(wù)流程協(xié)作與共生企業(yè)資源選擇，以實(shí)現(xiàn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，提升競(jìng)爭(zhēng)力。

主體企業(yè)對(duì)共生企業(yè)的選擇，一方面取決于協(xié)同制定的產(chǎn)業(yè)鏈一體化服務(wù)方案，另一方面取決于產(chǎn)業(yè)鏈共生企業(yè)的選擇方案。換句話說，就是信息交互平臺(tái)通過彼此間的信息融合與協(xié)調(diào)，以全產(chǎn)業(yè)鏈整體銜接效率最高與服務(wù)能力最強(qiáng)為目標(biāo)，實(shí)時(shí)設(shè)計(jì)并調(diào)整共生企業(yè)的選擇邏輯算子，形成產(chǎn)業(yè)鏈共生企業(yè)選擇方案，以實(shí)現(xiàn)主體企業(yè)對(duì)共生企業(yè)選擇的整體最優(yōu)。

三、公共海外倉模式下跨境電商物流產(chǎn)業(yè)鏈及特點(diǎn)

（一）公共海外倉模式下跨境電商物流產(chǎn)業(yè)鏈的界定

海外倉指在除本國(guó)之外的其他國(guó)家或地區(qū)建立的倉庫，主要服務(wù)跨境電商業(yè)務(wù)。海外倉作為跨境電商供應(yīng)鏈上一類新的節(jié)點(diǎn)，將跨境電商物流分成了頭程運(yùn)輸、海外倉儲(chǔ)和尾程配送三個(gè)階段[19-20]。其中，頭程運(yùn)輸指出口跨境電商以批量方式出口貨物并運(yùn)輸?shù)侥康膰?guó)海外倉所經(jīng)過的訂艙、集貨發(fā)運(yùn)、出口通關(guān)、國(guó)際運(yùn)輸、進(jìn)口通關(guān)等環(huán)節(jié)；海外倉儲(chǔ)指在目的國(guó)海外倉進(jìn)行備貨，實(shí)現(xiàn)貨物的展示、儲(chǔ)存、分揀、包裝等功能；尾程配送指目的國(guó)消費(fèi)者通過跨境電商平臺(tái)下單后，為滿足目的國(guó)消費(fèi)者實(shí)時(shí)需求，根據(jù)目的國(guó)條件選擇適合的當(dāng)?shù)嘏渌蜕蹋瑥暮Ｍ鈧}發(fā)貨，完成“最后一公里”的本地配送。

根據(jù)前文界定的服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈概念，本文認(rèn)為，公共海外倉模式下的跨境電商物流產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)前^程運(yùn)輸、海外倉儲(chǔ)、尾程配送三個(gè)階段，由國(guó)際貨代、國(guó)際運(yùn)輸、集貨拼箱、報(bào)關(guān)報(bào)檢、海外倉儲(chǔ)、快遞配送等相關(guān)物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)模塊構(gòu)成，為特定跨境電商物流服務(wù)，由其中多個(gè)產(chǎn)業(yè)模塊內(nèi)的特定企業(yè)組成的一條連續(xù)追加價(jià)值關(guān)系活動(dòng)的價(jià)值增值鏈。具體參見圖1。

（二）公共海外倉模式下跨境電商物流產(chǎn)業(yè)鏈的特點(diǎn)

1.環(huán)境的復(fù)雜性

互聯(lián)網(wǎng)的全球化特征使得跨境電商能夠直接滿足不同國(guó)家消費(fèi)者的需求，具有廣闊的海外市場(chǎng)和商機(jī)。但與此同時(shí)，商品在從賣方流向買方的過程中需要跨越不同的國(guó)家，甚至有時(shí)需要跨越多個(gè)國(guó)家，同時(shí)涉及多個(gè)國(guó)家的通關(guān)和商檢，涉及各地貿(mào)易中法務(wù)、稅務(wù)、環(huán)保等方面的要求，涉及多種運(yùn)輸方式的選擇與組合，增加了跨境電商物流產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)外部環(huán)境的復(fù)雜性。

2.服務(wù)需求的不確定性

圖1 基于公共海外倉的跨境電商物流產(chǎn)業(yè)鏈

跨境電商為境外消費(fèi)者提供了更多的選擇，但由于目前國(guó)內(nèi)跨境電商企業(yè)大多缺乏品牌知名度和客戶認(rèn)知度，導(dǎo)致境外客戶選擇存在多樣性和隨機(jī)性，使跨境電商市場(chǎng)需求存在很大的不確定性，使跨境電商商家對(duì)海外倉庫存量的控制、頭程運(yùn)輸時(shí)效和方式的服務(wù)需求存在多變性和不確定性。這一方面使跨境電商商家?guī)齑鎵毫^大，如果倉儲(chǔ)方案不科學(xué)，成本風(fēng)險(xiǎn)不可控，選擇公共海外倉就存在很大的風(fēng)險(xiǎn)；另一方面提高了跨境電商物流產(chǎn)業(yè)鏈滿足服務(wù)需求時(shí)進(jìn)行快速高效組織的難度。

3.流程的復(fù)雜性

海外倉形式的跨境電商物流產(chǎn)業(yè)鏈需要經(jīng)歷三個(gè)階段，整個(gè)流程涉及國(guó)內(nèi)頭程交貨、繳費(fèi)、海關(guān)清關(guān)，海外倉庫操作、分揀以及當(dāng)?shù)嘏伤偷?。因此，跨境電商物流通過海外倉實(shí)現(xiàn)商品的空間位移，環(huán)節(jié)更多，流程更復(fù)雜。打通整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，對(duì)信息交互、環(huán)節(jié)銜接與協(xié)同提出了更高的要求。

4.動(dòng)態(tài)的穩(wěn)定性

由于跨境電商物流產(chǎn)業(yè)鏈存在外部環(huán)境的復(fù)雜性、服務(wù)需求的不確定性、流程的復(fù)雜性等特征，高效的跨境電商物流產(chǎn)業(yè)鏈必須基于有效的信息交互機(jī)制，及時(shí)了解市場(chǎng)需求和外部環(huán)境的動(dòng)態(tài)變化，針對(duì)不同的需求特點(diǎn)，從品類、運(yùn)送國(guó)家、時(shí)效、成本、海關(guān)清關(guān)、公共海外倉派送等不同環(huán)節(jié)著手，設(shè)計(jì)個(gè)性化的跨境電商物流產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)方案，選擇銜接效率最高的物流服務(wù)企業(yè)，快速形成高效的跨境電商物流產(chǎn)業(yè)鏈，確保跨境電商物流產(chǎn)業(yè)鏈的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性，適應(yīng)并滿足市場(chǎng)和環(huán)境變化對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的需求。

5.雙主體協(xié)同管理

主體企業(yè)（企業(yè)、流通市場(chǎng)、中介組織等）在信息收集、市場(chǎng)判斷、科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)集成、資金融通等方面具備優(yōu)勢(shì)，同時(shí)具有較強(qiáng)的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)抵抗能力[18]。由于跨境電商物流尚處于起步階段，公共海外倉也剛剛興起，目前還鮮有能夠管控整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的跨境電商物流企業(yè)或公共海外倉企業(yè)，因此仍然需要多主體企業(yè)對(duì)整個(gè)跨境電商物流產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行協(xié)同管理。本文認(rèn)為，公共海外倉模式下的跨境電商物流產(chǎn)業(yè)鏈呈現(xiàn)出了三個(gè)階段的雙主體協(xié)同管理特點(diǎn)。

在頭程運(yùn)輸中，國(guó)際貨代企業(yè)起連接出口物流活動(dòng)環(huán)節(jié)的關(guān)鍵作用。魯旭[19]認(rèn)為，海外倉的出現(xiàn)促使國(guó)際貨代整合出口跨境電商產(chǎn)業(yè)鏈前端物流的其他市場(chǎng)，為向第三方物流公司方向發(fā)展提供了良好的機(jī)會(huì)。因此，在頭程運(yùn)輸中，國(guó)際貨代企業(yè)能夠發(fā)揮主體企業(yè)作用，管理跨境電商物流前一階段的產(chǎn)業(yè)鏈。

貨物進(jìn)入公共海外倉后，公共海外倉負(fù)責(zé)貨物的海外倉儲(chǔ)和尾程配送，甚至在逆向物流問題處理方面都能發(fā)揮關(guān)鍵作用。因此，在海外倉儲(chǔ)和尾程配送中，公共海外倉發(fā)揮主體企業(yè)作用，管理跨境電商物流后面兩個(gè)階段的產(chǎn)業(yè)鏈。

四、基于公共海外倉的跨境電商物流產(chǎn)業(yè)鏈并聯(lián)耦合模式構(gòu)建

（一）并聯(lián)耦合共生模式構(gòu)建

在串聯(lián)耦合模式下，產(chǎn)業(yè)鏈的鏈條越長(zhǎng)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈系統(tǒng)的反饋效率就越低，而在并聯(lián)耦合模式下，產(chǎn)業(yè)鏈可以避免上述缺陷。海外倉模式的跨境電商物流產(chǎn)業(yè)鏈至少要經(jīng)歷兩個(gè)國(guó)家、三個(gè)階段、多個(gè)環(huán)節(jié)，是一條典型而復(fù)雜的長(zhǎng)鏈條。因此，本文認(rèn)為，并聯(lián)耦合模式可以有效保障公共海外倉模式下跨境電商物流產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定性。考慮雙主體協(xié)同管理特征，基于公共海外倉的跨境電商物流產(chǎn)業(yè)鏈并聯(lián)耦合模式如圖2所示。

公共海外倉模式下的跨境電商物流產(chǎn)業(yè)鏈系統(tǒng)服務(wù)跨境電商產(chǎn)業(yè)，以改善國(guó)外客戶的購物體驗(yàn)。整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈系統(tǒng)由國(guó)際貨代、國(guó)際運(yùn)輸、集貨拼箱、報(bào)關(guān)報(bào)檢、海外倉儲(chǔ)、快遞配送等產(chǎn)業(yè)模塊構(gòu)成，每個(gè)模塊均包含若干企業(yè)。產(chǎn)業(yè)鏈系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)受國(guó)際運(yùn)輸自然環(huán)境、交通條件、國(guó)內(nèi)外通關(guān)與商檢以及各地貿(mào)易中法務(wù)、稅務(wù)、環(huán)保[19]等方面環(huán)境的影響，受共生單元企業(yè)資源與服務(wù)能力限制。產(chǎn)業(yè)鏈系統(tǒng)根據(jù)市場(chǎng)需求和服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，基于信息交互平臺(tái)的大數(shù)據(jù)分析和預(yù)測(cè)來評(píng)估和選擇共生單元企業(yè)，以實(shí)現(xiàn)銜接效率最高的輸出，確保整個(gè)系統(tǒng)的高效、有序和穩(wěn)定。

由于現(xiàn)階段鮮有全產(chǎn)業(yè)鏈跨境電商物流服務(wù)商，雙主體企業(yè)協(xié)同管理模式成為跨境電商物流產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)營(yíng)的有效模式，并相應(yīng)形成了服務(wù)頭程運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈的信息交互平臺(tái)1（簡(jiǎn)稱平臺(tái)1）以及服務(wù)海外倉儲(chǔ)配送產(chǎn)業(yè)鏈的信息交互平臺(tái)2（簡(jiǎn)稱平臺(tái)2）?？缇畴娚唐髽I(yè)委托國(guó)際貨代企業(yè)完成頭程運(yùn)輸，國(guó)際貨代企業(yè)根據(jù)交貨至公共海外倉的要求，利用信息交互平臺(tái)1的選擇邏輯算子功能，根據(jù)外部環(huán)境約束以及所集聚的產(chǎn)業(yè)模塊企業(yè)能力約束，選擇頭程運(yùn)輸所涉及的各產(chǎn)業(yè)模塊中最合適的企業(yè)構(gòu)建頭程運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈；委托公共海外倉完成后面兩個(gè)階段的物流，公共海外倉與跨境電商平臺(tái)協(xié)同，了解國(guó)外消費(fèi)者需求以控制庫存，并根據(jù)終端消費(fèi)者需求約束和配送企業(yè)能力約束，利用信息交互平臺(tái)2的選擇邏輯算子功能，選擇尾程配送企業(yè)完成配送和退貨，構(gòu)建海外倉配物流產(chǎn)業(yè)鏈和逆向物流產(chǎn)業(yè)鏈。通過主體企業(yè)協(xié)同管理，可使跨境電商物流全產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)無縫銜接，保障整體的可靠性和高效率。

（二）并聯(lián)耦合共生運(yùn)行機(jī)制

1.信息交互機(jī)制

信息交互平臺(tái)是產(chǎn)業(yè)鏈系統(tǒng)信息交互的媒介，在跨境電商物流產(chǎn)業(yè)鏈中，消費(fèi)市場(chǎng)把產(chǎn)品需求和物流服務(wù)體驗(yàn)反饋到跨境電商平臺(tái)，同時(shí)把物流服務(wù)體驗(yàn)反饋到信息交互平臺(tái)2。海外倉儲(chǔ)與尾程配送模塊企業(yè)的服務(wù)能力和服務(wù)表現(xiàn)被反饋到信息交互平臺(tái)2，頭程運(yùn)輸各模塊企業(yè)的服務(wù)能力和服務(wù)表現(xiàn)被反饋到信息交互平臺(tái)1。信息平臺(tái)之間形成信息的交互。

圖2 基于公共海外倉的跨境電商物流產(chǎn)業(yè)鏈并聯(lián)耦合模式

跨境電商平臺(tái)通過對(duì)消費(fèi)者點(diǎn)擊、瀏覽痕跡、收藏喜好、購物評(píng)價(jià)、購物車及購買數(shù)據(jù)進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，了解消費(fèi)市場(chǎng)蕭條或繁榮狀況和物流服務(wù)狀況，反饋到跨境電商企業(yè)，與信息交互平臺(tái)進(jìn)行互動(dòng)和協(xié)調(diào)?？缇畴娚唐髽I(yè)根據(jù)反饋信息調(diào)整市場(chǎng)戰(zhàn)略、產(chǎn)品戰(zhàn)略、物流戰(zhàn)略，并把物流需求反饋到信息交互平臺(tái)。信息交互平臺(tái)1通過把消費(fèi)市場(chǎng)和跨境電商企業(yè)的物流需求反饋給頭程模塊企業(yè)，信息交互平臺(tái)2通過把消費(fèi)市場(chǎng)和跨境電商企業(yè)的物流需求反饋給海外倉儲(chǔ)和尾程配送模塊企業(yè)，促使產(chǎn)業(yè)鏈各模塊企業(yè)進(jìn)行物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)、物流服務(wù)產(chǎn)品、物流服務(wù)能力調(diào)整。

2.共生企業(yè)選擇機(jī)制

雙主體協(xié)同管理的公共海外倉模式下跨境電商物流產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建包括兩個(gè)層面的選擇機(jī)制。第一個(gè)層面是主體企業(yè)選擇，即跨境電商企業(yè)根據(jù)特定需求特征、資源供應(yīng)特征、外部環(huán)境特征，利用平臺(tái)的選擇邏輯算子功能，選擇最適合的國(guó)際貨代企業(yè)和海外倉儲(chǔ)企業(yè)。選擇邏輯算子根據(jù)實(shí)時(shí)反饋的市場(chǎng)需求以及資源供應(yīng)和外部環(huán)境信息，進(jìn)行強(qiáng)化、調(diào)整或重新生成，使跨境電商企業(yè)的選擇更加合適和高效。第二個(gè)層面是共生企業(yè)選擇，即主體企業(yè)選擇共生企業(yè)，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈。國(guó)際貨代企業(yè)負(fù)責(zé)頭程運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈的組織構(gòu)建。首先，根據(jù)跨境電商企業(yè)物流需求，為之提供個(gè)性化頭程運(yùn)輸一體化服務(wù)方案，如傳統(tǒng)海運(yùn)、傳統(tǒng)空運(yùn)、國(guó)際郵政小包、國(guó)際快遞等各類國(guó)際貨運(yùn)方式甚至多種運(yùn)輸方式的組合。然后，根據(jù)服務(wù)方案，依托信息交互平臺(tái)1的邏輯算子功能，選擇銜接效率最高的共生企業(yè)，組建頭程運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈。海外倉儲(chǔ)企業(yè)負(fù)責(zé)海外倉配物流產(chǎn)業(yè)鏈和逆向物流產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建，根據(jù)消費(fèi)市場(chǎng)需求，為跨境電商企業(yè)設(shè)計(jì)倉配一體化和逆向物流一體化服務(wù)方案。根據(jù)服務(wù)方案，依托信息交互平臺(tái)2的邏輯算子功能，選擇尾程配送企業(yè)組建倉配物流產(chǎn)業(yè)鏈和逆向物流產(chǎn)業(yè)鏈。產(chǎn)業(yè)鏈系統(tǒng)針對(duì)主體企業(yè)當(dāng)初效率選擇的最終效果認(rèn)定，重新評(píng)估模塊資源的選擇和模塊中約束條件的選擇等，以確保系統(tǒng)穩(wěn)定高效。選擇邏輯算子會(huì)根據(jù)實(shí)時(shí)的反饋信息進(jìn)行強(qiáng)化、調(diào)整或重新生成，以使主體企業(yè)選擇更具有效率性。

3.產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同機(jī)制

產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同機(jī)制是跨境電商物流產(chǎn)業(yè)鏈整體效益最大化的保障。雙主體企業(yè)協(xié)同決策機(jī)制指跨境電商物流產(chǎn)業(yè)鏈中的國(guó)際貨代企業(yè)和公共海外倉通過彼此協(xié)調(diào)與聯(lián)合，根據(jù)終端消費(fèi)市場(chǎng)和跨境電商需求及外部環(huán)境的變化，進(jìn)行海外庫存與倉配一體化方案及頭程運(yùn)輸方案的協(xié)同決策，進(jìn)行業(yè)務(wù)流程協(xié)作與共生企業(yè)資源選擇，形成跨境電商物流產(chǎn)業(yè)鏈一體化服務(wù)方案，實(shí)現(xiàn)頭程運(yùn)輸與后端海外倉儲(chǔ)及配送的無縫銜接，達(dá)到跨境電商產(chǎn)業(yè)鏈整體效益最優(yōu)的狀態(tài)。

信息交互平臺(tái)協(xié)同決策機(jī)制指信息交互平臺(tái)1和信息交互平臺(tái)2彼此間通過信息融合與協(xié)調(diào)，以跨境電商物流產(chǎn)業(yè)鏈整體銜接效率最高和服務(wù)能力最強(qiáng)為目標(biāo)，實(shí)時(shí)設(shè)計(jì)并調(diào)整各自平臺(tái)中共生企業(yè)的選擇邏輯算子，形成產(chǎn)業(yè)鏈共生企業(yè)選擇方案，確保國(guó)際貨代企業(yè)和公共海外倉選擇的共生企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的整體最優(yōu)。

五、結(jié)語

本文通過深入分析產(chǎn)業(yè)鏈理論界定了服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的內(nèi)涵，通過分析并聯(lián)耦合共生理論提出了并聯(lián)耦合共生的三大機(jī)制，即信息交互機(jī)制、共生企業(yè)選擇機(jī)制和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同機(jī)制。并根據(jù)公共海外倉模式下跨境電商物流產(chǎn)業(yè)鏈的特征，運(yùn)用并聯(lián)耦合共生理論，設(shè)計(jì)了基于國(guó)際貨代企業(yè)與海外倉儲(chǔ)企業(yè)雙主體協(xié)同管理的并聯(lián)耦合共生模式以及相應(yīng)的共生機(jī)制。